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Le Courrier de St-Hyacinthe
Témoin de l'actualité régionale, nationale et internationale depuis 1853, Le Courrier de Saint-Hyacinthe a été reconnu pour ses fortes prises de position politiques. D'allégeance brièvement libérale puis conservatrice, cet hebdomadaire participe aux grands débats d'idées des XIXe et XXe siècles. [...]

Fondé en collaboration par le Français Pierre-Joseph Guitté et Alexandre DeGranpré, Le Courrier de Saint-Hyacinthe est lancé le 24 février 1853. L'hebdomadaire libéral vise alors à défendre les intérêts de la francophonie catholique du Bas-Canada, qui subit les contrecoups de l'Acte d'Union de 1840. Il prend position pour l'abolition de la tenure seigneuriale et contre l'annexion aux États-Unis.

Destiné à l'élite instruite, Le Courrier est rédigé dans une langue élégante. Ses prestigieux rédacteurs et journalistes, tels qu'Oscar Dunn, Pierre Boucher de la Bruère, Jules Tardivel, Médéric Lanctôt et René Montarville Boucher de la Bruère, lui assurent une profondeur et une qualité rédactionnelle indéniables.

Les premiers numéros sont manuscrits, puis typographiés. La première page se compose d'actualités internationales, de comptes rendus d'événements, d'articles d'autres journaux et d'un feuilleton. Les nouvelles locales sont reléguées aux pages centrales. Graduellement, la chronique féminine, les petites annonces et la page des sports se greffent au journal. La guerre de Sécession, l'affaire Louis Riel, les multiples épidémies de maladies infectieuses et le passage de la Commission royale d'enquête sur les relations entre le capital et le travail de 1888 retiennent l'attention de la rédaction au cours du XIXe siècle.

La publication d'articles provenant du controversé Journal de l'Illinois et de propos acerbes sur la visite du prince de Galles en 1860 sèment le mécontentement au sein du clergé et de la classe dirigeante. Dans la tourmente, Guitté vend son journal à Louis Delorme, qui en fait un organe conservateur.

Un jeune Honoré Mercier prend la tête de la rédaction en juillet 1862. Il s'oppose fortement au projet confédératif, estimant ses conséquences néfastes pour la population catholique française de l'ancien Bas-Canada. Impuissant devant la Grande Coalition de 1864, il démissionne pour poursuivre des études de droit. Son successeur, Louis G. Gladu, endosse pour sa part la Confédération.

En 1917, l'hebdomadaire devient l'outil de propagande du candidat libéral indépendant Armand Boisseau. Nouvellement propriétaire du journal, il l'utilise allègrement dans sa campagne contre son rival libéral, le maire de Saint-Hyacinthe, T.D. Bouchard. Le Courrier retrouve ses couleurs conservatrices après la victoire de ce dernier en 1923.

À cette époque, Harry Bernard, journaliste au Droit, se joint à la rédaction. Il prend en charge la page éditoriale pour y présenter un résumé de l'actualité et une « Lettre d'Ottawa ». Assurant la direction jusqu'en 1970, il poursuit les hostilités face aux rouges et à T.D. Bouchard.

Dès 1936, l'hebdomadaire est favorable à Maurice Duplessis et devient définitivement unioniste lorsque son propriétaire, E.J. Chartier, est élu député en 1944. C'est dans cette période que la rivalité entre Le Clairon maskoutain, d'allégeance libérale, et Le Courrier de Saint-Hyacinthe atteint son paroxysme.

Les années 1960 voient les nouvelles locales et régionales reléguer l'actualité internationale aux pages intérieures. Le journal ouvre ses colonnes aux idées politiques adverses et innove en présentant un cahier spécial contenant l'ensemble des résultats de l'élection provinciale de 1970. Il invite également les partisans du oui et du non à s'exprimer sur la question référendaire de 1980. L'accent est dorénavant mis sur le droit du citoyen à l'information plutôt que sur l'adhésion unilatérale à une idéologie politique.

