Lovell's Montreal city directory... = Lovell's annuaire montréalais..., 1 janvier 1967, Montréal, métropole du Canada

[" MONTRÉAL CANADA'S METROPOLIS - MÉTROPOLE DU CANADA \u2014 HISTORY OF MONTREAL AS A TRANSPORTATION CENTRE Montreal gets its name from Mont-Royal or Mont-Réal, the title given this height by Jacques Cartier, who di-covered Hoche- laga in 1535, the year he explored the St.Lawrence River probably as far as the rapids, now called Lachine.The mountain, 769 feet high, stands nobly in the middle of an island, which is the largest of the group of islands formed by the confluence of the Ottawa and St.Lawrence Rivers.This island is 30 miles long and 7 to 10 miles wide, with an area of 194 square miles.The present city covers over 32,465.43 acres, having, by annexation, especially in 1883, grown from the 5,000 acres of 1860.It occupies one-quarter of the island and is 50 square miles in area.Its growth is due to its position as the greatest inland port in the world.It is at the foot of the great fresh water navigation and canal systems of Canada and even of those tributary to the Great Lakes in the United States for about 1,600 miles.It is at the head of the Atlantic Ocean navigation, being about 1,000 miles up the St.Lawrence River from the open sea.The distance from Montr zal to Liverpool is 2,773 miles, thus making the journey 372 miles less than from New York.The waterway to New York is by tne Richelieu River, Lake Champlain, Lake George and the Hudson River.Thus inland craft, coasting vessels and Atlantic Liners fill the harbour and Port of Montreal.Montreal is also a great centre of transportation by rail and by autumobile highways and highway bridges.The two greatest railvay systems of the world have their termini here, the Canadian Pacific Railway and the Canadian National Railways.In order to supplement the following statstical history of our modern city of today, a few historical facts will reveal the main lines of growth of the city as a centre of transportation and commerce.For this purpose, the site of Montreal was well chosen, for, at the Kingdom of Hochelaga visited by Jacques Cartier, the Indians had built a fortified town on the slope of Mount Royal to have command of the waterways.In 1611 Champlain chose Place Royale (that of today) at the water's edge for the site of his trading post till his death in 1635.In 1642, Chomedey de Maisonneuve, as the executive officer and governor of the Société de Notre Dame de Montréal, a religious body of clergy and laity founded in Paris about 1638, chose the same site and carried out its charter, ratified December 17th, 1840, by the Company of the 100 associates, conveying most of the Island of Montreal for the purpose of a French permanent settlement.It was to be a missionary centre for the evangelization and domiciliation of the Indians of the upper country.vut À wi i 1 mn ET rv Sea Sa {EITT re eee TLIC rom ment te sor VOTE muatroteures Du iim HISTOIRE DE MONTREAL COMME CENTRE DE TRANSPORT Montréal tient son nom de Mont-Royal ou Mont-Réal, le titre donné à cette élévation par Jacques Cartier, qui a découvert Hochelaga en 1535, l\u2019année de son exploration du fleuve Saint-Laurent, probablement jusqu\u2019au rapide qu'on appelle aujourd'hui Lachine.La montagne, de 769 pieds de hauteur, s'élève majestueusement au milieu de l'ile, qui est la plus grande du groupe d'\u2019iles formées par la rencontre de la rivière Ottawa et du fleuve Saint-Laurent.Cette ile a 30 milles de longueur et de 7 à 10 milles de largeur et une superficie de 194 milles carrés.La cité actuelle couvre plus de 32,465.43 acres ayant, par annexion, surtout en 1883, grandit de 5,000 acres qu'elle était en 1860.Elle occupe un quart de l'île et a une superficie de 50 milles carrés.Son progrès est dû à sa position du plus grand port intérieur au monde.Elle se trouve au pied des grands systèmes de navigation