La tribune, 12 décembre 1992, Cahier 5

[" à Sek \u2018 A > Es i us a WL CY fan B 1 MBARDIER - _ PC rage \u201c, EE Q | eu y = 2 2 Pry ; ~~ 5 z er Ka UE > de 4 sep 2 K \u2018mn +5 #5 x 4 4 FP : ta PE AD a MN 5, a | Lu jo Fi oy Hl i tJ ~\u2014 pore, AS Fe 2 ES Err c-FCRY pen pee err = Pi > a cs a 5 ENT = ps al y - J: 2p cahier spécial Ed 4 aE 5 0%: LaTribune 5 GA #5 : PUBLIREPORTAGE 5 i Lx on i) La Tribune, Sherbrooke, samedi 12 décembre 1992 $2 L'INTERNATIONALISATION D'UN REVE Chers amis, = n 1992, nous avons choisi de souligner, sous le thème «50 ans déjà!» le demi-siècle H qui s\u2019est écoulé depuis que Joseph-Armand Bombardier créait, le 10 juillet 1942, L\u2019Auto- Neige Bombardier Limitée pour fabriquer et commercialiser un véhicule à chenilles de son invention.Nous souhaitons, à cette occasion, évoquer le génie inventif et l\u2019esprit d'entreprise de cet homme de Valcourt (Québec), qui révait depuis l'enfance d'inventer un véhicule motorisé capable de circuler sur les terrains enneigés et de sortir ainsi les populations rurales ou éloignées de leur isolement hivernal.Un homme qui, a force d\u2019ardeur et de détermination, allait non seulement réaliser son rêve, mais jeter les bases de l\u2019entreprise qu\u2019est devenue aujourd\u2019hui Bombardier.Pour Bombardier, 1992 marque aussi la consécration d\u2019un demi-siècle d\u2019évolution technologique, industrielle et commerciale.Notre entreprise a parcouru un long chemin depuis 1942, jalonné d\u2019importantes réalisations: le lancement de la motoneige Ski- DooX, une autre invention de Joseph-Armand Bombardier, en 1959; l'acquisition de Rotax en 1969, première étape de notre internationalisation; l\u2019entrée dans le domaine du matériel de transport avec le contrat du métro de Montréal en 1974; l'obtention de l'important contrat de voitures pour le métro de New York en 1982; et, au cours des 10 dernières années, l'arrivée de Canadair, BN (Belgique), Short (Irlande), ANF-Industries (France), Cahier publireportage Bombardier Prorail (Angleterre), Learjet (U.S.), UTDC et de Havilland (Ontario) et Concarril (Mexique), autant d\u2019entreprises qui contribuent à l'expansion et au rayonnement international de Bombardier.Æn même temps que nous célébrons cette évolution de l\u2019entreprise, nous rendons hommage à tous les hommes et à toutes les femmes qui y ont participé depuis 50 ans: l\u2019équipe de la première heure qui a travaillé aux côtés de Joseph-Armand Bombardier, la relève qui a su traverser avec persévérance les années difficiles de la diversification et les nouveaux- venus qui ont adopté avec tant d'enthousiasme les valeurs sur lesquelles s'appuie l\u2019avenir de notre entreprise.Nous tenons à remercier La Tribune de permettre à ses fidèles lecteurs de s\u2019associer à nous en cette année spéciale.L'Estrie est le berceau de l'entreprise et nous le reconnaissons fièrement.Nous y sommes d\u2019ailleurs solidement enracinés et profondément attachés.Nous saluons tous nos collaborateurs et collaboratrices qui s\u2019y trouvent.do fib Le président du Conseil et chef de la Direction, Laurent Beaudoin.Source de fierté CANADA PRIME MINISTER - PREMIER MINISTRE Au nom du gouvernement du Canada, je suis très fier de m'associer à l'hommage qui est rendu à la compagnie Bombardier par La Tribune.Depuis 50 ans, Bombardier fait la preuve que l\u2019audace, la détermination et l\u2019excellence peuvent ouvrir de larges horizons à nos entreprises et nos produits.Je félicite tous ceux et celles qui ont participé et participent toujours au succès et à la renommée de cette compagnie dont tous les Canadiens et Canadiennes sont fiers.(ser lécher x MESSAGE DU PREMIER MINISTRE Pour les Québécois et les Québécoises, le cinquan- tiéme anniversaire de Bombardier s'avère une source de grande fierté.Sous l'impulsion dynamique de son fondateur, cette entreprise a exploré des frontières inconnues et révolutionné le domaine des véhicules motorisés en créant des prototype: qui devaient répondre à d'importants besoins.Avec audace, détermination et confiance, elle a pris une expansion considérable et atteint des sommets qui constituent le plus vibrant hommage à la clairvoyance de Joseph-Armand Bombardier.Aujourd'hui active sur les marchés internationaux, elle continue d'assumer un rôle de pionnière en développant dans différents secteurs une expertise recherchée par plusieurs pays.Indéniablement, Bombardier poursuit une tradition d'excellence et symbolise avec une éloguence inégalée l\u2019ingéniosité québécoise.Au nom du gouvernement du Québec, j'adresse mes chaleureuses félicitations à tous les artisans de cette réussite exceptionnelle pour la contribution méritoire qu'ils ont apportée à ce demi-siècle d'une histoire riche en réalisations.a Robert Bdurassa \u2018 \u201c3 Lg 7 E sa .red oc: rd - Valcourt est une petite ville dynamique de 2400 habitants, qui possède toutefois tous les se L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE ai.Cahier publireportage rvices d\u2019une grande ville grâce aux contributions sociales répétées de Bombardier.Les installations de Bombardier, à Valcourt, emploient, à certains moments, près de 2000 personnes.Un troisième grand produit de consommation est visé à Valcourt n connaît tous la célèbre motoneige Ski- Doo de Bombardier.La motomarine Sea-Doo, lancée en 1987, ne cesse de gagner en popularité.Mais ce n'est pas suffisant pour le Groupe des produits de consommation motorisés, installé à Valcourt.On veut plus.Beaucoup plus.Ce qu\u2019on vise, en fait, c\u2019est de lancer un troisième produit motorisé s\u2019adressant à tous les consommateurs.Depuis un an et demi, un groupe analyse et fait des recherches sur ce qui pourrait devenir la dernière innovation de Bombardier.On a bien tâté du côté de l'automobile mais sans succès.«Bombardier est une excellente compagnie sauf que ça serait un peu prétentieux de notre part de penser que nous pouvons concurrencer les Japonais, Anthony I.Kalhok, président du Groupe des produits de consommation motorisés.les Américains et les Européens sur ce marché.Nous avons abandonné cette idée», explique Anthony I.Kalhok, président du Groupe des produits de consommation motorisés, à Valcourt.Excellant depuis plusieurs années dans les produits motorisés de récréation, c\u2019est donc de ce côté que se sont orientées les recherches.«Premiérement, nous connaissons bien le marché puis- qu'on le sert pour la motoneige et la motomarine.Mais surtout, nous possédons déjà toute la technologie, l\u2019équipement et les ressources humaines pour faire ce type de produit», ajoute M.Kalhok qui a joint l\u2019équipe de Bombardier en avril 89.L'arrivée d\u2019un troisième produit, en plus évidemment d'accroître les revenus, permettrait justement l\u2019utilisation maximale des infrastructures et de la main d'oeuvre à Valcourt.«Actuellement, nous avons réparti la fabrication de la motoneige de mai à novembre puis de la moto- marine de novembre à mai.Sauf qu\u2019on a besoin de moins d'employés pour la motoma- rine.On regarde donc pour un produit estival.D'un côté, on éviterait les mises à pied et de l\u2019autre, on pourrait utiliser l\u2019usine de la motoneige.DONNER UNE NOUVELLE VIE À UN PRODUIT Un peu comme on l\u2019a fait avec la motomarine, qui est devenue chez Bombardier la gamme Sea-Doo avec le premier modèle assis notamment, on étudie la possibilité d'améliorer un produit déjà existant, afin qu'il réponde pleinement aux attentes du consommateur.«Ce produit devra avoir un grand potentiel de marché, aussi important que celui de la motoneige et de la moto- marine, un marché également en ascension ou du moins stable.Il faut aussi que sa fabrication réponde à ce que nous avons déjà; nous sommes peu intéressés à acquérir une nouvelle compagnie.N'oublions pas que nous voulons d'abord utiliser au maximum nos insfrastu- res à Valcourt», rappelle M.Kahlok.Mais surtout, cette fois-ci, on étudiera toutes les facettes avant de se lancer dans cette nouvelle aventure.«Nous voulons réussir du premier coup.On ne veut pas vivre une autre expérience comme celle vécue dans le cas de la motocyclette il y a quelques années.» aul, 7661 @Iquerap 7| Pawns \u2018ayooiueuc \u2018eunque 0] ES La Tribune, Sherbrooke, somedi 12 décembre 1992 Sommaire Mot du président.Pp.2 Demain à Valcourt .\u2026\u2026.\u2026.p-3 Résultats financiers .p.4-5 Entrevue avec le président .\u2026.\u2026.\u2026.\u2026\u2026.p.6-7 Groupe des produits de consommation IMOLOFISÉS .\u2026.\u2026.\u2026ecorce p.8-9 Groupe matériel de transport .p-10 Groupe aéronautique etdéfense.p-11 Images de I'aéronautique .p.12 Images du monde ferroviaire.\u2026.\u2026.\u2026.\u2026.\u2026.\u2026.p.14 L'histoire de l\u2019entreprise .