La presse, 7 novembre 1994, C. Auto - Économie

[" CAHIER G Montréal, lundi 7 novembre 1994 \u2022 Économie Auto Annonces classées Décès Les Québécois retournent au restaurant XICHARD DUPAUL vec deux ans de retard sur les autres secteurs de l'économie, la reprise est finalement au menu dans les restaurants.Les recettes des restaurateurs du Québec sont en effet en hausse respectable de 5 p.cent pour les sept premiers mois de 1994, par rapport à la même période l'an dernier, et de 8,3 p.cent dans le cas des établissements avec permis d'alcool.Le Québec devance à ce chapitre toutes les provinces canadiennes, les revenus des restaurants ayant progressé de 3,8 p.cent dans l'ensemble du Canada et de 1,7 p.cent seulement en Ontario.«On peut finalement dire que la recession est terminée dans notre secteur», affirme M.François Meunier, directeur des communications de l'Association des restaurateurs du Québec (ARQ), qui tient aujourd'hui son assemblée annuelle à Montréal.Cependant, le responsable souligne qu'on dénombrait 15 860 restaurants au total au Québec à la fin juillet, soit environ 600 établissements, ou 4 p.cent, de plus qu'à pareille date l'an passé.Le problème de la saturation de marché, un mal chronique dans cette industrie, continue donc à s'aggraver.Le chômage éleve incite plusieurs personnes sans emploi à s'improviser restaurateur, avec des résultats parfois désastreux quand on s'y connaît pas.L'ARQ entend d'ailleurs adresser ce problème de façon plus attentive dans la prochaine année, dit M.Meunier.Malgré tout, on se dit satisfait des résultats de l'année, qui démontrent que les consommateurs ont repris goût à sortir au restaurant.«On a pas vu ça depuis longtemps», affirme M.Meunier.Pour retrouver une meilleure performance, il faut remonter en 1989 lorsque les affaires des restaurants avaient alors bondi de 12 p.cent.Fait intéressant, les recettes totales des restaurateurs ont augj mente plus rapidement en juin ( / p.cent ) et en juillet ( 5,9 p.dent ), LUNDI ¦\tLa présidente du Conseil du trésor et ministre responsable de la famille, Mmc Pauline Marois, est -l'invité de l'Association des diplômés de l'école des Hautes Études Commerciales.¦\tAssemblée des actionnaires de CFCF Inc.La société de télédiffusion et de cablodistribution fera notamment sur le point sur l'acquisition récente de Régional Cablesystems, une entreprise qui dessert quelque 115 000 abonnés du câble au Canada et 35 000 aux États-Unis mardi_ ¦\tLes intervenants de l'industrie québécoise des spiritueux distillés dévoilent un « rapport-choc » sur la contrebande d'alcools et sur la nécessité d'une action immédiate et forte pour enrayer ce problème.¦\tÀ nouveau, la Banque du Canada sera sous pression de laisser grimper les taux d'intérêt en concordance avec les anticipations d'une hausse prochaine des taux aux États-Unis.A défaut de laisser remonter son taux d'escompte, qui s'établit actuellement à 5,65 p.cent, la banque centrale risque aussi d'affaiblir davantage le dollar canadien, estiment les analystes, lequel se maintient toujours sous la barre des 74 cents US.MERCREP» ¦\tLa société Multi-Mar-ques annoncera un investissement de 20 millions pour l'aggrandissement de sa boulangerie, à Laval.Ce projet devrait créer quelque 45 nouveaux emplois dans la région.¦\tL'Association québécoise des fabricants de l'industrie médicale (AQFIM) tient son congrès annuel à l'hôtel Bonanvenure-Hil-ton.¦\tStatistique Canada fait le bilan sur les ventes d'automobiles pour le mois septembre.En août, l'épuisement des stocks de certains modèles et la hausse des taux d'intérêt avaient fait baissé les ventes de véhiculés neufs de 1,5 p.cent, suivant un recul de 8.2 p.cent en juillet.RICHARD DUPAUL réflétant la forte affluence des touristes québécois et étrangère dans la province durant l'été, estime l'ARQ.Une hausse respectable des recettes des restos du Québec Certains restaurateurs ont plus de raisons de célébrer que d'autres.C'est ainsi que les établissements offrant des repas à emporter ou la livraison à domicile voient leurs recettes augmen- ter de 14,2 p.cent jusqu'ici en 1994.Le phénomène du « cocoo-ning», ce désir des consommateurs de se divertir davantage à la maison, est donc bien en vie au Québec.Le nombre élevé de familles avec deux gagne-pain accroît aussi le besoin pour des restaurants offrant le service à domicile.M.Meunier note que ces phé-noinèmes n'ont pas échappé aux grandes chaînes, tels que Pizza Hut et Poulet Frit Kentucky, qui offrent depuis quelque temps la livraison à domicile.Même « MacDo» songe à emboîter le pas à pairs, alors qu'on procède actuellement à des essais en ce sens en Ontario.À l'autre bout du spectre, les restaurants sans permis d'alcool, qui comprend les établissements indépendants et les restaurants-minute, accusent une baisse de leur ventes de 4 p.cent depuis le début de l'année.Le créneau qui attire le plus l'attention des entrepreneurs est celui des restaurants «thématiques», comme East Side Mario's, qui offre une cuisine italienne à la newyorkaise, ou les Moe's Déli & Bar, La Cage aux Sportc et autres.«Ces établissements proposent à des prix raisonnables un menu simple, qui s'apppuie sur des valeurs sûres comme le poulet, les pâtes, la pizza, explique M.Meunier.Dans chaque cas, l'ambiance est importante et on investit beaucoup dans la décoration ».Le même phénomène se reproduit en Ontario et aux États-Unis, où les stars Arnold Schwarzenegger et Sylvester Stalone, avec leur chaîne Planct Hollywood, misent aussi sur la recette de la restauration thématique pour attirer les convives.Les restaurants de haut de gamme, quant à eux, «connaissent des difficultés», affirme M.Meunier.Bien que l'ARQ ne dispose d'aucune données sur ce secteur, les commentaires recueillis ici et là ne sont guère encourageants, dit-il.Le responsable explique que la décision du gouvernement de réduire de 80 à 50 p.cent la déduction fiscale pour les frais de repas, ainsi que les compressions budgétaires des entreprises sont autant de facteurs qui affectent durement ce segment de marché.Automobile La Toyota Avalon : la plus américaine des japonaises DENIS DUQUET collaboration spéciale 9 il faut en croire les acheteurs de voitures de * conception et de fabrication japonaises, c'est justement parce que ces voitures ne ressemblent pas aux américaines qu'ils optent pour elles.Parmi les éléments qui ont dicté leur choix, on peut mentionner des dimensions raisonnables, un moteur de cylindrée moyenne consommant peu et un comportement routier prévisible.11 est donc passablement curieux que Toyota ait voulu faire l'inverse avec sa berline Avalon et tenter de répondre aux besoins des amateurs des traditionnelles berlines nord-américaines, tout particulièrement au chapitre de l'habitabilité.II faut cependant nuancer.Avec la Avalon, Toyota ne tente pas de recréer une Chevrolet Caprice ou une Ford Crown Victoria, deux berlines aux dimensions fort imposantes proposant une carrosserie indépendante du châssis et la motricité aux roues arrières.En fait, on a voulu proposer une berline six places offrant une habitabilité presque similaire à ces grosses américaines tout en conservant les qualités traditionnelles des Toyota.