et de canaux d'eau douce du Canada et même des tributaires des Grands Lacs aux Etats-Unis sur une distance d'environ 1,600 milles.Elle est à la tête de la navigation océanique Atlantique, étant à environ 1,000 milles de la mer sur le Saint-Lau- rent.La distance de Montréal à Liverpool est de 2,773 milles, de 372 milles moindre que de New York.Le voyage par eau à New York se fait par la rivière Richelieu, le lac Champlain, le lac Georges et la rivière Hudson.De cette façon, les vaisseaux intérieurs, les vaisseaux côtiers ct ies transatlantiques remplissent le port de Montréal.Montréal est aussi un grand centre de transport par voie ferrée, par route pour les automobiles et par ponts.Les deux plus grands systèmes ferroviaires du monde ont ici leurs termini, le Canadien Pacifique et le Canadien National.Pour compléter l'histoire statistique qui suit de notre cité moderne d'aujourd'hui, quelques faits historiques indiqueront les principales caractéristiques du progrès de la cité comme centre de transport et commercial.A cette fin, le site de Montréal était bien choisi car, à la bourgade d'Hochelaga visitée par Jacques Cartier, les indiens avaient construit une ville fortifiée sur la pente du Mont-Royal commandant les cours d'eaux.En 1611 Champlain avait choisi la Place Royale (qui existe actuellement), au bord du fleuve, comme site de son poste commercial jusqu\u2019à sa mort en 1635.En 1642, Chomedey de Maisonneuve, comme officier exécutif et gouverneur de la Société de Notre Dame de Montréal, corps religieux comprenant des membres du clergé et des laïques, fondé à Paris vers 1638, a choisi le même site et exécuté sa charte, ratifiée le 17 décembre 1640 par la compagnie des Cent Associés, consacrant presque toute l'ile de Montréal à un établissement français permanent.Ce devait être un centre missionnaire pour l'évangélisation et la civilisation des indiens du territoire supérieur. The first colonists, about fifty, arrived at Place Royale on May 18th, 1642.Nearby a fort was bull\u2019 and within :t all lived in deadly fear of the Iroquois.It was thctight the colony would have to return to France, but a reinforcement in 1653 gave it a new birth, and from that time on, the l'ttle colony grew into a fortified town and became the home cr starting place of the explorers, missionaries, fur traders and war leaders of the French regime.The names of some of those who lived here\u2014 LaSalle, Duluth, Cadillac, LeMoyne, d'lberville, Jogues, and others\u2014are known to all North America, and lend romance to the story of this Continent.The city, at the end of the struggle between France and England for supremacy of North America, capitulated on September 8th, 1760.During the American Revolution, the city was held by the Congress troops from the capitulation of November 13th, 1775, until evacuated by Benedict Arnold in June, 1776.After this trade began to develop: the Northwest Company, fur traders, was established at Montreal in 1783-4, the \u201cX.Y.\u201d in 1795-1804, and both amalgamated with the Hudson's Bay Company in 1821.British traders were consolidated before and during the last decade of the cighteenth century.In 1804 the Phoenix Fire Insurance Company, the first insurance company in Canada, started here.In 1809 the S.S.\u201cAccommodation\u201d was built by John Molson, of Montreal, for river traffic, the second steamer on North American rivers, and three years before any such steamer plied in England.The Bank of Montreal opened for business on November 13th, 1817.The Committee of Trade, the predecessor of the Board of Trade of 1842, was organized in 1822.The Lachine Canal, begun on July 17th, 1821, was finished in 1825.The first Harbour Commission was appointed in 1830.In 1831 the \u201cRoyal William\u201d was fitted with its engines in the yards of Bennett & Henderson, of St.Mary's Foundry, Montreal, and in 1833 it was the first vessel