L'avenir de Brome-Missisquoi, 7 février 1969, vendredi 7 février 1969

[" 538-2309 VOL 4 No.51 VENDREDI 7 FEVRIER 1969 E SEPARATIS REGIONAL IMPLI 12 PAGFS De Sutton à Cowansville Zénith 8-5780 BOILY & VACHON ARGENT A PRFTER SUR JERE HYPOTHEQYE , TAUX-D'INTERET COURANT: 200 Boul.Davignon Hôtel de Ville AE ET LE DEVELOPPE 1263-1252, NOT AIRES Cowansville Sutton QUES DANS LE CHOIX D'UN AEROPORT INTERNATIONAL La Chambre de Commerce de Cow- ansville a fait parvenir le télégramme suivant au Très Honorable PierreEl- liott Trudeau, Premier Ministre du Canada, à l\u2019Honorable Jean Marchand, Ministre fédéral des Forêts et du Développement rural, a 1\u2019 Honorable Paul Hellyer, Ministre des Transports, a 1'Honorable Jean-Jacques Bertrand, Premier Ministre de la Province de Québec et a l'Honorable Jean-Paul Lussier, Ministre des Affaires Munici - pales:- 1- \u201cLe site St-Lazarre-Rigaud, pour 1\u2019 aéroport international, drainerait vers l'Ontario et la région d'Ottawa un immense potentiel économique.L'\u2019aéroport à l\u2019ouest de Montréal accentuerait la centralisation économique et financière et favoriserait l\u2019Ontario aux frais au Québec.L\u2019Ontario peut se passer de ce nouvel apport à son économie, car elle est favorisée de bien d\u2019autres façons.Une telle décision donnerait un atout considérable aux mouvements séparatistes et un grand nombre de personnes qui n'acceptent pas l\u2019idée de séparation seraient tentées d\u2019y souscrire dans une telle éventualité.2- \u2018Le site du Nord de Montréal EN FAVEUR DE FARNHAM- Plusieurs personnalités du monde politique ont appuyé de leur autorité le choix de Farnham comme site du futur aéroport international.On reconnait sur la photo, dans l\u2019ordre, MM.Arthur Audette, maire de Farnham et Roland Désourdy, maire de Cowansville, co-présidents du comité mis sur pied- pour mousser la candidature de Famham; M.Yves Forest, député fédéral de Mis- sisquoi; M.Yvon Hamel député provincial de Rouville; et M.Glen Brown, député provincial de Brome.POURQUOI FARNHAM DOIT ETRE CHOISI COMME SITE DU FUTUR AEROPORT INTERNATIONAL Depuis que le projet de construction d\u2019un aéroport international a été dévoilé, beaucoup de choses ont été dites et chacun voudrait que sa région soit choisie pour un tel projet.Il demeure cependant que de tous les endroits -dont on a parlé, aucun n\u2019est autant valable que Farnham.Nous sommes c onvain- cus en conséquence.qu\u2019au moment de prendre une décision finale, nos gou- vernements doivent sans hésiter donner leur préférence à ce district.Voici pourquoi: Farnham a été le premier choix.Avant que ce projet ne soit rendu public de sérieux travaux de recherches ont été effectués et seul Farnham avait retenu l\u2019attention.Notre gouvernement fédéral possède à Far- nham un terrain qui ne sert pratiquement plus, d\u2019une superficie de 17 milles carrés et pour obtenir un terrain de même dimension au prix de .05 le pied carré, montant qui a été mentionné pour un emplacement dans un autre district, il en coûte- tait $22,151,168.00, alors que celui existant à Far- nham pourrait être transféré du ministère de la défense à celui des transports pour la somme de $1.00.Ce projet dans la région de Farnham favoriserait le développement { suite a lo page 2) est inadéquat pour 1\u2019 aéroport international car le potentiel de développement de cette région est restreint, Cette région n\u2019est pas centrale.Le climat y est rigoureux.Ce n\u2019est pas dans cette direction que s'effectuent les échanges commerciaux essentiels à l\u2019économie.C'est une région dispendieuse à développer.Il ne peut y avoir de commerce compétitif dans cette région.Les gros salaires y attirent les travailleurs temporairement mais lorsque les travaux sont finis, ils s'en vont ailleurs.3- \u201cIl n\u2019y a pas de considérations techniques qui ne puissent être sur- Montées, lorsqu\u2019une décision est prise d'établir un aéroport à un endroit donné 4- \u2018Le nouvel aéroport doit être établi en fonction des besoins du Québec et d\u2019une saine politique de décentralisation, afin d'arriver à réaliser la société juste.En permettant une activité économique accrue au Québec, dont les effets bénéfiques seront d\u2019abord pour le Québec, on