À prime abord, autant vous avouer que l'idée de voir une Camry se gonfler pour devenir plus spacieuse et proposer une banquette à l'avant ne nous emballait pas outre mesure.Pourtant, après avoir conduit la Avalon pendant plusieurs kilomètres, nous sommes obligé d'affirmer que l'idée n'était pas aussi farfelue qu'elle en avait l'air au départ.Une voiture à vocation définie Même si le Québec est situé en Amérique du Nord, nos goûts en matière d'automobile ne sont pas identiques à ceux de nos voisins du Sud et souvent de ceux des autres provinces canadiennes.Il nous est peut être difficile de croire à l'importance du marché de la berline six places.Mais en plus de répondre à une certaine demande, l'arrivée de la Avalon chez Toyota a pour but de compléter la gamme.Depuis le départ de la Cressida, Toyota n'avait pas de «grosse» berline à offrir à sa clientèle.Et inutile de tenter de compenser avec le modèle Lexus le plus économique, puisque la ES300 n'est pas un choix logique: en plus de devoir débourser plus de 40 000 $, on n'y gagne pas en matière d'habitabilité.Il fallait donc creer une berline plus spacieuse qu'une Camry et vendue entre 30 et 40 000 dollars pour bien la positionner dans la hiérarchie des modèles Toyota.Comme cette voiture est essentiellement destinée à répondre aux besoins du marché nord-américain, il était logique d'en confier le Le tableau de bord ne remportera aucun prix en matière d'esthétique mais il est très efficace au chapitre de l'ergonomie.développement aux centres techniques de Toyota établis en Amérique du Nord.C'est ainsi que les centres techniques d'Ann Arbor, au Michigan, Torrance, en Californie et Whittman, en Arizona, ont consacré beaucoup de temps au développement de la Avalon.Ils ont également beaucoup contribué à informer les services techniques de Toyota Motors Corporation du lapon quant aux goûts et aux attentes des automobilistes nord- américains sur le plan mécanique et esthétique.Equilibrée malgré tout Le fait de vouloir se servir de la plate-forme de la Camry pour développer une voiture aux dimensions plus généreuses en a inquiété certains.Après tout, il faut conserver un équilibre entre les dimensions générales et la capacité de la plate-forme.Il est vrai que les ingénieurs ont utilisé une plate-forme de Camry mais les augmentations au chapitre des dimensions ont été relativement modestes.Fiche technique/\t Marque: Toyota\tModèle: Avalon Carrosserie\tStyle: berline Empattement 272 cm Longueur.483 cm Largeur 178 cm Hauteur: 142 cm Poids: 1 490 kg Groupe propulseur\tTraction Moteur * *\tType: V8 Cylindrée: 3,0 litres Puissance: 192 ch à 5 200 tirtnin Alimentation: injection multipoînt Transmission\tType: automatique Nombre de rapports: 4 Rapport du pont: 3,625 Suspension\tAvant indépendante Arrière: indépendante Freins\tAvant disques A8S Arrière: disques ABS Direction\tType: à crémaillère Divers\tPneus: P205/65R15 Capacité de carburant 48 litres Performances\tAccélérations: \u2022 0-100 km/h: 8,9 s 60-100 km/h: 8,2 s 80-120 km/h: 8,3 s Vitesse maximale: 205 km / h Consommation moyenne: 12,4 litres/100 km Ainsi, l'empattement a été augmenté de 10 cm tandis que la longueur hors tout a gagné 5 cm.C'est tout de même relativement modeste quand ont constate que l'habitacle est pjus spacieux sous toutes les dimensions.Cependant, les améliorations les plus importantes se manifestent au chapitre du dégagement pour les jambes à l'avant et à l'arrière, les gains respectifs étant de 3,3 cm et 5,8 cm.Le dégagement pour les épaules est aussi intéressant.De dimensions plus généreuses, la carrosserie est également plus rigide.Ce qui permet non seulement de compter sur une tenue de route plus efficace mais également sur un habitacle plus silencieux.En fait, comparée à la Camry, la Avalon propose une rigidité en torsion supérieure de 17,3 pour cent et de 7,5 pour cent en flexion.La Avalon bénéficié de deux mini-chàssis à l'avant comme a l'arrière afin de réduire davantage le bruit et les vibrations.Des matériaux destinés à atténuer les vibrations ont été placés un peu partout sur le châssis.La paroi pare-feu comporte même un «tapis» spécialement destiné à amortir les bruits pouvant filtrer dans l'habitacle.Malgré une augmentation des dimensions et une utilisation abondante de matériaux insonorisants, le gain de poids de la voiture a été modeste puisqu'il se chiffre à seulement 35 kg.Dans la mesure du possible, les ingénieurs ont fait appel à des matériaux plus légers mais tout aussi rigides et robustes.Une allure signée Toyota S'il est un dénominateur commun parmi les berlines Toyota, c'est que leur silhouette est plutôt sage.La Avalon ne déroge pas à cette politique, en nous proposant une silhouette inspirée à la fois de la Camry et de la Lexus LS400 SONDAGE GALLUP SUITE A LA PAGE C2 Wal-Mart plutôt bien par les Canadiens ne majorité de Canadiens ( 58 p.cent ) pensent que l'ouverture des magasins Wal-Mart au Canada aura un effet positif sur les consommateurs.C'est ce qu'indique un sondage de l'Institut Gallup effectué au cours des mois d'août et septembre.Seulement 11 p.cent des personnes interrogées jugent que l'ouverture des magasins Wall-Mart au Canada aura un effet négatif sur les consommateurs, tandis que 22 p.cent pensent que cela n'aura aucune incidence sur les consommateurs.Enfin, neuf p.cent des Canadiens n'ont aucune opinion sur cette question.Ce sondage révélé également que trois Canadiens sur dix ( 30 p.cent ) sont allés magasiner aux États-Unis au cours des douze derniers mois.Inversement, 70 p.cent des Canadiens interrogés par Gallup en août et septembre disent ne pas être allés magasiner chez nos voisins du sud au cours de l'année écoulée.Les Ontariens sont les plus susceptibles d'être allés magasiner aux États-Unis au cours de la dernière année (37 p.cent), suivis par les résidents de Colombie-Britannique (32 p.cent) et les résidents des Prairies ( 31 r» /»r»nl 1 f \u2022 V V \u2022 \u2022 % / \u2022 Les Québécois ( 23 p.cent) et les résidents des provinces de l'Atlantique (15 p.cent) sont nettement moins susceptibles d'être ailes aux États-Unis pour faire leurs emplettes.Les Canadiens d'âge moyen, ceux qui ont fait des études collégiales ou universitaires et qui se situent dans les groupes à revenu eleve sont les plus susceptibles de s'être rendus aux États-Unis pour magasiner au cours des douze derniers mois.Plus précisément, 35 p.cent des répondants âgés de 40 à 64 ans sont allés faire des achats aux États-Unis au cours de la dernière année, par rapport à 28 p.cent des répondants âgés entre 18 et 39 ans et 24 p.cent de ceux âgés de b5 ans ou plus.Si l'on analyse les résultats du sondage en fonction du niveau de scolarité, on constate que 14 p.cent des répondants ayant fait des études primaires et 24 p.cent de ceux qui ont fait des études secondaires sont allés magasiner aux États-Unis au cours de la dernière année, par rapport à 35 p.cent de ceux qui ont un diplôme d'études collégiales et à 38 p.cent de ceux qui ont un diplôme universitaire.Enfin, seulement 16 p.cent des Canadiens qui gagnent moins de 20000$ par année sont allés faire des emplettes au sud de la frontière au cours des douze derniers mois, par rapport à 50 p.cent de ceux qui gagnent plus de 70000$ par an.Interrogés sur la question de savoir si le service qu'ils ont reçu aux États-Unis était meilleur, pire, ou le même que celui qu'ils reçoivent au Canada, les personnes qui sont allées magasiner aux États-Unis ont repondu dans une proportion de 44 p.cent qu'ils avaient reçu un meilleur service, tandis que 46 p.cent estimaient avoir reçu un service équivalent, et que neuf p.cent considéraient que le service était pire qu'au Canada.Les résultats du sondage sont fondés sur des entrevues téléphoniques faites auprès de 1831 personnes entre le 1er et le 8 septembre.Un échantillon de cette taille comporte une marge d'erreur de 2,3 p cent, 19 fois sur 20.Au Québec, l'échantillon était réduit a 481 entrevues et la marge d'erreur était alors de 4,5 p cent, 19 fois sur 20 LA PRESSE.MONTREAL, LUNDI 7 NOVEMBRE 1994 C 2 \u2022\tPHOTHOTHEOUE La PRESSE La nouvelle 318i Compact devrait permettre à BMW Canada de connaître une intéressante hausse de $es ventes en 95.La plus économique des BMW devrait convenir fort bien à notre marché et poursui-\\\tvre la hausse des ventes de cette compagnie au Canada.Bilan positif % pour BMW à tous les niveaux DENIS DUQUET collaboration spccialc ¦ Plusieurs indices un peu partout émanant du monde économique témoignent d'une reprise progressive.Le dernier bilan publié la semaine dernière par la compagnie BMW vient confirmer cette tendance.En effet, la prestigieuse compagnie allemande a annoncé une hausse de ses revenus de l'ordre de 8,5 pour cent pour les neufs premiers mois de l'année.Le bi-Jan du groupe BMW a totalisé 23,8 milliards de marks, ce qui représente une hausse de 1,2 pour cent par rapport à 1992.; Scion toute évidence, le bilan 6cra positif lorsque la compagnie le déposera, à la fin de l'année.De plus, les résultats des neuf premiers mois n'incluent pas les profits enregistrés par le groupe Rover acquis par BMW au début de l'année.Là aussi, les profits sont intéressants et les ventes en hausse.