107 résultats

Liste des résultats de recherche

• Plan of the Land Belonging to the Corporation of Montreal on St. Gabriel Farm Divided into Building Lots

  H. M. Perrault. [Vers 1857]

  Fonds Cour supérieure. District judiciaire de Montréal. Greffes d'arpenteurs

  Ce plan montre une partie de la ferme Saint-Gabriel, appartenant à la Corporation de la ville de Montréal, subdivisée en lots. [...]

  Plans

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• Consultation sur place seulement

  [Articles du site Web La presse +]

  05 avril 2019, Les nouvelles du jour

  Montréal] : [La presse], [2015]-

  Journaux

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• Québec science

  1982, Septembre

  Québec : Les Presses de l'Université du Québec, 1970-

  Montréal : Vélo Québec éditions inc.

  des Transports estime qu'il faudra investir plus de douze milliards de dollars au cours des trois prochaines années si on veut pouvoir compter sur une infrastructure ferroviaire adéquate.Les compagnies ferroviaires devront agir vite car elles risquent de perdreeur monopole historique du transport du charbon et qui représente 30

  Revues

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• Le soleil

  01 mars 1976, Cahier A

  Québec : Le soleil, [1896]-

  canadien ne pourra toutefois être possible qu'avec un renforcement des infrastructures de transport ferroviaire qui, sur 1.300 milles, devront acheminera houille des mines à Thunder Bay.Un autre problème technique se pose:es usines thermiques ont été conçues pour utiliser du charbon appalachien.d\u2019un contenu

  Journaux

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• Les affaires

  03 septembre 2005, samedi 3 septembre 2005

  Montréal : Publications les affaires (1979) inc. 1981-2011

  à coke continue d'être très ferme.Il reconnaît quee prix élevé du charbon favorisera'ajout de capacité de production.Toutefois, à court terme, il ne voit pas de baisse.Selonui,es infrastructures de transport (maritime et ferroviaire) de charbon fonctionnent à pleine capacité, en particulier en Australie, et il faut

  Journaux

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• Consultation sur place seulement

  [Articles du site Web La presse +]

  24 novembre 2021, Le Québec en voie de rater le bateau

  Montréal] : [La presse], [2015]-

  Journaux

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• Le quotidien du Saguenay - Lac-St-Jean

  24 janvier 1974, jeudi 24 janvier 1974

  Chicoutimi: : Progrès du Saguenay, 1973-

  à court terme, cependant.est du même ordre que poure pétrole: il n'existe pas d'infrastructures ferroviaires et por-uaires capables de permettre'acheminement du charbon de'Ouest vers'Est Le premier ministre de Saskatchewan, M.Allan Blakeney.lui.voit dans'avenir.commee ministre fédéral de'Energie.d'énormes

  Journaux

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• La Presse

  15 mars 1984, C. Décoration

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  _ milliards dans notre infrastructure ferroviaire.J m de s S& mf Ei J mondiale n'a cessé d'aug menter danse secteur du grain et des produits céréaliers Pendanta même période,a demande mondiale de charbon dea Colombie Britannique, de soufre deAlbcrta.de potasse dea Saskatchewan et autres ressources

  Journaux

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• La Presse

  20 mai 1983, B. Économie et finance

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  ainsi aux investissements massifs requis pour moderniseres voies ferrées, ce que font déjàes producteurs de potasse, de charbon et de soufre.Au cours des dix prochaines années,e CN ete CP doivent investir 16 milliards pour'expansion du réseau ferroviaire.Cette année seulement,e CN dépense 350 millions à cette fin

  Journaux

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• La tribune

  15 mars 1984, Cahier 2

  Sherbrooke : [éditeur non identifié], 1910-

  2019ici dix ans. e gouvernement du Canada etes compagnies nationales de chemin de fer auront investi 516.5 milliards dans notre infrastructure ferroviaire.Au cours des deux dernières décennies,a demande mondiale n\u2019a cessé d'augmenter danse secteur du grain et des produits céréaliers Rendanta même période

  Journaux

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• Bulletin mensuel de la Chambre de commerce française au Canada

