Le Journal, 2 mai 1901, jeudi 2 mai 1901

[" - ou.Lise 4 == me a perch egy in Canadiana \u201cyocommander au conseil qu'un candidat, \u2014 - TEMPERATURE Vallée d'Ottawa et lon Montréal \u2014 Pelncipaierneut beau * we : mais Quelques averses parses ou erag sont probables.oo avec tonnerre DEUXIEME ANNEE\u2014N° D ( CIN a {TR RT THO RTI a ML RW TT i, OT BRIN I = a \u2014yp\u2014 : IAP PRR ro aD Gn Crag =O r TD ILIA PI ae pr = que ae Sry TEMPERATURE Ragten Quibes \u2014 Mann où deux sujourd : But ou vendredi._ À averess locas à Lu MONTREAL, JEUDI, 2 MAI 1901 \u2014 RE 8 PAGES: UN CENTIN a A LA CONQUETE DE L\u2019ANGLETERRE EPS es suing vg Bn me Morgan ler, empereur des Etats-Unis, disposant de ressources financières presque illimitées, entreprend d\u2019arracher à la Grande-Bretagne la souveraineté des mers et d\u2019inonder le marché anglais du produit des aciéries américaines SHEE EPP tt EEE 1 PEPE PEPE HEP Et tS S04 4 \u201d fi On lui prête l\u2019intention d\u2019acheter la White Star et la Cunard.Londres, effrayé, se demande avec aniiété quel sera le prochain coup du grand financier qui, pendant ce temps, se repose à Aix-les-Bains ++ RE HE rtd Sb ht + (Spécial au \u2018Journal\u2019.) New-York, ler.\u2014}e New-York Journal'\u2019 publie cette dépêche : Londres, 30 \u2014l.e secrétaire de la Chambre de Navigation a dit aujour- d'hui à un représentant du \u2018\u201c Journal\": \u201cL'achat de la ligne Leyland, n'est que le commencement des gigantesques opérations de Morgan ici.]1 a déjk ze té les yeux sur les lignes Cupard et White Star.Un grand mouvement est dé sur pied pour organiser un énorme \u2018\u2018trust\u2019\u2019 de lignes océaniques.\u201d s Ævêciai \u2018\u201ctaurnat*» New-York, 1er \u2014Le \u2018Journal\u2019 dlie cette dépîche Londres, 3h \u2014L'achat de 1a ligne Ley- land pir J.P.Morgan a cuusé une grande sensation dans toute l'Angleterre.C'est le premier p.s dans l'organi- ration de \u201con gigantesque \u2018\u2018trust\u2019\u2019 de au pu- lignes cofaniques, et cela est un coup porté à la plus grande des industries anglaises: la navigation.Cela inenace d'enlever le prestige de la nation sur les mers.Tout le monde commence à regarder Morgan avec crainte et à se demander: \u2018\u2018Que va-t-il absorber ensuite?Ie but principal de Morgan un achetant la ligne Ieyland est de procurer une flotte océanique de transports d\u2019acier pour le grand \u2018\u2018trust\u2019\u2019 de l'acier, comme il l'a fait de la grande flotte des lacs.Cela signifie une invasion de l'Europe par l\u2019acier américain, la réduction au minimum des taux de fret et les ventes à meilleur marché que les manufacturiers anglais.Beaucoup de marchandises aréricai - nes sont déjà capables d'entrer en compétition sur les marchés européens, en dépit des taux élevés du fret.Avant des steamers À lui le \u2018\u2018 trust pnurra encore réduire les prix et ne laisser aucune chance aux maisons anglaises.Les vaisseaux Leyland étant essentiellement des transports de gros fret sont admirablement adaptés aux besoins du \u2018\u2018trust\u2019\u2019 et peuvent débar - quer des cargaisons énormes d\u2019acier sous n'importe quelle forme depuis les lingots jusqu'à les plaques d'armure kuand ils le voudront en Angleterre, en France, en Allemagne, en Russie ou dans n'importe quelle partie du monde, sans transbordement.L'organisation de transport du \u2018trust '\u2019 rivalisera avec celle de la Standard Oil qui contrôle ses propres lignes de réservoirs et de steamers.La compétition américaine a été peu considérée jusqu'ici.Mainte - nant la Grande-Bretagne est tout-à-fait alarmée; d'abord par le \u2018\u2018trust de l'acier.ensuite par l'absorption de ses grandes lignes maritimes.L'Amérique n'est plus une rivale luttant avec peine.Elle est devenue une menace pour la nation.Pendant que tout cet émoi est éveillé, Morgan est silencieux et retiré à Aix-les-Bains où il est, allé de Paris, il y a quelques jours.Il a complété sa part des négociations il y a deux semaines.Il a laissé les Anglais A penser A soh offre, certain qu'ils seraient forcés de se rendre.Quoique le marché soit virtuellement terminé, la ratific:tion par les actionnaires est fixée a Ÿ mai.Ti est probable qu'il y aura une protestation de la minorité sur le terrain du patriotisme, Mais cœci n'aura aucun effet, car les directeurs qui détiennent les deux tiers des actions ont