\u2026.\u2026.\u2026.p.15 L'implication sociale.\u2026\u2026 p.25 Mesurez vos CONNAISSANCES p.28 Réponses du jeu.p.34 Les opérations.p.39 Un avenir prometteur .p.70 Le géant Bombardier L'INTERNATIONALISATION D'UN REVE poursuit sa lancée ombardier est sur une telle lancée que même la récession n\u2019ar- pis= rive pas à ralentir son élan, comme en témoigne encore éloquemment le rapport présenté aux actionnaires pour le semestre clos le 31 juillet dernier.Les revenus consolidés de Bombardier Inc.ont bondi de 600 millions de dollars entre le premier semestre de 1991 et celui de 1992, passant de 1,3 à 1,9 milliard 8.L'augmentation des revenus consolidés provient, d\u2019une part, de l'inscription des comptes de de Havilland et de UTDC et, d'autre part, d'un accroissement prononcé des ventes du Groupe des produits de consommation motorisés et du Groupe du matériel de transport.Le bénéfice net pour le premier semestre, terminé le 31 juillet 1992, est tout aussi impressionnant à 62,4 millions $, comparativement à 49,4 millions en 1991.Transposé par action, ce bénéfice est de 0,40 8 par rapport à 0,34 $ en 1991.«L'amélioration du bénéfice net est attribuable à une performance exceptionnelle du Groupe des produits de consommation motorisés dont les ventes de motomarines ont enregistré une hausse importante, et également au rétablissement de la rentabilité du Groupe Bombardier Capital.Toutefois, la rentabilité du Groupe matériel de transport continue d\u2019être affectée par les résultats de Bombardier Eurorail et par l'inhabituelle complexité de la commande des trains-navettes pour le tunnel sous la Manche», écrivent dans le rapport semestriel le président et chef de la direction, Laurent Beaudoin, et le président et chef de l'exploitation, Raymond Royer.Il est aussi question dans leur message du contrat de 99 millions $ conclu avec le ministère des Transports pour la fourniture de rames automotrices en acier inoxydable pour la ligne de banlieue Deux-Montagnes-Montréal.Enfin, Québec a aussi attribué un contrat de 155 millions au géant pour l\u2019achat de huit avions amphibies CL-415, qui lutte contre les incendies de forêt.Et au cours des dernières semaines, Bombardier a lancé un nouvel appareil produit par Learjet aux États-Unis et acquis un fabricant de motoneiges en Scandinavie.Cahier publireportage CE CAHIER SPÉCIAL EST UNE RÉALISATION DU SERVICE | DE LA PUBLICITE Responsable des cahiers spéciaux: Véronique Tremblay 564-5450 Principal conseiller publicitaire: Alain Lamoureux Graphisme: Réal Durocher Coordination spéciale a la rédaction: Maurice Cloutier Rédaction: Claude Plante Annie Melançon Jacinthe Nadeau Photographies: Téléphoto par Steven Bell Archives La Tribune Archives de Bombardier POUR TOUT SAVOIR, IL VOUS FAUT LaTribune CARMEN C.JUNEAU Députée de Johnson ceux qui sont venus après lui.dans plusieurs pays étrangers.Ap pa 3 4 O 4 + # ASSEMBLEE NATIONALE Comme beaucoup de gens, j'ai pu visionner le film produit sur ce merveilleux inventeur que fut monsieur J.Armand Bombardier.Son acharnement à découvrir comment vaincre l'hiver en permettant à ses concitoyens et concitoyennes de pouvoir se véhiculer, même après une tempête de neige, a tracé la voie à Aujourd'hui, grâce aux efforts soutenus, autant de la direction que des travailleurs, l\u2019entreprise a grandi, sa production s'est diversifiée et on retrouve la signature de Bombardier Québec IMPRIMERIE Gil | e N Cc - Formules \u201cSnap-out\u201d - Papeterie personnelle - Circulaires de tous genres - Travaux de couleurs - Revues - Calendriers - Dépliants publicitaires - Porte-folio L 6565 rue Foster, C.P.1504 Waterloo, Qué.JOE 2NO NOUS FABRIQUONS POUR VOUS DES .- Programmes, Cédules - Volumes, Manuels, Livrets - Étiquettes de tous genres - Faire-Parts, Cartes Showers - Cartes Mortuaires - Articles publicitaires - Photocopies - Sérigraphie, Etc.Graphisme / Création / Photos G/L GAGNON ET FRANCE BEAUREGARD, prop.ee er Eg ON y age pa pre Sa Bravo à toute l\u2019équipe pour ses 50 ans de continuité et d'excellence! Cee a4 Loose ed Tél.: Fax: (514) 539-2453 (514) 539-4391 Hôtel du Parlement 71, rue de l'Église 1029, rue du Marché CARMEN C.JUNEAU, m.a.n.Bureau 2 89 Suite 010, M Acton Vale (Québec) Députée de Johnson Québec (Québec) indsor (Québec) be , Pi pi GIA 1A4 J1S 2A5 (514) 546-7695 Critique de l'Opposition Officielle 418) 643-5621 819) 845-7818 FAX: (514) 546-4606 $ C ._ AX (418) 643-2957 | FAX: (819) 845-5806 618 3 ell.(514) 777 6 1 1 3 a la Condition des Ainés/ées et au Loisir wenn L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage Une croissance tout à fait remarquable ne hausse fulgurante et constante du chiffre & d'affaires et du bénéfice ont permis à Bombardier de se hisser au rang de symbole, de monument de la réussite québécoise, au cours de la dernière décennie.Une décennie dominée par un vent de diversification et une pluie d\u2019investissements stratégiques qui ont eu pour effet de multiplier presque huit fois le chiffre d\u2019affaires de 414,5 millions de dollars affiché pour l'exercice terminé le 31 janvier 1983.Les revenus ont franchi les 3 milliards de dollars pour l\u2019exercice se clotûrant le 31 janvier 1992, pour atteindre 3 058 600 000 8.Mais cette croissance n\u2019a pas été concrétisée au détriment de la rentabilité.Bien au contraire.Le bénéfice avant impôts a été plus que décuplé pendant cette décennie, réalisant un bond prodigieux de 11,6 millions $ à 121,4 millions $.Même une récession persistante, qui a lourdement hypothéqué le secteur des produits de consommation, n\u2019a pas brisé cette courbe ascendante de Bombardier, puisque le chiffre d\u2019affaires a augmenté de 164 millions $ en cours du dernier exercice et que le bénéfice avant impôts a grimpé de 1,1 million 8.«Du fait de notre diversification géographique et de notre flexibilité manufacturière, nous avons réussi à traverser sans trop de heurts la récession qui sévit depuis plus de deux ans.La consolidation de nos acquis passés et la vision stratégique qui a guidé nos récentes décisions d'expansion nous ont valu de conserver une situation financière des plus saines», ont d\u2019ailleurs déclaré le président du Conseil et chef de la direction, M.Laurent Beaudoin, et le président et chef de l\u2019exploitation, Raymond Royer, dans le dernier rapport annuel.DU FLAIR Les ingrédients de la recette du succès de Bombardier tiennent pour beaucoup d\u2019observateurs et d\u2019analystes dans le flair de Laurent Beaudoin, qui assume brillamment depuis 28 ans la reléve de l'inventeur.Il est de ceux dont on dit que tout ce qu'il touche se transforme en or.Bien sûr, la première stratégie constitue à acquérir des entreprises à vil prix, qui vont consolider l'expertise et le rayonnement de Bombardier dans la technologie.Mais il ne suffit pas d'acheter des canards boiteux à prix d\u2019aubaine, encore faut-il les redresser, en faire des actifs précieux.Et là, plusieurs lèvent leur chapeau à Bombardier qui montrent des talents prodigieux.Si Bombardier réalise plusieurs acquisitions, la société reçoit une tonne d\u2019offres dont seulement quelques'unes répondront aux critères.«Chaque acquisition a son histoire, note M.Beaudoin, dans une entrevue qu\u2019il accordait à un magazine économique.Mais toutes répondent à des critères communs: ces sociétés ont été acquises à bon prix, elles s\u2019'intègrent à des secteurs d'activité bien identifiés et où nous pouvons leur apporter une valeur ajoutée qui les rentabilise très vite.» Que dire de l\u2019entrée en scène de Bombardier dans l\u2019aéronautique qui remonte seulement à 1986 avec l\u2019acquisition de Canadair.L'achat de Shorts (Irlande du Nord) et de Learjet (Etats-Unis) ont suivi.Ce secteur n\u2019apparait que depuis 1987 au rapport annuel.Or, déjà, il s\u2019imposait au sein de la société avec des ventes de 287 millions 8 et un bénéfice de 15,4 millions S.Cette nouvelle voie devait devenir celle de l\u2019avenir et propulser Bombardier vers de nouveaux sommets.L\u2018aéronautique est rapidement devenue la vache a lait de la société.D'abord, le chiffre d\u2019affaires de ce groupe a grimpé jusqu'à 1519 100000 $ au dernier exercice, suivi au deuxiéme rang par les activités du matériel de transport a 725.6 millions $.Mais les profits générés sont encore plus significatifs avec 137,2 millions 8 en 1992 et 112,9 millions en 1991, contre 3,5 et 20,1 millions $ pour le matériel de transport.Difficile d'espérer mieux.Quant au groupe des produits de consommation motorisés (installé à Valcourt), il a perdu 29,5 millions en 1991 et 9,1 millions au dernier exercice, alors que ses ventes ont atteint respectivement 398 millions $ et 391,5 millions $.La poussée