sertles meilleurs intérêts du Canada tout entier.L'on doit prendre cette décision en fonction d'avantages à long terme pour l\u2019ensemble du Canada.5- \u2018\u2019La région au sud de Montréa:, où est situé Farnham est la deuxième région industrielle et manufacturière du Québec.On peut accéder à Montréal facilement, et de plus cette région n'est pas tellement éloignée de Boston, Albany et-New-York.La région des Cantons de l\u2019Est, située entre Montréal et les Etats-Unis, est industrielle.Le bi-culturalisme y est pratiqué depuis longtemps et les populations qui habitent ce territoire vivent dans l'harmonie.Toute décision au sujet de l'aéroport international qui favoriserait un site à l\u2019ouest ou au nord de Montréal, défavoriserait le Québec et le Canada tout entier.Toute décision favorisant un site au sud de Montréal sert les; intérêts de tout le Québec et de tout le Canada.\u201d Raymond Boily Président de la Chambre de Commerce de Cowans- ville.SIX DEPUTES SE PRONONCENT EN FAVEUR DE FARNHAM COMME SITE DE L' (LIRE EN PAGE 4) AEROPORT Pagé 2, EDITION SPECIALE, T février 1969 WE TIRAGE 8,000 COPIES Publié le mercredi de chaque semaine 1 ALBAN DUMESNIL (gérant général) | IMPRIMERIE PAYETIE & PAYETTE Mis à la poste à Farnham Qué.303 rue Bérard Farnham 293-4732 La Société de Publication de l\u2019Avenir de Brome-Missisquo: n'endosse pos nécessairement les opinions exprimées por les correspondonts et éditorialistes dont les articles sont signes.Les colonnes du journal sont ouvertes à tous nos lecteurs.Le ministre des postes à Ottawa o outorisé l'offrançhiese- ment en numéraire et l'envoi coiume objet de deuxième classe de la présente publication.ministère de la voirie et POURQUOI.un transport rapide qui pourrait être le prolongement du Métro ou un Monorail, permettraient un dégagement rapide que (suite dela page 1) d\u2019une région qui comprend le Haut Richelieu, les Cantons de l'Est, les régions de Rouville, Shef- ford, Lac Champlain et de toute la Rive Sud du fleuve St-Laurent.Le district de Far- nham est situé à moins de 25 milles de Montréal les réseaux de communication existants, autoroute, Canadien Pacifique auxquels s\u2019ajouteront la route Farnham-St-Jean pour l'ancien C.N.soit 10 milles entre les deux villes et dont les plans ont été préparés par le nul autre région au Québec ne peut offrir.Les usagers de Montréal qui sont estimés à 70% de la future clientèle, pourraient s\u2019y rendre en moins de 30 minutes.Farnham est entouré de trois aéroports d\u2019alimentation, St-Hubert, St- Jean et Bromont qui sont une nécessité pour le transbordement.Ce qu'aucun autre site ne peut offrir.Le Lac Champlain situé à quelques milles de Farnham est d\u2019une utilité primordiale pour le trafic \u2018Il faudra qu'on me donne de bonnes raisons pour justifier de le localiser \u2018a aucun autre endroit\u2019 (Yves For est parlant du futur aéroport international) J'ai pris connaissance de vos récentes déclarations dans les journaux demandant aux hommes publics de la région, députés et dirigeants municipaux, de se prononcer catégoriquement' en faveur du choix de Farnham comme site du futuraéroport international.Pour ma part, vous ne devez pas ignorer que je me suis prononcé à diverses reprises tant dans les journaux qu\u2019au cours d\u2019assemblées publiques, en faveur de ce choix, et que j'ai exercé toutes les pressions possibles et effectué des démarches répétées aupres des autorités fédérales pour faire valoir notre région comme étant le choix idéal et le plus favorable pour l'établissement d\u2019un tel aéroport pour les nombreuses raisons que vous connaissez.Au sud de la région de Montréal, en effet, je suis convaincu qu\u2019il n\u2019y a pas un endroit qui offre de tels avantages et cela à une distance raisonnable de la Métropole.Je crois aussi que les autorités municipales de notre région et particulièrement celles de Farnham, St-Césaire etc, n\u2019ont rien négligé pour présenter leur point de vue et pour faire valoir leur cause aupres des autorités fédérales et provinciales concernées.' En ce qui a trait au Gouvernement fédéral, j'ai\u2019 obtenu des entrevues pour des délégations représentant les conseils municipaux, les Chambres de Commerce etc.aupres de l\u2019honorable Paul