\u2022 Quant à BMW, les ventes à l'échelle mondiale ont augmenté de 7 pour cent environ pour la période s'étendant de janvier à septembre 1994, atteignant un total de 434 000 unités.Et cette progression semble devoir continuer pendant un certain temps encore.En septembre, en raison d'une plus grande disponibilité de tous les modèles, les ventes totales de la corporation ont connu une progression de 13 pour cent.La demande des modè-jes de ia Serie 3 et des nouveaux modèles de la Série 7 a été particulièrement forte.De plus, la compagnie est convaincue persuadée que le nouveau 318ti sera en grande demande.- Une hausse de la production Pour faire face à cette demande accrue, la production des usines BMW a connu une hausse de b pour cent pour ainsi porter la production totale à 415 000 automobiles pour cette periode.De plus, la perturbation des chaînes d'assemblage des Série 3 et Série 7 en raison de l'arrivée de nouveaux modèles a oblige la direc tion à instaurer de nouveaux quarts de travail.En fait, plus de 11 quarts ont été ajoutés au cours des deuxième et troisième trimestres.En septembre dernier, l'usine de BMW en Caroline du Sud a amorcé la production.Après une période d'ajustement, la production devrait atteindre graduellement une cadence de 400 voitures par jour.Cet apport viendra étoffer la capacité de fabrication et permettra de répondre plus facilement à une demande sans cesse croissante.En outre, l'usine de BMW en Afrique du Sud avait jusqu'à présent uniquement répondu aux besoins de ce pays.La stabilité politique revenue dans ce pays ainsi que la levée de l'apartheid ont récemment incité les dirigeants de BMW à intégrer cette usine dans son réseau de production mondial.Ces ajouts, ainsi qu'une révision constante de la productivité des usines, permettent à cette compagnie de continuer à s'ajuster sans cesse à la situation présente.En fait, BMW a été un des rares producteurs automobiles allemands qui n'ont pas été obligés d'effectuer une réorganisation draconienne de leur structure et de leurs facilités de production au début des années 90.Les changements amorcés au cours des années 80 ont permis à BMW de profiter d'une structure souple et capable de s'adapter facilement aux changements de situation.Des hausses partout Ces progrès au chapitre des ventes ne sont pas le fruit d'une activité plus intense dans une région du globe en particulier.En fait, des augmentations des ventes ont été enregistrées sur presque tous les marchés.Même en Allemagne et dans le reste de l'Europe, où le marché automobile est encore relativement faible, des augmentations ont été enregistrées.Ainsi, en Allemagne, les ventes ont grimpé de 4 pour cent au cours des trois premiers trimestres pour atteindre 165 000 uni-lés.Ce qui a permis au producteur bavarois d'accroître sa part de marché à 6,7 pour cent.La hausse pour l'Europe est de l'ordre de 5,0 avec un total de 309 000 voitures vendues au cours des neuf premiers mois de 1994.On observe également une progression aux États-Unis, le deuxième marché en importance pour la compagnie.Avec un total de vente de 63 500 voitures, l'augmentation est de 10 pour cent.Le marché canadien apporte également de bonnes nouvelles à Munich puisque la hausse est de l'ordre de 15 pour cent pour un total de 4 016 unités.En fait, tous les marchés ont connu une progression.Même au lapon, où le marché est encore très instable, BMW a connu une progression de 8 pour cent avec un total de 20 500 unités, tandis qu'elle est de 17 pour cent dans le Sud-est asiatique.Il semble donc que la stratégie de développement de nouveaux modèles associée à une politique de prix tenant compte de la situation économique actuelle aient porté leurs fruits, puisque les ré- \"\u2022\u2022lé \u2022« - »«\tA mim é m I\tla M\tA\t\u2022 \u2022 mm ê A \u2022 \u2022 r> suuaia suiii u ia iiauoov oui iuuj les marchés.Reste à savoir maintenant si la compagnie sera toujours en mesure de prévoir avec acuité l'évolution du marché automobile partout dans le monde.D'autres compagnies tout aussi prestigieuses ont prévu l'avenir de façon différente et ont du mettre les bouchées doubles pour s'adapter à la nouvelle situation.SUITE DE LA PACE C1_ Il en résulte une caisse aux lignes classiques qui évite toutefois d'être aussi empâtée que la Lexus.À l'avant, la calandre à grillage encadrée par des phares rectangulaires lui donne un air un peu sévère.C'est en fait l'arrière qui sauve les meubles avec sa lunette allongée s'harmonisant bien avec le couvercle du coffre et la paroi arrière passablement verticale.En dépit de son allure assez anodine, cette berline possède une aérodynamique de bon aloi puisque son coefficient de traînée est de 0,31, ce qui est excellent pour la catégorie.Mais, naturellement, la partie la plus inusitée de cette voiture est sa banquette avant permettant théoriquement d'asseoir trois adultes.Celle-ci surprend par son confort.Le support lombaire est bon et la plupart des gabarits vont s'accommoder de ce siège.Toutefois, il est évident que la personne qui pourra prendre place sur la partie médiane de la banquette sera de gabarit plutôt délicat.Et Toyota a eu la bonne idée d'offrir en option des sièges baquets.À l'arrière, les places sont non seulement confortables mais le dégagement pour les jambes est impressionnant.Toyota a réussi à économiser sur les frais de développement de la Avalon en utilisant les mêmes organes mécaniaues que la Cam-ry.Le moteur V6 est sensiblement le même mais il a connu de petits raffinements qui ont permis de gagner quatre chevaux tout en augmentant le couple à bas régime.Le taux de compression a été légèrement amélioré, les tubulures d'admission retouchées et le système d'alimentation de carburant révisé.D'ailleurs, la Camry bénéficié des mêmes avantages en 95.La seule boite disponible est une automatique à quatre rapports et à commande électronique.Cette boite très sophistiquée est reliée au système EXT-i, qui réduit momentanément le couple lors du passage des vitesses.La commande électronique possède un système de rétro-compensa- tion de la pression hydraulique de l'embrayage afin de régulariser le passage des vitesses.La suspension utilise des jambes de force à l'avant comme à l'arrière.À l'avant, les jambes de force McPherson bénéficient de coussinets et de supports supérieurs redessinés.À l'arrière, les jambes de force sont reliées à des bras Inférieurs allongés qui élargissent la voie afin d'améliorer la stabilité en ligne droite.Enfin, pour diminuer le roulis, la barre antiroulis arrière est plus imposante.La fiche technique se complète par la présence d'une direction à crémaillère à assistance variable qui est une version plus élaborée de celle offerte sur la Camry.Des freins à disques sont montés aux quatre roues tandis que le système ABS est standard sur la XLS et en option sur la XL.Nous avons toujours reproché à la Camry de manquer un peu de saveur au chapitre de la conduite.Sur ce point, la Avalon nous est apparue un peu plus intéressante.Tout d'abord, en dépit de dimensions plus généreuses et d'une augmentation modeste de la puissance du moteur, la Avalon ne nous est pas apparue handicapée au chapitre des performances.En fait, la réaction assez vive du moteur dès qu'on sollicite l'accélérateur nous donne l'impression que cette voiture a du muscle.Cette impression est toutefois modifiée lorsqu'on atteint des vitesses intermédiaires, mais c'est tout de même adéquat.Donc, le groupe propulseur est en mesure d'affronter avec aplomb la plupart des situations et de donner satisfaction à son propriétaire pour autant que ce dernier réalise qu'il n'a pas une sportive entre les mains.Quant au comportement routier, il est placé sous le signe de l'équilibre.Le roulis en virage n'est pas trop prononcé tandis que la direction s'acquitte bien de sa tâche malgré un certain manque de précision au centre.De plus, comme plusieurs directions assistées d'origine japonaise, on sent un certain temps de réaction entre la route et le système à commande électronique.Il est facile de critiquer la Avalon en la déclarant une grosse «Camry» boulimique.En fait, la Avalon a tellement amélioré la Camry que c'est cette dernière qui devrait être aussi spacieuse que la Avalon.Après tout, à partir des mêmes éléments, on réussit à nous offrir une voiture plus raffinée et plus spacieuse sans pénalité de poids ou si peu.Cette voiture n'est peut-être pas la plus intéressantes des berlines de la catégorie, mais Toyota a quand même réalisé un véhicule équilibré proposant même un certain agrément de conduite en plus d'être un six places.Les ingénieurs