to cross the Atlantic entirely under its own steam.In 1832, the city received its first municipal charter, being properly incorporated in 1840.In 1835 John Lovell found:d the firm who are still publishing this Directory.The year of 1837 is memorable for the Civil Rebellion of Canada, with Montreal as its centre, but it also heralds the steam railway era in Canada with the first line of 16 miles opened between Laprairie and St.John; and the first lighting by gas on November 2nd, 1837, oil lighting having prevailed from 1815, electric light being introduced in 1879.By 1842, Montreal had become the commercial and political metropolis, but it lost its political prestige in 1849 by a riotous crowd burning the first Union Parliament Buildings.1847 saw the first telegraphic communication between Montreal and Quebec.In 1853 Atlantic navigation was opened by the arrival of the Allan Line SS.\u201cGenova\u201d on May 3rd.The Street Railway was opened in 1661 and was transformed to electricity in 1892.Transportation was enhanced by the building, in 1854-1859, of the Victoria Tubular Bridge across the River St.Lawrence (one of the wonders of the world at the time), succeeded by the Victoria Jubilee Bridge 1897-1900; and by the Lachine Bridge 1881-1886.The Jacques Cartier Bridge, two and one-eighth miles in length, opened in 1930, is acclaimed as a worthy structure of inestimable value to all sections of the community as a sonuecting link to the South Shore, and to the ever-increasing throng of people who, in crossing over it, can enjoy an unequalled view ot the City, the harbour and the St.Lawrence River.The Honore Mercier Bridge, opened in 1934, connects the west end of Montreal with the South Shore at Caughnawaga.The Champlain Bridge, completed in 1961, links Verdun to Brossard on the South Shore.The panoramic Laurentian autoroute, started in 1956 and completed as far as St.Jerome in 1960, leaves Montreal at exit 17 on the Metropolitan Blvd.linking Montreal to Ile Jesus, from lle Jesus across the Thousand Islands River Bridge to Rosemere and north as far as Ste.Adele.It is a divided highway with four toll stations and 67 bridges and overheads.By 1854 there was railway communication to Portland, Maine, and by 1856 to Toronto.In 1857 there was a great commercial depression, but the modern growth of Montreal, prepared for by the railway era and by the enterprise in navigation, was soon to be evident; for after the \u201cTrent\u201d affair of 1861 and the beginning of the American Civil War, Montreal boomed by furnishing supplies to both North and South.Money was easy and circulated freely.From 1860 the city, then only $5,000 acres, began to expand.The enterprising merchants of Montreal had laid their bases of transportation well.Confederation of the Provinces into the Dominion of Canada in 1867 consolidated the general prosperity, and Montreal has moved ahead steadily until it has become a world city, the second largest port on the continent, and one of the largest French- speaking centres of the world.Les premiers colons, environ cinquante, sont arrivés à Place Royale le 18 mai 1643.Un fort fut construit tout près et, dans son enceinte, tous vivaient dans une crainte terrible des Iroquois.On pensait que la colonie devrait retourner en France, mais un renfort en 1653 lui donna un nouvel essor et, à partir de ce temps la petite colonie devint une ville fortifée où les explorateurs, les missionnaires, les traiteurs et les chefs de l'armée du régime français établirent leurs foyers ou leurs quartiers généraux.Les noms de certains de ceux qui demeuraient ici\u2014La Salle, Duluth, Cadillac, LeMoyne, D'Iberville, Jogues et autres\u2014sont connus dans toute l'Amérique du Nord et donnent un caractère épique à l'histoire de ce continent.La cité, à la fin de la lutte entre la France et l'Angleterre pour la suprématie de l'Amérique du Nord, capitula le 8 septembre 1760.Pendant la révolution américaine, la cité a été entre les mains des troupes du congrès depuis la capitulation le 13 novembre 1775 jusqu'à son évacuation par Benedict Arnold en juin 1776.