Le soleil, 14 novembre 2011, lundi 14 novembre 2011

[" LUNDI\tQUÉBEC MÉTRO 75c + tx MARCHÉ EXTÉRIEUR 83c + tx\t, ir., r.^i 6 27657 00071 1 Montréal, Ottawa 99c + tx photothèque le soleil Le quotidien de la capitale | Lundi 14 novembre 2011 | Québec, 115e année, n° 314 esoleil.com PERMIS DE CONDUIRE Les conducteurs doivent-ils être réévalués?PAGE 3 QUARTIER SAINTE- MARIA-GORETTI «ON S\u2019EST FAIT AVOIR», DISENT DES CITOYENS PAGE 4 leSoleil TRAMWAY : QUÉBEC DOUBLE MONTRÉAL T Le tramway de Bordeaux, en service depuis 2002 ÜEWig- u A UHftE SI JtHii Le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, estime que la capitale est en meilleure position que la métropole page 2 àcsainltam\u201come COUP DE FOUDRE POLITIQUE ««« 3026026 41, chemin de la Brunante.199, des Erables.LAC-BEAUP0RT ST0NEHAM courtier immobilier I ^^49*0555P rwww.ahareaussault.com M :_____ LAC-BEAUPORT 18, chemin de l\u2019Ancêtre.P.D.850 000$ ROYAL LePAGE Inter-Québec AGENCE IMMOBILIÈRE 2 Actualités leSoleil lundi 14 novembre 2011 EN BREF Tracé sur Charest : Labeaume a raison Le maire de Québec, Régis Labeaume, a raison de croire au tracé en basse ville sur le boulevard Charest, estime Richard Bergeron, chef de parti municipal à Montréal et expert bien connu du tramway.«Son changement de ligne et d\u2019itinéraire, au début, comme tout le monde, les sourcils m\u2019ont un peu arqué», admet le fondateur de Projet Montréal.«Mais j\u2019ai rencontré M.Labeaume depuis.Quand il explique qu\u2019il veut développer Charest Ouest, avec des immeubles pouvant atteindre jusqu\u2019à 8,10 ou 12 étages, sans aucunement nuire à la vue de ceux qui sont en haut de la falaise.Ça a un potentiel de développement économique tellement fort.En haute ville, c\u2019est juste du transport.En bas, c\u2019est du transport et du développement économique.C\u2019est pas bête du tout.» Il dit avoir vu de nombreux cas de revitalisation urbaine liée au tramway.«C\u2019est sidérant l\u2019impact qu\u2019a le tramway.Tout le corridor est rehaussé instantanément.On ne peut pas imaginer un impact plus important sur une ville.Sur toute la longueur, ça s\u2019avère partout dans le monde être un véritable aspirateur à développement économique.» Samuel Auger Pourquoi L'Allier a jeté l'éponge À l\u2019époque du maire Jean-Paul L\u2019Allier, Richard Bergeron croyait dur comme fer que le tramway allait rouler dans les rues de Québec en 2008, pour le 400e anniversaire.Tous les astres semblaient alignés.Le ministre de l\u2019époque, Serge Ménard, et le maire L\u2019Allier n\u2019en avaient pas que pour le tramway, à Montréal comme à Québec.«J\u2019ai dîné avec M.L\u2019Allier récemment, et je lui rappelais qu\u2019il m\u2019avait invité à son comité exécutif en mars 2003 pour aller finir de convaincre les quelques sceptiques qu\u2019il pouvait rester à Québec.C\u2019est pour vous dire à quel point on était dans un horizon de tramway prêt pour le 400e!» se souvient-il.Selon lui, le coût associé au tramway à Québec aurait tué le projet au milieu des années 2000.«M.L Allier me disait récemment que lorsqu\u2019il a vu les proportions financières que ça prenait, il a été très inquiet.» Samuel Auger Le tramway Ville de Québec existe -»Un tramway portant l\u2019inscription Ville de Québec existe déjà.Il s\u2019agit même de la toute première rame de tramway de Bordeaux, inaugurée en octobre 2002.«J\u2019ai la photo dans mon bureau, avec le tramway Ville de Québec, le maire L\u2019Allier et le maire de Bordeaux», raconte Richard Bergeron.«Et M.L\u2019Allier s\u2019était engagé à ce que la rame Ville de bordeaux du tramway de Québec soit inaugurée lors du 400e anniversaire en 2008.» Le maire Régis Labeaume tiendra-t-il un jour la promesse de son prédécesseur?Samuel Auger ENTREVUE AVEC RICHARD BERGERON Tramway : Québec devant Samuel Auger sauger@lesoleil.com La Ville de Québec serait en train de prendre une avance sur la métropole pour l\u2019inauguration d\u2019un éventuel tramway, soutient l\u2019élu municipal et chef de parti montréalais Richard Bergeron.Le chef de Projet Montréal et ancien membre du comité exécutif du maire Gérald Tremblay est un farouche partisan du retour du tramway en Amérique du Nord.Urbaniste de formation, ancien haut fonctionnaire auprès de l\u2019Agence métropolitaine de transport, le politicien se bat depuis plus de 15 ans pour remettre les tramways sur rails.Il est notamment l\u2019auteur du rapport du Nouveau Tramway, un document détaillant la reconquête de l\u2019espace urbain par le tramway en Europe.Aujourd\u2019hui, Richard Bergeron déchante.«J\u2019ai un petit pincement au cœur, parce que je me dis, est-ce que Québec l\u2019aura avant Montréal, son tramway?» raconte-t-il en entrevue au Soleil.«Québec peut gagner la course.» Il se réjouit évidemment des démarches de la capitale pour se doter d\u2019un tramway, mais il admet que la métropole en arrache.«Le maire Tremblay a dit récemment que quand les ponts tombent, quand il y a tellement de priorités à Montréal, quand il faut réparer l\u2019eau, ce n\u2019est pas le temps de faire du tramway», raconte celui qui a terminé troisième à la course à la mairie, pas loin derrière Louise Harel et Gérald Tremblay.Officiellement, Montréal a une longueur d\u2019avance.L\u2019étude de préfaisabilité sur un tramway de 12,5 km dans Côte-des-Neiges et délices 3ÉMAC HBHHPwl r '\t- -.iHgl\t j ¦\"\tl |pp\tt£Tï] |i j \tgjS\u2019j\u201d! 12 K ¦ wfej il® 1\tfil \u2022 .|pl I fftrejj\ti- j, a il \tiiimi j i y \tlllllll 1 IIIKl! 1111 \t Richard Bergeron est l'auteur du rapport du Nouveau Tramway, un document détaillant la reconquête de l'espace urbain par le tramway en Europe, comme à Marseille (photo).Selon lui, la présence d'un tel véhicule de transport à Québec serait un moteur important de développement économique.\u2014 PHOTOTHÈQUE LE SOLEIL au centre-ville est déjà complétée, mais n\u2019a pas été rendue publique.Pour le chef de Projet Montréal, le projet est en veilleuse.«Tant qu\u2019à moi, le projet de tramway, il est suspendu jusqu\u2019à la prochaine élection.Jusqu\u2019à 2013, le projet à Montréal, il est mort.» COUP DE POUCE L\u2019élu municipal se dit convaincu cependant par la volonté du maire Régis Labeaume, qu\u2019il a rencontré à quelques reprises.«Je suis très heureux de voir que M.Labeaume, qui au début semblait sceptique, ait compris l\u2019importance que ça a pour une ville de taille intermédiaire comme Québec, où ça devient l\u2019armature principale du système de transports.» D\u2019ailleurs, si le maire de Québec a besoin d\u2019un coup de pouce pour i Je suis très heureux de voir que M.Labeaume, qui au début semblait sceptique, ait compris l'importance que ça a pour une ville de taille intermédiaire comme Québec) \u2014 Richard Bergeron vendre son tramway aux citoyens, Richard Bergeron est prêt à se rendre à l\u2019autre bout de l\u2019autoroute 20.