ont gagné leur pari et cette voiture sera en mesure de se défendre honorablement en dépit d'un prix assez corsé pour les modèles les plus cossus.CARRIÈRES ET PROFESSIONS Nouveau 4s Brunswick POSSIBILITES D'EMPLOI -Nou» offrons l'Égali* d'accès à l'emploi Salon nombre de candidatures au(x) concours sulvtnt(s), las exigences concernant les années d'expérience et la scolarité peuvent être accrues._ Médecins-hygiénistes régionaux (Médecln-cllnlcien\\ne) 110 Saint-Jean et Moncton (Nouveau-Bru nswick) 81 900 $ à 93 418 $ par année Le ministère do la Santé et des Services communautaires cherche à combler deux postes do médecin-hygiéniste régional au sein de la Division de la santé publique et des services médicaux.Un des postes est à Saint-Jean et l'autre, â Moncton.Le bureau régional de Saint-Jean dessert une région d'une superficie de 10 527 kilomètres carrés et comptant un bassin de population de 181 200 personnes (dont 74 969 à Saint-Jea* môme).Le bureau de Moncton.pour sa part, dessert une population s'ôlevant à environ 179 000 personnes (dont 57 010 à Moncton même), qui occupent une région d'une superficie d'environ 10 024 kilomètres carrés.La province est divisée en sept régions sanitaires et les équipes régionales de la Santé publique offrent un soutien à un grand nombre de programmes de santé communautaire.Les personnes choisies seront appelées à gérer des programmes de santé communautaire, donner des conseils sur des quostions concernant la santé publique, veiller à l'application de la Loi sur la santé et de ses règlements.et superviser le personnel régional.Les candidats doivent posséder de bonnes compétences dans tous les aspects de la médedne communautaire et être capables d'entretenir d'excellentes relations avec les organismes gouvernementaux et communautaires.les associations professionnelles et les médias.Une aptitude éprouvée en matière de supervision de professionnels de la santé constitue un atout.Les personnes choisies doivent être titulaires d'un doctorat en médecine et avoir une formation postdoctorale en santé communautaire ou une expérience équivalente dans l'administration de services professionnels.Le poste à Moncton exige la connaissance de l'anglais et du francs parlé et écrit et celui de Saint-Jean exige la connaissance de l'anglais parlé et écrit.Ce concours prendra fin lorsqu'un nombre suffisant de personnes qualifiées auront soumis leur candi- Oaiii akl«n!> .M lA.annlnï^A UUIUI V.\u2022 WWI WWIUIIII un IWI IIIUICIII U uu demande d'emploi ou de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec Mme Bonita Owen, Agente dos ressources humaines, au (506) 453-2670 (à frais virés).Les personnes intéressées sont priées de faire parvenir leur demande, en précisant le NUMÉRO DE CONCOURS NB 35-94-0033, à l'adresse suivante : Ressources humaines, ministère de la Santé et des Services communautaires, C .P.5100, Fredericton (Nouveau-Brunswick) E3B 5G8.NUMÉRO DU TÉLÉCOPIEUR (506) 453-2082 \u2022 Qualités ¦\tBonne habitabilité ¦\tFinition sérieuse ¦\tTenue de route prévisible ¦\tPlaces arrière spacieuses / ¦\tGroupe propulseur adéquat\tDéfauts % % * ' % » \" ¦\tPrix corsé ¦\tPerformances moyennes ¦.Esthétique bourgeoise ¦\tDirection engourdie ¦\tFreins ABS optionnels sur XL Côté pratique ¦\tNombre de places : \u2022 Ctv .¦¦ m Mm., , ¦\tVolume du coffre: 15,4 pi5 ¦\tSac gonflable: deux .¦\tDirection assistée: oui ¦\tGarantie: 3/80 000 km ¦\tFiabilité: très bonne ¦\tPrix: 33 000$ à 38 000$ selon le modèle\tEn résumé i » # .Cotes: Méd iocre / Moyen / Bon / Très bon/Excellent ¦\tMoteur: très bon ¦\tFreinage: bon; ¦\tTenue de route: bonne ¦\tConfort: très bon ¦\tFinition: excellente \u2022 » *.\u2022 * » » < , * PERFORMANCE.PLAISIR.SÉDUCTION .SANS PARLER DE LA VOITURE.K là M WS&WBSï J iiaS&N 1s iW* 2'.W?Btt BPSr, .s ïX-'iï'\" -Y .rt jfe\tJOTV * T ¦¦ 1\" I » An f^Ê^SS^^W'.;; 'N \\f wtfKf -jtfqlM^-y > ¦ \u2022 Otto offre s'applique au mocJele BMW 310i 1995 Tau* do locat»on offert par I entremise fies Services Financiers BMW seulement.rtifipomb'o chez les concessionnaires participants, suiet à l'approbation du crédit.Le prix indique «ci est d'après un acompte do 5 430 $ ou un échangé équivalent et un bail de 36 mois avec option d'achat.Taxes, transportât préparation en sus Un dépôt do garant* d'un montant approximatif d'un mois de location est exige.Le consommateur sera assujetti à un coût par kilométré aire peut louer moins cher Cette offre se termine le 31 décembre 1994.vahdo sur les modelos on stock seulement de 0 1?$ au-delà de 2 000 \\ r>OiS .e c< ¦>nn; UNE OFFRE DE LOCATION IRRÉSISTIBLE : LA 31811995 DE BMW À PARTIR DE 369 $ PAR MOIS Quand on utilise de tels qualificatifs pour decrire une offre de iocation, on s'attend a ce qu'elle s'applique a une voiture hors du commun.Ce qui est le cas de la 318i de BMW.Il suffit de penser a la performance de cette berline sport, a ses lignes seduisantes et au plaisir qu'on éprouvé a la conduire pour s'en convaincre.Et pendant une période limitee, son prix de location est tout aussi attrayant.Avec une offre pareille, une seule question se pose : pourquoi se priver du plaisir de conduire?Passez chez votre concessionnaire BMW participant des aujourd'hui et découvrez la 318i de BMW lors d'un essai routier.Une fois au volant, vous comprendrez que le luxe vau: la peine d être loué.V.«1 jfljl LA 31811995 DE BMW.À PARTIR DE SEULEMENT 389 $ PAR MOIS © LE PLAISIR DE CONDUIRE.Voyez votre concessionnaire BMW participant pour les détails LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 7 NOVEMBRE 1994 C 3 Transactions des initiés ¦ j».incroyable mais vrai MICHEL GIRARD ¦ Pour une très rare fois, trois hauts dirigeants de Biochem, dont le président Francesco Bellini, achètent des actions de leur entreprise.Mais comme tout n'est pas parfait, il fallait qu'un des hauts dirigeants se retrouve du côté des vendeurs.\u2022 Aliments Ault: Dale H.Last-man a fait l'acquisition de 1000 actions ordinaires.Prix d'achat: 16,50$.Date de la transaction: 23 septembre.M Banque Canadienne Impériale de Commerce: William Fleming James a acquis un bloc de 5000 actions.Prix moyen d'achat: 31,25$.Les achats ont eu lieu fin septembre et début octobre.*rM Corporation Cott: Mark Bena-cîiba s'est départi d'un bloc de presque 37 000 actions ordinaires.Les ventes ont été effectuées au début du mois d'octobre.Prix de vente: 15,40 $, en moyenne.\u2022\tCoscan Development Corporation : la société Carena Development a augmenté son bloc contrôle de quelque 320 000 actions.Prix d'acquisition : 1 $ l'action.\u2022\tGroupe Visiontronique: la société Groupe Logibec informatique a acquis sur le marché un lot de 20 000 actions ordinaires de catégorie A.La transaction a eu lieu au mois d'octobre.Prix d'achat : 80 cents.Industries Domco Limitée: Ro- $ pièce.Date d'achat : 7 octobre.\u2022\tMaax: Jean-Pierre Chartrand a vendu, le 21 septembre dernier, un lot de 8000 actions.Prix de vente: 12,50 $.Pour sa part, Jacques Tousi-gnant a aliéné 1600 actions au cours de 13,00$.\u2022\tAgra Industries Limitée: Gordon R.Gerry a vendu 6000 actions, au prix de 6,13 $ l'action.\u2022\tBiochem Pharma: le président de la société, Francesco Bellini a mis le grappin sur un bloc de 50 000 actions ordinaires, au prix 12,50 $ l'ac- bert F.Sheehan a acquis 600 actions au prix de 18,25 S pièce.tion.François Legault a quant à lui acquis un lot de 5000 actions, lui aussi au prix de 12,50$ l'action.Même Lawrence Robert Wilson a mis la main sur un bloc de 20 000 actions, au prix de 12,50$.C'est vraiment inusité que M.Wilson achète des actions de son entreprise.Généralement, on le retrouve dans les vendeurs.Ces trois transactions d'achat ont été effectuées le 7 octobre dernier.Il s'agit de transactions privées.Ils ont acheté au bon moment.Les actions ont grimpé dans les jours suivants.D'autre part, lames McDonald a profité de la re- PRÉSENTE LES PETITS DÉJEUNERS CONFÉRENCES DE L'ASSOCIATION MARKETING DE MONTRÉAL LE MARKETING DE QUÉBEC 2002 : Comment se positionner sur la plus haute marche du podium M.JEAN-PAUL L'ALLIER Maire de la ville de Québec Ambassadeur de Québec 2002 LE 11 NOVEMBRE 1994 DE 8 H 00 A 9 H 30 Holiday Inn Crown Pla/a 420, rue Sherbrooke Ouest, balons Ambassadeur B et C Stationnement disponible à l'extérieur de l'hôtel Membres : 25 S non-membres : 35 S (TPS incluse) RÉSERVATIONS (514)499-1391 Places limitées Paiement sur place.QUÉBEC 2002 Aucune annulation ne sera acceptée dans les 48 heures précédant l'événement.y /Ml L'Association marketing de Montréal section de r American Marketing Association mhm¦¦ hn collaboration avec Bell QUELQUES UNITES EN LIQUIDATION ?2 et 3 chambres à coucher ?Un penthouse POUR UN TEMPS LIMITÉ ÀVOUS s Renseignements: Mme Chartrand I 744-1225 montée subite du titre de Biochem pour se départir d'un lot de 20 000 actions, au prix moyen de 15,55 $.