fulgurante de la motomarine et le retour en force de la motoneige assurent cependant un redressement exceptionnel du Groupe, comme en fait état M.Beaudoin dans le rapport du premier semestre de l\u2019exercice en cours.aie ap) - [gl nnd] a Michel Dalpé, copropriétai Anik Dalpé, copropriétaire Nouvelle administration | CENTRE re DIS [LA MIOTON LOUER UNE MOTONEIGE, BIEN POUR AUSSI PEU QUE Q95*% ar jour DO, * CHOIX INCOMPARABLE COLLECTION VETEMENTS 1993 VENTE - LOCATION - SERVICES D\u2019ENTRETIEN ET REPARATION 9058, RUE DE LA MONTAGNE, VALCOURT, (514) 532-2262 OU 2263 .10% DE RABAIS LOCATION DE MOTONEIGES *Taxes et assurance en sus.am) FLD IIS Ne\u2019 ENR SUR! Incluant: motoneige, casque et visière, carte de membre JOURS ET PLUS 2000 Z&6| a!quedep 7 | pewos \u2018ayooIquaus \u2018eunqu) 0] ss L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage Flair et gestion conservatrice ont Christian Bellavance est rédacteur en chef de l'édition française de CA Magazine, une publication mensuelle de l\u2019Institut canadien des Comptables agréés.Le texte a été publié dans le numéro de novembre.Christian Bellavance, Collaboration spéciale == e nom de Bombardier == évoque toujours un peu la neige et le «Ski- Doo», cette motoneige qui a fait la renommée et la fortune de cette famille au début des années 60, il est aujourd\u2019hui synonyme d'avions, de trains à très grande vitesse et de bien d\u2019autres véhicules qu\u2019il est difficile d'associer à l\u2019invention de Joseph-Armand Bombardier.Cet immense bond en avant qui a propulsé la société à l\u2019avant-scène de l\u2019histoire industrielle canadienne, Bombardier le doit en grande partie à Laurent Beaudoin, FCA, président du conseil et chef de la direction de la société.Sous la direction de ce comptable agréé de 54 ans, Bombardier Inc.s\u2019est élevée au rang de leader mondial dans les secteurs de l'aéronautique, du matériel de transport ferroviaire et de véhicules récréatifs.Aujourd'hui, l'entreprise emploie 32 000 personnes dans huit pays, son chiffre d'affaires dépasse quatre milliards de dollars et son carnet de commandes, lui, excède six milliards de dollars.Le succès de l\u2019entreprise, qui célèbre cette année son cinquantiéme anniversaire et qu\u2019il dirige depuis près de 30 ans maintenant, vaut à Laurent Beaudoin une reconnais- ance qui déborde le seul cer- le des affaires: quatre doc- orats honoris causa, Officier uis Compagnon de l'Ordre u Canada, Officier de 1'Ore national du Québec, Comandeur de l'Ordre de Léo- 1d II (Belgique), membre du acLean\u2019s Honor Roll pour \u2018= 1989, choisi Personnalité de 9 la décennie dans le monde = des affaires par le Journal de Montréal en décembre 1989, PDG de l\u2019année du Financial Post Magazine (1991), Homme d\u2019affaires international pour le Canada de la Chambre de commerce internationale (1992), Fellow de l'Ordre des comptables agréés du Québec, évidemment, et j'en passe.sew gad Q 8 2% Tribune, Sherbrooke, samedi 12 décembre 1992 + Ce n'est toutefois pas la recherche de la gloire et de la ri- - chesse qui l\u2019a amené chez a\u201d Bombardier.Étudiant en commerce à l\u2019Université de Sherbrooke à la fin des années 50, il tomba amoureux d\u2019une dénommée Claire Bomnbardier, fille d\u2019un certain Jo- seph-Armand Bombardier, industriel-inventeur installé dans un petit village du nom de Valcourt, & une cinquantaine de kilomètres à l\u2019ouest de Sherbrooke, et qui venait le problème à scierie et renverse la situation.Impressionné par les résultats et les qualités de gestionnaire de son gendre, Joseph-Armand Bombardier lui offre le poste de contrôleur d'Auto-Neige Bombardier, comme s\u2019appelait la société à cette époque.Laurent Beaudoin accepte, ferme son cabinet à Québec et s\u2019installe à Valcourt où il entre en fonction dans l\u2019entreprise familiale en mai 1963.Auto-Neige Bombardier Limitée avait alors 21 ans et réalisait un chiffre d\u2019affaires déjà impression- Entrevue avec Laurent Beaudoin de se lancer dans la production en série d\u2019un drôle de petit véhicule jaune qui circulait sur la neige et qu'il avait baptisé «Ski-Doon».IL PROUVE SA VALEUR Beaudoin obtient une maîtrise en commerce en 1960 et son titre de CA l\u2019année suivante, avant de s'installer à Québec avec Claire Bombardier qu'il vait épousée en 1959.Le nouveau CA avait décidé de fonder son propre cabinet dans la Vieille capitale.Y voyant une belle ocasion de prouver sa valeur, il offre à son beau père de découvrir ce qui n'allait pas dans une scierie à Woburn, près de la frontière du Maine, où l'inventeur perdait de l'argent depuis toujours mais n'avais jamais vraiment le temps d\u2019y voir.Le jeune homme fait alors la navette entre Woburn, Valcourt et Québec.Sa formation aidant, il met le doigt sur nant de 10 millions de dollars.Le nouveau = contrôleur croyait qu\u2019il allait faire ses classes sous la supervision du génial inventeur.Mais le sort en décida autrement.Les médecins détectèrent un cancer chez Bombardier qui mourut en février 1964, neuf mois après l'arrivée de Laurent Beaudoin dans l\u2019entreprise.Auparavant toutefois, le jeune CA aura eu le temps d'aider son beau-père à racheter les actions qu\u2019il avait offert à ses frères et à quelque collaborateurs au cours des années.«Je ne m'attendais pas à sa mort, se souvient Laurent Beaudoin, mais M.Bombardier laissait à ses enfants une entreprise en excellente santé.«Six mois plus tard, Laurent Beaudoin accède alors à la présidence de l'entreprise.Il a 26 ans.DIVERSIFICATION Commença alors une période de croissance phénoménale.L'industrie de la motoneige connut un essor fulgurant et Bombardier dominait le marché.Il faut noter que malgré la concurrence féroce qui a longtemps caractérisé le marché de la motoneige et des véhicules récréatifs, les aléas des cycles économiques, et le succès qu'a remporté la société dans le matériel de transport et l\u2019aéronautique, Bombardier n\u2019a jamais abandonné le secteur qui l\u2019a mise au monde, celui des véhicules récréatifs et utilitaires.La société demeure encore le principal producteur de motoneiges au monde et un leader dans le développement et la fabrication de véhicules utilitaires à chenilles pour l'entretien des pistes de ski et de motoneiges, ainsi que de véhicules à usages multiples destinés, entre autre, à l\u2019exploitation forestière ou au déneigement en milieu urbain.En 1988, Bombardier ajoutait à sa gamme de produits la motomarine Sea-Doo.Pour l'exercice clos le 31 janvier 1992, ce secteur, que Bombardier a baptisé «produits de consommation motorisés», a généré un chiffre d\u2019affaires de 391,5 millions de dollars.Et pour répondre aux besoins de financement des stocks des concessionnaires de motoneiges, Bombardier a créé en 1972 deux sociétés de services financiers, l'une au Canada et l'autre aux Etats- Unis.Pour les 12 mois terminés le 31 janvier 1992, ce secteur de services financiers et immobiliers a réalisé un chiffre d\u2019affaires de 56,2 millions de dollars.Profitant de l'excellente santé de l\u2019entreprise, le nouveau président entreprend de diversifier les activités de Bombardier.«Nous passons pour de grands stratéges, lance-t-il, mais c'est le hasard qui a amené Bombardier dans le transport ferroviaire.Dans le cadre d\u2019un programme d'intégration verticale, nous avions décidé d'acheter le fabricant des moteurs deux temps que nous installions dans les motoneiges.Il se trouvait que ce manufacturier, Rotax, était une entreprise autrichienne, ce qui a fait de Bombardier une des premières entreprises canadiennes à réaliser une acquisition en Europe.C'était au début des années 1970.«Mieux, ou pire, c'est selon, Rotax possédait une filiale, Lohner Werke, qui fabriquait des wagons de tramway à Vienne.Nous aurions bien voulu la revendre, mais, à l\u2019époque, le transport en commun était en chute libre \u2014 on construisait des automobiles et des autoroutes et personne n\u2019en voulait.Nous en avons donc poursuivi l\u2019exploitation.Bien nous en prit car le premier choc pétrolier, en 1974, allait changer tout cela!» De 1964 à 1974, le chiffre d\u2019affaires bondit de 10 à 132 millions de dollars.En 1967, Auto-Neige Bombardier Limitée changea son nom pour Bombardier Limitée qui, en 1969, ouvrit son capital-ac- tions à l\u2019épargne publique.Bombardier se retrouva ainsi avec une certaine expertise (elle avait entre-temps acheté de la technologie et une usine concurrente à la Pocatière, au Québec) et obtenait en 1974 un important contrat de fabrication de wagons pour le métro de Montréal.Tout cela au moment où la crise pétrolière redonnait au transport en commun ses lettres de noblesse.Cette incursion dans le matériel de transport roulant, entreprise presque involontairement, allait s'avérer déterminante pour Bombardier.