«Si, moi, je reçois des invitations de Québec, je vais y aller, c\u2019est certain.» Richard Bergeron est chef de Projet Montréal et urbaniste de formation.\u2014 PHOTO LA PRESSE *mmk> leSoleil lundi 14 novembre 2011 Actualités 3 Contrôle requis pour tous?Jean-Marie De Koninck préconise un rafraîchissement périodique des aptitudes de conduite Le président de la Table québécoise de la sécurité routière, Jean-Marie De Koninck, cherche comment diminuer les accidents et les victimes, sans trop alourdir le système de renouvellement des permis.\u2014 photothèque le soleil, Laetitia deconinck En 2010, 9598 détenteurs de permis ont repassé un examen théorique ou pratique, soit une hausse de presque 400 % en cinq ans.\u2014 photothèque le soleil Annie Morin amorin@lesoleil.com La Table québécoise de la sécurité routière (TQSR) et son président, Jean-Marie De Koninck, étudient la possibilité d'exiger un cours de rafraîchissement ou un contrôle des compétences pour tous les détenteurs de permis de conduire.«Des fois, on entend : \u201cIl devrait y avoir des examens pour les personnes âgées.\u201d Tant qu\u2019à moi, il devrait y en avoir pour tout le monde.C\u2019est pas normal qu\u2019on prenne son permis de conduire, pis 50 ans plus tard, on a la même affaire.Le Code de la sécurité routière a changé, la signalisation a changé», a expliqué M.De Koninck au Soleil, la semaine dernière.La TQSR, dont le mandat est de formuler des recommandations pour améliorer le bilan routier du Québec, amorce sa réflexion sur ce «continuum éducatif».M.De Koninck évoque l\u2019imposition de cours de rafraîchissement théoriques ou d\u2019un examen pratique sur une base périodique à définir.Il avance aussi la possibilité d\u2019une certification volontaire qui permettrait d\u2019obtenir un escompte sur le coût du permis de conduire.En fait, son équipe cherche des moyens de maintenir les compétences des conducteurs québécois, et donc de diminuer les accidents et les victimes, sans trop alourdir le système de renouvellement des permis.La Société d\u2019assurance automobile du Québec (SAAQ) a décerné 123 000 nouveaux permis en 2010, un record, et «elle en a plein les bras», concède le professeur de mathématiques de l\u2019Université Laval.Pour vérifier les connaissances et les aptitudes des cinq millions de détenteurs de permis de conduire du Québec, même périodiquement, il faudrait nécessairement ajouter des ressources financières et humaines.L'ÂGE, UN INDICATEUR Actuellement, la SAAQ réévalue les compétences d\u2019une infime partie de ces conducteurs, soit parce que leur médecin en a fait la recommandation, qu\u2019ils ont été dénoncés par un proche ou un policier ou qu\u2019ils ont rapporté eux-mêmes un changement à leur condition physique ou mentale.En 2010,9598 détenteurs de permis \u2014 surtout des personnes âgées \u2014 ont ainsi repassé un examen théorique ou pratique.C\u2019est une augmentation de presque 400 % en cinq ans.Pour Jean-Marie De Ko- ninck, l\u2019âge devrait être un indicateur et non un critère absolu pour les contrôles.«Actuellement, les personnes âgées, ce n\u2019est pas un problème parce qu\u2019[elles] sont sous-repré- sentées dans les accidents par rapport à la quantité qu\u2019[elles] sont», fait-il remarquer.La situation pourrait toutefois changer quand les baby-boomers atteindront le haut de la pyramide des âges.Pas à l'ordre du jour de la SAAQ À la SAAQ, la réévaluation systématique des compétences de tous les détenteurs de permis ne fait pas partie des dossiers à l\u2019ordre du jour.Audrey Chaput, porte-parole de l\u2019organisme, fait remarquer que l\u2019Ontario a abandonné son programme universel après s\u2019être rendu compte que 98 % des conducteurs réussissaient les examens haut la main.Les 2 % plus vulnérables pouvaient être identifiés grâce à d\u2019autres moyens, comme des évaluations médicales par exemple.Au Québec, un rapport d\u2019examen médical et d\u2019examen visuel est d\u2019ailleurs requis à partir de l\u2019âge de 75 ans pour renouveler son permis de conduire.Un examen théorique ou pratique peut être recommandé au besoin.En Ontario, la même procédure, à laquelle s\u2019ajoute un cours de rafraîchissement en groupe, s\u2019applique à partir de 80 ans.Annie Morin < Les personnes âgées, ce n'est pas un problème parce qu'[elles] sont sous-représentées dans les accidents ) \u2014 Jean-Marie De Koninck, président de la Table québécoise de la sécurité routière LA CHIRURGIE DE L'ŒIL SANS COMPROMIS! Dr Yannik Boutin Ophtmologiste SANS INTERET o dépôt O intérêt paiement OFFREZ-VOUS LA CHIRURGIE SANS LAME 100 POURCENT LASER AVEC LA NOUVELLE TECHNOLOGIE 150 IMPULSIONS PAR SECONDE D'INTRALASE Correction de la VISION AU LASER 490» Prix à partir de ¦ PAS DE TAXES \u2022 EXAMEN D'ÉVALUATION SANS FRAIS LE JOUR, SOIR OU FIN DE SEMAINE.RENSEIGNEZ-VOUS JUSQU'À 5 ANS POUR PAYER* Étalez vos paiements jusqu'en 2016 SUR NOTRE GARANTIE « MEILLEUR PRIX» SEANCES D'INFORMATION ¦\tLÉVIS 15\tnov., Hôtel l'Oiselière ¦\tQUÉBEC 16\tnov., à notre clinique ¦\tMONTMAGNY 20 nov., Hôtel l'Oiselière F COU^ÔN-RÂBÀrs's, I Ha *nn$*** de 300$> lÆsr.'ïaa; LASER0VISUEL DE QUÉBEC *Des frais de financement s'appliquent **Après rabais ***Ne peut être combiné avec une autre offre, valide pour chirurgie des deux yeux du prix de liste.fAccordD [51 Desjardins J Dr Ghislain-A.Boudreault Ophtmologiste 801, Grande Allée Ouest, bureau 240, Québec Y www.laser.ca Y 418 683-7999 995, rue Cabanel, Chicoutimi\tY www.laser.ca Y 418 698-0009 4 Actualités leSoleil lundi 14 novembre 2011 »H§ r~ '\u2022\t¦ | H ncifl üi.SIIl ^- ^wswîa ] î Xiliiii 1B&9 MW, W L .'\u2022 \u2022 î#ç?Ms«g V;*; i\"y p3$?Les opposants à la construction du complexe résidentiel déplorent l'impossibilité de tenir un référendum sur le projet, dont on voit un croquis, fourni aux citoyens par la Ville de Québec.Le «monstre» de Charlesbourg verra le jour Des citoyens se sentent floués par la Ville, qui a donné son aval au projet de 175 logements dans Maria-Goretti LSamuel Auger sauger@lesoleil.com La Ville de Québec autorisera le 21 novembre les changements de zonage requis pour la construction de 175 logements à Charlesbourg dans le quartier Maria-Goretti.De nombreux citoyens se disent floués par ce choix politique, déplorant le manque de consultations et l'impossibilité de tenir un référendum sur le projet.Des opposants au projet résidentiel se sont déplacés au conseil municipal lundi dernier, demandant au maire Régis Labeaume de ne pas autoriser le projet.Le maire a alors promis d\u2019entrer en contact avec un de leurs porte-parole, et le vote sur le règlement municipal a été reporté au pro- chain conseil municipal.Le maire de Québec a bel et bien contacté ces derniers jours un des citoyens inquiets de Charlesbourg.Mais la décision de son administration demeure la même.Le projet sera approuvé au prochain conseil municipal, et le promoteur du Groupe-conseil Tremblay aura les coudées franches pour ériger ses immeubles de logements.Pas question non plus de permettre un référendum sur le projet.La Ville invoquera en effet le règlement 74.4 pour soustraire le développement résidentiel au processus référendaire.