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• Liste d'homologation : programme HOM 5610-202 : enrobés pour rapiéçage des chaussées - enrobés à froid en sacs Transports Québec, Direction des contrats et des ressources matérielles

  Mise à jour : 2007-12-11

  Québec : Ministère des transports], 2008-

  Direction des contrats et des ressources matérielles LISTE D’HOMOLOGATION Programme HOM 5610-202 « Enrobés pour rapiéçage des chaussées - Enrobés à froid en sacs » (Mise à jour deaiste : 2007-12-11) PRODUIT FOURNISSEUR1 Enroplus Date d’homologation : 2001-11-26 GUQ-0306 Construction DJL inc.1463, chemin Chambly

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• Liste d'homologation : programme HOM 5610-202 : enrobés pour rapiéçage des chaussées - enrobés à froid en sacs Transports Québec, Direction des contrats et des ressources matérielles

  Mise à jour : 2009-11-25

  Québec : Ministère des transports], 2008-

  Direction des contrats et des ressources matérielles LISTE D’HOMOLOGATION Programme HOM 5610-202 « Enrobés pour rapiéçage des chaussées - Enrobés à froid en sacs » (Mise à jour deaiste : 2009-11-25) PRODUIT FOURNISSEUR1 Enroplus 0-10mm Date d’homologation : 2001-11-26 GUQ-0306 Construction DJL inc.1463, chemin

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• Guide technique sur la mise en place des enrobés bitumineux [le contenu de la présente publication a été élaboré et réalisé par le Service des chaussées, le Service des matériaux d'infrastructures et le Service de la qualité et des normes du Ministère des transports du Québec]

  Édition 2009

  Québec : Transports Québec], 2008-2009

  , etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G84 2009 625.8’5 C2009-940834-1 L e contenu dea présente publication a été élaboré et réalisépare Service des chaussées,e Service

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• Guide technique sur la mise en place des enrobés bitumineux [le contenu de la présente publication a été élaboré et réalisé par le Service des chaussées, le Service des matériaux d'infrastructures et le Service de la qualité et des normes du Ministère des transports du Québec]

  Édition 2008

  Québec : Transports Québec], 2008-2009

  bitumineux - Guides, manuels, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G84 2008 625.8’5 C2008-940769-5 L e contenu dea présente publication a été élaboré et réalisépare Service

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• Guide technique sur la mise en place des enrobés bitumineux

  Québec : Direction du laboratoire des chaussées], Transports Québec, 2007

  bitumineux [ressource électronique] Version prélim.Comprend des réf.bibliogr.ISBN 978-2-550-49457-7 1.Revêtements bitumineux - Guides, manuels, etc.2.Enrobés à chaud - Guides, manuels, etc.3.Enrobés à froid - Guides, manuels, etc.I.Québec (Province).Laboratoire des chaussées.II.Québec (Province).Ministère des transports.TE270.G

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• Info DLC Direction du laboratoire des chaussées

  Vol. 19, no 1 | Août | 2014

  Québec] : Transports Québec, 2003-2017

  et qui onta dimension d’un NP, fait aussi’objet de ce bulletin.RÉPARATION TEMPORAIRE Ce type de réparation est pratiquéorsqu’il y a urgence et quees conditions météorologiques ne permettent pas d’effectuer une réparation permanente.Elle est réalisée en hiver et au printemps, généralement avec un enrobé de rapiéçage à froid

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• Info DLC Direction du laboratoire des chaussées

  Vol. 9, no 2 | Février | 2004

  Québec] : Transports Québec, 2003-2017

  d’un nid-de-poule fait aussi’objet de ce bulletin.RÉPARATION TEMPORAIRE Ce type de réparation est pratiquéeorsqu’il y a urgence et quees conditions météorologiques ne permettent pas d’effectuer une réparation permanente.Elle est réalisée en hiver et au printemps, généralement avec un enrobé à froid.Ce produit

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• Info DLC Direction du laboratoire des chaussées

  Vol. 8, no 9 | Septembre | 2003

  Québec] : Transports Québec, 2003-2017

  Vol.8, no 9, septembre 2003 Pose d’enrobés par temps froid PROBLÉMATIQUE La pose d’enrobés en période froide (température ambiante inférieure à 10 C) est délicate et peut conduire à des dégradations prématurées du revêtement.Les dégradationses plus souvent observées sont’arrachement,a pelade eta fissuration

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• Actualités transport

  No 18 | Mai | 1999

  Québec : Service de la documentation et de l'information scientifique, Direction de la coordination de la recherche et de l'information en transport, Ministère des transports du Québec, 2000-2002

  (GCO) Uniant réactif poures enrobés à froid ’adaptation àa voirie urbai- ne ; es contraintes poura circu-ation ; es contraintes environne- mentales.Cet article fait partie du dossier portant sur « La structure des chaussées » qui peut être con- sulté danse numéro dea Re- vue générale des routes de no

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• Actualités transport

  No 20 | Octobre | 1999

  Québec : Service de la documentation et de l'information scientifique, Direction de la coordination de la recherche et de l'information en transport, Ministère des transports du Québec, 2000-2002

  , France, n 775, juillet-août 1999, p.18-25.CHAUSSÉES ET STRUCTURES ACTUALITÉS transport1 2 L’enrobé coulé à froid Robergrip Les centrales continues de fa- brication de béton ont fait beaucoup