«Finalement, explique M.Beaudoin, nous avons fait comme les Japonais.Nous avons acheté de la technologie et du savoir-faire que nous avons améliorés au point de surpasser l'original.» L'obtention des contrats de construction de wagons pour les métros de Montréal, en 1974, avec de la technologie française et de New York, en 1982, avec de la technologie japonaise, allait véritable ment placer Bombardier sur les rails du succès.Depuis 1974, dans le secteur du matériel de transport roulant, Bombardier avait acheté des droits et des sociétés aux États-Unis \u2014 dont les droits sur les célèbres va- gons Pullman \u2014, en France, en Belgique, en Grande Bretagne et en Autriche.En Amérique du Nord seulement, Bombardier a depuis obtenu des commandes dépassant 2,5 milliards de dollars et détient aujourd'hui 30% de ce marché.«La décision de conserver la filiale autrichienne constitue \u2014 gaggnopozseaqon - = a EY RO On = = 3 rT + 5 Nd sans doute le point tournant, explique encore M.Beaudoin.Cela nous a permis d'apprendre à exploiter une entreprise à l\u2019éiranger et à développer notre expertise dans le secteur ferroviaire.Nous cherchions à ce moment à investir dans un secteur anticyclique et quand le vrai boom est arrivé dans le transport en commun à la fin des années 70, nous avions déjà sept ans d'expérience.Nous étions prêts.» Prêts, Laurent Beaudoin et l\u2019équipe qu\u2019il avait mise sur pied I'étaient.En 1988, Bombardier achéte la société belge BN, qui exploite trois usines dans ce pays, une en Angleterre et une autre en France.Elle produit des locomotives, des wagons de marchandises, des conteneurs, des voitures de trains-voya- geurs et de métro, des automotrices et des métros légers, reconditionne des moteurs pour l'industrie automobile et fabrique des composants et des véhicules industriels.En France, l'acquisition en 1989 de ANF-Industrie a fait de Bombardier le numéro deux de l'industrie ferroviaire française.Des produits comme des automotrices de banlieue à double niveau, des turbotrains, des autorails diesel, des voitures de première classe pour le TGV et des voitures remorquées en aluminium lui ont permis de participer à des projets majeurs en France, bien sûr, mais aussi au Canada, aux États-Unis, en Iran et en Egypte.Avec BN, ANF Industrie a conçu et fabrique actuellement les wagons-na- vettes qui emprunteront le tunnel sous la Manche.L'entreprise participe en outre au projet de TGV trans-Manche.En 1990, Bombardier a acheté Procor Engineering Limited, un important fabricant britannique de wagons de chemin de fer.Rebaptisé Bombardier Prorail, cette nouvelle filiale fabrique des caisses de voitures-passagers et de locomotives, Bombardier Prorail manufacture aussi des citernes pour camions, des cuves et d'autres produits en acier inoxydable destinés à l\u2019industrie nucléaire.Plus récemment, Bombardier rachetait du gouvernement ontarien le fabricant de matériel roulant UTDC et du gouvernement mexicain, le plus important manufacturier de matériel ferroviaire du Mexique, la société Concarril.Bombardier fait partie du consortium qui construira les fameux TGV français en Amérique du Nord.Le Texas a déjà opté pour le TGV et le Canada étudie la possibilité de doter le corridor Québec- Windsor d\u2019un train à très grande vitesse.Le chiffre d\u2019affaires de 725,6 millions de dollars pour l'exercice clos le 31 janvier 1992 du groupe matériel de transport est le second en importance de la compagnie et place Bombardier au 10e rang mondial dans ce secteur.Plus de 96% de ses ventes sont effectuées à l'extérieur du Canada.UNE ENVOLÉE RÉUSSIE Impressionnant?Ce n\u2019est rien par rapport à ce que Laurent Beaudoin et son équipe ont réalisé dans le secteur de l'aéronautique.L'exploit apparaît d\u2019autant plus remarquable que la marche entre les trains et les avions semble plutôt haute.Pas pour notre homme: «Que fait Bombardier, essentiellement?Elle assemble des pièces métalliques.Elle soude.Elle emploie des corps professionnels et de métiers qui gravitent autour de cette activité très centrale chez-nous.On s\u2019aperçoit que, vue sous cet angle, la différence entre un wagon de train et le fuselage d\u2019un avion n\u2019est pas si grande.Pour un soudeur et un machiniste en fait, c\u2019est une simple question de millimètres ou de fraction de millimètres!» «Je ne veux rien m\u2019enlever, confie-t-il un peu moqueur, mais j'ai suivi le principe de gestion conservatrice qui a permis à J.Armand Bombardier de réussir: s\u2019en tenir à ce que l'on connaît.» Aussi humble soit-il, Laurent Beaudoin n\u2019en voit pas moins clair et loin.En 1986, il répond à une offre du gouvernement canadien qui veut privatiser l'avionneur mon- tréalais, Canadair.En décembre 1986, pour la modique somme de 125 millions de dollars, Bombardier devient membre du club très sélect des constructeurs aéronautiques.Bombardier s'implique à fond dans ce nouveau secteur et applique à Canadair ses propres méthodes de production et de gestion.Canadair L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE revit.Et bientôt les projets nouveaux affluent.Utilisant l'expertise acquise dans le développement du jet d'affaires Challenger, Bombardier lance le Regional Jet, le premier avion commercial à réaction conçu et fabriqué au Canada.Au cours d\u2019une exposition spécialisée au Texas il y a un an, M.Beaudoin annonce que Bombardier songe à créer une nouvelle génération de jets d\u2019affaires.Le «Global Express», dit-il à cette occasion, surpassera tout autre avion d\u2019affaires en , 8; or! \u2019 \u2014 ene\u201d \u2018 av burn, aux géants de l'aéronautique, Laurent Beaudoin a démontré un savoir-faire exceptionnel dans l\u2019art de redresser une entreprise, savoir-faire dont a largement bénéficié Bombardier.«Tout le monde peut acheter une vieille voiture», explique Richard Stoneman, analyste financier du bureau d'Ottawa du courtier en valeurs mobilières Deacon Barcleys de Zoete Wedd Ltd., et spécialiste des titres de Bombardier, «mais c\u2019est une tout autre histoire que de la gar- Cahier publireportage | propulsé Bombardier au sommet.tèmes de reconnaissance et fournit divers services de soutien et d'entretien pour des appareils militaires.On s\u2019en doute, la réputation de Laurent Beaudoin comme gestionnaire et comme négociateur a atteint des sommets.Stoneman assistait à l\u2019annonce de l\u2019acquisition de l\u2019avionnerie de Havilland de Toronto par Bombardier et le gouvernement ontarien et il estime que le premier ministre Bob Rae a le mieux décrit les qualités de négociateur du patron de Bombardier en lan- ma\u201d LR Le système TGV, que Bombardier propose pour le transport-voyageurs dans le corridor Québec-Windsor, met la technologie de pointe de la très grande vitesse sur rail à la portée des Canadiensmatière de distance franchissable, de rapidité et d'altitude de croisière pour répondre aux besoins des entreprises d\u2019envergure mondiale.» Le besoin est tel qu'à l\u2019assemblée des actionnaires de la société en juin dernier, M Beaudoin précisait que 20 entreprises avaient investi chacune 250 0008, sans intérêt dans un fonds en fiducie pour le privilège d\u2019être les premières à prendre livraison de cet avion révolutionnaire.Mais Bombardier ne fait pas que concevoir de nouveaux apareils.Appliquant la même stratégie que pour le matériel ferroviaire, elle a acheté l\u2019avionneur irlandais Shorts Brothers (1989) et l'américain Lear Jet (1991).Et au début de l\u2019année, elle a rescapé l\u2019avionnerie torontoise de Havilland.«Encore une fois, rappelle M.Beaudoin, que cela soit dans le transport roulant ou l'aéronautique, nous bénéficions d'une synergie entre chacune des entreprises en y ajoutant les méthodes que nous avons élaborées et éprouvées au cours des années.TOUT UN SAVOIR-FAIRE De l\u2019humble scierie de Woder en bon état de fonctionnement.Et c'est à ce chapitre que Bombardier a démontré son savoir-faire.» Sur un chiffre d\u2019affaires de 1,52 milliard de dollars, les états financiers du secteur aéronautique de Bombardier inc., pour l\u2019année financière qui s\u2019est terminée le 31 janvier 1992 montrent un bénéfice avant impôt de 137,2 millions de dollars, en hausse de 24,3 millions sur 1991.Et plus de 96 pour cent a été réalisé a l'extérieur du Canada.En seulement cing ans, Bombardier s\u2019est ainsi hissée au septième rang mondial des constructeurs aéronautiques civils.En plus des divisions des produits de consommation motorisés, du matériel de transport et de l'aéronautique, l\u2019entreprise qui a son siège social à Montréal depuis plusieurs années maintenant, exploite un secteur de la défense (366,2 millions de dollars pour la dernière année financière) dont elle a surtout hérité lors de ses acquisitions.Via principalement Canadair, Shorts Brothers et Lear Jet, Bombardier congoit et fabrique des sys- cant une mise en garde au président du syndicat de l\u2019a- vionnerie torontoise: «Je viens de négocier deux ans avec M.Beaudoin pour parvenir à cette entente, et j'aime autant vous prévenir de très bien vous préparer, car, avec lui, rien n\u2019est jamais gagné d'avance.» Beaudoin ne nie pas que son entreprise a la réputation de racheter des entreprises à bon marché.Mais il refuse qu\u2019on lui accole l\u2019étiquette de «dur» en négociation.