Hellyer, Ministre des Transports, dès le début de l\u2019été dernier et il y a quelques semaines encore avec l\u2019honorable Jean Marchand, Ministre chargé du Développement régional et des copies d\u2019un Mémoire bien préparé ont été remises et ils ont eu l'occasion de présenter verbalement nos arguments.Je crois encore que nous avons d\u2019excellentes chances d\u2019obtenir cet aéroport sur la rive sud et à Farnham, ce qui aiderait considérablement l\u2019économie de notre région et de toute la Province surtout si les autorités provinciales, dont la collaboration est requise, peuvent insister sur le choix de Farnham plue tôt que sur d\u2019autres sites plus éloignés et n\u2019offrant pas les mêmes avantages.S'il n'y a pas d\u2019empéche- ments techniques majeurs que nous ne connaissons pas, il faudra que l\u2019on me donne de bonnes raisons pour justifier de le localiser à un autre endroit.Je tiens à vous féliciter de l\u2019intérêt que vous avez manifesté concernant cette question si importante pour l'avenir de notre région et vous pouvez être assurés que je continuerai à faire tout ce qui est possible pour influencer une décision favorable.Vous présentant mes salutations empressés, je demeure Votre tout dévoué, Yves Forest, C.R.député de Missisquoi.aérien.Les grands aéroports profitent de la mer lorsque cela est possible.Le Lac Champlain est une mer intérieure, dont seul le district de Farnham peut profiter.Soixante trois municipalités se sont officiellement prononcés en faveur de Farnham comme choix de l'aéroport projeté et -nul doute que beaucoup «d'autres en retireraient des avantages économiques.Le choix de Far- nham serait conforme en tous points aux recommandations faites par la Chambre de Commerce de Montréal et de la Ville de Montréal.De toutes les régions autour de Montréal, c\u2019est sans doute celle des Cantons de l\u2019Est qui a le\u2019 plus besoin d\u2019une action économique gouvernementale, comme en fait foi le mémoire du Comité inter- municipale soumis aux gouvernements d'Ottawa et Québec.Seul Farnham accède directement au Centre.Ville de Montréal, les autres endroits proposés devant traverser toute l\u2019Ile de Montréal dans sa largeur ou sa longueur avant d\u2019atteindre le Centre- Ville.Un aéroport international à Farnham incommoderait peu de population car il n\u2019y a pas de con- \u2018centration urbaine importante entre cette ville et Montréal.Pour les raisons énoncées plus haut, pour que le Québec profite presque exclusivement de l\u2019apport économique de l\u2019aéroport international, pour que la région de Montréal soit le mieux desservie possible, il n\u2019'existe pas site plus logique que Farnham et nous vous demandons d'appuyer par tous les moyens à votre disposition le projet de la construction de l\u2019aéroport international dans le district de Farnham.Comité régional de l'aéroport GILLES BISSON ARMAND BEAUREGARD H.-L.BEAUREGARD Gracieuseté de CORPORATION MUNICIPALE de COWANSVILLE ROLAND DESOURDY, maire échevins: PAUL MICLETTE directeur des services JEAN LEDUC ROSAIRE RAYMOND JOS A.RITCHIE EDITION SPECIALE, 7 février 1969, page 3 La Chambre de Commerce du District de Farnham FARNHAM PARC INDUSTRIEL 150 ÂCRES POPULATION 8,000 TRANSPORT FERROVIAIRE PC.- C.N.CAMIONS ROGER LAGUE DOUANES président ET ACCISES EAU , .| .\u2014 BENOIT ROBERT vice-président CYRILLE BEAUREGARD directeur Fone Pe GERARD MARTIN directeur YVAN DURIVAGE directeur 3.000.000 GALLONS YVON DESAUTELS directeur NORMAND LAGUE directeur PAR JOUR | GILLES DESROSIERS directeur PAUL DESNOYERS directeur NORMAND ARCAND directeur LUCIEN LAGUE directeur BANQUES : GERARD GAUVIN secrétaire CAN.NAT.CAN.IMP.COM.CAISSE POPULAIRE Ce ñ MESSAGE , Avec le travail déjà accompli par la Chambre de Commerce du District de Farnham, le temps EDUCATION semblé propice à to us les hommes d\u2019affaires de joindre les cadres de la Chambre.L'onjectif a été fixé à 200 membres.Après à peine deux mois d'existence nous avons près de 80 ÉCOLE POLYVAL.membres actifs, bien décidés à faire leur part.COUVENT Nous invitons donc fortement tous ceux qui veulent se dévouer pour la cause de Famham et la 3 ESE ES région à ne plus attendre.Un contact avec l\u2019un ou l\u2019autre des membres de l'exécutif et nous se- 1 ANGLAISE rons heureux de vous accueillir dans nos rangs.