À partir de ce moment, le commerce commença à se développer: la compagnie du Nord d'Ouest, traiteurs, s'établit à Montréal en 1783-4, la \u201cXY\u201d en 1795-1804, et les Geux s'unirent i la compagnie de la baie d'Hudson en 1821.Les commerçants anglais s'étaient unis avant et pendant les dix dernières années du dix-huitième siècle.En 1804, la Phoenix Fire Insurance Company, la première compagnie d'assurances au Canada, commença à faire affaires.En 1809, le vaisseau \u201cAccommodation\u201d était construit par John Molson, de Montréal, pour la navigation intérieure, le second vaisseau sur les rivières de l'Amérique du Nord, et trois ans avant qu\u2019il n\u2019y ait de telr vaisseaux en Angleterre.La Banque de Montréal commença à faire affaires le 13 novembre 1817.Le Comité du Commerce, prédécesseur du Board of Trade de 1842, à été organisé en 1822.Le canal Lachine, commencé le 17 juillet 1821, a été complété en 1825.La première Commission du Havre a été nommée en 1830.En 1831, le \u201cRoyal William\u201d a été pourvu de ses engins dans les cours de Bennett & Henderson, de la fonderie Sainte- Marie, Montréal et, en 1833, était le premier vaisseau à traverser l'Atlantique entièrement sous sa propre vapeur.En 1832, la cité reçut sa première charte municipale, et fut dûment constituée en corporation en 1840.En 1835, John Lovell fonda la compagnie qui publie encore le présent annuaire.L'Année 1837 est mémorable pour la rébellion du Canada, avec Montréal comme centre, rmais elle a vu aussi l'aurore de l'ère des chemins de fer au Canada quand la première ligne de 16 milles fut ouverte à la circulation entre Laprairie et Saint- Jean, de même que le premier éclairage au gaz le 2 novembre 1837, l'éclairage à l'huile ayant prévalu depuis 1815 et l'éclairage électrique n'étant introduit qu'en 1879.En 1842, Montréal était devenue la métropole commerciale et politique, mais elle perdit son prestige politique en 1849 quand une foule excitée brûla les premiers bâtiments du Parlement d'Union.En 1847, s'établit la première communication télégraphique entre Montréal et Québec.En 1853, la navigation transatlantique fut ouverte par l'arrivée du \u201cGenova\u201d de la ligne Allan, le 3 mai.Le chemin de fer urbain s'ouvrit en 1861 et fut électrifié en 1892.Le transport a été beaucoup aidé par la construction, 1854-1859 du pont tubulaire Victoria sur Je fleuve Saint-Laurent (une des merveilles du monde d'alors), remplacé par le pont du Jubilé Victoria en 1897-1900; le pont de Lachine a été construit en 1881-1886.Le pont Jacques-Cartier, d'une longueur de 3 milles et un huitième, ouvert en 1930, est reconnu comme étant d'une valeur inestimable pour tous comme moyen de cCommuni- \u2018 cation avec la rive sud et aussi pour toute cette foule de personnes qui, en le traversant, peuvent jouir d'une vue sans pareille de la cité, du port et du fleuve Saint-Laurent.Le pont Honoré-Mercier, ouvert en 1934, raccorde la partie ouest de Montréal avec la rive sud à Caughnawaga.Le pont Champlain, complété en 1961, relie Verdun à Brossard sur la Rive Sud.L'autoroute panoramique des Laurentides, commencée en 1956 et terminée en 1960 jusqu'à Saint-Jérome, part de Montréal à la sortie 17 du boulevard métropolitain, relie Montréal à l\u2019Ile-Jésus, traverse la rivière des Mille-Iles jusqu'à Rosemère, puis se rend à Ste-Adèle.C'est une voie divisée avec quatre postes de péage, 67 ponts et croisements pontés.En 1854, il y eut communication par chemin de fer jusqu'à Portland, Maine, et, en 1856, jusqu\u2019à Toronto.En 1857, il y eut une grande dépression commerciale, mais la grandeur actuelle de Montréal, préparée par l'ère ferroviaire et par le progrès de la navigation, devait