Le nouvelliste, 12 mars 2007, Cahier spécial S

SI LE NOUVELLISTE | LE LUNDI 12 MARS 2007 AUTOMOBILE Quand le Canada imite le Québec Éric Lefrançois Collaboration spéciale Paradis de la sous-compacte.Voilà essentiellement ce qui distingue aujourd’hui le Québec des autres provinces canadiennes.Même la compacte, reine sur nos routes, a étendu son domaine jusqu’à Queens Park dans la dernière année.Autre distinction qui s’envole: la Mazda 3 ne règne plus sur le Québec.Comme toutes les autres provinces plus à l’ouest, le Québec a porté la Civic de Honda au pouvoir.Que reste-t-il de distinct?Pas grand-chose si ce n’est que les trois véhicules les plus Tous les Canadiens aiment: >La Toyota Yaris >La Dodge Grand Caravan >Le Ford F-150 vendus chez nous appartiennent tous à cette catégorie qui représente toujours, ne l’oublions pas, le choix d’un consommateur sur deux.Mais Terre-Neuve aurait raison de revendiquer un statut particulier pour avoir été la seule province en 2005 à faire d’une américaine (Chevrolet Cobalt), la compacte la plus prisée sur son territoire.La Nouvelle-Écosse peut de son côté se targuer d’avoir été la province où cette catégorie a réalisé ses gains les plus importants (+5,2 %).Le Québec ne se distingue pas plus dans le segment des intermédiaires.La Camry demeure certes le modèle le plus populaire du groupe, mais cette Toyota est également la préférée dans quatre autres provinces canadiennes.Le caractère distinct du Québec se manifeste, toutefois et d’une drôle de manière, dans le segment «Sport».En effet, c’est la Subaru Impreza (une voiture sport?) qui pointe en tête de cette catégorie.Si la nippone avait été inscrite là où elle devait se trouver par l’Association of International LA PRESSE Chez les compactes, la Mazda 3 ne règne plus sur le Québec.Comme toutes les provinces plus à l’ouest, les Québécois ont porté la Honda Civic au pouvoir.Automobiles Manufacturers of Canada (AIAMC), c’est-à-dire parmi les compactes, on retrouverait la Mustang en tête de ce classement.Comme partout ailleurs au pays sauf à Terre-Neuve où la Mitsubishi Eclipse prend, là aussi, l’ascendant sur le coupé américain.La nomenclature de l’AIAMC donne également lieu à deux autres bizarreries qui pourraient à tort faire croire que le Québec est une société distincte sur roues.Dans la catégorie des utilitaires intermédiaires par exemple, on retrouve le Saturn Vue en première place au Québec et dans certaines provinces de l’Atlantique.En fait, la seule distinction du Québec par rapport au reste du Québec est de préférer un utilitaire compact sud-coréen (Hyundai Santa FE) à l’Escape de Ford.Sommes-nous distincts pour autant considérant que la Nouvelle-Écosse préfère de son côté le CR-V de Honda?Mmm.Pas de chance.Autre singularité des catégories de l’AIAMC: les utilitaires de luxe.Au Québec (et dans certai- nes autres provinces), on retrouve la Dodge Magnum en première position.Pas le droit de rire.En fait pour une deuxième année consécutive, le Québec ne peut prétendre à un statut particulier.Cette fois ce n’est pas la Saskatchewan, mais bien au tour de l’Alberta de se le mériter.Les Albertains, qui voient aussi grand que les Texans, sont manifestement moins préoccupés d’environnement que tous les autres Canadiens.Et cela s’explique d’autant plus que le prix de l’essence y est très bas.Le troisième plus important marché automobile au Canada est celui où s’écoule le plus grand nombre de camionnettes et d’utilitaires grands formats au pays.C’est la seule province qui, à l’exception des fourgonnettes et des utilitaires intermédiaires, enregistre la plus forte progression des ventes de camions au pays.D’un point de vue environnemental, c’est inquiétant.C’est distinct.