- FARNHAM - L'ANGE-GARDIEN - STE-BRIGIDE - ST-IGNACE - STE-SABINE - NOTRE-DAME - BRIGHAM my ge EAM RONAN ROMA TIRES BF SM Page 4, EDITION SPECIALE, 7 février 1969 SIX DEPUTES SE PRONONCENT EN FAVEUR DE FARNHAM COMME SITE DE L\u2019AEROPORT par Real BOUVIER FARNHAM Cinq députés de la région des Cantons de l\u2019Est et du Haut-Richelieuse sont prononcées, dimanche dernier,en faveur de la région de Farnham pour aménager le futur aéroport international que projette de construire le gouvernement fédéral.Les députés fédéraux Yves Forest, de Missis- quoi, et Gilles Rondeau de Shefford, ainsi que MM.Jérôme Proulx, député de St-Jean; Yvon Hamel de Rouville et Glen Brown: de Brome, représentants à l'Assemblée nationale du Québec, ont clairement défini leur position devant plus de 200 maires, échevins et représentants de corps intermédiaires de la région du Haut-Riche- lieu et des Cantons de l'Est.La plupart des maires et échevins des 63 municipalités qui ont donné leur appui à la campagne pour que la région de Farnham soit désignée, \u201cétaient présents à cette rencontre qui se tenait à l\u2019hotel de ville de Farnham Les cinq députés secondés par les participants à cette assemblée extraordinaire ont résolu de demander formellement aux autorités gouvernementales et spécialement au Ministre des Transports, de localiser dans la région de Farnham, au sud- est de Montréal, le nouvel aéroport international, à la lumière des mémoires soumis.Le texte de la résolution adoptée à l\u2019unanimité affirme l'intention de faire tout le nécessaire pour accommoder le nou- ve l aéroport.Cette résolution a été endossée par tous les participants.La pétition -parviendra dans le plus bref délai au premier ministre du Canada, M.Pierre Elliott Trudeau, au premier ministre du Québec, M.Jean-Jacques Bertrand, ainsi qu\u2019à tous les membres tant du cabinet fédéral que provincial.Ne pouvant assister à l\u2019assemblee, M.Bertrand a fait parvenir un télégramme au maire Arthur Audet- te, de Farnham, qui est également président du comité intermunicipal, M.Bertrand s\u2019excuse d'être contraint de ne pouvoiras- sister et il ajoute que le ministre des Affaires municipales, le Dr.Jean- Paul Lussier, aura d'ici quelques jours d\u2019autres pourparlers avec le ministre des Transports, M.M.Paul Hellyer, Paul Hellyer au sujet de 1\u2019 emplacement du futur aéroport.On sait que le gouvernement du Québec s'est prononcé ouvertement en faveur d'un emplacement qui serait situé au sud ou sud-est de Montréal.De même, la ville de Montréal par la voix du président du comité exécutif, M.Lucien Saulnier s\u2019est prononcée en faveur d\u2019un site au sud de Montréal.Les députés se sont engagés devant leur auditoire à continuer de mettre en évidence auprès des autorités compétentes les grands avantages et les pressants besoins de la région de Farnham.Les parlementaires ont de plus fait valoir que le choix d\u2019un emplacement pour l\u2019aéroport, ailleurs que dans la région de Farnham, tout particulièrement près des frontières d\u2019Ontario pourrait avoir des conséquences politiques et économiques néfastes à la population québécoise.Selon eux, Farnham a été le premier choix.Avant que ce projet ne soit rendu public, de sérieux travaux de recherches ont été effectués et seul Farnham avait retenu I'attention des experts.MM.Forest, Rondeau Proulx Hamel et Brown ont par le fait méme entériné tous les avantages que présente la région de Farnham Les principaux avantages que les députés ont fait ressortir sont les suivants: Ce projet dans la région de Farnham favoriserait le développement d\u2019une région qui comprend le Haut-Riche- lieu, les Cantons de l\u2019Est les régions de Rouville, Shefford, Lac Champlain et de toute la Rive Sud du fleuve St-Laurent.Le district de Far- nham est situé à moins de 25 milles de Montréal, les réseaux de communications existants, autoroute, Canadien Pacifique, auxquels s\u2019ajouteront la route Farnham-St-Jean par 1\u2019 ancien C.N., soit 10 milles entre les deux villes et dont les plans ont été préparés par le minis- tere de la Voirie, et un transport rapide qui pourrait etre le prolongement du Métro ou un Monorail, permettraient un dégagement rapide