  1982, Avril

  Chambre de commerce française au Canada

  Montréal : la Chambre, 1931-1935

  millions de tonnes de grains et 53,3 millions de tonnes de charbon verses ports du Pacifique de Vancouver et Prince Rupert, ceci annuellement.A titre de comparaison,'infrastructure actuelle a permis de transporter en 1980 10 millions de tonnes de grains et 14 millions de tonnes de charbon.Il s'agira donc d'un triplement

  Revues

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• L'énergie solaire photovoltaïque

  Montréal] : Hydro-Québec, [2014

  peuvent être placés dans toutes sortes d’endroits : terrains vagues, friches industrielles, abords d’infrastructures routières, ferroviaires ou aéroportuaires, etc.Ils pourraient même être compatibles avec certaines pratiques agricoles, comme’éle- vage d’ovins ou’apiculture etes petites cultures maraîchères

  Livres

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• Le devoir

  16 avril 2018, Cahier B

  Montréal : Le devoir, 1910-

  brésilien Vale s\u2019estancé dans\u2019aventure ferroviaire en 2005.Contrat en poche, il a rénovées vieilles voies qui reliaiente port de Nacala (nord- est) à ses gisements de charbon de Moatize (nord-ouest), à\u2019intérieur des terres.La nouvelleigne,ongue de 912 km, a été inaugurée en 2017 après

  Journaux

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• La presse

  21 janvier 2002, D. La Presse Affaires

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  .Le charbon en vedette Un groupe formé de trois des quatre principaux exportateurs de charbon au monde pourrait investir près de 500 millions de dollars américains pour'amélioration des infrastructures dans deux mines de charbon colombiennes.Carbones del Cerrejon, qui regroupe Glencore International, Anglo American et BHP

  Journaux

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• Progrès-dimanche

  30 mai 1999, Cahier 6

  Chicoutimi : [éditeur non identifié], 1964-

  à désengorgere réseau routier et transportent chaque semaine des milliers de travailleurs, d'étudiants et autres banlieusards dansa région de Montréal.Poureur part,es sociétés de transport ferroviaire des marchandises ont toujours été des chefs de file en ce qui a trait à al sécurité.Ce mode de transport permet

  Journaux

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• Le soleil

  06 février 1974, Édition Québec Régional

  Québec : Le soleil, [1896]-

  et des installations d'accueil ferroviaires poures containers etes wagons en vrac.Le tout devait se completer d un parc industriel, de I infrastructure de service et de relais aux différents moyens de transport, notammente réseau ferroviaire du Canadien National et ( autoroute transcanadienne.OUVERT A TOUS Selones précisions

  Journaux

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• Le soleil

  17 juillet 1976, Cahier C

  Québec : Le soleil, [1896]-

  en septembre 1976,a première phase comporteraita construction d'un quai d'accueil poura manutention simultanée de deux navires,'érection d\u2019élévateurs à grains, ainsi que'aménagement d'infrastructures ferroviaires.La deuxième phase de 30 millions consisterait en\u2019aménagement d'une jetée en eau profonde de 3

  Journaux

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• La voix de l'Est

  15 mars 1984, jeudi 15 mars 1984

  Granby : La voix de l'Est, 1935-

  de construction depuisa construction deaigne transcontinentale au siècle dernier.D\u2019ici dix ans,e gouvernement du Canada etes compagnies nationales de chemin de fer auront investi 16.5 milliards dans notre infrastructure ferroviaire.H Au cours des deux dernières décennies,a demande mondiale n\u2019a cessé d\u2019

  Journaux

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• Plan : la revue de l'Ordre des ingénieurs du Québec

  Décembre | 2012

  Montréal (Québec) : Direction des communications et des affaires publiques de l'Ordre des ingénieurs du Québec, 2006-

  de ce mode de transport.En fait, on considère qu’il est avantageux de remplacere camion pour transporter de gros volumes de marchan- dises.Par exemple,e transport ferroviaire ou maritime convient parfaitement au vrac (blé, charbon, etc.), mais pour d’autres types de marchandises,e volume n’est pas suffisant

  Publications en série

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• La Presse

  28 octobre 2014, D. Affaires

  Montréal : [La presse], 1884-2017

  Université de Sher- Claude Lambert, ing.Président, Alstom Canada brooke et a complété des formations en gestion à\u2019INSEAD, France.À propos d\u2019Alstom Alstom est un deseaders mondiaux danses infrastructures de production et de transmission d\u2019électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire.Le Groupe

  Journaux

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