La presse, 13 octobre 1992, E. Informations générales

[" 1 LA PRESSE, MONTRÉAL, MARD113 OCTOBRE 1992 B ne Be)-électrologIste Le plus important Institut de beauté de lo rive-sud recherche un(e) esthehcien(enne)-electroio-qis^e d'piomee, belle personnoiné requise.Excellentes conditions de travoil.655-1367._ SALON de coiffure centre-ville cherche unt** douce.9ÎS-W37 \tANNIE POUR VOUS 577-4750 \u2022 MASS0THERAP1E- Table cj IH d*eau.7541 Ontario est, 573-5435.\tBEAU GARÇON Style athtetxiue, musclé, 522-4141 Bon mauo9e dot «ors sympa RAPHAËL, mosseur S21-83S4\tDETENTE TOTALE POUR vous monsieur.Tom, 954-1131 CHINOIS, Shiatsu.Européen sauna.3 ave ComwoS, 738-/917.\tGtGI 276-2142 440 ESCORTES RENCONTRES, ETC JEUNE MULATRE __NA Dl A 273 3)10_ JOLÏCSThOTESSES: 353-91 If (18-45 ORS), Mous ROUS de&ioçom JULIE 18S-H47 UNO A 24 HRES, 4t3 UTî DomtnoHon.sortsfttcnen ooramit Carte* de crèôrt occeo^ees MARfLYN 278-W29_ MASSAGE ?visionrv.t%«rft, »e penrlgm/, 11-73>v7 Jour*, e.57-031\"! 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il était l'auteur d'ouvrages d'intérêt juridique.Ingénieur consultant, le professeur Herdt s'était perfectionné en France et avait enseigné pendant plusieurs années en électricité à l'Université McGill ; on avait eu recours à son expérience Cour doter la ville de Winnipeg d'un système ydro-électrique.Enfin, l'architecte Archibald bénéficiait d'une excellente réputation: il avait notamment tracé les plans de l'École technique de Montréal, rue Sherbrooke.Ils étaient nommés pour 10 ans.En fait, la Compagnie des tramways de Montréal et la ville devenaient des associés dans l'exploitation du réseau avec l'objectif d'offrir un service «au prix coûtant ».Les recettes devaient servir essentiellement à acquitter les frais d'exploitation, d'entretien et de renouvellement des actifs, à verser aux actionnaires un intérêt de 6 pour cent basé sur la valeur inventoriée de l'avoir matériel de la compagnie, à acquitter les taxes, à payer la moitié du coût de l'enlèvement de la neige dans les rues où elle maintenait des voies et à constituer des fonds de contingences et de réserve.La compagnie devait aussi verser à la ville une redevance annuelle de 500000 S.A cette époque, la compagnie possédait des voies qui, placées bout à bout, auraient représenté une distance de 265 milles.Elle transportait annuellement plus de 265 millions de passagers et ses revenus bruts s'établissaient à 10800000 S.La commission avait le privilège de faire examiner les livres de la compagnie par des comptables agréés et de décréter la construction de nouvelles voies.Elle devait aussi étudier les modalités et la faisabilité de la mise en place d'un service d'autobus.C'est elle qui avait aussi la responsabilité de fixer les tarifs.La création de cette commission fut généralement accueillie avec fureur, notamment par le Canadian Municipal tournai (janvier 1921), qui en profita tout de même pour vanter les mérites de la compagnie.«Quiconque a suivi l'accroissement du réseau au cours de la dernière décennie, écrivait-il, s'étonne de ce que, malgré d'occasionnelles critiques, les litiges et les disputes législatives qui ont marqué ses efforts de réorganisation, la gérance de la compagnie s'est employée à améliorer l'efficience de son système au point où, de l'avis de tous, il est supérieur à tous les autres qui existent au Canada et aux États-Unis, et cela, en dépit des difficultés que présentent la topographie de la ville et de ses environs.» Un nouveau défi : le pneu Même si l'on reconnaissait l'importance des services que rendait le tramway, on lui reprochait son manque de souplesse.Prisonnier de ses rails, un incendie, un accident l'immobilisaient, et si le retard menaçait de se prolonger, la modification de l'itinéraire obligeait parfois à de longs détours