que nulle autre région au Québec ne peut offrir.Les usagers de Montréal qui sont estimés à 70% de la future clientèle, pourraient s\u2019y rendre en moins de 30 minutes.Farnham est entouré de trois aéroports d'alimentation, St-Hubert, St- Jean et Bromont qui \u2018sont: une \u2018Nécessité pour le transbordement.Ce qu\u2019aucun autre site ne peut offrir.Le lac Champlain situé à quelques milles de Farnham est d\u2019une utilité primordiale pour le trafic aérien.Les grands \u2018aéroports profitant de la mer quand cela est possible.Le lac Champlain est une mer intérieure, dont seul le district de Farnham peut profiter.Soixante-trois municipalités se sont officiellement prononcées en faveur de Farnham comme choix de l'aéroport projeté et nul doute que beaucoup d\u2019autres en des ques.nham serait conforme en tous points aux recommandations faites par la Chambre de Commerce de Montréal et de la Ville de Montréal.De toutes les régions autour de Montréal, c\u2019est sans doute celle des Cantons de l\u2019Est qui a leplus besoin d\u2019une action économique gouvernementale, comme en fait foi le mémoire du Comité intermu- nicipal soumis aux gouvernements d'Ottawa et de Québec.Seul Farnham accède directement au Centre-Vil- le de Montréal, les autres endroits proposés devant traverser toute l\u2019ile de Montréal dans sa largeur ou sa longueur avant d\u2019atteindre le Centre-Ville.Un aéroport international à Farnham incommoderait peu de population car il n\u2019y a pas de concentration urbaine importante entre cette ville et Montréal.Pour ces raisons et pour que le Québec profi- { te presque exclusivement de l'apport économique de l\u2019aéroport international por que la région de Montréal soit le mieux desservie possible, il n'existe pas de site plus logique que Farnham pour la construction de l\u2019aéroport international.retireraient | avantages économi- } Le choix de Far- | gracieuseté de JEUNES CHAMBRES des CANTONS de L'EST ROBERT BOULANGER président SUTTON 938-2722 .blicitaires.M.Roger Lague, président de ta Chambre de Commerce du ie _ trict de Famham tient à remercier bien sincèrement toutes les personnes qui ont contribué à la publication de cette édition spéciale, soit 1 par des articles ou encore par des espaces.me Cony La 25 AREAS AIN STE LAS VBA OR YOR ST ATH RNY compliments de hambre de Commerce Régionale ichelieu-Lac-Champlain J.A.BELLAVANCE, président St-Césaire GERARD GAUVIN, secrétaire Farnham HEL) FG Ia EDITION SPECIALE, 7 février 1969, page 5 compliments de RESOLUTION \u201c\u2018Nous, deux cents représentants municipaux, corps intermédiaires, et de la population de la région de Farnham, St-Césaire St-Jean, Iberville , Granby, Cowansville, Magog, Longueuil, Ville LeMoyne, Jacques-Cartier, et les comtés environnants, réunis ici en assemblée spéciale et extraordinaire, en compagnie de nos députés fédéraux et provinciaux sa-voir: Yves Forest Député fédéral de Missisquoi Gilbert Rondeau Député fédéral de Shefford = Glen Brown Député provincial de Brome ector g ome | S Jérôme Proulx Député provincial de St-Jean Yvon Hamel Député provincial de Rouville.\u201c\u2018Demandons formellement aux autorités gouvernementales, et spéciale ment à l\u2019Honorable Paul Hellyer, ministre des transports, de localiser dans la région de Farnham, au sud-est de Montréal, le nouvel aéroport international de Montréal à la lumière des mémoires déjà soumis: \u201c\u2018Affirmons notre désir de faire tout le nécessaire pour accommoder le fabricant de pulvérisateurs à vergers nouvel aéroport chez nous, \u201c\u2018Réitérons notre ferme intention de continuer àmettre en évidence auprês des autorités compétentes les grands avantages et les pressants besoins de notre région, et de continuer à lutter par tous les moyens en faveur de Farnham et en particulier de faire valoir auprès de ces autorités que le choix d\u2019un emplacement ailleurs qu'à Farnham, tout particulièrement près de l'Ontario, pourrait amener des conséquences politiques et économiques FARNH AM néfastes auprès de la population québécoise.