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• Vue du pont d'un navire citerne amarré dans le port de Montréal

  Armour Landry. [Vers 1962]

  Fonds Armour Landry

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• Vues aériennes de Montréal, Sainte-Anne-de-Bellevue et des raffineries

  Gabor Szilasi. 1963

  9 éléments. Fonds Ministère de la Culture et des Communications

  Demandées par le ministère de la Voirie, les photos aériennes montrent les édifices suivants : la Banque canadienne impériale [...]

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• Rapport d'analyse environnementale pour le projet Énergie Saguenay, complexe de liquéfaction de gaz naturel à Saguenay par GNL Québec inc. : dossier 3211-10-021

  Québec : Ministère de l'Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs, 2021

  économique et sécuritaire verses marchés mondiaux.En effet,e GNL occupe près de 600 fois moins de volume quee gaz naturel et peut ainsi être transporté économiquement sur deongues distances dans des navires-citernes conçus spécialement à cette fin.C’estorsquee gaz naturel est refroidi à -162 C qu’il devientiquide

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• Rapport final : projet de terminal d'approvisionnement de carburant aéroportuaire de la corporation internationale d'avitaillement de Montréal (CIAM)

  Montréal (Québec) : Communauté métropolitaine de Montréal, mai 2016

  consiste à construire un nouveau terminal d’approvisionnement de carburant aéroportuaire à Montréal-Est qui permettra de recevoir des carburants Jet A et Jet A-1 par navire-citerne afin d’être transbordés dans des réservoirs situés à proximité dea voie maritime du Saint-Laurent.Notons quees carburants Jet A et Jet A-1

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• L'exportation d'eau douce pour le développement de l'or bleu québécois

  Boyer, Marcel, 1943-

  Montréal : Institut économique de Montréal, 2008

  .12 Transferts massifs d’eau .12 L’exportation par navire-citerne .12 L’exportation par membrane flottante .13 L’HISTORIQUE DES PROJETS D’EXPORTATION D’EAU AU CANADA .14 PRINCIPALES CONDITIONS POUR L'EXPORTATION D'EAU .15 LES OBLIGATIONS DU CANADA DANS LE CADRE DE L’ALÉNA .18 QUELQUES EXEMPLES D’ENTENTES DE TRANSFERT

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• Projet Soligaz : approvisionnement et entreposage souterrain de liquides de gaz naturel à Varennes rapport d'enquête et d'audience publique / Bureau d'audiences publiques sur l'environnement

  Document principal

  Québec ; le Bureau, Secrétariat, 1999

  Montréal

  dea nature XVI Rapport d’enquête et d’audience publique Projet SOligaz LEXIQUE Coalesceur Filtre servant à enleveres goutelettes d’eau.Gaz de pétroleiquifié (GPL) Sous-catégorie deiquides de gaz naturel qui comprende propane ete butane à’état pur.Gépelier Navire-citerne qui transporte des GPL.Ichtyenne Relatif

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• Mémoire déposé par le Regroupement national des conseils régionaux de l'environnement : Bureau d'audiences publiques sur l'environnement dans le cadre des audiences publiques sur le Projet de construction d'un complexe de liquéfaction de gaz naturel à Saguenay

  Bédard, Bianca

  Montréal : Regroupement national des conseils régionaux de l'environnement du Québec, 2020

  ,e promoteur a confirmées préoccupations de plusieurs citoyens en mentionnant qu’il n’y a aucun contrat signé aveces pays importateurs, signifiant quee scénario de substitution ne repose sur aucune certitude.Selon nos calculs, un navire-citerne mettra environ huit à dix jours pour fairee trajet Saguenay - Europe.On peut

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• Les marchés internationaux de l'eau : exportations d'eau douce et marché des infrastructures et des services urbains [recherche et rédaction, Karel Mayrand ; sous la supervision de Régine Lavoie, Brigitte Mercier]

  Mayrand, Karel, 1972-

  Québec] : Ministère des relations internationales, [Direction générale des politiques, Direction des relations interministérielles et des affaires sectorielles], 2000

  /jour Koweit 1 284 327 m3/jour Libye 638 377 m3/jour Japon 637 900 m3/jour Qatar 560 764 m3/jour Espagne 492 824 m3/jour Italie 483 668 m3/jour Iran 423 427 m3/jour Source : Gleick, P., 1998 7 L’exportation par navire-citerne Des navires-citernes modifiés peuvent transporter de grandes quantités d’eau douce sur deongues

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• Matelot de pont : rapport d'analyse de profession

  Côté, Line

  Québec : Comité sectoriel de main-d'œuvre de l'industrie maritime, 2012

  .Plus précisément,e groupe était constitué de : - 6 matelots d’expérience œuvrant sures types de navires suivants: o traversiers de passagers et de véhicules routiers (2) o navires de transport de marchandises dansa Région de’Arctique (citerne, vrac solide, cargaisons générales) (2) o navire de transport de marchandises dans

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• Projet de construction d'un terminal d'approvisionnement de carburant aéroportuaire à Montréal-Est : rapport d'enquête et d'audience publique / Bureau d'audiences publiques sur l'environnement

  Québec (Québec) : [Bureau d'audiences publiques sur l'environnement], mai 2018

  et acheminés par navires-citernes transitent actuellement pare port de Québec.Ainsi,e projet rapprocherait des aéroportse point de réception du carburéacteur ene positionnant au port de Montréal.Il a également pour objectif d’augmentera fiabilité du réseau d’approvisionnement existant, d’améliorer’efficacité des modes

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• L'eau, ressource à protéger, à partager et à mettre en valeur : rapport de la Commission sur la gestion de l'eau au Québec