selon la situation des aiguillages.Et pour que le tramway reculât jusqu'au plus rapproché de ceux-ci, il fallait libérer la voie des autos et des camions qui l'engorgeaient.Déjà, en 1912, on songeait à la mise en place d'un service d'autobus et une entreprise s'était formée à cette fin, la Compagnie canadienne d'autobus, qui demandait à la ville de lui accorder une franchise exclusive de 10 ans.Les hommes d'affaires qui l'avaient formée ne manquaient pas d'optimisme: elle construirait des usines et des garages d'une valeur d'un million de dollars, donnerait du travail à 1 600 citoyens.desservirait ses circuits au moyen de 350 véhicules et promettait de donner une place assise à chaque voyageur! De quoi enthousiasmer les edilcs! L'cchcvin L.-A.Lapointe, leader du conseil municipal, pilotait le projet avec une belle assurance, suivi en cela de plusieurs de ses collègues.Mais il faut davantage de moyens que d'optimisme pour mener à bien semblable projet, et celui-ci ne dépassa pas le stade des voeux pieux.11 était avant-gardiste, car c'est seulement 7 ans plus tard que le premier autobus fut misa l'essai, et fort timidement.En 1919, en effet, la Compagnie des tramways de Montréal décidait de tenter une expérience en autorisant ses ateliers à construire 2 autobus au moyen de châssis de camions de marque White propulsés par un moteur de 28 ch.Des employés de la compagnie étaient chargés d'en concevoir la caisse et ils eurent recours au bois verni.Les roues étaient composées de rayons de bois avec jante garnie d'une bande de caoutchouc, dont on dirait abusivement qu'il s'agissait d'un pneu plein, donc, non gonflé.D'ailleurs, c'est vers cette époque qu'apparurent les pneumatiques Michelin, en France, et l'on s'empressa dès 1920 d'en garnir les roues des 2 véhicules.Chaque autobus coûtait un peu plus de 6000 S et pouvait transporter 28 passagers, dont 19 assis.On se proposait tout d'abord de mettre ces deux précurseurs à l'essai rue Sainte-Catherine, mais on les assigna plutôt à la rue Bridge.Ils circulaient en plein village aux Oies, entre les rues Wellington et Britannia.Si ce secteur de Montréal portait une appellation aussi populaire, c'est que, jusqu'au siècle dernier, on y venait chasser l'oie blanche.Autres temps, autres migrations! C'est le 19 novembre 1919, donc, que le premier autobus fit son apparition, conduit par Albert Labclle, le seul wattman, dit-on, qui possédait alors un permis de conducteur d'automobi- le.Il devait prendre sa retraite au début de 1959, l'année même de la disparition définitive des tramways, après 47 années au service du transport en commun.On ne saurait taxer la Compagnie des tramways de tiédeur à cette époque.Ces autobus aménages sur des châssis de camions constituaient certes une étape normale sur la route du progrès, mais elle tenta une autre expérience qui étonna les Montréalais par sa hardiesse avec l'entrée en service du Versare.En descendant la côte de la rue Atwater.les tramways avaient la fâcheuse tendance de quitter les rails et de s'immobiliser ici et là dans les montres d'établissements commerciaux, leurs freins ne parvenant pas toujours à faire échec à leur propre élan.Comme les tramways roulaietit fer sur fer, leur adhérence aux rails ne s'avérait pas toujours suffisante.Les ingénieurs pensèreht probablement que le pneumatique offrait plus de sécurité à ce chapitre.On mit donc en chantier un monstre doté d'un moteur de 12 cylindres en ligne, long de 7 pieds et qu'abritait un capot haut de 6 pieds par rapport au sol.Non seulement le train arrière était à 2 essieux, mais celui de l'avant également, comme quoi cette astuce mécanique n'est pas d'initiative récente.Comme ce superautobus consommait un gallon (4,5 litres) d'essence pour franchir 2 milles (3,2 km), on l'avait équipé d'un réservoir de 120 gallons (454,2 litres).Le mastodonte fit honneur à la confiance qu'on avait investie en lui.Le Versare s'acquitta fidèlement de la tâche qu'on lui avait confiée, mais il blanchit sous le ttarnois et, sans doute usé par I age.il se rompit en 1936 dans cette même côte dont il avait si longtemps défié l'accélérisa-trice déclivité.