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• Info-normes

  Vol. 18, no 3 | Été | 2007

  Québec : Ministère des transports], 2004-

  avec un enrobé Dans e  Tome VI – Entre- tien,  trois  normes  concernent e  rapiéçage  des  chaussées  avec un enrobé bitumineux. Le  rapiéçage  manuel  est  couvert  par  deux  de  ces  normes  (« Enrobé  bitumineux  posé  à  froid » et « Enrobé bitumineux  posé à chaud ») et le rapiéçage  mécanisé  fait ’objet  d’une  norme

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• Info-normes

  Vol. 20, no 4 | Automne | 2009

  Québec : Ministère des transports], 2004-

  élastique pour béton Chemdur L Produit d’intérêt Système de revêtement élastique à’élastomère pour appli- quer sure béton Chemdur Industries LTD Le produit sera évalué pare SMI GUQ- 1215 Enrobés pour rapiéçage des chaussées Produit d’intérêt Enrobés pour réparation à froid de nids-de-poule Michel Fillion Certains essais

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• Info DLC Direction du laboratoire des chaussées

  Vol. 10, no 2 | Février | 2005

  Québec] : Transports Québec, 2003-2017

  froide, qui se forme sure dessus du chargement pendante transport entre’usine ete chantier, ne peut pas être uniformément redistribuée danse mélange àa sortie dea finisseuse, ce qui contribue à mettre en place une couche hétérogène d’enrobé.Les zones plus froides d’un revêtement fraîchement posé sont moins

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• Info DLC Direction du laboratoire des chaussées

  Vol. 4, no 9 | Septembre | 1999

  Québec] : Transports Québec, 2003-2017

  au Québec en raison du nombre restreint de chaussées présentantes conditions d’utilisation optimales (chaussée en bon état et peu adhérente).DESCRIPTION DES TECHNIQUES ET DES TRAVAUX Il existe deux familles de revêtements ultraminces :es enrobés préparés et posés à chaud (BBUM) etes enrobés coulés à froid (ECF

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• Guide de valorisation des matières résiduelles inorganiques non dangereuses de source industrielle comme matériau de construction [rédaction, Suzanne Burelle ; collaborateur, Hugues Ouellette]

  Burelle, Suzanne

  Québec] : Ministère de l'environnement, Direction des politiques du secteur industriel, Service des matières résiduelles, 2002

  sont donc moins nombreux et ne sont pas en contact direct aveces sols.On retrouve des usages sous forme d’enrobé (filler minéral, traitement de surface, enrobés à chaud, enrobés à froid, granulats pour coulis de scellement, béton maigre, fabrication de béton et matière première dansa fabrication de clinker), à’intérieur

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• Actualités transport

  No 10 | Septembre | 1997

  Québec : Service de la documentation et de l'information scientifique, Direction de la coordination de la recherche et de l'information en transport, Ministère des transports du Québec, 2000-2002

  coulés à froid Introduits en France à partir de 1979 pour prendrea place des coulis bitumineux,es enrobés coulés à froid sont particulière- ment bien adaptés à’entretien des voiries urbaines et des chaussées à trafic moyen.Leur utilisation est réservée à’en- tretien parce qu’ils permettent de redonner àa chaussée

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• Actualités transport

  No 16 | Novembre | 1998

  Québec : Service de la documentation et de l'information scientifique, Direction de la coordination de la recherche et de l'information en transport, Ministère des transports du Québec, 2000-2002

  Un outil aidant àa formulation des enrobés à froid FRANCE autres avantages, donnenta possibilité d’uniant modifié « sur mesure ».Il s’agit donc d’un excellent ingrédient à ajouter aux techniques routières.Référence : BRÛLÉ, Bernard.« Bitumes modifiés :es possibilités offer- tes pares copolymères d’éthy-ène

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• Actualités transport

  No 21 | Décembre | 1999

  Québec : Service de la documentation et de l'information scientifique, Direction de la coordination de la recherche et de l'information en transport, Ministère des transports du Québec, 2000-2002

  de nuit ACTUALITÉS transport1 8 La teneur eniant eta performance des enrobés à froid Six émulsions de bitume à 65 % deiant résiduel et huit à 60 % ont été formulées de ma- nière identique

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• Info DLC Direction du laboratoire des chaussées

  Vol. 6, no 4 | Avril | 2001

  Québec] : Transports Québec, 2003-2017

  de’intervention.Le recyclage à froid des enrobés (RFE) est une technique d’entretien des chaussées couramment utilisée aux États-Unis et en France pour contenir ce problème.Au Québec, elle est utilisée à’occasion depuis 1992 (2).Cette technique de réfection présente certains avantages sures plans environnemental et écono- mique

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• Info DLC Direction du laboratoire des chaussées

  Vol. 10, no 11 | Novembre | 2005

  Québec] : Transports Québec, 2003-2017

  , ce qui provoquea formation d’une croûte.Ce phénomène se traduit par une distribution non uniforme dea température dans’enrobé qui est acheminé pares convoyeurs dea finisseuse.La répartition de’enrobé dansa finisseuse ne permet pas d’uniformisera température du mélange, etes morceaux d’enrobé plus froids

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