* Pour mieux comprendre Une sous-compacte, c’est: Toyota Yaris, Chevrolet Aveo Une compacte, c’est: Mazda 3, Honda Civic Une intermédiaire, c’est: Buick Allure, Chrysler Sebring Une sportive, c’est: Ford Mustang, Subaru Impreza (?) Une automobile de luxe c’est: Chrysler 300, BMW Série 3 Un utilitaire compact c’est: Ford Escape, Kia Sportage Un utilitaire intermédiaire c'est: Dodge Durango, GMC Envoy Un utilitaire de luxe c’est: Dodge Magnum, Lexus RX Une camionnette compacte c’est: Ford Ranger, Nissan Frontier Une camionnette grand format c’est: GMC Sierra, Toyota Tundra À NOTER >L’Alberta est la seule province à faire du Toyota Tacoma la camionnette compacte la plus vendue sur son territoire.Toutes les autres provinces préfèrent le Ranger de Ford.>Le Hummer H3 est l’utilitaire de luxe le plus vendu au Manitoba.>0ù s’est-il écoulé le plus de Prius l’année dernière?En Ontario (665).>Combien de Honda Insight ont trouvé preneurs au Canada?Vingt-et-une.De ce nombre, sept se trouvent au Québec.C’est au Québec également qu’il s’est écoulé le plus de Volkswagen Phaeton l’année dernière (quatre).VOLVO LA NOUVELLE VOLVO C30 ALLEZ LA CHERCHER.ELLE VIENDRA VOUS CHERCHER À SON TOUR ET CE SERA PEUT-ÊTRE LE COUP DE FOUDRE.VENEZ EN FAIRE L’ESSAI ! TRADITION VOLVO 300, rue Vachon, Trois-Rivières 819 691-3025 www.traditionvolvo.net Volvo, pour la vie S2 AUTOMOBILE LE NOUVELLISTE | LE LUNDI 12 MARS 2007 Diversification et nouvelles motorisations à l’honneur Genève (AFP) — Les constructeurs automobiles, présents en grand nombre au Salon de Genève, misent sur un renouvellement rapide et une diversification de leurs gammes pour se relancer sur des marchés européens stagnants et soumis à une concurrence accrue, notamment asiatique.Mais les préoccupations environnementales sont également l’un des enjeux majeurs pour les constructeurs qui rivalisent de modèles plus économiques et moins polluants grâce à l’évolution des motorisations et des technologies.Le Salon de Genève 2007, qui a ouvert ses portes au grand public ce week-end, illustre la tendance actuelle chez les grands constructeurs généralistes à multiplier les lancements en occupant l’ensemble de la gamme, de la petite citadine aux berlines sans oublier les incontournables tout-terrains.Ainsi, du côté des constructeurs français, le groupe PSA a présenté ses nouveaux 4X4 de loisirs, baptisés Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser, un créneau dans lequel il était absent jusque-là.Les deux véhicules, construits en coopération avec le constructeur japonais Mitsubishi, seront lancés cet été.En même temps, Citroën a présenté l’ensemble de sa gamme de fourgonnettes, qui compte désormais cinq modèles, tandis que Peugeot montrait des déclinaisons de sa 207 (un coupé-cabriolet, une version sportive, et une familiale encore à l’état de prototype).Citroën présente «la gamme la plus large et la plus moderne de son histoire» avec «une grande variété de silhouettes», a notamment affirmé le nouveau directeur de la marque, Gilles Michel.Renault n’était pas en reste en présentant sa nouvelle Twingo, appelée à remplacer sa petite citadine cet été, et sur laquelle elle compte avec la future Laguna prévue en automne, pour relancer des ventes en chute marquée en Europe.Le constructeur a aussi dévoilé un prototype de familiale pour sa Clio.Les constructeurs japonais, déjà bien présents sur les marchés européens, ont pour leur part mis l’accent sur la dimension environnementale, l’autre grande tendance du moment.Toyota a mis en avant son engagement en HTlE1 ^§L\% ^ 3 .'