«Je suis tenace, patient, précise-t-il, mais pas dur.J'ai un principe auquel je n'ai jamais manqué, et auquel devrait obéir toute personne en affaires; ne jamais vouloir quelque chose à tout prix.Quelle que soit la transaction que vous envisagez, il faut toujours pouvoir reculer.Nous cherchons à réaliser des acquisitions à bon prix, comme Canadair, par exemple.Mais surtout, nous mettons en pratique une politique très conservatrice et nous analysons l\u2019ensemble du bilan, pas seulement les profits et pertes.» 7661 siquargp 7| \\pewos \u2018ejoouqueus \u2018eunquj 0] asie LS La Tribune, Sherbrooke, somedi 12 décembre 1992 Ra BOMBARDIER L'INTERNATIONALISATION D'UN REVE Cahier publireportage Premier employeur manufacturier en Estrie La Formula MXZ est décrite par Bombardier comme la motoneige la plus avancée jamais fabriquée par l\u2019entreprise dans la classe des sportives haute performance.as moins de 2300 emplois et une masse salariale de 48 millions $, voilà qui situe assez bien l'importance des activités du Groupe des produits de consommation motorisés, centralisées à Valcourt.[ Celui-ci est un des quatre grands groupes qui chapeautent l'ensemble des activités de la multinationale.Cette importance pour l\u2019ensemble de la région estrienne est également confirmée par son titre de principal employeur manufacturier en Estrie, selon le bureau régional du ministère de l'Industrie et du Commerce.Outre la division Sea-Doo/S- ki-Doo qui produit des milliers et des milliers de motoneiges et de motomarines expédiées un peu partout dans le monde, il ne faut pas oublier l\u2019apport de la division des équipements industriels avec ses 300 employés, qui assemble des véhicules sur chenilles servant, notamment, au damage des pentes de ski, au déblayage des trottoirs des villes et au transport en terrains marécageux.Le Groupe compte trois unités de fabrication a Valcourt, un centre de recherche et de développement, un centre de marketing, vente et service aprés-vente, auxquels s'ajoutent un centre de distribution à Sherbrooke, un centre de distribution dans le Wisconsin, aux Etats-Unis, un centre d'ingénierie pour la mo- tomarine Sea-doo en Floride.Des 2300 emplois, 88 personnes font partie du personnel administratif, 100 sont > 5583, St-Joseph um teliers de cr > - Valcourt, Québec L etallurgie =».Tél.: (514) 532-3151 Walcourt inc.602228 Estampillage e Métal en feuille HOMMAGE À BOMBARDIER \u2014 lL o> CISAILLAGE - PLIAGE - ESTAMPILLAGE- SOUDURE/ASSEMBLAGE 49020 Conseillers MUNICIPALITE DE RACINE MMAGE .UN GS VRAI LEADER Maire L.Fernand Ferland Serge Fontaine - Sylvie Arès Bruno Fontaine - Jean-Marc Demers Aurèle Fontaine - J.Claude Binette 136, route 222, C.P.210 Racine (Québec) JOE 1Y0 a a ee affectées au centre de Sherbrooke, 300 à la division des 398,0 équipements industriels et 250 au Wisconsin et en Floride.Sur le plan financier, le Groupe des produits de consommation motorisés affiche des ventes de 391,5 millions $ en 1992 et de 398 millions $ en 1991.Un recul attribuable au ralentissement de la consommation LA DISTRIBUTION La motoneige est distribuée au Canada, aux États- Unis, en Europe du Nord et en Europe centrale.1997 1991 Depuis 1988, on produit aussi la motomarine Sea-Doo qui connaît un essor formi- Ventes dable en Amérique du Nord et du Sud, en Europe et en Ex- Produits de pus .tréme-Orient.consommation motorisés Bombardier Rotax GmbH d'Autriche, acquise au début ten millions de dollars) des années 70, produit les Leto clos moteurs des motoneiges et tes 54 parte des motomarines de la Divi- = 2 Pre sion Sea-Doo/Ski-Doo.L'INTERNATIONALISATION D'UN REVE Cahier publireportage Roger Boucher et Pierre Roy vérifient la qualité de la motomarine dans En Finlande, Scanhold Oy fabrique et commercialise les modèles de motoneiges Lynx et NordiK.À ses usines de Valcourt et Pointe-Claire, la division des équipements industriels construit plusieurs véhicules chenillés destinés aux marchés canadien, américain, européen et japonais.ises sur pied en 1972, les sociétés de financement de Bombardier sont maintenant regroupées sous le Groupe Bombardier Capital.Crédit Bombardier Ltée, dont le bureau de direction est à Valcourt, s\u2019occupe du financement des inventaires de concessionnaires, d'avions Un groupe pour le financement d\u2019affaires et d\u2019équipements industriels.Bombardier Capital inc, dont le bureau de direction est situé au Vermont, est chargé de la même mission.Enfin, Bombardier Immobilier Ltée a le mandat de développer les terrains de la Société appelés à changer de vocation.ily, André Desmarais, président Nicol Jeanson, vice-président Luc Chénard, secrétaire 703, boul.Du Parc, C.P.429 Valcourt, (Quebec) JOE 2L0 TRANSPORT GÉNÉRAL @ Local & Longue®distance@® FIER DU SUCCES DE BOMBARDIER,, NOUS RENDONS HOMMAGE A SON LEADERSHIP Tél.: (514)532-2285 Télécopieur: (514) 532-2283 ; Ce ee C661 quadep 7 | ipawos \u2018syo0iqiay \u2018eunquj 07 6S La Tribune.Sherbrooke.samedi 12 décembre 1992 $10 i le Groupe aéronautique fonce a la vitesse du son, le Groupe du matériel de transport suit non loin derriére avec ses projets novateurs, ses ventes impressionnantes, sa diversification et son positionnement sur le marché.«Déjà premier fabricant nord-américain, Bombardier a considérablement solidifié sa position avec l'acquisition de UTDC.Outre-Atlantique, une récente étude de la Commission européenne classe Bombardier parmi les dix plus grands fabricants européens, commentent Laurent Beaudoin, président du conseil et chef de la direction, et Raymond Royer, président et chef de l\u2019exploitation.«Notre gamme de produits va des rames réversibles de banlieue jusqu'aux trains-na- vettes du tunnel sous la Manche, en passant par les voitures de métro et la automotrices urbaines sans oublier les tramways à plancher surbaissé.L\u2019acquisition de UTDC donne désormais a Bombardier la possibilité d'offrir à sa clientèle un éventail encore plus complet de matériel roulant, notamment dans le domaine des métros légers automatiques.\u201d TRES PRESENTE EN EUROPE Avec le Groupe matériel de transport, la multinationale Bombardier est présente dans plusieurs pays d'Europe et d'Amérique du Nord.Bombardier Eurorail exploite des usines de wagons et de locomotives, de métros lourds et légers, de tramways et de voitures de banlieue, L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage Très diversifiée dans le matériel de transport sans oublier les composantes du TGV.Des villes comme Bruge en Belgique, Crespin en France, Vienne en Autriche ou Wakefield en Angleterre affichent le logo Bombardier.Le Groupe est aussi présent au Mexique (depuis cette année) en Floride et dans le Nord-Est des Etats-Unis, et, bien sûr, au Canada.Au Canada, la division Groupe matériel de transport Amérique du Nord produit entre autre des voitures de métro, de train de banlieue, de train monorail et de trains- navettes dans ses industries de Kingston et Thunder Bay, en Ontario, et à La Pocatière, au Québec.Une dépêche de presse, publiée samedi dernier, indiquait d'ailleurs que Bombardier était sur le point d'obtenir un contrat de 567 millions $ pour la fabrication de 216 wagons de métro à haut rendement énergétique, pour le compte de la Commission des transports de Toronto.L'assemblage se ferait Justement à Thunder Bay.Le siège social de ce groupe, qui a généré des ventes de 725,6 millions de $ pour l'exercice clos le 31 janvier dernier, à la hausse de 28 millions 8, est installé a Boucherville en banlieue de Montréal.Plus près de nous, Bombardier travaille activement à la réalisation d'un projet de train à grande vitesse (TGV) dans le corridor Québec- Windsor.Bombardier détient les droits pour l\u2019Amérique du Nord de la commercialisation du TGV.aul, 2 od && ; 697,1 125.6 \u2018 ; ; £ È Ë i ¥ Ë 5 Tay wg Ventes Materniet de transport FABRICANT as \u201cD ÉQUIPEMENTS SPÉCIAUX USINAGE HYDRAULIQUE - SOUDURE - ENTRETIEN INDUSTRIEL Félicitations à Bombardier pour son apport socio- économique et culturel.Bonne continuité ! Réal Bombardier, président 5697, Route de l\u2019Aéroport, Valcourt Tél: (514) 532-4388 Téléc.: (514) 532-4377 48505 J CO-OP DE TELEPHONE DE VALCOURT entreprise qui, par D'une simple petite entreprise, Bombardier Inc.est devenue, en l'espace de quelques décennies, une entreprise multinationale\u2026une son dynamisme, fait la fierté des gens de chez-nous.Félicitations à Bombardier Incet à toute son équipe! ses réussites et 48538 2.1 des | tario aux] avec fast che 519 ( cice \u20ac en h: dans et 36 de 8 teur | 48504 \u2014\u2014 L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage septième au monde dans les avions civils ombardier vole maintenant partout et occupe rien de moins que le septième rang parmi les grands avionneurs du monde dans le marché des avions civils.