«Nous agissons de la sorte en raison de l\u2019ampleur et de la superficie du projet», a indiqué l\u2019attaché de presse du maire de Québec, Paul-Christian Nolin.La Ville de Québec peut en effet invoquer ce règlement lorsqu\u2019un projet résidentiel couvre une superficie supérieure à 25 000 m2.Les autorités municipales arguent également que ces logements seront bénéfiques pour toute la communauté de Charlesbourg, justifiant ainsi l\u2019utilisation de la clause controversée.«Il faut comprendre que le marché veut ce genre de développement, ajoute le porte-parole du maire.Les promoteurs nous proposent des logements et de la densité.Et ça cadre aussi avec les objectifs de développement de la Ville de Québec.» DE LA POUDRE AUX YEUX Les citoyens, eux, n\u2019en démordent pas.«Je trouve ça choquant.Ça bafoue la démocratie», soutient une des résidantes du quartier, Pascale Guelle.«On s\u2019est fait avoir, parce qu\u2019au départ, on était conciliant.On voulait travailler avec la Ville et le promoteur pour améliorer le projet.Mais la consultation, c\u2019était de la poudre aux yeux.Et là, on ne peut pas demander de référendum.» L\u2019administration Labeaume a en effet organisé plusieurs rencontres avec les citoyens du secteur, inquiets de voir apparaître des logements dans un quartier constitué de maisons unifamiliales.En juin 2011, la conseillère municipale Michelle Morin-Doyle aurait accepté de mettre le projet en veilleuse, constatant la grogne des résidants.Les opposants ont cru à une victoire.Une nouvelle rencontre de consultations s\u2019est déroulée le 2 novembre, cette fois en présence de François Picard, vice-président du comité exécutif et responsable de l\u2019aménagement du territoire à la Ville de Québec.Les citoyens ont alors compris que le projet serait sensiblement le même, et qu\u2019un référendum était écarté.«Ils ont fait une consultation, mais le projet reste le même, ça reste ce qu\u2019on appelle un monstre dans notre quartier.On ne croit pas non plus que ça soit un projet qui serve toute la communauté, une des raisons évoquées pour empêcher un référendum.Ce n\u2019est pas un hôpital qu\u2019ils vont construire», soutient un autre résidant, Martin Gaboury.Le porte-parole de la mairie affirme toutefois que le projet a été bonifié ces derniers mois, passant notamment de 195 à 175 unités.«Il y aura de l\u2019atténuation pour les résidants.Les hauteurs monteront graduellement à partir de la rue pour réduire les impacts», a précisé Paul-Christian Nolin.Le Groupe-conseil Tremblay prévoit construire 175 logements répartis dans des immeubles de six étages, à l\u2019angle du boulevard Cloutier et de l\u2019avenue Trudelle, à Charlesbourg.esoleil.com HOCKEY JUNIOR Prenez des nouvelles des Remparts et de la LHJMQ en cliquant sur l\u2019onglet Hockey junior.lesoleil.com NOS BLOGUES SUR LES RÉSEAUX SOCIAUX Que vous soyez de type Facebook ou de type Twitter, les manchettes du Soleil sont disponibles partout et en tout temps sur vos portables : twitter.com/cyblesoleil facebook.com/lesoleildequebec RICHARD THERRIEN La télévision vous passionne?Venez en discuter avec notre chroniqueur télé, qui carbure littéralement à son petit écran.cyberpresse.ca/le-soleil/therrien SOMMAIRE\tI NOUS JOINDRE\tI MÉTÉO arts et spectacles\t29\thoroscope\t42\tVous avez une nouvelle?\t\tAbonnements\t418 686-3344\tMax.13\tMÉTÉO min.5\tfQ\tEN détail 1 Averses isolées\tv ./ -»43\tAccumulation de neige en cm (avant hier) automobile\t34\tloteries\t19\tnouvelles@lesoleil.\tcom\tAppel sans frais\t1 866 686-3344\t\ti Ce mois-ci : 0,5\tL'an dernier: 0,2 Cet hiver: 0,5\tL'hiver dernier : 0,2 dans les cinémas\t33\tpetites annonces\t42\tRédaction\t418 686-3394 j\t| abonnements@lesoleil.com\t\tLe Soleil, une division de 3834310 Canada Inc., est publié et édité ; par Le Soleil, 410, boul.Charest Est, case postale 1547, succursale j Terminus, Québec (Québec) G1K 7J6.Le Soleil est imprimé au j 5000, rue Hugues-Randin, bureau 4, à Québec (Québec) G2C 2B4, j\t décès\t45\t\t\tAppel sans frais\t1866 686-3394 j\tPetites annonces\t418 686-3311\t\tFAIT DE PLUS 1\tr-.\t1\tDE 50 % DE 1< Soleil papier recycle.Merci de recycler ce journal.divertissements\t41\tsports\t46\tRenseignements\t418 686-3233 j\t| Appel sans frais\t1 866 686-3311\tpar Transcontinental de la Capitale, une filiale de Transcontinental Inc., î, place Ville-Marie, bureau 3315, Montréal (Québec) H3B 3N2.Envoi de publication \u2014 Numéro de convention j 40065022.Seule La Presse Canadienne est autorisée à utiliser et à diffuser les informations publiées dans Le Soleil.ISSN 0319-0730 i\t éditorial\t27\ttélévision\t32\tPublicité\t418 686-3435\t| petitesannonces@lesoleil.com\t\t\t leSoleil lundi 14 novembre 2011 Actualités 5 Contexte favorable à la CAQ Selon un historien, le nouveau parti de François Legault pourrait connaître une montée rapide Selon Gilles Gallichan, François Legault pourrait jouir d'une conjoncture semblable à celle de Maurice Duplessis (à gauche) qui, neuf mois après la création de l'Union nationale, avait raflé 76 des 90 circonscriptions au Parlement.Le Parti québécois de René Lévesque (au centre) et l'Action démocratique de Mario Dumont ont cependant connu une montée beaucoup moins fulgurante.\u2014 archives le soleil «Je crois qu\u2019on est en train de voir un brassage assez profond, qui se fait encore dans les suites du référendum de 1995.Le grand mystère est de savoir comment la question nationale va évoluer dans le temps » \u2014 Gilles Gallichan, ex-historien de l'Assemblée nationale lan Bussières ibussieres@lesoleil.com Selon l\u2019ex-historien de l\u2019Assemblée nationale Gilles Gallichan, le contexte politique actuel au Québec pourrait être très favorable à une montée rapide de la Coalition pour l\u2019avenir du Québec (CAQ), que l\u2019ex-péquiste François Legault lance officiellement aujourd\u2019hui.L\u2019Action démocratique du Québec (ADQ) avait dû attendre en 2007, 13 ans après sa fondation, pour réussir à faire élire plus de quatre députés lors d\u2019élections générales et devenir l\u2019opposition officielle.Avant elle, le Parti québécois (PQ) avait eu besoin de huit ans après sa création en octobre 1968 pour élire plus de sept députés et prendre le pouvoir, même s\u2019il avait atteint le statut d\u2019opposition officielle avec sept sièges et environ 30 % des suffrages lors du scrutin de 1970.La montée la plus rapide d\u2019un nouveau parti politique au Québec aura cependant été celle de l\u2019Union nationale, issue de la fusion en novembre 1935 de l\u2019Action libérale nationale (ALN) et du Parti conservateur de Maurice Duplessis.Un peu plus de neuf mois plus tard, le jeune parti raflait 76 des 90 circonscriptions de l\u2019Assemblée nationale.RÉALIGNEMENT Selon Gilles Gallichan, la CAQ pourrait bien profiter d\u2019une conjoncture semblable.