\u2022\tCFCF: André de Chavigny a aliéné prés de 10 000 actions, au cours moyen de 13,00 $ l'action.\u2022\tCorporation financière Power: Peter Micheal Pitfield a acquis 1000 actions ordinaires, le 3 octobre dernier.Prix d'achat : 28,38 $.\u2022\tCorporation régionale d'investissement Amisk: Gabriel Tremblay a acheté un lot de 5000 actions, et ce au prix de 1,90$.Date d'achat: 15 septembre.NDLR: Cette chronique hebdomadaire rapporte les transactions, de vente ou d achat.Que des actionnaires privilégiés ont effectuées sur le marche boursier Les informations proviennent de la Commission des valeurs mobilières du Ouebec Font partie des inities, les individus qui occupent une position privilégia dans les entreprises inscrites en Bourse, soit les dirigeants, les administrateurs les principaux actionnaires (compagnies incluses), etc La famille.Elle dure quand elle est tendre! Aiutrt :nlenul«uk «V la famille SNOLAVALIN Avis de dividende Le conseil d'administration de la société Groupe SNC-Lavalin inc.a déclaré un dividende trimestriel de neuf cents (0,09 $) l'action quant aux actions à droit de vote subalterne de catégorie A en cours et aux actions de catégorie B en cours de la société, payable le 1*rdécembre1994 aux actionnaires inscrits aux registres de la société à la fermeture des bureaux le 17 novembre 1994.Par ordre du conseil d'administration Y.Laverdlère Secrétaire Montréal (Québec) Le 3 novembre 1994 Groupe SNC'LAVALIN inc.\t\t W Centre de |r ' perfectionnement\tmm\tg Présente: Une approche préventive et curative Habiletés dintervëntion auprès d'employés problèmes 30 novembre, 1er et 2 décembre 1994 - 9h à 17h Apprenez à diagnostiquer les comportements inadéquats au travail, à interpréter la nature de ces problèmes (alcoolisme, absentéisme, toxicomanie, etc.) et à choisir une intervention appropriée.Développez des habiletés d'intervention en communication interpersonnelle, en modification de comportement et en relation d'aide.Animateur M.François Boulard M.Ps.(psychologie industrielle et organisationnelle), U.de M.M.Boulard oeuvre à titre de spécialiste et de consultant à l'intérieur de nombreux programmes de ressources humaines.Ses champs d'intérêt couvrent la sélection du personnel, la gestion des employés problèmes, la gestion des conflits, le dévelop-1 pement organisationnel, la formation et le perfectionnement Participants: les professionnels de la gestion des ressources humaines ainsi que les gestionnaires.Aucun préalable académique n'est requis.Afin de favoriser des échanges enrichissants, le nombre de participants est limité.LA LIGNE INFO-AFFAIRES Bell MC Le Centre de perfectionnement de l'École des Hautes Études Commerciales (514)340-6001 1 D 8j7j5j BJEJLJL Pour roussir dans le monde des affaires, il est essentiel de se tenir au tait des nouvelles tendances et des nouveaux développements.C'est pourquoi Bell, en collaboration avec La Presse, a instaure la ligne Info-Alïaires Bell, le nouveau service télématique destine spécialement aux gens d'affaires qui désirent tout savoir sur les activités et les événements d importance dans leur domaine.A l intcricur de la zone du service loi.il.jl Sl RMI-SI RE (V pmvramwr fiait îtrt adopti 11 uffi ri il/nis rutr, nitrifrist .CmilufUZ'imt* Voici un aperçu de nos rubriques\t -g à Surveiller jl cette semaine\t./I Marketing, vente \\j et services sy Produits et Z* services de bell\tProduction, / environnement Cau&ries 3 et-conférences\tq Ressources o humaines A Perfectionnement Ht en gestion\t^ Informatique ^ Finance et j comptabilité\t\u2022 \u2022 » * % \u2022\u2022 .' \u2022 \u2022 ', \u2022 m * 9 * \u2022* Le MBA pour gens d'affaires de Concordia \"Avec des participants et participantes de niveau supérieur et des échéances serrées, le programme MBA pour gens d'affaires de Concordia reproduit en quelque sorte le contexte exigeant du milieu des affaires et nous incite à accomplir le meilleur de nous-mêmes.Quand on y pense.c'est exactement ce qu'on exige des cadres qui doivent parfois rencontrer des délais prescrits quasi impossibles.Pour les étudiants et étudiantes francophones, la maîtrise de l'anglais écrit et oral constitue une motivation supplémentaire qui ajoute de l'intérêt au programme.\" François Charette, m.d.Promotion 1990, Directeur de In recherche clinique, Médecine cardiovasculaire et Métabolisme, Brittol-Mijers Squibb, Montréal.Venez nous rencontrer lors de notre prochaine soirée d'Information qui se tiendra le lundi 7 novembre à 17h30 au 1550 boul.de Maisonneuve Ouest salle 407.Veuillez téléphoner au (514) 848-2993 pour confirmer votre présence et obtenir notre brochure.UNIVERSITE Concordia i IThe Concordia Executive MBA oiunulhtl loi'Virlliiiif m i'\\trutnv i ilth Jiion Bourse MICHEL GIRARD Souverainement vôtre.Vous croyez dur comme fer que les multimillionnaires se paient les services de plusieurs conseillers en placements pour gérer leur fortune?Eh bien! vous avez.raison.Par contre, vous croyez qu'avec votre petit magot, jamais vous n'aurez accès a des super conseillers en placements et a des stratégies sophistiquées et fort rentables de gestion de portefeuille?Eh bien! vous avez.raison.Non non! vous n'avez pas besoin de gagner un cinq millions à la 6/49.Ni un million.Même pas 100 000 $, le minimum requis pour ouvrir un compte de gestion privée de portefeuille dans une société de fiducie ou une firme de courtage (les comptes WRAP ).Il vous suffira d'avoir 50 000$ d'accumulés (en- ° argent ou en valeurs) pour vous doter d'un porte-.-, feuille qui sera géré par des gestionnaires d'élite.lit pas n'importe lesquels.Des gestionnaires qui ont notamment comme clients les caisses de retraite de IBM, AT&T ou General Motors.Est-ce que cela vous convient ?Sachez que ce «petit» service est rendu possible grâce a la firme de courtage Richardson Green-shields et ce par le biais du « Programme d'investissement souverain ».Non! ce ne sont pas les analystes de Richardson Greenshields qui gèrent les portefeuilles de caisses de retraite de multinationales ni le programme en question.C'est la société américaine Frank Russell Company, un chef de file chez les conseillers en placements de calibre international, qui a la responsabilité de gérer les portefeuilles des «petits» clients de Richardson ayant adhéré au «Programme d'investisse* .ment souverain ».Russell a une filiale canadienne du .même nom.«Russel, d'expliquer [acques Landry, conseiller, chez Richardson Greenshields, a pour fonction pre- .miere de fournir l'expertise nécessaire pour concq-* voir des portefeuilles qui rapporteront des rende-, ments optimaux, selon le niveau de risque qu'un client est prêt à assumer.»\t.; «C'est également Frank Russell Company, ajoute M.Landry, qui a la pleine liberté de sélectionner les meilleurs gestionnaires des divers types de portefeuilles dans lesquels les clients investissent.Russell .assure un suivi constant des gestionnaires sélection- .nés.Si un gestionnaire ne rencontre pas les objectifs que Russell lui a fixés, il peut le remplacer comme.