bientôt se faire voir; car, après l'affaire \u201cTrent\u201d de 1861 et le commencement de la guerre civile américaine.Montréal grandit beaucoup en fournissant des marchandises aux deux factions, Nord et Sud.L'argent se gagnait facilement et circulait couramment.A partir de 1660, la cité qui ne couvrait alors que 5,000 acres, commença à grandir.Les marchands entreprenants de Montréal avaient bien établi leurs bases de transport.La Confédération des provinces du Dominion du Canada en 1867 a solidifié la prospérité générale et Montréal a continué à aller de l\u2019avant au point qu'elle est devenue une des grandes villes du monde, dont le port est le deuxième sur le continent, et un des centres de langue française les plus grands de l'univers. PROMINENCE AS A PORT By reason of being at the junction of inland ocean transportation and mainly by reason of being the financial, industrial and commercial Metropolis of Canada, Montreal occupies, and must long continue to occupy, a unique position among the ports of this continent.This port constitutes the funnel through which pass to Europe the harvests from millions of acres of wheat and grain lands of the West and the agricultural, mineral, forest and industrial products of a great country.GRAIN ELEVATORS The Harbour owns and operates five Grain Elevators having a combined storage capacity of 22,262,000 bushels.There are thirty deep water berths to which grain can be delivered through the extensive conveyor belt system from these elevators and it is possible to load ships at twenty-seven berths simultaneously.DISTANCE TO LIVERPOOL The port of Montreal being nearer Europe than any other large Atlantic sea-port, as is demonstrated by the following distances to Liverpoo!, offers superior advantages not only to her immediate hinterland, but also to the American States, bordering on the Great Lakes\u2014 Montreal 2,773 miles Boston 2, 810 New York .3010 \" Philadelphia 3160 \" Baltimore .3324 * New Orleans 4,553 \" Galveston 4,730 PREEMINENCE COMME PORT Etant au point de rencontre du transport intérieur et ocea- nique, et principalement par sa raison d'être la métropole financière, industrielle et commerciale du Canada, Montréal occupe et continuera longtemps à occuper une position unique parmi les ports de ce continent.Ce port constitue ce qu\u2019on pourrait appeler l\u2019entonnoir par lequel passent pour se rendre en Europe les moissons de millions d\u2019acres de terre ensemencée de blé et de grain dans l'Ouest et les produits agriculturaux, minéraux, forestiers et industriels d\u2019un grand pays.ELEVATEURS A GRAIN Le Conseil des Ports nationaux posséde et exploite cing élévateurs à grain d\u2019une capacité globale de 22,262,000 boisseaux ll y a trente postes de mouillage à eau profonde où les navires peuvent charger les céréales grâce à un tapis roulant partant des élévateurs.Il est possible de charger des navires en 27 endroits à la fois.DISTANCE À LIVERPOOL Le port de Montréal étant plus près de l'Europe que n\u2019importe quel autre grand port de l'Atlantique, ainsi que le démontre le tableau suivant des distances à Liverpool, comporte des avantages supérieurs non seulement pour le pays environnant, mais aussi pour les états américains sur les grands lacs: \u2014 Montréal ._\u2026._erereees corecrereueess 2,773 milles Boston JR 2,810 New-York .