«Le contexte actuel est un peu comme les années 30 et les années 70 avec un réalignement politique et un flottement de l\u2019opinion publique.Quelqu\u2019un qui a un certain leadership et du charisme peut créer des choses», a-t-il déclaré au Soleil.M.Gallichan rappelle que le système électoral québécois favorise un régime à deux partis, mais qu\u2019il n\u2019est pas impossible pour un tiers parti de tirer son épingle du jeu.«Maurice Duplessis l\u2019avait compris et avait joué habilement ses cartes politiques pour séduire l\u2019ALN en proposant un programme assez progressiste.Les partis se sont alliés, mais une fois au pouvoir, M.Duplessis n\u2019a pas réalisé beaucoup des éléments plus progressistes du programme», indique l\u2019historien.Celui-ci rappelle que l\u2019Union nationale arrivait à un moment où le Parti libéral du Québec avait passé 40 ans au pouvoir, était miné par la corruption et où la crise économique était à son paroxysme.HASARD ET LIBERTÉ HUMAINE «Comme disait l\u2019historien Jean Hamelin, l\u2019histoire est un mélange de hasard et de liberté humaine, alors il est parfois difficile de prévoir certains mouvements», poursuit-il, rappelant certaines surprises lors d\u2019élections fédérales, notamment le Bloc québécois qui est devenu l\u2019opposition officielle en 1993 et le Nouveau Parti démocratique qui a fait de même cette année, 50 ans après sa création.«Le Bloc avait profité d\u2019un alignement des planètes et d\u2019une forte popularité en région, tout comme le Ralliement créditiste, qui avait réussi à faire élire 12 députés à l\u2019Assemblée nationale en 1970 avec moins de 12 % des suffrages en raison de sa popularité en Abitibi, à Québec, sur la Rive-Sud et dans les Bois-Francs», enchaîne-t-il.Avec cinq partis représentés et la montée de la CAQ dans les sondages, l\u2019Assemblée nationale montre une diversité jamais vue depuis 1981.«Je crois qu\u2019on est en train de voir un brassage assez profond, qui se fait encore dans les suites du référendum de 1995.Le grand mystère est de savoir comment la question nationale va évoluer dans le temps.Les sondages placent présentement M.Legault en tête, mais on ne sait pas encore s\u2019il y restera.Il y a beaucoup de volatilité et il suffirait d\u2019une bévue pour provo- quer un revirement», commente M.Gallichan.Par contre, celui-ci estime que le système d\u2019élections à un seul tour ne permet pas à tous les partis d\u2019y trouver leur compte.«On n\u2019a qu\u2019à penser à Québec solidaire, qui a récolté près de 4 % des voix lors de la dernière élection mais qui n\u2019a fait élire qu\u2019un seul député.Logiquement, il devrait en avoir au moins quatre, mais ce parti n\u2019a récolté que des grenailles à l\u2019extérieur de la région montréalaise.» Ainsi, contrairement à l\u2019Union nationale, le PQ et l\u2019ADQ, plu- sieurs nouveaux partis n\u2019auront fait que passer sur l\u2019échiquier politique québécois.On n\u2019a qu\u2019à penser au Ralliement créditiste, qui a vu sa députation fondre à deux élus en 1973, puis à un seul en 1976, au Bloc populaire et au Parti égalité, qui avaient fait élire quatre députés respectivement en 1944 et en 1989 pour ensuite être rayés de la carte aux élections suivantes.Lire La conversion de Legault étonne 4 15 6 Actualités leSoleil lundi 14 novembre 2011 Un chantier monstre qui bat Steeve\t Paradis\t¦ \\ ^ Collaboration spéciale\t1 CHANTIER DE LA ROMAINE \u2014 Le visiteur qui se présente sur le chantier hydroélectrique de la rivière Romaine constate l'état d'avancement des travaux de ce complexe de plus de 6 milliards $, mais il constate aussi son ampleur démesurée.Le Soleil s'y est rendu ces jours derniers.La majorité des travaux sont actuellement concentrés à la Ro-maine-2, la plus puissante des quatre du futur complexe avec ses 640 mégawatts sur les 1550 produits au total.Le barrage principal culminera à 110 mètres de hauteur.En raison de la profondeur du futur réservoir de 85 kilomètres carrés, le barrage devra être appuyé par rien de moins que six digues.L'ingénieur résidant pour Hy-dro-Québee au chantier, Gaétan Noël, a rencontré les médias sur le dessus de la digne D, actuellement à 20 mètres mais qui atteindra 50 mètres.L\u2019ingénieur a notamment expliqué que les digues étaient fabriquées selon la technique du noyau asphaltique, largement éprouvée en Europe et en Asie mais utilisée pour la première fois en Amérique du Nord.En plein centre du barrage, une bande d\u2019environ 45 centimètres de large d\u2019asphalte est élevée au même rythme que le reste de la digue, composée de pierres de différentes grosseurs.Chaque couche est de 22,5 centimètres et on ne donne pas plus de trois couches par jour.Entre chaque application, le noyau asphaltique est bichonné et «flatté» pour qu\u2019il soit parfait.«On a choisi cette technique parce qu\u2019il n\u2019y avait pas de réserves suffisantes de moraine à proximité du site pour faire la digue», a signalé M.Noël, comme quoi la nécessité est la mère de l\u2019invention.BÉTONNAGE ET MISE EN EAU Au barrage principal, les travaux de fabrication de la base en béton sont amorcés par les employés du consortium EBC-Neilson, aussi chargé des trois plus petites digues.Là comme ailleurs, les travaux vont bon train car, comme le souligne la responsable des communications pour Hydro-Québec au chantier, Marthe Nadeau, «avec l\u2019hiver qui tarde, on peut prolonger les travaux sur les digues».Quant à l\u2019évacuateur de crues du barrage, son tracé dans le roc est percé et le bétonnage s\u2019amorcera au printemps 2012.C\u2019est également au printemps 2012 que se fera le bétonnage de la centrale Romaine-2.L\u2019endroit où elle sera lovée dans le roc, entre la galerie de dérivation et le canal de \t\\ .j -\u2022 5\ti>' 5 : \tif-r %¦* ¦a\t.x- \\ .J \t\t, ; .\u2019.\tf\t'¦ jr\u2019 ¦ \u2019 *\u2019 * L\u2019immense évacuateur de crues de la Romaine-2 est maintenant percé.Il sera bétonné au printemps prochain.\u2014 photos collaboration spéciale steeve paradis fuite, est pratiquement complété.D\u2019ailleurs, d\u2019ici trois semaines, les deux groupes de travailleurs à l\u2019œuvre à chaque bout de la galerie longue de 5,5 kilomètres se rejoindront, complétant ainsi la partie supérieure de l\u2019imposante percée dans le roc de la Minganie.Si l\u2019échéancier est respecté, la mise en eau du réservoir de la Ro-maine-2 débutera au printemps 2014.Malgré la quantité d\u2019eau qui sera emmagasinée, ce processus se fera tout de même assez rapidement car la mise en service de la centrale est prévue quelques mois plus tard, soit à l\u2019automne 2014.ROUTE PRINCIPALE En parallèle de ces grands travaux d\u2019ingénierie, l\u2019action ne manque pas ailleurs sur le chantier.Véhicules et camions de toutes sortes sont au rendez-vous.La route principale du projet est maintenant pratiquement complétée jusqu\u2019au kilomètre 86.La section comprise entre les kilomètres 86 et 99 est en voie de l\u2019être et les appels d\u2019offres pour le tronçon allant jusqu\u2019au kilomètre 117 viennent d\u2019être lancés.Quelques kilomètres d\u2019emprise des lignes de transport d\u2019énergie à 735 kilovolts sont déjà déboisés et l\u2019érection des pylônes s\u2019amorcera d\u2019ici la fin novembre.Ce terrain accueillera la centrale de la Romaine-2, dont la puissance sera de 640 mégawatts.