\u201d Le texte de cette résolution a immédiatement été télégraphié au Premier Ministre du Canada, L\u2019Honorable Pierre Elliott Trudeau et au Premier Ministre du Québec, L'Honorable Jean-Jacques Bertrand ainsi qu\u2019à tous les membres tant du cabinet fédéral que du cabinet provincial compliments de oo EQUIPEMENTS | | NORMAND ARCAND LAGUE LTE échevin \u201c ROGER LAGUE prés: [ gracieuseté de marchand de chaussures pour la famille sonnouune ; FARNHAM | 1330 est PRINCIPALE FARNHAM 293-5345 | 1800 boul.TASCHEREAU VILLE LEMOYNE 861-8673 995 ST-LOUIS ST-JOSEPH (ST-HYACINTHE) 113-6266 560 ST-PIERRE 293-4360 TEL MONTREAL 861-3070 LL Page 6, EDITION SPECIALE, 7 février 1969 compliments de HOTEL L\u2019OISEAU BLEU YVON DELISLE, prop.chambre-danse-grill-orchestre tous les soirs 400 ouest PRINCIPALE FARNHAM 293-4921 gracieuseté de ALLAIRE & LAGUE INC.assurances générales 1240 nord ST-PAUL FARNHAM 293-4181 compliments de GARAGE GERARD COLLIN échevin GERARD COLLIN - prop.484 nord MEIGS FARNHAM 293-4438 gracieuseté de SUPER MARCHE SUPREME echevin NORMAND LAGUE prop.| 1359 est PRINCIPALE FARNHAM 293-4340 La nouvelle technologie Une croissance rapide et des progrès technologiques caractérisent avant tout l'aviation et ces effets vont bientôt se.faire sentir dans la région de Montréal.Les réactés subsoniques sont exploités par des entreprises commerciales depuis 10 ans.Parmi les plus nouveaux appareils modifiés, mentionnons le DC 8 où peuvent prendre place jusqu'à 250 passagers.Les lignes aérien - nes commandent encore de ces appareils, qui demeureront forcément en service pour ur certain temps encore.De plus, on est sur le point de mettre en service de nouveaux appareils.Les gros avions subsoniques, pouvant atterrir sur les pistes qui conviennent aux réactés utilisés présentement, seront en service en 1971.On prévoit que des modifications apportées aux réacteurs maintiendront le bruit fait par ces appareils à peu près au niveau de celui des réactés actuels.Grâce à ces nouveaux appareils, on pourra dans une certaine mesure réduire la congestion de plus en plus grande de l'espace aérien en transportant plus de voyageurs par envolée.Ces avions marqueront le début de l\u2019ère du transport de masse.Ce sont les installations au sol qui seront les plus touchées.|| faudra recourir à de nouveaux procédés pour faire face à un afflux de passagers et de bagages.L'Airbus, avion d\u2019une capacité de 350 voyageurs, d'autonomie transcontinentale, d\u2019un coût de 16 millions de dollars, et le Boeing 747, d'une capacité maximum de 490 voyageurs, d'autonomie transocéanique, d'un coût de 20 millions de dollars, seront en service en 1971.Les avions qui pourront transporter entre 700 et 1000 passagers volent présentement et on prévoit leur utilisation par les entreprises commerciales vers 1977 ou 1978.: EDITION SPECIALE, 7 février 1969, page T Réseau de transport aérien à Montréal Suivant un régime d'exploitation coordonnée, les aéroports de la région montréalaise font partie d'un tout, chacun dans un domaine particulier de l\u2019industrie du transport aérien, et de ce fait assurent une gamme complète de services dans la région.La métropole compte trois grands aéroports, Dorval, Cartierville et Saint-Hubert, de même que plusieurs aéroports secondaires tels que ceux de Saint-Jean et de Saint-Jérôme.L'aéroport de Dorval, qui joue le rôle d'aéroport international, est celui où se posent les appareils des sociétés aériennes.À ce titre, il doit être conforme à des exigences très rigoureuses car les sociétés aériennes desservent la grande majorité des passagers et transportent la plus grande partie du fret aérien.Les appareils utilisés coûtent très cher, transportent un grand nombre de passagers, Ou un fort volume de marchandises; c'est donc dans une large mesure les caractéristiques de ces appareils qui déterminent la nature des installations requises.Dorval, c'est aussi la base d'entretien: des appareils d'Air Canada.D'autres lignes aériennes ont également certaines installations pour l'entretien.L'aéroport de Cartierville dessert l'aviation diverse et sert aux besoins des fabricants d'avions.C'est l\u2019endroit où s'effectue le plus grand nombre d'arrivées et de départs d'appareils au pays, du fait principalement de la formation d\u2019un grand nombre d'élèves-pilotes.Les aéroports de Cartierville et de Dorval sont rapprochés l'un de l'autre, et le contrôle de la circulation aérienne aux deux endroits est plus difficile étant donné qu'il faut assurer la séparation entre les petits appareils et les gros réactés.Cette situation a amené l'imposition de restrictions de vol pour éliminer tout risque d'accident.899 sud JACQUES CARTIER compliments de entrepreneur général en excavation et déblaiement de neige transport de tous genres FARNHAM 293-4516 ON SPECIALE, 7 février 1959 LES CAISSES POPULAIRES DE VOTRE REGION APPUIENT D\u2019EMBLEE LA REGION de FARNHAM COMME SEUL SITE POSSIBLE ET LOGIQUE DU FUTUR GRACIEUSETE DES CAISSE S POPUI AIRES SUIVANTES: caisse populaire FARNHAM president: PHILIPPE BOULAIS sec.