-bon lui semble.» \u2022 \u2022 \u2022 Comment fonctionne le programme?A) Répartition de l'actif Le «Programme d'investissement souverain» offre .aux clients la possibilité d'investir dans quatre fonds communs de placement privés, conçus exclusive-.' ment par Russell pour Richardson Greenshields: un fonds d'actions canadiennes, un fonds d'actions américaines, un fonds outre-mer (actions et obligations d'Europe, d'Extrême-Orient, du Bassin du Pacr-\\ fique), un fonds à revenu fixe canadien (obligations ).Pour un même fonds, il peut y avoir plusieurs gestionnaires de choisis par Russell.I 'nriainol il r\\O V/ t I ¦ \u2022 IM I -!ilé d** la fr*rtr»111Hn Prnorammo çniivi»- rain consiste à répartir le capital de l'investisseur dans les fonds de son choix et ce en fonction du degré de risque qu'il veut assumer.La répartition peut prendre toutes les combines possibles: 25 p.cent dans chacun des quatre fonds; 55 p.cent dans le fonds à revenu fixe et 15 p.cent dans chacun des trois autres fonds; 50 p.cent dans le fonds a revenu fixe canadien et 50 p.cent dans le* fonds d'actions canadiennes; 30 p.cent dans le fonds a revenu fixe et 35 p.cent dans le fonds outremer et le fond* actions canadiennes; etc.Bref, l'investisseur opte pour la composition de son choix.B)\tHonoraires et frais Faire gérer son portefeuille par des gestionnaires d'elite doit coûter une.beurree?Normalement oui ! Mais par le biais du Programme souverain, vous serez étonné d'apprendre que les frais sont très abordables.En fait, les honoraires annuels exiges se limitent a 2,5 p.cent de l'actif net que l'investisseur détient dans son portefeuille.Des honoraires qui sont déductibles, par surcroit.Sauf des frais annuels de 125 $ pour un REER ou un FERR, il n'y a aucun autre frais (en dehors du 2,5 p.cent) exigé: pas de frais d'ouverture de compte; pas de frais pour des placements additionnels; pas de frais pour les transferts entre les quatre fonds prives ; pas de frais pour les retraits ou revente des parts des fonds; pas de commission sur les transactions.Le Programme souverain est vraisemblablement le moins onéreux ( tous frais et honoraires confondus ) des programmes de gestion privée de portefeuille offerts actuellement sur le marché tant par les sociétés de fiducie, les firmes de courtage, les grandes familles de fonds mutuels.C)\tPerformance Le «Programme d'investissement souverain» a été lance au début de janvier 1993.Il a 22 mois d'existence.Avant de rapporter le rendement de chacun des quatre fonds mutuels privés, il est important de signaler que le degré de volatilité des portefeuilles en question est inférieur à la volatilité des indices correspondants.Plus le degré de volatilité est faible, plus faible est le niveau de risque encouru.Le fonds d'actions canadiennes comporte un degre de variation hebdomadaire de 1,72 p.cent, à comparer 1,93 p.cent pour l'indice TSE 300.Le fonds d'actions américaines affiche un degre de variation hebdomadaire de 1,2 p.cent par rapport a 1,23 p.cent pour le S-P 500.Le fonds de titres a revenu fixe canadien en a un de 0,94 p.cent, à comparer à 1 p.cent pour l'indice Scotia McLcod Universe.Le fonds outre mer : 1,51 p.cent de degré de variation hebdomadaire, soit 14 centièmes de moins que l'indice international correspondant.La performance maintenant : le fonds d'actions canadiennes a progressé en 22 mois de 40 p.cent (en date du 2 novembre dernier); le fonds d'actions américaines a monté de 1 1,4 p.cent ; le fonds outremer a gagné 36 p.cent ; le fonds canadien de titres a revenu fixe affiche d'autre part un recul de I .b p.cent (il faut dire ici que les fonds d'obligations ont traversé un véritable krack cette annee).Est-ce une bonne performance?Les fonds du Programme souverain ont tous battu les indices correspondants a chacun des portefeuilles et le rendement moyen des fonds mutuels des mêmes secteurs. C 4 la presse.montréal.lundi 7 novembre 1994 La Thunderbird 66: élégante, sportive, luxueuse Cette élégante Thunderbird 1966 a tous les atouts pour provoquer un coup de foudre.JACQUES GAGNON icrrc Biais a tellement la piqûre Thunderbird qu'il rêve d'en posséder une de chaque année depuis l'apparition de la marque, en I955, en s'ar-rêtant toutefois à 1966.Il en possède présentement deux, une 1965 et une 1966, en plus d'avoir la garde de la 1957 d'un ami.Ce n'est pas si mal car le syndrome de «l'oiseau du tonnerre» ne s'est manifesté qu'en janvier dernier, en Floride.Monsieur Biais circulait en voiture avec sa femme lorsqu'il a aperçu une Thunderbird rouge 1965, modèle Landau.Coup de foudre et achat peu de temps après.Maintenant qu'il y a goûté, il en redemande.De retour au pays, il se rend seul à Toronto pour assister à un encan.Il se lie d'amitié avec un collectionneur local du nom de Paul Toye.Ce dernier l'invite a diner et lui fait voir sa Thunderbird I96b, une décapotable.Découverte en Arizona, elle était déjà en bon état lorsque monsieur Toye l'a achetée, il y a 10 ans.Il a effectué lui-même la restauration pour en faire une voiture de haute qualité.Elle est de couleur «amber glow», un brun particulièrement attrayant, couleur choisie par Grâce de Monaco pour le modèle de l'année précédente et que Ford a conservée en I9b6.Pierre Biais s'imagine au volant de cette beauté mais elle n'est malheureusement pas à vendre.Il jette donc son dévolu sur une autre Thunderbird 196b, de couleur blanc.Impossible cependant de s'entendre avec le vendeur.À son retour, l'enseignant de Dorion convainc sa femme de l'accompagner à Toronto pour voir la nouvelle merveille.«Tu penses me la vendre un jour», de-mande-t-il à son nouvel ami?Devant son insistance, Paul Toye finit par acquiescer mais en restant vague sur la date.Dans un an, peut-être deux.Pierre Biais ne l'entend pas de la même façon et sa campagne téléphonique finit par donner des résultats.En avril dernier, son ami torontois accepte de vendre sa Thunderbird.et des pièces de rechange pour une valeur de 2000 dollars.«Lorsque Paul doit changer une pièce, il en achète deux.Il en pose une et garde l'autre», d'expliquer Pierre Biais, qui dispose donc d'un système d'échappement neuf, de pneus et de différents autres objets.Il possède enfin la décapotable dont il a toujours rêvé.Son totaliseur affiche 4b000 milles (73000 km).Depuis, il a ajouté 4800 milles (7b80 km).«J'ai par- ticipé à toutes les expositions que j'ai pu», déclare-t-il pour justifier ces chiffres.Si sa femme aime sa nouvelle acquisition et apprécie prendre le volant de la dernière décapotable produite sous l'étiquette Thunderbird, par contre, elle trouve moins agréable de passer de longues heures sur les terrains d'exposition.Pierre Biais est-il satisfait de son nouvel achat?À l'entendre, aucun doute que c'est un véhicule exceptionnel a la tenue de route étonnante.«Elle commence à bien aller à partir de 70 à 75 milles a l'heure (120 knvh).Elle roule à IOO 110 (170 knvh) sans problème.Tu flottes comme sur un nuage», raconte-t-il.Ces performances sont attribuables à un énorme V-8 de 390 pouces cubes (b 390 cc), développant 315 chevaux.Pour les clients qui en demandaient davantage, Ford offrait un 427 (7 litres), développant 410 ou 425 chevaux, selon * la carburation (un ou deux carburateurs à quatre corps).Tout cela pour mouvoir .une masse de 449b livres (2043 kg).Cette Thunderbird est particulièrement élégante sans sa capote en toile car elle disparait complément dans le coffre arrière grâce à un mécanisme électrique fort complexe.D'authentiques roues en broche Kelsey-Hayes ajoutent à son charme.Malgré son format, c'est une voiture \" à quatre places.Soulignons que les deux sièges baquets sont ajustables électriquement et que le volant se déplace latéralement pour faciliter l'entrée et la sortie du conducteur.Cette voiture est passablement rare car sur une production totale de 69 17b véhicules.Thunderbird n'a fabriqué que 5049 décapotables dont le prix de base était de 4845 dollars américains.Avec ses amis Léo Gravelle, Gilles Viau et Conrad Harvey, Pierre Biais travaille présentement à la fondation du Club Thunderbird Renaissance du Québec, qui sera éventuellement affilié au Vintage Thunderbird Club International, dont le siege social est aux États-Unis.On peut communiquer avec Pierre Biais en lui écrivant au 310 rue La-londe, Dorion (|7V-2Ab).VOS SPECIALISTES DU PNEU PLUS DE 70 DÉTAILLANTS À TRAVERS LE QUÉBEC \t\t SERVICE DE PNEUS SALOIS 9970.rue des Récollets.Montréal\tCENTRE DE PNEUS B0ISSEUE INC.8997.boul.Pie-IX.Montréal\tS.P.RADIAL SERVICE INC.275.boul.Curé-Labelle.Chomedey.Laval PNEUS FREDETTE & FILS INC.6661.rue Sherbrooke Est (Coin boni Langelier) Montréal\tPNEUS ANDRÉ TOUCHETTE INC.8910.boul.St-Laurent (Au nord du boul.Métropolitain) Montréal\tSERVICE D'AUTO STE-RQSE INC.171, boul.Curé-Labelle, Ste-Rose.Laval LES ALJGNEMENTS DESJARDINS INC.2220.av.Benny Montréal D&6 AUTOMOBILE LTÉE 1664, 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GOLF 1994, JETTA 1994 A ID AUX CONDITIONS LES PLUS A VANTAGEUSES ! [ J GARANTIE Hi'»'-' 160 000 km SANS FRAIS [GROUPEmotopropulseuwI SUR MODELES 1994 I VÉHICULES EN INVENTAIRE\tDURÉE LIMITÉE Rimar AUTOMOBILE RIMAR INC.5500, boul.Métropolitain