- v .-I r' L' - UïR X! îSA\u2014y s t >/> ¦ 4fg, VP**.Jv-'v\u2019 dill ; \u2022 vi-, mm gSiivL-ï leSoleil lundi 14 novembre 2011 Actualités 7 son plein Gaétan Noël, ingénieur résidant pour le projet de la Romaine f Q^&ec hH Qaetan Noel T\tv^-.weur fies'dem WMm.Et le climat de travail?Une visite de chantier, ce n'est pas le meilleur moment pour aborder les travailleurs afin de leur parler, entre autres, du climat de travail sur les chantiers.Évidemment, le rayon d'action des journalistes est encadré de près (on se trouve tout de même dans un endroit dangereux, où plein de machinerie circule) et il est virtuellement impossible de parler aux ouvriers, soit parce qu'ils sont au boulot ou trop loin.À Havre-Saint-Pierre, les deux seuls travailleurs croisés par Le Soleil à l'aube n'ont jamais voulu aborder le sujet.Selon Marthe Nadeau, «à la Romaine, ça se passe comme sur les autres chantiers que j'ai faits.La collaboration et la courtoisie entre les intervenants sont encore au rendez-vous.En fait, quel que soit le domaine, le climat de travail n'est souvent qu'une question de relations interpersonnelles».Dans son bagage d'expérience, Mme Nadeau a de quoi comparer car elle a été de presque tous les chantiers hydroélectriques majeurs entrepris par la société d'État au cours des 25 dernières années.Sur la Côte-Nord, elle a notamment participé aux projets de Sainte-Marguerite 3 (au nord de Sept-îles) et de la Toulnus-touc (au nord de Baie-Comeau).Steeve Paradis (collaboration spéciale) La digue D de la Romaine-2, comme les cinq autres de la centrale, est érigée avec, en son centre, un noyau asphaltique, une première en Amérique du Nord.: \u2018.- mm \\ ' ' /v mm mm - j \u2022\u2022.Le plus gros reste à venir CHANTIER DE LA ROMAINE \u2014 Deux ans et demi après son lancement et malgré son immensité, le projet hydroélectrique de la rivière Romaine n\u2019a pas encore atteint son sommet en matière d\u2019étendue des travaux.C\u2019est à partir de l\u2019année prochaine, et ce, jusqu\u2019en 2015, que cette étape sera atteinte.Au plus fort des travaux pour la centrale de la Romaine-2, Hydro-Québec donnera aussi le coup d\u2019envoi aux travaux à la Romaine-1 et à la Romaine-3 en 2012.«On arrive dans les grosses années du chantier», a déclaré la responsable des communications du chantier, Marthe Nadeau.«On est dans les temps à la Romaine-2 et en 2012, on commence la Romaine-1 et on prépare les services à la Romaine-3 pour pouvoir démarrer les travaux fin 2012.» Et il y en a des services à donner sur un pareil chantier.Dès la fin 2011, un campement satellite sera opérationnel au kilomètre 84, permettant ainsi d\u2019offrir des repas chauds aux employés sur place.Ce camp pourra aussi recevoir 300 travailleurs et restera en service jusqu\u2019à la construction du camp Mista (prononcez Michta), qui hébergera 1500 travailleurs pour les travaux de la Romaine-3 et de la Romaine-4, ces derniers devant s\u2019amorcer en 2015.Présentement, le campement principal est celui des Murailles, au kilomètre 36.Sorti de nulle part dans les grandes étendues de la Minganie, ce camp représente la base de tout le chantier.On y compte pas moins de 2000 lits.«Il y a actuellement 1500 travailleurs sur le chantier, mais 1800 personnes au total si on tient compte du roulement avec les congés.Il faut donc prévoir de l\u2019espace pour tout ce monde», a signalé Mme Nadeau.On trouve de tout au campement des Murailles.Outre la cafétéria, qui propose un vaste choix de plats chaque jour, le camp dispose d\u2019un bar, d\u2019un dépanneur, d\u2019un restaurant et d\u2019un centre sportif regroupant des tables de billard, un vaste gymnase, une salle de musculation digne des grands centres et même un golf virtuel.Il y a tant de choses à faire qu\u2019il y a un responsable de l\u2019animation, chargé de meubler la vie sociale et sportive.Toutes ces installations seront démantelées en 2016 pour être remontées au camp Mista, une cinquantaine de kilomètres au nord.Le campement des Murailles est également à la fine pointe sur le plan environnemental.L\u2019économie d\u2019énergie est une préoccupation constante, l\u2019eau est gérée de manière efficace et tous les déchets organiques de la cafétéria se retrouvent dans l\u2019un des deux composteurs industriels de l\u2019endroit.Les eaux usées sont aussi récupérées et traitées par ultraviolets.Ces boues traitées et ce compost seront mélangés à la terre prélevée pour l\u2019érection du campement et à des copeaux provenant de tout le bois récupéré des travaux pour la réhabilitation du terrain quand il ne sera plus utilisé.JUSQU\u2019EN 2020 L\u2019ensemble du projet de la Romaine, évalué à 6,5 milliards $, s\u2019étendra jusqu\u2019en 2020.Au moment présent, 1 milliard $ a déjà été engagé.Un peu moins de 50 % de la main-d\u2019œuvre sur le chantier provient de la Côte-Nord.Marthe Nadeau assure que ce pourcentage remontera à 55 % dans les prochains mois.Quant aux travailleurs d\u2019origine autochtone, ils sont un peu moins de 10 %, «ce qui est dans la moyenne des autres chantiers», a ajouté la porte-parole.Les trois autres centrales du futur complexe hydroélectrique produiront 270 mégawatts (Ro-maine-1), 395 mégawatts (Ro-maine-3) et 245 mégawatts (Ro-maine-4).Elles entreront en service respectivement en 2016, en 2017 et en 2020.Tout comme leur grande sœur, Romaine-2, chacune des centrales sera équipée de deux groupes turbine-alternateur, un contrat confié à la firme Alstom.Steeve Paradis (collaboration spéciale) Un service incomparable Programme d'entretien préventif Programmes de garantie NAPA / AUTOPRO Roues en alliage et en acier Pneus toutes marques et toutes dimensions Ouvert 4 soirs du lundi au jeudi nokon ftUTOPRO El LEPAGE AUTO SERVICE Technicien en entretien automobile 418 872-4555 Mécanique .Alignement.Pneus .Tout véhicule .Toutes marques .Et un service incomparable ! 1779, route de l'Aéroport 8 Actualités leSoleil lundi 14 novembre 2011 Un coup de foudre politique est né entre Régis Labeaume et le maire de Saint-Malo, René Couanau.\u2014 photo collaboration spéciale Valérie caudreau Sitôt arrivé, sitôt charmé Valérie Caudreau vgaudreau@lesoleil.com Envoyée spéciale SAINT-MALO «Je l'aime, lui!» Un véritable coup de foudre amical et politique s'est produit dans les rues de Saint-Malo, hier.