-gerant ROGER FRENIERE 293-5321 caisse populaire COWANSVILLE president: MARCELLIN LAROCQUE sec.-gerant: YVES DUPUIS 263-1393 caisse populaire de president: ADHEMAR CUSSON sec.-gerant: GREGOIRE GINGRAS 248-2662 caisse populaire ST-CESAIRE president: RICHARD LAROSE sec.-gerant: ROBERT CODERRE 536-2341 4 compliments du Canton de Dunham NORMAND GODREAULT maire et préfét du ~ Comte de Missisquoi Lors d\u2019une conférence qu\u2019il prononçait dernièrement à la Chambre de Commerce de Québec, l\u2019Honorable Jean Marchand, Ministre des Forêts et du développement rural, a clairement établi qu\u2019au sein du cabinet, quand viendra l'heure de choisir le site définitif du futur aéroport international de Montréal, il favorisera résolument son implantation au sud ou au sud-est de Montréal.\u201cDans l\u2019établisse#- ment d\u2019un nouvel aéroport international au Québec, il faudra à la fois faire en sorte que ses futurs services soient facilement accessibles au centre économique montréa- lais, et que les critères de développement régional soient respectés.\u201c\u2018Une chose est sûre cependant, il ne faudrait pas que cet aéroport soit situé à un endroit où ses retombées économiques se produiront en dehors de la province.Le Québec doit profiter presque exclusivement de cet aéroport et c\u2019est normal.\u201d EDITION SPECIALE, 7 février 1969, page 9 \u2018Le choix du sud ou sud-est de Montréal s\u2019impose\u201d so mrcmo Il est sur que les bénéfices économiques du nouvel aéroport doivent être quasi exclusifs au Québec, selon Monsieur Marchand, car autrement ce serait rendre un très mauvais service aux francophones de la province et au pays lui-même.Il faut choisir un endroit où pourront travailler les francophones du Québec, \u2018\u201cEt je me battrai pour un tel principe\u2019?a lancé Monsieur Jean Marchand.Le Ministre a également exclus la possibilité que le nouvel aéroport soit très éloigné de Montréal.Tout d\u2019abord, Montréal est le centre économique et doit le demeurer.D'autre part, un aéroport sert à transporter les voyageurs et les marchandises.Il n\u2019est pas vrai de dire que 1\u2019 installation d\u2019un.nouvel aéroport en- traine automatiquement, aux alentours, un développement économique extraordinaire.Il favorisera le développement économique s\u2019il se conjugue à un grand centre urbain.Il faut donc que le nouvel aéroport soit facilement accessible à la région de Montréal.Monsieur Marchand affirme que son ministère, dans le cas du nouvel aéroport, a été \u2018\u2018mis dans le coup'\u2019 et que l\u2019efficacité des décisions gouvernementales en sera de beaucoup améliorée.Car, affirme Monsieur Marchand le développement régional est devenu une chose importante au gouvernement fédéral, et c'est là un fait assez nouveau.Le Gouvernement a accepté que des considérations régionales entrent en ligne de compte dans le choix du nouvel aéroport.Cela modifie considérablement la philosophie traditionnelle des ministères qui ne voient pas d\u2019un tres bon oeil, d\u2019ailleurs, la création du futur ministère du développement régional.Il ne s'agit plus de sauver, à coup de millions de dollars, des régions rurales qui n'ont aucun avenir, mais de venir en aide à des centres urbains en difficulté, de créer en somme des pôles économiques solides.compliments du VILLAGE DE Frelighshurg JEAN-MARC DUCHESNEAU maire échevins ROSAIRE BRODEUR - DONAT LAROCQUE JEAN MERCIER DONAT ST-PIERRE ROBERT PLOUFFE REAL RAYMOND sec., WAYNE ENRIGHT NEALE L'aéroport, source importante d'emploi Gagne-pain pour % de million de personnes Stimulant pour l'industrie de la construction L'aéroport de Montréal abrite la grande