Est sortie Lacordaire 253-4888 PUBLIREPORTAGE wmÊÊmmm TRANSMISSION.D'INFORMATION «LE CONCESSIONNAIRE D'AUTOMOBILES» Le concessionnaire d'automobiles des années 90 a beaucoup évolué.Il est devenu un homme d'affaires chevronné, à la tète d'une véritable PME.Il se doit d'être informé, d'être aux aguets des tendances de l'industrie de l'automobile, afin de toujours être prêt à satisfaire, voire même dépasser les attentes des consommateurs d'aujourd'hui.Tout ça dans un marché extrêmement compétitif qui ne laisse pas une grosse marge d'erreur.D'ailleurs les résultats combinés des opérations des concessionnaires d'automobiles d'aujourd'hui révèlent des profits nets variant de 1 à 1 !6% du chiffre d'affaires annuel.Pas beaucoup, direz-vous.considérant les investissements substantiels en bâtiments, équipements, inventaires de voitures, de pièces et en main-d'oeuvre qualifiée.Quand on dit que le commerce automobile est un générateur économique, il faut réaliser son impact plus que positif sur les finances des gouvernements provinciaux et fédéral.Pour mieux illustrer cette avance, prenons comme exemple une vente de voiture dont le prix serait de 10 000 $.En taxe fédérale, le concessionnaire percevra 700 $ plus 695 $ pour la TVQ provinciale, sommes qu'il est tenu de remettre tous les mois, aux deux paliers de gouvernement.Aussi incroyable que cela puisse paraître, le total de ces deux taxes représente beaucoup plus que le profit brut émanant de la transaction.En général les consommateurs sont sous l'impression que le concessionnaire réalise des profits monstres, exorbitants même, à la vente d'un véhicule.La réalité est toute autre chose.C'est probablement cette fausse conception qui pousse certains acheteurs à visiter un nombre industriel de concessions avant d'arrêter leur choix, croyant épargner des sommes fabuleuses en agissant de telle façon.Il pourrait y avoir une différence de prix quelconque pour un même produit entre un concessionnaire et un autre.Cependant comme les véhicules neufs coûtent le même prix au petit, moyen ou gros concessionnaire, souvent l'exercice de visiter (shopper) plusieurs concessions, n'en vaudra pas la peine.D'ailleurs il serait bon de réaliser que même une petite différence de prix ne pèsera pas bien fort dans la balance, si la qualité du service après-vente de telle ou telle concession n'est pas aussi professionnelle que l'autre.Nous y reviendrons.Entre-temps.\tBonne route î LA CORPORATION DES CONCESSIONNAIRES D'AUTOMOBILES DE MONTREAL INC.2335, Guénette St-Laurent, Qué.H4R 2E9 LA PRESSE.MONTREAL.LUNDI 7 NOVEMBRE 1994 C 5 L'estimation à l'ère électronique CAA-QUÉBEC vous conseille DENIS DUQUET cvlhilHtrntion spéciale ¦ lusque tout recemment, l'évaluation des dommages d une voiture accidentée prenait généralement quelques jours 'jt nécessitait des déplacements de la part de Tévaluateur.En effet, ce dernier devait se rendre à l'atelier de car-rossage pour inspecter le ou les véhicules accidentés, vérifier les estimations de coûts effectuées par le réparateur pour ensuite rédiger un rapport final.Cette méthode est passablement lente et se réduit à la tenue de dossiers assez peu visuels.Chez Boréal Assu- peRsm rances, on a adopté le processus Photolink, qui permet aux estimateurs de visionner par modem des photos de véhicules endommagés sans avoir a quitter leur poste de travail.En fait, Photolink est un système perfectionné dont la grande simplicité d'opération permet au garagiste de réaliser une estimation visuelle et chiffrée en quelques minutes et de la transmettre au système-hôte d'ADP.Par la suite, l'évaluateur de Boréal Assurances pourra visionner de son poste de travail les images captées par le garagiste à l'aide de son appareil vidéo et transmises par le réseau.Il esi alors en mesure d'étudier plus facilement l'estimation des coûts fournis par l'atelier de réparation.» \u2022 Une fois l'évaluation finale acceptée par la compagnie d'assurance, le garagiste accepte le prix qui lui est proposé et amorce les travaux.Si jamais de nouveaux dommages sont découverts en cours de réparation, il suffit d'expédier way Pontiac Buick et Carrosserie Le Baron.Une trentaine de garagistes et de concessionnaires ont également fait part de leur participation éventuelle à cette opération.Depuis 1905 La publicité de la compagnie Boréal Assurances souligne que cette compagnie est en opération depuis 1905.Comme ce nom ne nous était pas familier, nous avons pensé qu'il pouvait s'agir d'une toute petite compagnie en opération depuis près de 90 ans.Est-il sage de faire affaire avec une telle entreprise ?Si la compagnie Boréale existe depuis 1905 «w M \"an?, Sasui JL^J^y-Zi.les nouvelles images Le système Photolink mis~de l avant par Bo-ADP Ttèmc,\"hote réai Assurances permet de fusionner les ima-pose de Boréal Assu- et les informations concernant la répara- rances révise la sou- tion.mission et autorise les travaux ad-uiiiumicib.il faui ajouter que ce système transmet des images d'une clarté assez exceptionnelle et que tous les détails sont visibles à l'écran.Il est donc possible de combiner un ficher électronique comprenant des images de la voi-tpre enregistrées numériquement avant et après les réparations.plus d'accélérer le traitement des sinistres, ce système permet une plus grande souplesse d'exécution et il est de plus d'un fonctionnement aisé.La compagnie d'assurance peut également contrôler les réparations plus facilement.Le système a débuté avec la participation de quatre concessionnaires de la région métropolitaine, Gabriel Lexus Toyota, Ovale Lincoln Mercury, Park- elle ne porte ce nom que depuis Î995.Les racines de ce groupe remontent à I905 avec la fondation de La Prévoyance, suivie de celle des Prévoyants du Canada, en 1909.Ces deux compagnies ont fusionné en 1983 pour devenir La Laurentienne, qui est devenue Boréal Assurances en 1993.Le groupe Boréal détient un actif de 700 millions, tandis que son chiffre d'affaires s'élève à 590 millions.Il regroupe plus de 1 100 employés et est représenté part 1 300 cabinets de courtage répartis à travers tout le Canada.Bref, tout le contraire de la petite compagnie régionale.11 n'est donc pas surprenant qu'elle ait été l'instigatrice du système de vérification « Photolink » au Québec.LE CONSEIL DE LA SEMAINE Surveillez les changements de zone de vitesse |j t jj Sur plusieurs des routes et autoroutes du Québec, les limites de vitesse sont généralement uniformes.Mais il arrive parfois que des limites de vitesse plus basses soient affichées sur certaines sections de ces routes.Généralement, ces modifications sont apportées près des intersections, lorsqu'il y a changement de voie ou rétrécissement de la chaussée.Tou- tefois, plusieurs automobilistes ne tiennent pas compte de ces changements et continuent à rouler à une vitesse plus élevée.Ils sont malheureusement ramenés à la réalité par une contravention donnée par un policier posté à un endroit stratégique.Il faut donc ouvrir l'oeil et respecter les limites de vitesse, surtout lorsqu'une section de la route doit être négociée à une vitesse moindre.CIVIC BERLINE LX '\"ïïïïiïT h A partir ci* CIVIC ex Montréal, 1110, Bleury, «O Lava!, 266, LabeHe.625-1953 Un peu de tout avant le début de l'hiver ¦ Il y a quelques semaines, nous avons parlé de l'importance de la mise au point d'automne pour l'automobiliste qui désire mettre toutes les chances de son côté.Nous avons alors présenté un tableau de tout ce qui est théoriquement inclus dans le cadre d une mise au point complète.Or, il est peut-être important de rappeler ici qu'il existe également une autre possibilité.On parie ici de ces forfaits préhivernaux qui sont légions en cette période de l'année.Il est important de souligner le fait qu'il faut prendre le temps de s'informer avant d'opter pour l'un ou l'autre de ces divers programmes d'inspections préhivernales.Une offre sérieuse devrait comporter plusieurs dizaines de point de vérification.Il s'agit souvent d'inspections visuelles mais le programme que vous choisirez devait comporter le test de certaines composantes telle que la densité de l'antigel, la résistance de la batterie ou l'amperage au démarrage.On comprendra qu'a 29,95S ou 39,95 $ aucune pièce n'est changée sauf que le forfait peut aussi inclure le changement d'huile, incluant le filtre bien sur.Il faut donc voir ces