À peine quelques minutes après avoir mis le pied en France pour une mission d'une semaine, Régis Labeaume était à tu et à toi avec le maire de Saint-Malo, René Couanau.Il faut dire que les villes dirigées par les deux hommes ont beaucoup en commun.Deux villes portuaires fortifiées, deux villes réunies par une transat depuis 1984.Saint-Malo a un TGV, Québec en souhaite un.Saint-Malo accueillera les grands voiliers en 2012, le maire Labeaume ira à Toulon plus tard cette semaine mousser la candidature pour que Québec les obtienne en 2017.Il n\u2019en fallait pas plus pour que les deux maires passent plus de deux heures à aborder une foule de sujets tout en déambulant dans les belles rues de la ville de Jacques Cartier.«J\u2019ai l\u2019impression que je le connais depuis 15 ans!» a lancé M.Couanau à propos de Régis Labeaume.C\u2019est la première fois que les deux hommes se rencontraient, même s\u2019ils s\u2019étaient déjà parlé au téléphone.«On était dus», a estimé Régis Labeaume, qui a constaté à quel point Saint-Malo et Québec font face à des enjeux similaires.Parmi eux, l\u2019étalement urbain et la crainte de voir son quartier historique se vider.A Saint-Malo, René Couanau, député depuis 1986 et maire depuis 1989, vient d\u2019initier une façon de faire pour le moins audacieuse.Son administration achète des immeubles publies qui appartiennent à l\u2019État français et les transforme en logements sociaux en plein cœur d\u2019une ville où le prix des résidences fait qu\u2019elles deviennent, comme dans le Vieux-Québec, de plus en plus des pied-à-terre saisonniers pour les riches.«C\u2019est la seule façon de transporter des familles.Si tout devient des résidences secondaires, il n\u2019y a plus de commerces de proximité, plus d\u2019école», déplore M.Couanau.Je suis en train de m\u2019attaquer aux quartiers où l\u2019on a concentré dans de grands immeubles tous les cas difficiles.Nous détruisons, nous reconstruisons et nous relogeons les familles \u2014 René Couanau, maire de Saint-Malo, Plus encore, le politicien ma-louin prend les grands moyens pour mettre fin aux ghettos de pauvreté.«Je suis en train de m\u2019attaquer aux quartiers où l\u2019on a concentré dans de grands immeubles tous les cas difficiles.Nous détruisons, nous reconstruisons et nous relogeons les fa- milles», explique le maire, dont l\u2019administration vient de détruire une centaine de HLM.Une démarche amorcée dans plusieurs villes de France et qui a semblé plaire au maire Labeaume.Même si la réalité des logements sociaux n\u2019est pas la même en France et au Québec, M.Labeaume évoque qu\u2019une telle action pourrait éviter la concentration de problèmes sociaux comme dans les immeubles de Marie-de-llncarnation ou du secteur Bardy.«Mais c\u2019est une démarche qui demande 20 ans, c\u2019est pour ça qu\u2019il faut rester maire longtemps!» a lancé M.Couanau, qui ne fait pas ses 75 ans.TGV Autre thème qui a intéressé Régis Labeaume : le TGV.Un tel train relie actuellement Paris et Saint-Malo en plus de trois heures.D\u2019ici deux ou trois ans, une amélioration du système de vitesse fera chuter le temps du trajet à deux heures 15, a expliqué le maire Couanau.Une réduction qui sera favorable au tourisme.«Venir de Paris en deux heures 15, ça change tout», dit-il.«Un TGV, c\u2019est extraordinaire pour le développement», a pour sa part réaffirmé Régis Labeaume, qui n\u2019a résolument pas fini d\u2019échanger avec son homologue malouin.Après un souper privé hier soir, les deux maires se rencontrent de nouveau ce matin pour faire le point sur les festivités entourant la Transat Québec-Saint-Malo.Le maire Labeaume mettra en fin de journée le cap vers Paris pour trois jours de rencontre notamment sur la question de l\u2019immigration française à Québec.LU Y a pas à dire, la ville de Saint-Malo est plutôt douée pour les noms de rue.Bien sûr, on y trouve des incontournables, comme celle en l'honneur du célèbre écrivain romantique Chateaubriand, François-René de son petit nom, né à Saint-Malo en 1768.Ou encore l'avenue du Général de Gaulle, comme on en trouve dans plusieurs villes de France.Mais au détour des coquettes rues chargées de siècles d'histoire, certains noms d'animaux évoquent des images ludiques.Nos préférées?La rue du Chat-qui-Danse et la rue de la Pie Qui Boit.Plutôt chouette, non?VU C'est presque devenu un cliché de le dire : le maire Régis Labeaume se fait saluer partout où il passe.Mais se faire reconnaître sur la Grande Allée est une chose, de l'autre côté de l'Atlantique en est une autre.Non seulement le maire s'est fait interpeller à plusieurs reprises à l'aéroport de Montréal, il en a été de même dès qu'il a mis le pied à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle.«Bonjour Monsieur le maire!», lui a lancé un jeune Français qui attendait dans une file.«Heu, hein?Bonjour!» a répliqué le maire de Québec, l'air aussi flatté que surpris.ENTENDU Tout près de l'actuel hôtel de ville de Saint-Malo se trouve une tour au nom, disons-le, pas tout à fait démocratique : Quic-en-Groigne.L'expression signifie «qui qu'en grogne» en vieux français.Au XVe siècle, la duchesse Anne de Bretagne a décidé de nommer ainsi une tour de cet ancien château après les protestations que la nouvelle construction a suscitées de la part d'opposants.«Quic-en-groigne, ainsi sera, c'est mon plaisir!», avait-t-elle déclaré.«Vous ne trouvez pas que c'est une belle devise à proposer à un maire?», a lancé le maire de Saint-Malo, René Couanau.Le commentaire a suscité l'hilarité chez Régis Labeaume, qui ne cache pas avoir eu une petite pensée pour l'opposition.Valérie Caudreau leSoleil lundi 14 novembre 2011 9 22710229 ¦ 4 métro wnmj mnm /a w Desjardins Metro et plus de 220 de ses marchands font corrfijpnce aux servîœs automatisés de Desjardins.C'est tout Desjardins qui appuie les entreprises.Coopérer pour créer l'avenir desjardins.com/entreprises * 1\" .\t\u2018VÜÿ1 \u2019ImMb\t\t\t\t \t\t\tIP WM ' ,\t\t' ¦ ' *r*' - .* ^ -/ \u2022 r**-\tv-{V ^ '\\m\\ 10 Agrandissement de L'Hôtel-Dieu\tleSoleil lundi 14 novembre 2011 Un projet jugé trop gros pour «¦ T Selon David Mendel, Québec doit éviter de se retrouver dans la même situation que la ville de Dresde, qui a perdu son statut de site du patrimoine mondial à cause de la construction d\u2019un pont à quatre voies.\u2014 PHOTOTHÈQUE LE SOLEIL, LAETITIA DECONINCK r Pierre\t: i\tj Asselin\t: / ; passelin@lesoleil.com\t Dans son état actuel, le projet d'agrandissement de L'Hôtel-Dieu brise l'échelle du Vieux-Québec et peut même représenter une menace pour le statut de site du patrimoine mondial, selon David Mendel, qui souhaite qu'on se donne d'autres options avant d'aller plus loin.