base d'entretien d'Air Canada et certaines installations pour l'entretien des appareils d'autres lignes aériennes.L'importance du nombre de passagers, du volume de fret et des services d'entretien aura des répercussions directes, d'ordre économique et social.sur la région montréalaise.L'aviation est une importante industrie en voie d'expansion.Compte tenu des besoins futurs, l'expansion de cette industrie continuera à favoriser grandement l'économie de la région.Cette industrie assure du travail à un grand nomb?de personnes dans la région métropolitaine On fixe présentement à 11.000 le nombre de personnes dont le trav \"| est relié directe- mentäl'aviation.Ce nombreatteindrales 40,000en 1985.Les répercussions de l'industrie de l'aviation sur l'économie locale sont cumulatives.Les employés de cette industrie touchent des salaires bien supérieurs à la moyenne de ceux des employés de la région montréa- laise.Les besoins de services de ces employés ainsi que de leurs familles vont assurer du travail à 40,000 autres personnes.En définitive, l'aviation va assurer un revenu à 80,000 employés et à leur famille, soit au total plus d'un quart de million de personnes L'industrie locale du bâtiment sera l'une des principales à ressentir l'effet économique de la construction d'un nouvel aéroport.Les immobilisations du gouvernement fédéral pour la construction d'un aéroport devraient atteindre 200 à 300 millions de dollars.Les sociétés de transport aérien, les exploitants de l'aviation diverse et les autres exploitants privés vont immobiliser un montant à peu près équivalent.Toutes ces dépenses devraient assurer du travail à environ 3,000 travailleurs du bâtiment.On prévoit que l'exploitation de l'aéroport sera rentable, les recettes devant dépasser les frais d'exploitation et la dépréciation sur les immobilisations. ge 10, EDITION SPECIALE, 7 février 1969 Dorval 1967 Dorval and the New Airport 1985 Dorval 1967 Dorval et le Nouvel Aéroport 1985 ne So at à + om\u201d à $ | rises À à ARhhhhh mars bk TEE X Cargo PDD TE 000 PDD cD me 2 PDHOT Air Carrier Movements + + 4 A A A me femmes À À À AIR SPP PAR LAAAAL i pRtbriitis = ttt RRRRRARRAN Land Area HEREN HEEEEEERENEEN Surface HENNE HEEEEEEEEEER « 200 wre HHHHE HEAR \u201cee 1 111K HEEEEREREREE compliments de CHAMBRE DE COMMERCE DE COWANSVILLE RAYMOND BOILY, président CARL POMFRET, vice-président PAUL TREMBLAY, secrétaire administrateurs MICHEL BELANGER RENE HAUSER VINCENT J.LOVETT GERARD TURMEL GUY BILODEAU CLAUDE HOUDE RALPH C.MADDOCKS F.B.ARCHER gracieuseté de la VILLE DE MARIEVILLE JACQUES PROULX maire PIERRE DEZIEL échevin BERTRAND FONTAINE : échevin MAURICE CADIEUX échevin GERARD GAUCHER échevin. EDITION SPECIALE, 7 février 1969, page 11 compliments de GERARD HARBEC échevin PRESIDENT DE GERARD HARBEC INC.TELEGRAMME CP TEL MTL TF RS FARNHAM QUE MOA093 MO QA786QQA786 112 CNT FD QUEBEC QUE 1 105A EST MONSIEUR LE MAIRE ET MESSIEURS LES ECHEVINS CITE DE FARNHAM CTE DE MISSISQUOI QUE J'ai pris connaissance de votre télégramme.Comme vous le savez depuis longtemps la décision à être prise au sujet de l'aéroport international relève en définitive de l\u2019autorite centrale c\u2019est à dire du Gouvernement d'Ottawa, Toutefois mon collègue M.Robert Lussier Ministre des Affaires Municipales doit rencontrer de nouveau M.Paul Hellyer Ministre des Transports et Communications ace sujet et maintenir la position du Québec qu\u2019il a d\u2019ailleurs fait connaitre comme favorisant d'abord la Rive Sud et si cela s\u2019avérait impossible pour des raisons techniques la Rive Sud-Est ou la région Sud Est, J'ai deja eu Poccasian d\u2019exprimer a Farnham mon opinion personnelle a ce sujet et elle est bien connue.GERARD HARBEC TRANSPORT INC.Jean-Jacques Bertrand BE 1144AM FEB 1/69 LES ENGRAIS CHIMIQUES HARBEC INC.or rewnre RS FARNHAM QUE gracieuseté de la ITE i BEDFORD RICHARD CRAIGHEAD maire FRED GILMAN KENNETH BEST J.-MAURICE BEDARD LINO MARZIALLI MARC MORIN GERARD FONTAINE sec.-trés.RAYMOND TOUGAS a on Page 12, EDITION SPECIALE, 7 février 1969 NORMAND ARCAND NORMAND LAGUE échevin échev in CITE de FAR gracieuseté de la ARTHUR AUDETTE maire GERARD COLLIN échevin échevin J.-BERNARD LUNEAU sec.-frésorier GERARD HARBEC FRANÇOIS MARTIN ALBERT MEUNIER échevin i échevin "]