\u2026 8010 * Philadelphie .3,160 \u201d Nouvelle-Orléans - 4553 Galveston 4730 GOVERNMENT \u2014 GOUVERNEMENT CANADA Governor General and Commander-in-Chief His Excellency Roland Michener, Q.C., MA, BCL.For Government of Canada offices in Montreal\u2014see Alphabetical Section.PROVINCE OF QUEBEC Seat of Government at Quebec Lieutenant-Governor-\u2014Hon.Hugues Lapointe Executive Assistant & Principal Aide-de-camp\u2014Colonel J.P.Martin, C.D, ADC, CStJ.Secretary and Aide-de-Camp \u2014 Group Captain Gabriel Tas- chereau, D.F.C., C.D.Registrar \u2014 J.Huot EXECUTIVE COUNCIL Prime Minister, President of the Executive Council, Minister of Intergovernmental Afairs\u2014Hon.Daniel Johnson Minister of Justice\u2014Hon.Jean-Jacques Bertrand Minister of Finance\u2014Hon.Paul Dozois Minister of Labour\u2014Hon.Maurice Bellemare Minister of Revenue\u2014Hon.Raymond Johnston Minister of Transportation and Communications\u2014Hon.Fernand Lizotte Minister of State for Municipal Affaire\u2014Hon.Francis Boudreuu Minister of State for Industry and Commerce\u2014Hon.Edgar Charbonneau Minister of Public Works\u2014Hon.Armand Russell Minister of State for Justice\u2014Hon.Armand Maltais Minister of Lands and Forests\u2014Hon.Claude G.Gosselin Minister of Roads\u2014Hon.Fernand J.Lafontaine Provincial Secretary\u2014Hon.Yves Gabias Minister of Natural Resources\u2014Hon.Paul Allard Minister of Health and Minister of Family and Social Welfare Hon.Jean-Paul Cloutier.Minister of Tourism, Fish and Game\u2014Hon.Gabriel Loubier Minister of Cultural Aflairs\u2014Hon.Jean-Noel Tremblay Minister of Agriculture and Colonization\u2014Hon.Clement Vincent Minister of State for Health\u2014Hon.Roch Boivin Minister of State for Education\u2014Hon.Marcel] Masse Minister of State for Family and Social Welfare\u2014 Hon.Francois- Eugene Mathieu Minister of Industry and Commerce\u2014Hon.Jean-Paul Beaudry Minister of Municipal Affairs\u2014Hon.Robert Lussier Minister of Education\u2014Hon.Jean-Guy Cardinal Clerk\u2014Jacques Prémont, Q.C.Acting Clerk\u2014Donat Tanguay For Province of Quebec Government offices in Montreal\u2014see Alphabetical Section.CANADA Gouverneur General et Commandant en Chef Son Excellence Roland Michener, C.R.,, M.A, B.CL.Pour les bureaux du gouvernement du Canada à Montréal\u2014 Voir la section Alphabétique.PROVINCE DE QUEBEC Siège du Gouvernement à Québec Lieutenant Gouverneur\u2014L'honorable Hugues Lapointe Chef de cabinet et Principal Aide de camp\u2014Colonel J.P.Martin, C.D., ADC, CStJ.Secrétaire et Aide de camp\u2014Colonel d'aviation, Gabriel Tas- chereau, D.F.C., C.D.Régistraire\u2014J.Huot CONSEIL EXECUTIF Premier ministre, président du Conseil exécutif, ministre des Affaires intergouvernementales\u2014L'hon.M.Daniel Johnson Ministre de la justice\u2014L'hon.M.Jean-Jacques Bertrand Ministre des finances\u2014L'hon.M.Paul Dozois Ministre du travail\u2014L'hon.M.Maurice Bellemare Ministre du revenu\u2014L'hon.M.Raymond Johnston Ministre des transports et communications\u2014L'hon.M.Fernand Lizotte Ministre d'Etat aux affaires municipales\u2014L'hon.M.Francis Boudreau Ministre d'Etat à l\u2019industrie et commerce\u2014L'hon.M.Edgar Charbonneau Ministre des travaux publics\u2014L\u2019hon.M.Armand Russell Ministre d'Etat à la justice\u2014L'hon.M.Armand Maltais Ministre des terres et forête\u2014L'hon.M.Claude G.Gosselin Ministre de la voirie\u2014L'hon.M.Fernand J.Lafontaine Secrétaire de la province\u2014L'hon.M.Yves Gabias Ministre des richesses naturelles\u2014L'\u2019hon.M.Paul Allard Ministre de la santé et ministre de la famille et du bien-être zocial\u2014L'hon.M.Jean-Paul Cloutier Ministre du tourisme, de la chasse et de la péche\u2014L\u2019hon.M.Gabriel Loubier Ministre des affaires culturelles\u2014L'hon.M.Jean-Noel Tremblay Ministre de l\u2019agriculture et de la colonisation\u2014L'hon.M.Cieinent Vincent Ministre d\u2019Etat à la santé\u2014L'hon.M.Roch Boivin Ministre d'Etat à l'éducation-L'hon.M.Marcel Masse Ministre d'Etat à la famille et au bien-être social\u2014L'hon.M.Francois-Eugene Mathieu Ministre de l'industrie et du commerce\u2014L'hon.M.Jean-Paul Beaudry Ministre des affaires municipales-\u2014L'hon.Robert Lussier Ministre de l\u2019éducation\u2014L'hon.Jean-Guy Cardinal Greffier\u2014Jacques Prémont, C.R.Greffier suppléant\u2014Donat Tanguay Pour les bureaux du gouvernement de la Province de Québec 4 Montréal\u2014voir la section alphabétique "]