Selon les époques, le journal est publié comme hebdomadaire, bihebdomadaire ou trihebdomadaire. Il tire à 750 exemplaires en 1892, à 4 600 en 1905, à 1 875 en 1940 et à 9 490 en 1968. Toujours publié à ce jour, Le Courrier de Saint-Hyacinthe arbore fièrement le sous-titre : « Le doyen des journaux français d'Amérique ».

BEAULIEU, André et Jean HAMELIN, La presse québécoise des origines à nos jours, Québec, Presses de l'Université Laval, 1973, vol. 1, p. 181-183.

BERNARD, Jean-Paul, « GUITTÉ, Pierre Joseph », Dictionnaire biographique du Canada [en ligne <http://www.biographi.ca/fr/bio/guitte_pierre_joseph_9F.html>].

BOURGUIGNON, Claude, Histoire de la presse hebdomadaire au Québec - Estrie, Montréal, Hebdos Québec, vol. 7, p. 71-84.

Le Courrier de Saint-Hyacinthe, le doyen des journaux français d'Amérique, 150 ans : album-souvenir 1853-2003, Saint-Hyacinthe, DBC communications, 2003, 162 p.

Le Courrier de Saint-Hyacinthe, 1853-1978 : 125 ans, Saint-Hyacinthe, Le Courrier, 1978, 120 p.

Éditeur :
  • Saint-Hyacinthe :Lussier & frères,1853-
Contenu spécifique :
L'entretien de votre voiture
Genre spécifique :
  • Journaux
Fréquence :
chaque semaine
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Références

Le Courrier de St-Hyacinthe, 1970-06-03, Collections de BAnQ.

