26961 résultats

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• Régulation de vol. Programme d'études professionnelles, 5304 [Ministère de l'éducation, du loisir et du sport], Formation professionnelle et technique et formation continue, Direction générale des programmes et du développement ; [conception et rédaction, Alain Croteau, Élisabeth Szöts ; coordination, Lyne St-Pierre]

  Québec] : la Direction, 2006

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• Consultation sur place seulement

  [Articles du site Web La presse +]

  23 avril 2024, Le trafic aérien suspendu après une forte tempête de sable

  Montréal] : [La presse], [2015]-

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• Consultation sur place seulement

  [Articles du site Web La presse +]

  14 janvier 2022, Après-pétrole, Saputo, inflation et trafic aérien

  Montréal] : [La presse], [2015]-

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• Consultation sur place seulement

  [Articles du site Web La presse +]

  25 juin 2021, Reprise fulgurante du trafic aérien

  Montréal] : [La presse], [2015]-

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• Consultation sur place seulement

  [Articles du site Web La presse +]

  30 août 2015, Révolution dans le trafic aérien

  Montréal] : [La presse], [2015]-

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• L'industrie du transport aérien à Montréal, 1945-2002

  Montréal : Institut national de la recherche scientifique - Urbanisation, culture et société, 2005

  DES DONNÉES DU MODÈLE À L’ORIGINE DE LA CARTE DES RÉSIDUS .31 iv Liste des tableaux Tableau 1 : Population canadienne, 1966 et 1999.9 Tableau 2 : PIB canadien, 1966 et 1999.9 Tableau 3 : Effectifs des sièges sociaux danses 10 principales RMR du Canada .19 Liste des graphiques Graphique 1 : Évolution du trafic aérien à Montréal

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• Avis de santé publique sur les risques sanitaires associés au bruit des mouvements aériens de l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau / Audrey Smargiassi [et cinq autres] ; sous la direction de Louis Drouin

  Smargiassi, Audrey, 1968- auteur

  Montréal (Québec) : Direction de santé publique de l'Agence de la santé et des services sociaux de Montréal, 2014

  (DSP) de’Agence dea santé et des services sociaux de Montréal en raison de ses effets potentiels sura santé.C’est pour cette raison quea DSP a étudié, en collaboration avec’Institut national de santé publique du Québec (INSPQ),es impacts sanitaires du bruit engendré pare trafic aérien à’Aéroport

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• La gestion du climat sonore à Montréal-Trudeau

  Dorval : Aéroports de Montréal, 2011

  sur pied un comité consultatif sure climat sonore et à traiteres plaintes des citoyens relativement au bruit généré pare trafic aérien autour de’aéroport. De plus, à’aide d’un système ANOMS, ADM exerce une surveillance continue du bruit des avions et des trajectoires de vols. La gestion du climat sonore autour

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• Profil de la demande de transport aérien régional de passagers au Québec et tendances Isabelle Dostaler... [et al.] ; réalisé pour le compte du Ministère des transports du Québec

  Québec : Transports Québec], 2008

  ÉCONOMIQUE DES RÉGIONS .46 2.2.1.Indices de développement.46 2.2.2 Revenu disponible par habitant .51 2.2.3.Niveaux d’emploi et chômage.53 2.3 TRAFIC AÉRIEN, 1995-2004 .57 2.3.1 Mise en contexte .57 2.3.2 Le trafic aérien au Canada.60 2.3.3.Évolution du trafic aéroportuaire au Québec.62 2.3.4.Évolution du trafic aéroportuaire

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• Plan régional de santé publique 2010-2015. Un environnement urbain favorable à la santé [auteurs, Louis Jacques, Stéphane Perron ; collaborateurs, Louis Drouin, Norman King]

  Un air extérieur et un environnement sonore de bonne qualité | Volets Pollution atmosphérique, Herbe à poux, Bruit communautaire

  Jacques, Louis

  Montréal : Agence de la santé et des services sociaux de Montréal, Direction de santé publique, Secteur Environnement urbain et santé, 2012

  quea circulation automobile serait une source majeure des bruits urbains.De plus, des cartes NEF1 (Noise Exposure Forecast) produites par Aéroports de Montréal (ADM) pour’année 2009 indiquentes secteurs oùes résidents sont exposés au bruit engendré pare trafic aérien qui peut être une source de gêne (Aéroports de Montréal

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• Répondre à la demande sans avoir le vertige : mémoire déposé au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement dans le cadre du Projet de construction d'un terminal d'approvisionnement de carburant aéroportuaire à Montréal-Est

  Montréal : Équiterre, 2018

  ,9 % par rapport à 2015.Il s'agit aussi d'une septième hausse annuelle consécutive du trafic passager11.Le transport aérien au Québec et en Ontario est aussi en hausse constante depuises dernières années (voir figure 3)12.Gestion et responsabilité des émissions du secteur aérien Sies vols intérieurs