  Volume 75 | Séance thématique tenue à Montréal le 18 juin 1999, 113 pages. | Montréal | Juin 1999 | Transcriptions des séances publiques

  Québec ; Montréal : Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, 2000

  .Et même, jusqu'à maintenant, on n'a jamais exporté d'eau en vrac du Canada.Le contexte actuel, c'est une proposition de 1998 d'exporter de'eau en vrac duac Supérieur.C'étaite cas d'une société qui a voulu mettre de'eau dans un navire-citerne et de845'exporter en Asie.Il y a aussi un autre projet actuel àac

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• Mémoire présenté au Bureau des audiences publiques sur l'environnement par le Directeur de santé publique de Montréal : projet de terminal d'approvisionnement de carburant aéroportuaire de la Corporation internationale d'avitaillement de Montréal / auteurs, Luc Lefebvre, Maxime Roy ; collaborateurs, Mylène Drouin, Stéphane Perron, Simon Tessier ; sous la direction de Richard Massé

  Montréal (Québec) : Direction régionale de santé publique, CIUSSS du Centre-Sud-de-l'Île-de-Montréal, février 2018

  et internationales qui opèrent dans ces aéroports.Le présent projet consiste a construire un nouveau terminal d’approvisionnement de carburant aéroportuaire qui permettra de recevoir des carburants Jet A et Jet A-1 par navire-citerne afin d’être transbordés dans des réservoirs situés a proximité dea voie maritime du Saint-Laurent

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• La navigation sur le Saint-Laurent : un écho du passé, une voie d'avenir

  Montréal (Québec)] : Ottawa (Ontario) : Ministère des transports, de la mobilité durable et de l'électrification des transports ; Transports Canada, [2017

  exploitent à cette fin sure Saint-Laurent comprennent toutes sortes d’embarcations : navires de charge  (porte-conteneurs, rouliers, vraquiers, navires-citernes), remorqueurs, barges, chalutiers, etc.La Fédération maritime du Canada, porte-parole des armateurs et agents maritimes engagés danse commerce international

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• Projet de construction d'un complexe de liquéfaction de gaz naturel à Saguenay : rapport d'enquête et d'audience publique / Bureau d'audiences publiques sur l'environnement

  Québec (Québec) : Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE), mars 2021

  un secteur nommé Anse àa Puce.Sies analyses techniques préliminaires réalisées pour ces deux endroits ont démontré des conditions environnementales globalement favorables (courants, régime des glaces, etc.) pour assurera sécurité des opérations de chargement des navires-citernes et dea navigation,e site d’Anse

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• Un désastre en double : le transport du bitume tiré des sables bitumineux menace le lac Saint-Pierre et le fleuve Saint-Laurent

  Montréal : Équiterre, Le Conseil des Canadiens, 2015

  .Recommandations Le gouvernement fédéral doit apporter immédi- atement des changementségislatifs pour élimineresimites de responsabilité en cas de déverse- ment de pétrole danses eaux canadiennes.Danse rapport de 2013 du Comité d’experts sura sécurité des navires-citernes, un examen du régime canadien de préparation et d’intervention

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• Document d'orientation à l'horizon 2021 : intervenir par une action concertée / Centre d'expertise en gestion des risques d'incidents maritimes

  Québec] : Ministère de la sécurité publique, [2019

  eurs traditions et représentent un moyen de subsistance primordial.Le transport maritime est un important secteur économique poure Québec.Le trafic sure Saint-Laurent est constitué de navires-citernes, de navires de croisière, de porte- conteneurs, de vraquiers, de navires-cargos et de rouliers (navires roll-on/roll-off).De 2006

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• Portrait de la navigation dans le parc marin du Saguenay-Saint-Laurent 2017

  Turgeon, Samuel

  Tadoussac : Parcs Canada. Parc marin du Saguenay-Saint-Laurent, 2019

  .Composantes du trafic maritime Définitions Marine marchande Navire de commerce servant au transport des marchandises, soites vraquiers,es porte-conteneurs,es navires-citernes,es cargos généraux etes navires rouliers (RO/RO).Les barges etes navires de passagers ne sont pas inclus dans cette composante.Croisières nationales

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• Répondre à la demande sans avoir le vertige : mémoire déposé au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement dans le cadre du Projet de construction d'un terminal d'approvisionnement de carburant aéroportuaire à Montréal-Est

  Montréal : Équiterre, 2018

  promoteur estime qu’« approximativement 50 % des besoins en kérosène des aéroports est importé par des navires-citernes» 2.CIAM poursuit : Toutaisse présager quees activités et'achalandage danses aéroports vont continuer de croître, tout commees besoins en matière d'approvisionnement en carburant

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• L'oie blanche : Côte-du-Sud

  Vol. 5, no 4 | 25 septembre | Septembre | 1989

  Montmagny (Québec) : Journal coopératif L'oie blanche, [1985]-

  Montréal Mardi et mercredi 10 et 11 octobre 1989 Terrasse 2, Château Champlain Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avece : Comité d'examen des systèmes de sécurité des navires-citernes et dea capacité d'intervention en cas de déversements en milieu marin Edifice Jules Léger, 14 étage 25, rue Eddy

  Journaux

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• Situation actuelle et perspectives du cabotage au Québec rapport sur le cabotage / [Groupe de travail sur le cabotage du Forum de concertation sur le transport maritime]

  Québec : le Forum], 2003

  aégèrement augmenté en 2000 pour se situer à 2,86 millions de TPL.L’absence de croissance supplémentaire des marchés de cabotage affecte aussie renouvellement dea flotte.Selones données dea Garde côtière canadienne,’âge moyen dea flotte de navires marchands (vraquiers, citernes, marchandises générales) actifs dans

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