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bonbons jusqu\u2019aux vêtements.Tout d\u2019abord, vous éviterez que les éléments importants de votre voiture s\u2019usent prématurément.Quelques gouttes de lubrifiant par ici et une pinte d\u2019huile par là peuvent prolonger la durée du moteur et du châssis et éviter les séjours longs et coûteux chez le garagiste.L\u2019entretien périodique vous fait aussi économiser de l\u2019argent.Les mises au point augmentent le millage-essence, diminuent les risques d\u2019endommagement du moteur et évitent souvent les dépannages.D\u2019autre part, les roues bien alignées et équilibrées prolongent grandement la durée des pneus.Il semble donc contradictoire qu\u2019à l\u2019heure actuelle, où l\u2019on est plutôt porté à tout user au plus vite pour pouvoir racheter, certaines choses sont malgré tout construites pour pouvoir durer.La voiture moderne en est un bon exemple.Il est incontestable que la voiture d\u2019aujourd\u2019hui est construite pour durer.Les pneus, par exemple, peuvent rouler dix fois plus longtemps qu\u2019il y a dix ans.Les peintures durent plus longtemps, les carrosseries sont mieux équipées pour résister à la détérioration.Les moteurs supportent mieux les mauvais traitements qu\u2019il y a 20 ans.Les lavages et les cirages fréquents enrayent la détérioration de la carrosserie et de la peinture.Et quand viendra le moment d\u2019échanger votre voiture, vous récupérerez, au moins en partie, l\u2019argent que vous avez dépensé pour la garder en bon état.Et même s\u2019il n\u2019y avait aucun avantage pécuniaire à soigner sa voiture, vous en bénéficieriez grandement \u2014 surtout en cette saison.Il n\u2019y a rien de tel pour gâcher les vacances de printemps ou d'été qu\u2019une panne de voiture, car il en résulte immanquablement une perte de temps et d\u2019argent et, parfois même, un grave accident.Inexplicablement, la route la plus belle se transforme en un tronçon asphalté monotone dès que votre voiture refuse d\u2019avancer.D'autre part, chaque élément de la voiture subit des essais de laboratoire qui en éprouvent la durabilité Pour profiter au maximum de ces atouts indiscutables, il faut cependant suivre un programme d\u2019entretien régulier.En adoptant un programme de ce genre, vous ferez des ecpnomies de plusieurs, façons.La Compagnie des Bougies Champion vous recommande de passer régulièrement à votre station-service habituelle si vous voulez que votre voiture roule mieux et plus longtemps.Et ne soyez pas surpris si ces visites plus fréquentes se traduisent par d\u2019autres visites plus fréquentes à votre banque \u2014 pour y déposer de l\u2019argent, et non pas pour en retirer.Voici comment se tirer d\u2019un dérapage Hank de Vries suggère la marche à suivre suivante pour faire de nouveau rouler les roues normalement.Coupez les gaz.mais pas trop brusquement.sinon vous aggraveriez la situation.La technique est la même pour un dérapage aux roues arrière, où l\u2019arrière de la voiture a tendance à se déporter vers l\u2019avant, et pour un dérapage aux quatre roues, où toutes les roues glissent.Si votre voiture possède une transmission manuelle, enlevez le pied de la pédale des gaz et débrayez (appuyer sur la pédale d\u2019embrayage).Si elle a une transmission automatique, il vous suffit d\u2019enlever le pied de la pédale des gaz pour que le convertisseur de couple ralen-tisseur de couple ralentisse votre allure.En cas de dérapage des roues avant, qui se produit généralement lorsqu\u2019on prend un virage trop vite, la technique diffère.Si vous avez une transmission automatique, démultipliez, et si elle est manuelle, ne débrayez pas.Ensuite, dans n\u2019importe quel cas.mettez fin au dérapage en tournant les roues avant du coté vers lequel le reste de la voiture se déporte.Immédiatement après l\u2019avoir fait, dirigez les roues dans la direction opposée pour ne pas risquer un deuxième dérapage dangereux.Si vous aviez essayé de vous tirer d\u2019un dérapage dans le temps qu\u2019il vous a fallu pour lire les paragraphes ci-dessus, il aurait été trop tard.C\u2019est pour cette raison que l\u2019école de dérapages contrôlés est si importante aux yeux de ses élèves.Renommés pour leur compétence en mécanique générale SPECIALISTES DES VOITURES SPORT ï=:\\i j:ji tllllllff \u2022.il.Il il m \u2022\tService européen \u2022\tVérification complète au Diagnostique analyseur \u2022\tMécanique générale \u2022\tPneus \u2022 Acessoires \u2022\tEscompte spécial sur plein d'essence \u2022\tService de dépannage 24 par jour JOSE, chef mécanicien HEURES D'OUVERTURE du lundi au vendredi, de 9 heures du matin à 9 heures du soir Samedi et dimanche, de 7 heures du matin à 6 heures du soir SHELL Garage José & Rosario Enr.Tél.773-9966 ou 773-7312 1 100, rue Saint-Louis\tVille Saint-Joseph mercredi 3 juin 1970/Le Courrier de Saint-Hyacinthe/L'entretien de votre voiture/PAGE SEPT z soin de votre voiture! LES CARTES.C\u2019EST RIEN MAIS .\u2014 Avant (l I.A/l RK.pn-i.l.ni Vendeur autorisé Nissan Automobile 11«\u2022 11r«*- d'ouverture:\tdu lundi au vendredi, de 2! h du matin à 4f li SI) du «nir le -auirdi.de g h du malin à â li d«* I\u2019apre-mid i VENTE SERVICE PEINTURE BOULEVARD LAURIER /\tDOUVILLE TEL.773-4393 DATSUN I ________________ Avim une Datsun.vous .iviv la mm unté l»-i\\ (II* vous savon appuvé par plus «h* 2r>l) ~ loncessionn.mes au Canada rl «1rs i ent.lines d autres aux I tais Unis.\\insi, vous rtus touiours à p< ni ri» du servit «\u2022 I )alsun hors pair Ou qui1 vous allie/ Avei uni» Datsun.vous ,i\\i»/ l.i sécurité di» vous savoir appuve par dr grands entrepôts de piéi rs délai Iii\u2019m's à Montréal.loionto «-t \\'am orner\t«»t nous on i onstruisons diMiv nouveaux, I\tun pour lus M.intimes, I autu» pour U»s Prairies Ci* réseau assuri» la distribution ottu aie ut rapidu du plus du $ l millions
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