à suivre © Robert Prévost, 1992 E8 LA PRESSE, MONTRÉAL, MARD113 OCTOBRE 1992 AVIS LÉGAUX - APPELS D'OFFRES - SOUMISSIONS - ENCANS Demande de soumissions publiques 1668-10-92 Fourniture de cellules pour batteries d'accumulateurs pour voitures de métro.Documents disponibles STCUM - Service de l'approvisionnement, Édifice administratif, 8845, boul.Saint-Laurent, rez-de-chaussée (réception).Montréal, à compter du mardi, 13 octobre 1992 de8h30à 12h00etde 13h00a 16h30.(Information générale : Tel : (514) 280-4931) PMvertiiEgJ-gs spvmfesjQji& Siège social de la STCUM, à l'attention du secrétaire et directeur du Contentieux, 159, rue Saint-Antoine ouest, 9f étage (réception), Montréal, le vendredi 30 octobre 1992 à 15hOÔ.Garantie de soumission Chèque visé ou cautionnnement de cinq pour cent (5%) du montant de la soumission.Note Les soumissions (l'originale et deux copies) doivent être présentées sur les formulaires spécialement préparés à cet effet et contenus dans les enveloppes fournies à cette fin et accompagnées de la garantie soumission ci-haut mentionnée.La Société ne s'engage a accepter, ni la plus favorable, ni aucune des soumissions et n'encourt aucune obligation envers les soumissionnaires.Daniel ftc/cert, avocat le secrétaire et directeur du Contentieux.\u2022j*' .w \u2022 \u2022 - v.-r TCUM VILLE MONT-ROYAL APPELS D'OFFRE \\ ENTE D'ÉQUIPEMENTS USAGÉS Des soumissions cachetées seront reçues par l.i superviseur de l'Approvisionnement a l'Hôtel de Ville.90, avenue Roosevelt.Ville Mont-Royal, Québec II3R i/>.jusqu'à Mb.le mercredi 21 octobre 1992, pour les équipements suivants appartenant a Ville Mont-Royal qu'elle offre en vente.\u2022 l n (Il camion 2 tonnes, marque G.M.C.modèle ( I 51003.année 1976, n° 353 équipé d'une nacelle de marque Masse Versalift modèle V-28-0.1, \u2022 l n (l> camion arroseur de marque C.M.C.modèle II 07013.année 1978.w\" 37») équipe avec un moteur diesel I ord pour l.i citerne.11 soumissions reçues après cette date ne seront pas acceptées et seront letournees aux soumissionnaires non décachetées.I es de* et documents pertinents sont disponibles au bureau de la soussignée.Manon I .Mi lot Sunei vin me de i '.tppnwisin munu nt Société d'énergie de la Baie James r Un choix k Société Suite des Avis légaux, Appels d'offres, Soumissions et Encans en pages A 13, C \"SO et £ 7 PROJET LA 2 TRAVAUX D'EXCAVATION POUR LES OUVRAGES PERMANENTS ET CONSTRUCTION D'UNE DIGUE ET DE MASSIFS DE PROTECTION DES BERGES Dans le cadre du laneement prochain de deux importants appels d'offres relatifs aux travaux mentionnés en titre, la Soeiete d'energte de la Baie James organise, pour les entrepreneurs intéressés, une visite des futurs sites de ces travaux au chantier Laforgc 2.Date de la visite: le 15 octobre 1^92 Le coût total de la visite est de 600$ par représentant (limite de deux représentants par entreprise»et non remboursable.I es demandes de participation a cette visite doivent parvenir a l'adresse mentionnée ci-dessous au plus tard le 14 octobre 1992 a 12 heures, accompagnées d'un cheque sise ou maiul.it payable a l'ordre de la Soeiete d'énergie de la Baie James.Société d'énergie de la Baie James SERVICE CONTRATS 19e étage 500.boul.Rcnc-Lcu'sque ouest Montreal (Qucbvc) II2Z I/.9 Pour plus amples informations relativement a la visite précitée, veuille/ communiquer avee Monsieur Mare l ondot au (514)879-6701.Jocelvne Fortin ( hvJ'Ue service Contrat* Soc/été de transport c/o la Vifde