«On doit être prévoyant pour éviter de se retrouver dans la même situation que la ville de Dresde, qui a perdu son statut en 2009, à cause de la construction d\u2019un pont à quatre voies.Tel qu\u2019il est présentement, le projet d\u2019agrandissement est tout simplement trop gros pour son milieu.» Peu de Québécois ont une connaissance aussi approfondie du Vieux-Québec que M.Mendel.Le fondateur de l\u2019agence Visites Mendel a servi de guide à des chefs d\u2019État, à des dirigeants de grande entreprise, à des directeurs de musée.Il a été membre du comité consultatif sur l\u2019arrondissement historique et a participé au projet de lieu de mémoire habité des Augustines.Il estime d\u2019ailleurs que l\u2019agrandissement risque d\u2019entrer en conflit avec l\u2019aménagement du lieu de mémoire, le privant de la cour intérieure qu\u2019on voudrait aménager en jardin.Il a hésité avant de prendre position sur ce dossier, avoue-t-il.«Je voulais prendre le temps de regarder le projet dans un contexte le plus large possible.» Ce projet fait partie des moments-clés qui façonnent Vieux-Québec, dit-il, en rappelant qu\u2019au début des années 1870, la communauté d\u2019affaires de Québec voulait détruire les murs pour permettre à la ville de s\u2019étendre.«Heureusement que Lord Dufferin [nommé gouverneur général du Canada en 1871] a mené une campagne pour préserver les murs.Il a proposé de créer des portes assez larges pour permettre la circulation.Ce fut la première utilisation du style médiéval, qui a été repris en 1893 lors de la construction du Château Frontenac.» La tour actuelle de L\u2019Hôtel-Dieu a elle aussi marqué, d\u2019une autre façon, le Vieux-Québec, ajoute-t-il.Le mouvement d\u2019opposition qui s\u2019est alors formé aboutira, en 1963, au décret créant l\u2019arrondis- sement historique du Vieux-Québec.«Si on n\u2019avait pas conservé les murs, et plus tard créé l\u2019arrondissement historique, où en serait-on aujourd\u2019hui?» L'EXEMPLE DE PARIS Québec a fait preuve de sagesse en limitant la construction en hauteur, selon lui.«Regardez Ottawa ou Halifax.Vous verrez des tours à côté de maisons anciennes.Le résultat est une image urbaine un peu chaotique.Québec est unique parce qu\u2019elle offre l\u2019aspect d\u2019une ville européenne dans ses quartiers centraux.Notre plus grand atout sur le plan touristique tient à deux choses : le patrimoine et l\u2019échelle humaine de notre paysage urbain.» Il prend comme exemple la Ville de Paris, qui a adopté des règlements très stricts pour protéger ses quartiers centraux, où la hauteur des édifices est déterminée par la largeur des rues.Les gratte-ciel sont concentrés en périphérie, où le quartier d\u2019affaires de La Défense s\u2019est développé sans canni-baliser les quartiers centraux.«Notre plus grand atout, c\u2019est l\u2019échelle humaine de la ville.On doit avoir une vision globale qui repose là-dessus et éviter à tout prix de prendre des décisions à la pièce, de faire des exceptions à nos principes d\u2019organisation urbaine.Imaginez toutes les bonnes raisons qu\u2019on aurait pu trouver de construire en hauteur au centre-ville de Paris.On ne l\u2019a pas fait, afin de préserver sa valeur.» RÉFLEXION Il estime qu\u2019une réflexion s\u2019impose sur le projet d\u2019agrandissement de l\u2019hôpital.«Je ne sais pas quelle structure peut assumer ce rôle, mais on doit trouver une méthode pour analyser d\u2019autres façons d\u2019atteindre les buts médicaux et la préservation du patrimoine.On peut trouver un compromis, comme on l\u2019a fait en 1870.Ça vaut la peine de prévoir des plans B et C.Mais surtout, on ne doit pas ajouter erreur sur erreur.Plus les erreurs s\u2019accumulent, moins on aura la possibilité de reculer, de changer de cap.» «Je suis 100 % d\u2019accord avec un hôpital à l\u2019échelle humaine, conclut-il.L\u2019Hôtel-Dieu a sa place dans le Vieux-Québec depuis des siècles.Mais est-ce le meilleur endroit pour un centre de traitement du cancer qui dessert tout l\u2019est de la province?» 22705128 L\u2019offre Autobahn pour tous L'ingénierie allemande.Maintenant plus abordable que jamais ®:S1 1 888 ROULE VW vw.ca *Le PDSF du modèle Passat 2012 de 2,5 L neuf et non immatriculé de base avec boîte manuelle à 5 vitesses est de 25 440 $ (frais de transport et inspection de prélivraison de 1 365 $ et taxe d\u2019accise de 100 $ sur le climatiseur inclus).Assurances, immatriculation, frais d\u2019inscription jusqu'à 46 $ au RDPRM, droits, options et taxes applicables en sus.Le concessionnaire peut vendre à prix moindre.Une commande ou un échange entre concessionnaires peut être requis.**Cette offre de location d\u2019une durée limitée et sujette à l\u2019approbation du crédit de Volkswagen Finance est basée sur le modèle Passat 2012 de 2,5 L neuf et non immatriculé de base avec boîte manuelle à 5 vitesses.Frais de transport et inspection de prélivraison de 1 365 $ et taxe d\u2019accise de 100 $ sur le climatiseur inclus dans le paiement mensuel.Acompte de 1 958 $ ou échange équivalent, dépôt de sécurité de 350 $ et première mensualité requis au moment de la signature.Frais de 15 TOYOTA Remise additionnelle disponible avec le programme om ummi t toyotaquebecxa Pensez plus, dépensez moins™ ® TOYOTA HeoüPTi DE FIN D\u2019ANNE! Programmes de location au détail et de financement à l'achat de Toyota Canada inc.conditionnels à l\u2019approbation du crédit par Toyota Services Financiers.L'immatriculation, les assurances, les taxes et les droits sont en sus.Sous réserve des conditions applicables, les offres s'adressent aux particuliers qui louent ou achètent un véhicule entre le 1er et le 30 novembre 2011 chez un concessionnaire participant de la grande région de Québec où vous pouvez obtenir tous les détails.Le concessionnaire peut louer ou vendre à prix moindre.T L'offre du rabais à l'achat comptant allant jusqu\u2019à 2 536 $ (Matrix 2011 à traction avant], allant jusqu'à 3 817 $ (Corolla S, XRS et LE 2011), allant jusqu\u2019à 3 847$ (Matrix XRS et 4RM2011) et allant jusqu'à 3 939 $ (Venza2RM 2011) est valide pour ces modèles neufs en stock et pour tous les clients au détail qui achètent comptant ou q ui financent leur achat avec Toyota Services Financiers (TSF) au taux effectif.Pour connaître les taux effectifs en vigueu r, visitez le www.toyotaquebec.ca.Sauf exceptions, les clients qui optent plutôt pour un taux d'intérêt spécial offert par Toyota Canada dans le cadre d\u2019un programme de taux d\u2019intérêt promotionnels n'obtiennent pas ces rabais.Les taxes s'appliquent sur le plein montant de l'achat après déduction du rabais.* L\u2019offre du rabais à l'achat de 2 194 $ est valide pour le modèle Corolla CE 2011 manuelle neuf en stock et pour tous les clients au détail qui achètent comptant ou qui financent leur achat avec Toyota Services Financiers (TSF) à un taux de 0 % jusqu'à 36 mois.Les taxes s'appliquent sur le plein montant de l\u2019achat après déduction du rabais. titre d'exemple, un montant de 10 000 $ financé sur 36 mois à un taux de 0 % donne des mensualités de 2 77,78 $ pour des frais de crédit de 0 $ et une obligation totale de 10 000 $.* Offre applicable au modèle Camry LE 2012 (BF1FLT AA) de base neuf en stock.Franchise annuelle de 20 000 km.Frais de 0,10 $ du kilomètre excédentaire.Le montant exigé avant le début de la période de location est de 323,68 $.