promotions comme une dépense minimum qui augmentera selon les réparations ou ajustements que l'on décèlera comme étant a faire pour bien passer l'hiver.Le Club offre ce genre d'inspection via son réseau d'ateliers recommandés.Peut-être pouvez-vous comparer les diverses offres que vous magasinerez au programme du CAA-Qué-bec (vérifications en 45 points).Pour rensei- gnements: Montréal (514) 861-7575 ou Québec; (418) 624-0708.Cette promotion est offerte aux non-membres comme aux membres du CAA-Québec mais ces derniers jouissent d'une tarification plus avantageuse.Savoir ajuster miroirs et rétroviseurs Voila une vérification qui devrait faire partie des gestes que vous effectuez avant même de faire démarrer le moteur.Commencez d'abord par prendre votre position de conduite idéale.Ceci est important lorsque par exemple, deux conducteurs se partagent la conduite d'une voiture et qu'a chaque fois, le siège est ajusté différemment.Vous devriez ajuster vos miroirs de telle sorte qu'une fois assis et en position de conduite normale, vous n'ayez pas à bouger votre tète lorsqu'il faut les consulter.N'oubliez pas que même s'ils sont parfaitement ajustés à votre vue, il demeure toujours un angle mort.Par conséquent, il sera toujours nécessaire de procéder aux vérifications habituelles Iqrsque vient le temps par exemple, de changer de voie.Le but de vos ajustements devrait être de chercher a reduire au minimum l'importance de ces angles morts.Certains experts de la conduite automobile préconisent une autre approche quant a l'ajustement du miroir et des rétroviseurs, approche que nous n'aborderons pas dans la présente chronique.En effet, cette méthode necessite les explications et peut-être même la supervision d'un professionnel et qui plus est, elle demande une certaine période d'adaptation de la part de l'automobiliste.Vous le constatez, il n'y a pas de règle absolue a ce chapitre.L'idee est ici de vous rappeler qu'il est important de pouvoir bénéficier de toute l'information visuelle possible.En ce sens, les quelques instants que vous prenez avant le départ peuvent faire toute la différence pour vote sécurité.Un mot sur la courroie de distribution Pour la plupart des voitures récentes, on recommande de changer la courroie de distribution lorsque l'odomètre atteint les 96 000 kilomètres.Il ne faut pas négliger cet entretien car cette courroie mieux connue sous son appellation anglaise «tirning belt», a un rôle important: elle entrainç l'arbre a cames qui lui est responsable de l'ouverture et de la fermeture des soupapes du moteur.Si jamais elle «vous lâche», imaginez un peu les conséquences et la facture qui s'en suit.Certains se contentent de tout simplement faire vérifier cette courroie ce qui peut représenter environ une demi-heure et ne la changent que si leur mécanicien le juge nécessaire.Toutefois, même si on vous dit qu'elle est encore en bon état, dites-vous que tôt ou tard, elle devra être remplacee de toute façon.Si vous optez pour la faire changer, il faudra alors calculer au moins deux a trois heures d'ouvrage.En passant, il est recommandé de faire changer le tendeur en même temps que la courroie d'entraine-ment, pièce qui s'affaiblit avec le temps et comnc son nom le dit, a pour rôle de tendre adéquatement la courroie.Voyagez-vous seule?une brochure produite par Speedy qui peut faire toute la différence ¦ Le nombre de femmes qui voyagent seules ne cesse d'augmenter.Cette façon de voyager peut comporter des risques, surtout quand ont tient compte du nombre d'agressions dont sont victimes les femmes.C'est donc pour venir en aide aux femmes voyageant seules que la maison de réparation de silencieux «Speedy» a publié une brochure justement intitulée «Voyagez-vous seule?» et comprenant une foule de conseils qui peuvent faire toute la différence.Cette maison a également produit un mémo «Téléphonez à la police» qui se place facilement dans le coffre â gants et qui peut être utilisée en cas de panne ou de tout autre incident.Ces documents ont été approuvés par le Service de police de la Communauté urbaine de Montréal, la Sûreté du Québec ainsi que la Gendarmerie Royale du Canada.La brochure comprend des conseils de sécurité mettant l'accent sur la maniéré d'éviter les pannes de voiture, que faire dans un tel cas et comment éviter d'être une cible facile.Voici, par exemple, trois conseils tires de cette brochure: \u2022 Lorsque vous quittez votre voiture, avancez le siège du passager vers l'avant.Ainsi, vous pourrez voir si quelqu'un se cache derrière.Lorsque vous revenez à votre voiture, si la position du siège a été modifiée, allez prévenir la police.\u2022\tLorsque vous rendez visite a des gens, téléphonez d'avance pour leur dire quelle route vous allez emprunter et l'heure de votre arrivée.Ainsi, si vous êtes en retard, ils sauront où commencer les recherches et pourront informer la police de l'endroit où vous pouvez être.\u2022\tLa meilleure façon d'eviter le danger, c'est d'être sur ses gardes.Et n'oubliez pas de vous fier a votre instinct.Si les choses ne semblent pas normales, telephonez-a-la police.\t~ La lecture des journaux nous-informe presque quotidienne^, ment d'un drame, d'une disparî^ tion impliquant une femme voytZ géant seule.La lecture de cetftC brochure fournie par Speedtjr pourrait faiic la différence.Il fauC souligner que cet ouvrage, aiosfc que le mémo «Téléphonez à police» sont disponibles sanîT frais dans tous les ateliers Speedy.a travers le Canada.kUJANOA \u2022 a t *.*\" i » .' .* .\u2022\t\t Un espoir : votre solidarité! %\t^DÉVELOPPE/MENr m Er R4sx (514) 257-8711 S633.rue Sherbrooke Est Montréal (Québec) H1N 1A3 «\t ingenierie allemande design ergonomique zones de gestion d'impàct quatre freins a disques Coffre de sso litres Coussins gonflables et freins abs c'est une vraie bombe! LE PARFAIT ÉQUILIBRE Tout bien réfléchi, jamais une berline n'aura si bien réussi à joindre l'utile à l'incroyable.Côté raison, vous apprécierez ses freins ABS, sa construction solide et son immense coffre arrière de 550 litres.Côté passion, son moteur VRô de 2,8 L et 172 ch.pose à lui seul les jalons d'une toute nouvelle classe de berlines haute performance Tout bien réfléchi, le coeur a maintenant ses raisons que la raison n'ignore plus LA NOUVELLE JETTA GLX VRô N U u Montréal AUTO S'fcASSl 7486*6' NOBDISt VOKSWAGEN 32i 1*22 lE S a jTO'.«GB'»IS »G\" .4.4'i AoTO^Ob .1 S K ACE JE ttEU* ' o4>c.:' ftloinvill* AjTOMOBllCSE tAUZON 430)460 ftrottard 'AirK av{ NUE vOlKSWAGEN î»* h «m m TRANSPORT ET VEHICULES AUTOMOBILES AUTOBAINES AUTOBAINES AUTOBAINES AUTOBAINES 511 CAMIONS, JEEPS, FOURGONNETTES A ST Eustocht, choix 150 camions usoges.Goroge Bellsie, 623-2324 AEROSTAR XL 89.7 possooers, out, très propre, 5900 $, 289-0947.AERÔiTAfe XL W.J pioces, bot' km, excellente condition, 676-9284.AEROSTAR XLT 'é9, équipée.115 000 km, 5 pessooers.5906 % ferme.Marchand 441.2771.AEROSTAR XLT 87, 7 pioces, tout équipé, 741-0150, 387-8052 aerôItar 1987 XL, 7 pioces, 6 cvl.out., 2 tons, comme neuf, 123 0Ô0 km, 4200 S, 659-5340.AÉROitAft mT, air, W ÔÔ0 km.Balance de garantie Ford.SSS Faites votre offre SJS Delec Autos & Camions 722-5555 AEROSTAR 4x4 çj, XlY ?transfert location 12 mois, 421 i mois, olr, oiorme, 386-0245.AEROSTAR 87, 7 possooers.très propre.Après 18 h: 651-1319.AEfcÔiTÀft\ti é 4 roues motrices MONTMORENCY FORO 678-9948 AEROSTAR 92, ak, out., occiden-tée, reparee comme neuf, 39 000 km, 9995 $.643-1375 ASTRO '92, fini so.no*re.5 vtt., meconlque A-1, 1500 $, 466-0921.MUSTANG LX 90, 2.3.out., vttres èlect., crulse.68 500 km, 4995 $.Econo-Auto 255-1060.Mxi Precldlo GS 93, 6 cyl., 5 vtt., 38 000 km, Delisle Autos, 523-112$ NEON Hlghllne 95, 14 000km.aut., olr.Losolle Jeep Eogle 595-5995 NEON Sport '95,5 vtt.a!r, \"crulse\", 16 000 km.15 700 $.451-3088.NEW YORKÊR Landau 90, tout équipé, très propre, garantie.Touchette Automobile, 526-6691 NEW YORKER 88 Ltée, 4 portes, bleu, tout équipé, 120 0Ô0 km, moteur refait.anti-Oemorroge, 6000 $, 351-60Ô4\t' NEW-YORKER 86-87, tout équipé, olr climatise, spécial.Mondlole Autos: 443-4017 NttSAN ,NX 2000, 91, 5 vitesses 108 OOOkm équipe garantie.AUTO SYMBOL 737-2532 Liquidation d'Astos Montréal -UNCOLN TOWN CAR CARTIER 94, tott ouvront Int.cuir, mater le i seulement 18 000km, 1 proprlo.comme neuf.Fout voir! 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