lavai APPEL PUBLIC D'OFFRES La Société do transport do la Villo do Laval domandt» des offres pour 92aj>-15: SERVICE DE TRANSPORT ADAPTÉ POUR PERSONNES HANDICAPÉES Los formules do soumission et les cahiers des charges sont disponibles au coût do 100 $ non remboursable, payé comptant ou par chèquo visé fait à l'ordro de la Société de transport do la Ville do Laval, à compter du mardi 13 octobro 1992.Pour obtenir losdits documents, vous devez vous adresser û : Monsieur Guy Martinoau Dirocteur du Sorvico de l'approvisionnement Société do transport do la Villo de Laval 1333, boulevard Chomedoy, soptiômo éiago Chomodey, Laval (Québec) H7V 3Y1 Tél.: (514) 688-4190 poste 233 durant les heures d'ouverturo du bureau, qui sont du lundi au vendredi de 8 heures à 17 houro3 15.Toute soumission doit être présentée sur les formules de la Société, en double exemplaire, sous enveloppe cachetéo, et être conforme aux dovis et cahiers dos charges.Pour être validement reçues, tes soumissions doivent se trouver physiquement entre les mains du secrétaire corporatif, ou de son représentant, à son bureau situé au 1333.boulevard Chomedey, septième étago, à Laval (Chomedoy).au plus tard le 27 octebro 1992.à 11 heures.Les soumissions seront ouvertes à cette date, à 11 heures, au centre administratif de la Société, 1333.boulevard Chomedoy, septième étage, à Laval (Chomedey).La Société ne s'engage a accepter ni la plus favorable ni aucuno des soumissions et n'encourt aucune obligation envers les soumissionnaires.Francis Thorrien, ing.Secrétaire corporatif \u2022 GRANDES NOUVELLES \u2022 QRANDES NOUVELLES «GRANDES NOUVELLES \u2022 f « FABREVILI AZDA FERME.déménagera et deviendra BOURASSA MAZDA » Cette semaine se déroule une grande vente de fermeture visant à liquider les inventaires de Fabreville Auto SL ( Laval )- De source officielle, il a été annoncé que Fabreville Mazda fermera ses portes dfici ia fin du mois.Les opérations de cette dernière sont relocalisées vers une toute nouvelle concession (Bourassa Mazda) qui assurera la relève.Les inventaires actuels seront écoulés cette semaine.La fermeture de FABREVILLE MAZDA représente une opportunité unique pour le publie puisque les inventaires 1992et 1993 de 323.Protégé.626.Miata.MX3.MPV.MX6 et de camionnettes seront écoulés cette semaine.La vente se déroule du 12 au 17 octobre 1992.« FABREVILLE MAZDA effectue une grande vente de fermeture et la nouvelle concession BOURASSA MAZDA assurera la relève dès le début de novembre.Les modèles 92 et 93, ainsi que les véhicules usagés en inventaire doivent être écoulés cette semaine » Et le sen ice ?Les activités de service de Fabreville Mazda sont relocalisées chez Bourassa Mazda, situé au 1625.boulevard Saint-Martin Est (au coin de Papineau).Fort de l'expertise technique du Groupe Bourassa, la clientèle de Fabreville Mazda pourra désormais bénéficier d'un service de navette vers Montréal.BOURASSA MAZDA: Un phénomène à Laval Même si l'ouverture de Bourassa Mazda est prévue pour le début de novembre, les intervenants du milieu sont presque unanimes à dire que «Bourassa Mazda est déjà numéro UN à Laval.sans encore avoir ouvert ses portes ?» GRANDE VENTE DE FERMETURE du 12 au 17 octobre SEULEMENT MAZDA 323 1992 \u2022 stock: 92253 - stock: 92473 \u2022 stock: 92475 \u2022 stock: 92543 - stock: 92627 \u2022 stock: 92674 \u2022 stock: 92675 - stock: 92681 - stock: 92522 - stock: 92504 - stock: 92602 \u2022 stock: 92575 1993 \u2022 stock: 93691 - stock: 93710 - stock: 93693 \u2022 stock: 93694 \u2022stock: 93713 -stock: 93714 - stock: 93695 \u2022 stock: 93697 MAZDA Protégé 1992 stock: 92496 stock: 92499 stock: 92509 stock: 92593 stock: 92652 stock: 92536 stock: 92606 stock: 92625 stock: 92608 stock: 92664 stock: 92510 stock: 92610 stock: 92611 stock: 92657 stock: 92659 