î Les prix suggérés du fabricant avant rabais des modèles Corolla CE 2011 manuelle [BU42 EM AA], Matrix 2011 manuelle à traction avant [KU4EEM AA), Camry LE 2012 (BF1FLT AA] et Venza2RM2011 (ZA3BBT AA] debase neufs en stock sont de 16 840 $ /18105 $ / 25 290 $ / 30 970 $, montants qui incluent des frais de transport et de préparation de 1 390 $ / 1 390 $ /1490 $ /1560 $ et la taxe sur le climatiseur de 0 $ / 0 $ /100 $ /100 $.Les prix suggérés du fabricant avant rabais des modèles illustrés Corolla XRS 2011 [BE40EM AA] et Camry XLE 2012 [BF1FXT AA] neufs en stock sont de 24 725 $ / 31490 $, montants qui incluent des frais de transport et de préparation de 1390 $ /1490 $ et la taxe sur le climatiseur de 100 $.A Aucun achat requis.Ouvert aux personnes majeures résidant au Québec et en Ontario.Le prix est une Matrix 2011 à traction avant automatique (KU4EEP AA), d'une valeur approximative de 19115 $, incluant les frais de transport et de préparation de 1390 $.Le prix peut différer du véhicule illustré.Le concours débute le 31 octobre et se termine le 18 novembre 2011.La Matrix est attribuée par tirage parmi les finalistes quotidiens.Règlement disponible au http://montreal.radionrj.ca/ Other/pdfs/Règlements_Matrix.pdf.t Une initiative de l'AQLPA soutenue par le gouvernement du Québec par l'intermédiaire du Fonds vert.Pour plus d\u2019information, visitez le www.faitesdelair.org.** La remise aux diplômés (jusqu'à 500 $] peut différer selon le modèle.M0 Pensez plus, dépensez moins est une marque déposée de l'Association des concessionnaires Toyota du Québec.LES CONCESSIONNAIRES DU QUÉBEC TOYOTA faire toujours mieux 14 SIRIUS& RADIO SATELLITE 12 MOIS GRATUITS D'ABONNEMENT Les RecRueS ?ODQE « ni qi a j g g]\t| Ç |352|SI1 |= = = a \"5-5 £ g e IMsisgialsS fsïsûj.-iisf\" »3g \u201cS ~ gS-a ui o-ra P g3|T:ïïaifc^-ë »|æs5^!s5s| ?s-g^a|sg-E \"ISS.ÂS'î'ïiâî ï*isfil«È=lsS sï?si|2-is-.-|; ¦sl'SS'=âls=s*i .lisïslsS*ss?« S«-« B E S.Ï t |g Ê-ï J2S g-S-ïï^ a §.â?«= * 3 S-ï\tgnu-2 S °.i- X.1 \u201cS \u201ci f æS-a a 3 ®o-tu5 g« iSS^igfiSiSË S 2 T.s a -2 ™ IS \u201c g -o-= \"OfM 5 t: UI\t^ E =îts°£s i|-35 ï~ °3tu\u2019ÏÆ 5itS ™S » m c Ï.S *i o ® ° E i IsâSÏSsisSTÉ -2 =2^.0 «\u2022!-S s gB C «\u2022>< s.E.Sm m C S e2 Sr5«3i^s513 5 ¦ ?3uc\u201cs,fllfl,zyu^ fsUïls*lMl -:lsif|§|2ss^ **iï 3*2 Sf'-\u2019r-J c g \u201c£.2 s-1-ar « iis-g\"s?!3ïtw \"«\u201c-\u201c««.ï °-™ c g.g ë 5 S \" jS.is gj|i ^ ÏÏ ^=-_ | rfâ g |:s= « s.2 s .2 g s^-s g L»i J?tera£'£^ea-ai \u201c\"-'a\" =-5 =_§ 1S c ~ ïï g-S-y SËIÎaïiÜSÏ- 3.-\t8.2'« » 01 = \" E arntm c \u201c]\tS E m-.ü nm^S^cPu ë eisS a **-%*$.= sig^gg.»I-Sgss'«la3?\u201c ü\u201c«3=3|S *¦_ c 1 g->a-r lll'lî'\" «J-àûi\u2014-¦= S-s «us S-e\u2014 E\u201c2 &« S.-sS-sSsll*?â| ws 3 = «a o-cïo \u201c« = =!^3-=g s s~t5 S a^sis e = sjijS- a w2m gïi a -|*X~\u201ceS!s& x .¦£ t untZT ¦ S ü 3 S g.-0 ° gs g \u201c-s « âr x ju ¦£ =-+ g a Oj oi\u2018c\u20183 \u201cialgll-llli iS^iciSïïa-i o c ¦K c = «-1 _r= \"° ™ m \u201e\tra\u201c °J g oio c tu ïl-.go'SS susse J StiN eo+j 5 o\" O S aj2fl~ =¦§ g-a » SgE3s.s5j,= S2iîî in u,'n» c i.-\u2014 \u201cu oi33a ¦s.ç|ïïgs|a-ëll 80-g«££ ïSSwïï,,, ?»\u2022£ s» \u201cE 3*.Se E 2«i S \u2014 uT 03^0 w c o»-a-¦ i 1=1 u+jrac®+ atJ5iï.-P ||I£ss|^^5s\u201c s«Ssl*taïil«ï 4il|l5|î|l|l m ju « Wuh^'OI i-i _o gf S g ^5 s^goj a,o ï\u2019S E\" |.la E\u201cï I o SsISëSSsS^ E-Eïsï'ïu-asÉ-Soi î5 SjNÏtS\tOl S 2j ¦SïsSS^l.KiâS \u20acJ|'5satS«lï3 i»£Êt;-i2\"ool e ® g\"i-ïï5 a 1 êj sï llêïSS'Sl^ss mïcri3sJ1\u2019.ïïïïz< lo -a g 3\t,u |bl|-oo S | Été?§ o l _ Q-i.c c aj CU^-T3\t«T3 -«g||| ¦g \u201c °J = -Q\tTTffl C ~ 5§llsS^b^Sli J- ESÏ 5 -g J§ *T ° 'g c AI Ë PS1S3I3SS^S| S y s IS T\" p >< c ra ra -o e ^\t4 ; Il i |S g ^ «y ë j!s|2g!»SJ,g|£3 jgTJjo ra § -g ai m-g\u2018S E [f\" S y ra S oSp ra l&flIsgasiB^fcs JwS^cTo *> a» E P LLJ ?ra ¦SfO % ta = u- o I?^ E\u201c-^ « ai û-^-o-^ra g g £ F SEr O O c s |§-B 8a 85 K £ r>l o ra-i- -gSl-SA!^ liÜIÜIfi _ = | § si êi^s-sii \u201c ~\t¦ 1T ai S 3 sil IS El ^ \"S « !ss|5s||?i3s|iS P ^ 5 .-e 1T « Su\t» L \u201co&&üStw IglPlSSipflp SjiNU-F-B tu , U] a g ai % = E ^ In-t s p iç 3ËS ^ 18 9 E 2-1 a\t0, g u lü ra 3 = r=i E 3-S-Q^ ai hj ra p = .o § S ra SSl gl 2til9ID«in,'ag S ESB S Ef =2uBr a 2 >=Çu u3iï 5 a gïS5\"ji™ a -'¦Sflaa|£|as3!*B\u201c |g|£g§?S||2.sï|Ê '\t« a!u' 3 g ^ g 2^,\t= gSgSai^lliSj-sfR =5sll\u201dB^S |tf\u201cSïwS rO O 19 -P ^ \u2018Si ^ O r-^S r 2 S ieilaSSl^liPIs cw §\t° ¦ -ra ra e ?= cm E>$cSo=\u2014I c\" MÏ aiE ulilojnj-pi'i .nncFpin ïSI|lgâ||ï*£aai c Si \"a IG ra?^ o-g ü o ^\t^ iiliSllPlIilîl li|l|||||l|ll|| ra ^5.«a ai-n-n >-ë o n1 -*-1 Ü aj aj£ B-\"a rac'Sc^fnSi-?e g! ggf|ji ?I-S\t\u201c= ra aj s ^ ra g a i-, \u2014 Ææ Sra j cSioiaira^ UcgÇfll y S!.|-Q ?ra \u201c= g jy -ë g § y-g 5.a_o jj!rc3!5ac5t.s'-|C Il Sæ «fs lag wB|-°a ¦SlëillilIPasÊS £ssiSsgSS2l|ll| ! iïll! |l!a|Sa|s 1sSsâlal w-g Vmïï £ ° 5-^-ëJÎ £ X .a -t:\tra \u2022ST'P O ülliüîlllllfa ifSËSilisNSSiÜ ra ülL -fi a = = a\tF \u201c ; C oJ E S\"5j -5,-5 ^ ^3 o X C SSpgflSl .ini S ^ +u ci-ta c tn ItSTSiillllIll S-i-sSicoaiElcra^: |p=3is||gl||E|J 5-su-gfc3SsgsasE{ g 1g g ^^E\"Stî> £ï E â^-raSi^ gg\t5 Si !il!ll51iill!l (j, 1 b 5^ Qbra^ Q^ - E S-p 'i^SBs.SÜf5 î.ra OJT3T3 2 HH ^ 3-51 ÎSU E-a 1 |Sg|S|iplSI|j OSL-'§2E§:2ag'D-SS!î3i l|l|| a?ra \"a al P \"b rao g tS £ \u2022SS2|ÏSlII||s| = lliisiiisilïii râ .2.\u201cS l | S t S = B 3 î Q.® JT m » ® ® NJ \u201c a.^ \u2014 o =} U, g E \u201c 3\t0.» CD 2 a ® 3- \" 2 CJl -> œ w fSÎ OJ IV1 03 N T3 NJ O L\tCD\t®\t¦\tS N 3?3 ° ^ O) Û1 L\t=\tr-\t»\t3 ;\ts\t?\t- l,\tr\tM\t3\tï : si : c i > WD üj = » ® ^ i 5-n oi 5 s- S N s?s IT E ' o NJ 6 o f» e 1 » 3 >a o xi ¦ *r ® => S' 3 \u201d ?§¦! - ; tfsSr HYurmnr SANTA FE2.4LGL 2012 AUTOROUTE A 12 L/100 KMT V2 #5* AUTOROUTE 8,5 L/100 KNT VERACRUZ 2012 TRANSMISSION AUTOMATIQUE /MOIS POUR 72 MOIS.0 % FINANCEMENT À L ACHAT» 3 900 $ COMPTANT FRAIS.LIVRAISON ET DESTINATION INCLUS 7 PASSAGERS FINANCEMENT A L ACHAT *1 POUR 36,48,60 ET72M0IS« ¦i_____________ h h h ii h h » DE LA PLACE POUR 7 PERSONNES OFFRES DE LOCATION AUSSI DISPONIBLES! SUR TOUTE LA LIGNE AVEC & FORMATION leSoleil lundi 14 novembre 2011 Divertissements 41 Ben Garfield ^\t/ (V\\'(V\\AN?\\ FEUX'TU > /DONNER UNE PETITE, .J SOEUR A £^Sjv\\\\a?sil'Te/ PLAIT?/'/ À l'aide! Je suis dévoré par la jarre à biscuits! : crunch : - crunch ' crunch * Blondinette Incroyable» Au bureau, quelqu\u2019un m\u2019a accusé de porter un «nœud papillon à clip»» Mais, c\u2019est ce que tu portes, chéri Excuse-moi, là n\u2019est pas la question» Peux-tu imaginer à quel i c\u2019est humiliant .d\u2019admettre y| que tu v Hagar l'Horrible La racaille doit utiliser l\u2019entrée de service à l\u2019arrière du château.nous ne sommes pas de la racaille.nous sommes des barbares! ll'ltf ©2011 by K ng Features Syndicate Inc World rights reserved CITATION SECRETE par Isabelle Vadeboncoeur L F P N O O X\t: H 1 \\ V 1 ) R E C O O\tr s i j E E R M\tI M A ¦ R\tE A N AE T\t5 M\t4 S 1 E 1\t1 D L ^ S L L E\tP D : a L ¦\t\t\t\ty\t