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• Les versants

  Vol. 20, no 9 | 4 mars | Mars | 2020

  St-Bruno-de-Montarville : [Les versants], 2005-

  sur pied une pétition àa Chambre des commu- nes dans’espoir que soit réduite trafic aérien à’aéroport de Saint-Hubert.un texte de Pascal Dugas Bourdon pdugasbourdon@versants.com Sonia Simard juge quee bruit émis pares avions nuit àa qualité de vie des citoyens du secteur, quea pollution émise par’aviation

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• Répertoire de l'industrie aéroportuaire québécoise

  Version à jour en 2005-08-23

  Québec : Ministère du développement économique, de l'innovation et de l'exportation], 2005-2011

  Mission Ministre Lois et règlements Politiques et orientations Structure organisationnelle Entreprises Répertoire de'industrie aéroportuaire québécoise La croissance du trafic aérien obligees aéroports à disposer d'infrastructures complètes, modernes et adaptées aux usagers et aux transporteurs aériens

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• Analyse et conjoncture économiques Finances Québec, le Secteur du suivi et prévision de l'économie et des revenus budgétaires

  Vol. 1, no 2 | 7 juin 2003 | 2003

  Québec : le Ministère], 2003-2005

  Les attentats terroristes de septembre 2001 ont heurté de plein fouet’industrie aérienne.Le trafic aérien aux États-Unis a chuté de 45 % d’août à septembre 2001 eta demande a été durablement affectée.Au total,e nombre de passagers a chuté de 7,2 % en 2001 et de 4,7 % en 2002.Le trafic aérien mensuel, qui s’établissait à 55

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• L'aérospatial

  Vol. 15, no 3 | Février | 2000

  Montréal : Ministère du développement économique, de l'innovation et de l'exportation], 1998-2012

  , un poste nouvellement créé danse contexte du programme de développement des systèmes de trafic aérien et des activités de'entreprise en Amérique du Nord.M.Rutherford poursuivrae développement des activités mondiales de simulation et de gestion du trafic aérien ainsi quea promotion des produits et dea technologie

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• Solutions aux problèmes de bruit aux abords de l'aéroport de Saint-Hubert : rapport d'enquête et d'audiences publiques / Steve Flanagan

  Flanagan, Steve, auteur

  Longueuil : Longueuil, [2010]

  et de NAV CANADA une meilleure répartition du trafic aérien entrees pistes en fonction des conditions climatiques (interdirea piste 24Gorsquea température au sol excède 25 C) danse cadre d’une mesure d’atténuation du bruit.Le mandataire souhaite également invitere comité de gestion du bruit et DASH

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• Fiche marché. Chine / coordination, Christian Desbiens ; recherche, analyse et rédaction, Pierre Boucher

  Boucher, Pierre, auteur

  Québec] : Ministère du tourisme du Québec, Direction des politiques et de l'intelligence d'affaires, [2017

  millions d’habitants affichent un revenu personnel disponible 70 % plus élevé quea moyenne nationale.De plus, Beijing est responsable de 53 % du trafic aérien chinois verse Québec, dont uneiaison aérienne directe avec Montréal (3 vols/semaine); Shanghai : deoin,a métropolea plus populeuse de Chine (34 millions

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• Plan directeur aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal : période 2013-2033

  Dorval : Aéroports de Montréal, 2013

  e Canada et’Angleterre. Début des travaux de construction d’un aéroport militaire à Dorval. 1941 Inauguration de’aéroport de Montréal (Dorval). Trois pistes pavées. 1946 Suivanta Deuxième Guerre mon- diale, croissance importante du trafic aérien sura route de’Atlantique Nord. Le Canada conclut des ententes

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• Cities as air transport centres : an analysis of the determinants of air traffic volume for North American urban areas

  Montréal : Institut national de la recherche scientifique - Urbanisation, culture et société, 2007

  exhibit systematicallyower traffic volumes than their US counterparts.Keywords: Air Traffic; Cities; Urban Economy; North America À’aide d’un modèle de régression, ce papier examinees facteurs explicatifs des variations de trafic aérien poures 89 plus grandes régions urbaines des États-Unis et du Canada

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• Examen de la Loi sur les transports au Canada : mémoire présenté au comité chargé de cet examen

  Montréal : Fédération des chambres de commerce du Québec, 2015

  financées pares gouvernements etes taxes et frais sont minimisés afin d’augmentere trafic aérien parce que cela génère d’importantes retombées économiques.8 Au Canada : Tout est àa charge des usagers et même plus Au Canada, c’est toute contraire.Depuis quee gouvernement fédéral a cédéa plupart des aéroports

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