== S'il est essentiel en ce domaine d\u2019atteindre une taille critique pour soutenir la mondialisation des marchés et la concurrence, Bombardier n\u2019a pas mis de temps -elle est sur ce marché depuis 1986- à se positionner.Le Groupe aéronautique et défense, avec ses têtes de pont Canadair, De Havilland, Learjet et Short, qui opèrent des usines au Québec, en Ontario, dans l\u2019État du Kansas, aux États-Unis, et en Europe, avec le Groupe Shorts à Belfast en Irlande du Nord, affiche des ventes de 1 519 000 000 8 pour l\u2019exercice clos le 31 janvier dernier, en hausse de 137 millions 8, dans le secteur aéronautique et 366,2 millions $, en hausse de 8 millions $, dans le secteur de la défense.1382.9 1519.1 Ventes Acronattique «Les avions d'affaires, les avions de transport régional et la fabrication de composants pour le compte de grands motorisés et avionneurs, mentionnent Laurent Beaudoin, président du conseil et chef de la direction et Raymond Royer, président et chef de l'exploitation dans le dernier rapport annuel, constituent les trois principaux piliers de notre progression dans le secteur de l\u2019aéronautique, où notre diversification nous permet à la fois de bien résister aux difficultés conjoncturelles et de tirer pleinement parti des conditions de marché très favorables.«Encore faut-il pour maintenir cette position, mener une politique dynamique axée notamment sur le développement de nouveaux programmes et de nouvelles générations de produits.La mise au point du modèle de taille moyenne Learjet 60 et le projet Global Express témoignent d\u2019une telle vision à long terme.Encore là, nous avons cherché à élargir une gamme spécifique de produits, de manière à raffermir 358,3 \u2018497 199} Ventes Défense (eco amiens de dutisrs} Peete wos f0r8 1 gativiet notre position de leader dans des créneaux particuliers, en 'occurence celui des avions d'affaires.Ses avions de lutte contre les incendies comme le CL- 215T, le CL-415, le biréacteur Challenger et le «Regional Jet sont produits par Canadair à Saint-Laurent, Dorval et Mirabel.Les installations De Havilland à Downsview en Ontario construisent l\u2019avion de transport régional à turbopropul- sion Dash 8.Aux États-Unis, Learjet Inc.est installé à Wichita au Kansas.On y fabrique entre autre les appareils d'affaires Learjet.Les produits reliés a la défense, notamment des systèmes de défense, sont fabriqués notamment par Canadair et en Europe par Short Brothers PLC, en Irlande du Nord.HOMMAGE À BOME ARDIER! À TOUTE SON EQUIPE DYNAMIQUE QUI A SU RELEVER LES DEFIS D\u2019HIER, QUI RELEVE CEUX D'AUJOURD'HUI EN ASSURANT UN AVENIR DES PLUS PROMETTEURS BRAVO POUR CES MILLETTE & FILS LTÉE Nm 7 BOMBARDIER 48504 ANS DEJA | ÉTABLI DEPUIS 1891 | 2105, rue de l\u2019Église, Lawrenceville, (514) 535-6305 MOTEUR ÉCONOMIQUE DE LA RÉGION DE VALCOURT {661 8:querep 7 | \\peuns \u2018aycoiqeus \u2018aunquj 07 Is Un vol de reconnaissance.L'INTERNATIONALISATION D'UN REVE Cahier publireportage Le nouvel avion amphibie a turbopropulsion (photo centrale) de Canadair, désigné CL-415, est le dernier-né d\u2019une longue lignée d'avions amphibies conçus et fabriqués par le Groupe Canadair, à Ville St-Laurent.La France a acquis plusieurs CL-415.L\u2019avion régional à turbo- propulsion Dash 8 (petite photographie encadrée à gauche) sert de modèle dans le monde pour le confort des passagers auprès de 57 exploitants dans 21 pays.Il est fabriqué en Ontario par De Havilland.Le modèle GO, une nouvelle génération d\u2019avion d\u2019affaires de taille moyenne, (petite photographie encadrée à droite) vient compléter l\u2019éventail des produits de Learjet.La division est installée aux Etats-Unis.BOMBARDIER La Tribune, Sherbrooke, samedi 12 décembre 1992 une source d'inspiration pour tous les Québécois mr Ou l'innovation prend forme! 1-800-463-7083 48541 TUILES ACOUSTIQUES ET DE STUCCO WN tO a » d\u2019économie (jusqu'à 70% moins cher que le remplacement) d'efficacité (produit biodégradable sans aucun risque d'effet secondaire) de professionnalisme (références d'au-delà de 100 entreprises fournies sur demande) Service 24 heures par jour, 7 jours par semaine UN SERVICE PEU CONNU QUE VOUS VOUS DEVEZ DE DECOUVRIR ! 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BOMBARDIER une nouvelle exposition temporaire intitulée \u2018LES FÊTES AU VILLAGE\u201c: une exposition complète sur le temps des Fêtes dans un village de maisonnettes en céramique qui vous rappellera les Noëls magiques de votre enfance.C\u2019est donc un rendez-vous très important pour chacun d\u2019entre vous, au Un voyage dans le passé pour connaître la vie et Pôle Nord; ne le ratez pas! I'oeuvre du célèbre inventeur Joseph-Armand : sal Bombardier, l\u2019histoire de l\u2019industrie de la moto- Toute la famille en sera enchantée.neige depuis 1960 et une programmation conti- Promesse de lutin!.\u2026 nuelle d'expositions temporaires.Maintenant disponibles au Musée J.Armand Bombardier Ce aicourt Québec JOE 2L0° __ ~ « ACTIVITE A VENIR - a | ANE Musee 5.armona Bombardier MY 514-532-5300 PRESSE NYSE LA MACHINE À JOUEN HEURE BRE ALSO \u201c |; Janvier & Mars : 1 8 9 2 Heures d'ouverture du mardi au dimanche de 10 hä17 h 7661 siquedep 7) \\pouos \u2018aycoiqaus \u2018eunqui 07 sLs la Tribune, Sherbrooke, somedi 12 décembre 1992 S16 e Québec a gagné un génie aux ressources inépuisables en 1907 lorsqu\u2019est né le jeune Joseph Armand Bombardier, le 16 avril à Valcourt.Son génie s'est d\u2019ailleurs affirmé très tôt.Déjà, à l\u2019âge de 15 ans, son ingéniosité était frappante et inquiétait ses parents qui lui font démolir sa première machine à glisser sur la neige.Il construit dès l\u2019âge de 13 ans de véritables modèles réduits actionnés par des mécanismes d\u2019horloges.On pouvait déja voir se dessiner sa carrière d\u2019inventeur.Vient ensuite les études en mécanique et les stages de formation qui feront de l'aîné de la famille un mécanicien pour le moins inventif.Il a cinq frères et deux soeurs.A rage de 15 ans, il met au point sa premiére autoneige.Elle est propulsée par le moteur d'une vieille Ford T que son pére lui a donnée.Joseph Armand et son frére Léopold réussissent a faire glisser le véhicule sur une distance d\u2019un kilomètre à l'hiver de 1921.Malgré tout, l\u2019inventeur rencontre une de ses premières difficultés lorsque son père Alfred Bombardier lui ordonne de démolir l\u2019engin casse-cou.Mais il persiste à chercher.Comme si tout destinait Joseph Armand Bombardier à la mécanique, dans quoi il excelle d\u2019ailleurs, son père lui construit un garage dans le village de Valcourt au printemps de 1926.Très rapidement sa réputation d'excellent mécanicien se répand dans la région et le travail afflue.Il épouse Yvonne Labrecque en 1929 et aura six enfants.André et Janine ainsi que les maris de Claire et L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE UNE VRAIE OBSESSION Cependant, une idée le hante; il poursuit parallèlement des expériences dans le but de développer un véhicule motorisé capable de se déplacer sur la neige.Surtout l'hiver parce que le garagiste avait alors beaucoup moins de travail.«C'était un travailleur acharné et un homme fort en caractère», déclare Omer Nadeau, qui travaille pour Bombardier de Valcourt depuis les débuts de la compagnie, soit 50 ans.