stock: 92665 stock: 92679 stock: 92734 stock: 92739 stock: 92626 stock: 92529 (demo) stock: 92514 (demo) stock: 92415 (demo) MAZDA Protégé 1992 - stock: 92077 (demo) - stock: 92339 (demo) - stock: 92093 (demo) MAZDA Protégé 1993 - stock: 93703 - stock: 93704 - stock: 93705 \u2022 stock: 93688 - stock: 93689 - stock: 93729 - stock: 93732 Camionnettes 1993 \u2022 stock: 93569 - stock: 93590 - stock: 93591 - stock: 93644 - stock: 93587 - stock: 93643 - stock: 93616 - stock: 93686 MAZDA MX6 1993 (Mystère) \u2022 stock: 93737 - stock: 93563 - stock: 93683 - stock: 93707 \u2022 stock: 93385 (demo) - stock: 93605 (demo) MAZDA MX3 1993 (Precidia) \u2022 stock: 93669 - stock: 93700 - stock: 93622 \u2022 stock: 93701 \u2022 stock: 93649 \u2022 stock: 93663 (demo) MAZDA Miata 1993 - stock: 93709 MAZDA 626 1993 (Cronos) - stock: 93735 \u2022 stock: 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taux horaire unitaire, a s.i\\oir: \u2022 Une (I) souffleuse sur chargeur Cet équipement devra être disponible dans les limites de la Ville, 24 heures par jour, sept (7) jours par semaine, pour toute la durée du contr.it.I es formulaires et conditions de soumission ainsi que le plan et les cahiers des charges pourront être obtenus au bureau de la Direction générale, situe au premier étage de l'hôtel de ville, durant les heures de bureau, moyennant un dépôt non remboursable de trente dollars (30 S) (incluant toutes les taxes applicables), en arpent ou par cheque v ise payable à la Ville de Saint-Laurent, a partir du mardi 13 octobre W2.a 10 h.Lin soumissions seront ouvertes publiquement a la salle du Conseil de l'hôtel de ville, le jeudi 22 octobre I9v>2.a 10 h.Le Conseil de Ville de Saint-Laurent n'est pas tenu d'accepter la plus basse ni aucune des soumissions presentees.SAINT-l AURÉNT, 13 octobre 1992.Pierre Lebtau Directeur central VILLE DE SAINT-LAURENT 777.boulevard Laurentien S> SAIN! -LAURENT (Québec) | H4M 2M7 i Saint-Laurent VILLE DE SAINT-LAURENT SERVICE DES TRAVAUX PUBLICS Camions servant au déneigement des rues durant la saison hivernale 1992/1993 Les propriétaires de camions désirant offrir leurs véhicules en location a la Ville de Saint-Laurent, pour le transport de neige durant la saison hivernale I992 'I993.sont invites a se presenter au service des Travaux publies.I300I.boulevard Cavendish.Saint-Laurent, pour faire mesurer leur camion, a partir du lundi 2b octobre I992.Les seances de mesurage auront lieu tous les lundis, mardis et mercredis, entre 8h30et Ilh30.la tarification pour le transport de neige durant la saison hivernale W2 I993 sera la suivante: Tarif 1:0,84 S le metre cube Tarif 2:0,95 S le mètre cube Tarif 3: 1,03 S k metre cube Les propriétaires de camions devront détenir un permis de transport en vrac dans la pro\\ inec tie Quebec et leurs véhicules devront être munis de plaques mineralo-giques «VR».Ils devront également remettre a la Ville une photocopie du certificat d'immatriculation et de la police d'assurance de leur véhicule.Chaque camion devra être couvert par une police d'assurance-responsabilite.d'une limite minimale de 200000$.pour chaque occurrence ou accident pouvant survenir dans le cadre des operations de déneigement.Les hauteurs maximales autorisées pour les boites des camions sont «le dix (10) pieds du cote du passager et de trei/e (13) pieds du cote du chauffeur.I a Ville se reserve le droit d'accepter ou de refuser les services des camions mesure».I es propriétaires sélectionne*, seront convoqués par la suite par le directeur du sei v ice des I ravaux publics on son représentant autorise.SAINT-LAURI NT, le 13 octobre I W.Pierre I A-beau Directeur gtWral 777.boulevard I aurentien SAIN r-l AL'RLN I (Québec) II4M 2M7 f ¦ \u2022 I ' il'» ,\u2022\u2022\u2022\u2022''.'.» .1 ij» 1 JE ME SENS BIEN.v \u2022