«Lorsque l'on travaillait avec lui, on voyait qu\u2019il cherchait toujours à inventer et perfectionner des choses», se rappelle M.Nadeau, qui habite Valcourt depuis le début des années 40.De 1926 à la fin des années 30, Joseph Armand Bombardier entreprend des essais J.Armand Bombardier Huguette font partie aujour- d\u2019hui de la haute direction de Bombardier.Cahier publireportage sur différents modèles d\u2019autoneige, la plupart du temps à partir d'automobiles modifiées.Pendant ces années, certains engins prennent des formes particulières.Toutefois, c\u2019est en 1935 qu\u2019il met au point un véhicule avec deux chenilles entraînées par une roue dentée, encore intégrée aujourd'hui au symbole de la multinationale Bombardier.L\u2019auto-neige B7 viendra en 1936-1937 et sera d\u2019abord vendue à des médecins et des entrepreneurs pour leurs déplacements en hiver et sera ensuite vendue en plusieurs exemplaires.Suivront le légendaire B-12, genre d'autobus, la formation de l\u2019entreprise Autoneige Bombardier le 10 juillet 1942 et les débuts d'une grande aventure.amily, Industries Mailhot Inc.2721, Rte 341 Nord St-Jacques, Québec Canada JOK 2R0 INDUSTRIES MAILHOT INC.e UT: > [01-28 sonk très heure tribu U SucCCe BOMBARDIER, [if ent |@divi us fabriquo quipement a préduitggd ute\"Qualité ydrauliqu \u2018 augment Md à | Qu Un yo 2 [ r a Nous fabriquo nouv tech IAE 1012705 01) durabilité@du veri gamme tout gaeétar Fagitati humain lai \u20ac.ply INDUSTRIES MAILHOT INC.St-Jacques (514) 839-3663 Montréal (514) 861-9911 Télec: (514) 839-7419 48516 MUNICIPALITE DE STE-ANNE DE LA ROCHELLE Hommage et félicitations a une industrie de chez-nous qui a su s'imposer tant au niveau régional, provincial, national que mondial.Maire: M.Lucien Bourassa Conseillers: Robert Gosselin J.André Bourassa Jacques Bonneau Marcel Demers Roger Brien Normand St-Hilaire 142, RUE LAGRANDEUR STE-ANNE DE LA ROCHELLE (Québec) , JOE 2B0 TÉL.: (514)539-1654 ASSOS L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage | De la PME à la grande entreprise 0-7 °c Eee | la société Bombar- = dier fait souvent la manchette avec ses activités et ses contrats majeurs pour des équipements ferroviaires et des avions, il ne faut pas oublier que c\u2019est avec la motoneige que la compagnie a déployé de solides assises et érigé sa rampe de lancement.La fameuse autoneige B12 (un autobus roulant sur la neige) est un véhicule à deux chenilles muni de skis à l\u2019avant et pouvant transporter des passagers.C'est une telle réussite qu\u2019en 1942 il metsur pied la compagnie privée L\u2019Auto-neige Bombardier limitée.DE 1945 a 1948, il produira prés de deux mille exemplaires du B12, dont 150 seront expédiés en Russie comme matériel de guerre.«L'auto-neige B12 est sûrement l\u2019une des meilleures machines pour la neige qui ont été construites», mentionne M.Omer Nadeau, qui a connu les débuts de la compagnie de Valcourt.«J'en ai construit en arrivant dans la compagnie et j'ai conduit souvent des B12», ajoute celui qui a été 12 ans directement sous les ordres de l\u2019inventeur.La jeune compagnie vit une autre époque lorsqu'elle est approchée par l\u2019armée canadienne.On fabrique done à Valcourt un dérivé du B12, le B1 dont l\u2019empattement est un peu plus long.J.Armand Bombardier met Aussi au point un véhicule à carrosserie blindée dans lequel sont aménagées des ouvertures pour des canons de fusils.André Bombardier, vice- président du conseil d\u2019administration et fils de l\u2019inventeur, rappelle que son père travaillait très fort la sernai- ne mais qu\u2019il joignait l\u2019utile à l'agréable la fin de semaine en mettant ses inventions à l\u2019épreuve lors de randonnées \u201c familiales.VÉHICULES UTILITAIRES Après la guerre, l'inventeur perfectionne la B12 pour qu'elle puisse transporter 25 passagers.L\u2019entrée en vigueur d'une politique de déneigement des routes rurales, à l'hiver 1948-1949, provoque un effondrement du marché et une réorientation des activités.Vient ensuite une série de véhicules utilitaires pour l'agriculture, le transport et même la coupe du bois.Le tracteur Muskeg sorti des usines de Valcourt en 1953 se vend\u2019 encore aujourd'hui quoique modifiés.Une génération de véhicules chenillés est aussi conçue et représente les ancêtres de différents véhicules version 1993.Pendant ce temps, Valcourt attire des gens et le village se développe.M.Nadeau souligne que Joseph Armand Bombardier se dévoue alors du même coup pour la com- - munauté.«Il a travaillé beaucoup pour développer Valcourt.Il avait à coeur sa région», explique Omer Nadeau en fouillant dans ses souvenirs.«Joseph Armand Bombardier était un homme dévoué pour la communauté et il donnait beaucoup pour les bonnes oeuvres du temps», ajou- te-t-il.Son fils, André Bombardier, rappelle que l\u2019inventeur prêtait même de l\u2019argent à des employés pour qu'ils se construisent une maison à Valcourt.AUTRE REVE REALISE Malgré toutes ses réalisations, l'inventeur rêve toujours de fabriquer un petit vé- André Bombardier, prés.Renald Chênevert, vice-prés.VERBOM EST FIER DE SOULIGNER LES 50 ANS DE BOMBARDIER OUTILLAGE ET ESTAMPAGE DESSIN ET FABRICATION MACHINE AUTOMATIQUE COUPEUSE AU FIL PAR ETINCELAGE 5066, route 222 Nord, Valcourt, Québec, Tél: (514) 532-3672, Télec.: (514) 532-3183 | BRAVO AUX GENS DE BOMBARDIER! M SYNONYME DE QUALITE ET SERVICE hicule individuel et c\u2019est ainsi qu\u2019en 1957 et 1958 il développe et essaie les premiers ancêtres de la motoneige Ski- Doo.La petite machine jaune et noir Ski-Doo, qui n\u2019a plus besoin de présentation, est produite en série pour la premié- re fois dès l\u2019automne 1959: 225 motoneiges seront vendues au coût approximatif de 1 000 s$chacune.Une nouvelle industrie est née.Vingt-cing ans plus tard, Bombardier a manufacture au-dela de 1 700 000 motoneiges; de quoi couvrir les stationnements de tous les centres commerciaux du Québec! L\u2019inventeur était aussi visionnaire car, selon André Bombardier, il a confié à ses proches tout juste avant sa mort en 1964 que la motoneige aurait un avenir exceptionnel.Les années lui ont donné raison.766! 21quad3p 7] pewos \u2018oyoo:quaus \u2018eunqu oy Ls La Tribune, Sherbrooke, samedi 12 décembre 1992 S18 Na ELU RTS} L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage Bombardier: l'héritage a fait des petits uand Joseph Armand Bombardier meurt le 18 février 1964, tout est là pour que sa compagnie fondée en 1942 prenne un essor phénoménal.Tout un héritage.que les héritiers ont fait fructifier.Germain Bombardier, le fils aîné, assumera la présidence jusqu'en 1966.Cette année-là, Laurent Beaudoin, le gendre de l\u2019inventeur, prend les commandes.La compagnie est en excellente santé financière, à l'aube d\u2019une explosion du marché de la motoneige.Bombardier grandit et grandit encore- jusqu\u2019à la multinationale puissante et active à l\u2019échelle internationale.«Mon père serait très fier que l\u2019on est porté le nom de Bombardier à travers le monde», commente justement André Bombardier, vice-président au conseil.À la fin des années 60, l\u2019industrie de la motoneige connaît ses heures de gloire et produit jusqu\u2019a 500 000 véhicules par an.Bombardier assure un leadership vigoureux dans le domaine et prend la téte parmi la centaine de compétiteurs qui occupent alors le marché.En 1967, L\u2019Auto-neige Bombardier Limitée change son nom pour Bombardier Limitée.De 1964 à 1974, le chiffre d'affaires monte en flèche passant de dix à 132 millions de dollars.Dans le but d'aider financièrement les concessionnaires Ski-Doo, la compagnie met sur pied en 1972, deux sociétés de financement, une au Canada et l'autre aux Etats-Unis.DIVERSIFICATION A partir du début des années soixante-dix, les acquisitions se succèdent et la diversification commence.En mettant la main sur le fabricant de moteurs deux temps Rotax d'Autriche, Bombardier se portait du méme coup acquéreur de sa filliale, Lohner Werke, qui produisait des wagons de tramway a Vienne.Le choc pétrolier de 1974 allait apporter des contrats pour des wagons de métro, notamment celui de Montréal.Cette incursion dans le domaine ferroviaire pave alors la voie a plusieurs acquisitions et à une croissance fulgurante.Bombardier étend ses tentacules en achetant des droits de fabrication et des sociétés aux États- WMANN\u201d TUBECO LE SPÉCIALISTE DE PRODUITS TUBULAIRES ET DE BARRES D'ACIER Partenaire dédié au succes de Bombardier e Tube d'acier mécanique sans soudure laminé à chaud et étiré à froid.Tube mécanique soudé à l'électricité.Tube mécanique étiré sur mandrin ESM.Tube à cylindre hydraulique rodé.Tube à cylindre hydraulique drayé et galeté.Tube à canalisation hydraulique.Tube chaudière et tube condenseur.Profil creux pour construction.Arbe de précision standard/select.Arbe de précision chromé standard/select.Arbe de précision chromé durci par induction standard/select.Tuyau 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plus loin dans le créneau des § avions d'affaires avec l\u2019acqui- À sition de Lear Jet.Pour se § consolider davantage sur le } marché aéronautique, Bom- % bardier réalise également l'achat de Short Brothers, en Irlande, et d\u2019un autre avion- 3 neur, ontarien celui-là, De Havilland.Un impressionnant parcours a été fait depuis 1942 lorsque J.Armand Bombardier mettait sur pied sa petite compagnie à Valcourt.Avec un chiffre d\u2019affaires de plus de trois milliards de dollars, | Bombardier est aujourd'hui une entreprise au rayonnement international ayant des activités de production dans huit pays, employant 32 000 personnes et servant une clientèle diversifiée sur les cinq continents.aie d\u2019outils de VENTE SERVICE myc-HZ\u2014mo e Hélium ultralift * Rempig@@age d propane * Décolleuse à tapisserie * Déchaumeuse * Perçeuse à ciment Outillage Valcourt Inc.Location * Réparation * Vente & MÉGA SNS\" INC * Bécheuse » Echafaud * Ponceuse * Fendeuse à bois * Compacteur * Cric à l'huile * Coupe tuiles * Laveuse à tapis * Bétonnière - Marteau de démolition tous genres Dépositaire pour: POUR UN SERVICE À VOTRE MESURE e Briggs & Stratton e Kohler e Tecumseh e MT.D.Agent netjoyeur Waterl + * Perçeuse à terre * Sableuse à plancher * Sableuse à courroie * Scie à chaîne * Vibrateur à ciment * Etc.825, ST-JOSEPH, VALCOURT QC, JOE 2L0 (514)532-3828 48513 m2 4 \u201c648 jf 72 - .LL La Tribune, Sherbrooke, samedi 12 décembre 1992 = s 1 9 & 255 ZI 2 PS 7 So > 25 : OX 3 7 2, > over & es ç > / = x, ; = => ww \" a NS Xs © 3 Cr Ses 7 > < À) < J % À La Pocatière, dans le Bas St-Laurent, la soudure aluminium est chose courante.Pour Jean Simon, l\u2019avancement technologique est constant et se révèle une né- @ cessité pour la production des à véhicules récréatifs de Bomnbardier.«L'évolution se fait selon les exigences requises par nos produits et pour nous assurer de demeurer compétitif.explique-t-il.# «La technologie évolue tellement rapidement que l'on doit rester au courant des changements.» L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage Suite à une acquisition d\u2019actifs ?.AD, PIÈCES D'AUTOS DYNAMIQUES INC.564-2104 Pour mieux vous servir 2 succursales à Sherbrooke 1175 Galt est Pièces 569-6321 Atelier | 569-2575 70 Quatre Pins Pièces 821-4467 | Peinture 563-3466 } 743 ELE PIECES lw.fra STARE MEMBRE WAGNER WONROE cunpon PQ) mars [El M 47657 ; Jacques Custeau oeuvre à la production assistée par ordina- GROUPE Heureux de s'associer à ce leader international HI-TECH FABRICATION DE MOULES INJECTION DE PLASTIQUES LUC BOISSONNEAULT Directeur du Marketing Tél.: (514) 348-4918 - Télec.: (514) 348-9568 440, St-Michel, Saint-jean-sur-Richelieu, Qc J3B 1T4 7661 eiquerep 7) 1pawos \u2018ajociquaus \u2018eunqui 07 BECKWITH BEMIS?TISSUS ENDUITS SIEGE SOCIAL BUREAU DES VENTES E.U.1145, rue Bélanger 1088, Main Street, P.O.Box 246 Sherbrooke, Québec Marshfield, MA Canada J1K 2B1 E.U.02050 Tél: (819)346-5281 Tél.(617) 837-6091 Télec.: (819) 822-0576 Télec.: (617) 837-6091 49035 47540 69S L'INTERNATIONALISATION D'UN RÊVE Cahier publireportage Bel avenir pour le Groupe de Valcourt e Groupe des produits de consommation mo- E torisés de Bombardier, installé à Valcourt, est confiant que l'année 1993 sera très rentable, après les déficits enregistrés à chacun des deux derniers exercices financiers.«Notre déficit, l'an dernier, s'explique notamment par l'écoulement de tout notre stock.C'était l\u2019une de nos priorités et nous l'avons atteinte.Avec nos nouveaux produits qu\u2019on offrira l\u2019hiver prochain, on pourrait bien reprendre le premier rang chez les constructeurs de motoneiges», souligne M.Anthony I.Kahlok, président du Groupe des produits de consommation motorisés, à Valcourt.Actuellement, Bombardier possède 25 pour cent du marché dans la motoneige.L'achat récent de la totalité des actions d'un fabricant finlandais permettra d\u2019ailleurs à Bombardier de consolider sa position en Scandinavie.«Nous allons vraiment produire deux types de motoneiges, une s'adressant au marché nord-américain et l'autre au marché scandinave.On échangera les technologies.» Le marché de la motoneige est pay ailleurs loin d\u2019être saturé selon M.Kahlok.«En Ontario, le gouvernement a même investi des millions de dollars pour la réalisation de pistes de motoneiges.Non seulement ils garderont les Ontariens chez eux, mais aussi, ils attireront les touristes.On veut finalement inversé l'exode du nord vers le sud! De notre côté, dans nos publicités, nous allons vraiment vendre le plaisir qu'on a à pratiquer le sport de la motoneige, d\u2019une façon sécuritaire évidemment.» Avec la motomarine Sea- Doo, où Bombardier occupe fièrement le premier rang avec 40 pour cent du marché, on vise à agrandir le marché mondial.Actuellement, 25 pour cent des ventes sont à l'extérieur de l\u2019Amérique du Nord.Les Etats-Unis demeurent toutefois le principal client de la motomarine Sea- Doo.«Pour la dernière année, les ventes de la motoneige Ski- Doo et de la motomarine Sea- Doo ont été sensiblement les mêmes.Le marché de la mo- tomarine Sea-Doo est toutefois en expansion», fait remarquer M.Kalhok.Il y aussi la division des équipements industriels, qui se spécialise notamment dans la fabrication de véhicules chenillés pour l'entretien des pistes et pentes de ski, qui est en plein essor.«Présentement, nous occupons le premier rang en Amerique du Nord.On tentera de s'accaparer de la première position au monde grâce au marché européen où les pistes de ski sont nombreuses.» Avec des ventes de 391,5 millions de dollars en 1992, le Groupe des produits de consommation motorisés, à Valcourt, est loin de ses confrères, l'aéronautique (1 519,1 millions) et le matériel de transport (725,6 millions).«C\u2019est évident que toute compagnie préférerait que le volume d\u2019affaires de chacun de ses groupes soit mieux balancé.D'un autre côté, l\u2019aéronautique et le transport ont connu une ascension très rapide.Notre Groupe est toutefois en bonne posture.Et 1'ajout éventuel d\u2019un troisième produit devrait augmenter aussi nos revenus», note M.Kahlok.À SHERBROOKE Dans un autre ordre d'idée, rappelons que la compagnie inaugurait récemment son nouveau centre de distribution, dans les anciens locaux de Lowney à Sherbrooke.«À court terme, nous avons l'intention de louer une partie de l\u2019entrepôt à une autre compagnie, ce qui devrait occuper le deux tiers de la bâtisse.Éventuellement, toutefois, Bombardier occupera à pleine capacité l\u2019entrepôt si elle réussit à développer un troisième produit», conclut M.Kahlok.LUS OMMUNIGATION .* vente location service de tout équipement de communication BRAVO BOMBARDIER! 362, 12e Avenue Nord, Sherbrooke, 563-0133 40078 Lemay Outillage matrices 272, rue de l\u2019Église, Bonsecours, Jocelyn Lemay, président ° Atelier d\u2019usinage Conception et fabrication de gabarits, poinçons et Ine.(514) 532-3170 48211 4283, WESTINGHOUSE CANADA INC.SHERBROOKE, QUE.RUE GARLOCK J1L 2C8 La Tribune, Sherbrooke, samedi 12 décembre 1992 TÉLÉPHONE (819) 820-0155 s70 Services techniques sur toutes marques d\u2019appareils électriques e Entretien préventif e Modernisation e Vérifications avant e Pièces de rechange la mise en service d\u2019équipement POUR SES 50 ANNEES D'INNOVATION TECHNOLOGIQUE e Entretien de transformateurs FÉLICITATIONS À BOMBARDIER 48777 JOH 1A0 Tél.: 546-2776 Equipiers québécois, nous sommes fiers d\u2019accompagner BOMBARDIER dans sa course au succès! Que la course continue.Célébrons ensemble! ALLAN Manufacturier de produits industriels calandrés, extrudés, moulés et de rechapage.LES CAOUTCHOUCS ACTON LIMITÉE 881, rue Landry, Acton Vale 49027 \u201ca\u201d STORES PEL TS SVC WIPE +) ap rare Lowe cre agp RE A Sy TEN ETN id = ETI n très ra- est toute- re.Et l\u2019a- troisième ugmenter , note Mire d'idée, ompagnie nent son distribu- ns locaux erbrooke.pus avons une partie uutre com- it occuper a bâtisse.toutefois, ra à plei- Hot si elle r un troi- nclut M.170 482 Ne 49027 FTA 3 ¥ EPR INDUSTRIES INC.INDUSTRIES LYSTER, FIERES DE COLLABORER À L'AMÉLIORATION CONTINUE COMME FOURNISSEUR- PARTENAIRE DE BOMBARDIER, DEPUIS 25 ANS DEJA.HOMMAGE À BOMBARDIER LYSTER INDUSTRIES INC.ALUMINIUM, ZINC, MOULAGE, USINAGE 2555, rue Bécancour, Lyster Québec Canada, Gos vo Teléc.: (819) 389- 2193 iw gs nin Tél.(819) 389-5751 EN Z661 siquerep 7| \\pauos \u2018ayooiqiaus \u2018eunqui 07 ILS s#2 LES ARMOIRIES DE LA VILLE DE VALCOURT La croix sur la montagne représente la foi L'étoile, la paix La roue d'engrenage.l'activité industrielle Le «V», la première lettre de Valcourt La fleur de lys.la province de Québec La feuille d'érable, le Canada La devise: paix et liberté.La municipalité reconnaît Bombardier comme un citoyen corporatif responsable et lui témoigne sa reconnaissance d\u2019avoir choisi Ville d\u2019accueil VAL C OURT Ville d\u2019avenir Les membres du Conseil de ville: M.Gilles Turmel, Mme Lorraine Perras, M.Benoît Savard, M.le Maire Denis V.Allaire, Mme Janine V.Marcotte, M.Ghyslain Bordeleau et Mme Nicole Ferland.J7N8 "]