dé- ja consenti à vendr.Le syndicat se Ç'opose, après s'être occupé du transport de l'acier, de devenir un compétiteur actif des lignes atlantiques actu dans tous les genres du commerce et peut-être de monu- poliser l'océan.pi Les grandes compagnies maritines da monde (Spécial au \u2018Journal\u2019 ) New-York, ler\u2014Le \u201cNew-York .Tour- nal\u2019 de ce matin publie l\u2019article suivant : L'achat des steamers de la ligne Ley- land par là combinaison de Pierpout Morgan est l'événement le plus :z.por- | tant dans le monde commercial depuis | que les croiseurs cuniédérés ont chasss \u2018le drapeau ainéricuin de l'océan.!l signifie rien moins que le fatt que le ca- pitæl américain se prépare à saisir la souveraineté des mers que nous tem- bhons sur le point d'atteindre 1! y a ! Cinquante ans.La ligne Levland possède cinquante quatre steamers de 245,069 tonneaux.La ligne Wilson, qui appartient aux leyvlands, a quatre-vingt-sept teamers de 189,198 tonneaux.La ligne Atlantic Trausport qui appartient déjà à des Américains, et qui, d'après des rumeurs courantes doit être concentrée avec le système Leyland, à vVingt-trois steamers de Ri 548 tonneaux.Cela fait 164 Vaisseaux de 515,738 tonneaux.Mais ce n'est pas tout On dit que la ligne \u2018\u2018American\u2019\u2019.de vingt-six steamers et 167,548 tonnéaux, doit faite partie de la combinaison.Cela ferait en tout 190 vaisseaux de 702.73R ton- à neauy, ou plus du dau de tout tonnage actuel des st.-Oris enregistrés des Etats-Unis.Il est Vrai qu\u2019un à que le chef ac- , tuel de la ligne Leyland, en Angleterre, à stipulé que les vai-xalite au chemin de fer In'ercolonial et au ne tion en argent a 1éià été vntée à cet effet ror oe couter fédéral en supposant que cetie grande entreprise passe bientôt cans le domaine des no peut de eniresoir l'heureu- pour cent à Londres, 3 1-2 à New-York, 6.Banque d'Angleterre, 4.Entre banques.Ach.Vend.N.Y.Funds .1-64 1-32 Sterling, 60 jours.9 1-32 9 3-32 Sterling à demande 9 3-4 9 13-16 Sterling Câbles .9 7-8 9 15-16 Ster.tr.de ¢om., 60 jours.\u2026\u2026\u2026.8 1-2 Sterl.traites de commerce, 3 jours 9 1-2 Francs, longue éché.518 1-8 RIN Francs, brève éché.515 1-16 AU COMPTOIR: N.Y.Funds.1-8 1-4 Sterling, 60 jours.9 1-4 9 3-8 Sterling demande.10 10 1-8 Sterling Cables.10 1-4 creer, Francs, brève éché.5.13 1-2 reine A LONDRES Londres.ler mai \u2014Avec la fin du mois, l'argent semble en plus grande abondance et la pression diminue quelque peu.Les taux d'escompte ont été un peu plus faciles.Les banques ont décidément pris des précautions en vue de l'incertitude du marché monétaire.Quoique la bourse fut fermée, le boom des valeurs américaines à rassemblé un grand nombre de courtiers, qui ont opéré sur la rue, comme d'habitude.BOURSE LE NEW-YORK New-York.ler mai\u2014 Le Union Pa- cilic a de nouveau été ia sensation du marché aujourd'hui et l'action de c titre ainsi que du groupe qui s'y rattache.à dominé le marché pendant toute la journée.cours était en forte progression | au début et se maintint ferme, tout | le temps de la violente réaction qui suivit les énormes réalisations du commencement.Cette réaction était deve nue a peu près générale, lorsque commença l'ascension du Union Pace, avec une telle ampleur et une telle rapidité, que le marché en fut surpris.La hausse se fit d'abord par fractions jusqu'à 123, mais de là elle devint furieuse, sautant d'un point entre chaque vente.Teculant quelquefois d'autant mals sans relâche jusqu'à ce qu'elle eut atteint 125.Le cours recula alors incertain à 123.Ce fléchissement du Union Pacific ne fit en même temps, qu'arriva la nouvelle que l'Atchison se paieralt qu'un dividende de : 1-3 pour cent.Ce désappointement fit perdre au titre, 3 points et alors le marché sembla voué à perdre tout, l'avantage gagné, grâce à la hausse du U.-P et une grande partie des gains furent de nouveaux perdus.Ie mouvement général devint si mêlé que la spéculation tomba dans la confusion et les courtiers se tintent sur la réser- vort suivant : t ; 2 Mercredi, ler mat.è : 8 = .s < $ 3 VALEURS ë1ë8j8j6 * Ë i & i VALEURS | Î Si EL?lermal D Avr \u2018 1 a ! i 3 he Mem rw pra.Amer.Tobacco Co.IRj \u201810 [1 Am.Bugar Refin.Ce 147 | 474 ; 3473 148 Do do pref |.Pop beamed Anaconda Mining Co.| 81 | Bldi 624 But A Topa8t Fe.; pos do ref.p Canads Southern ABW .Baltimore & ole ï 1084 ; 106 7 bo pref.i i 2, Brooklyn Rapid Trans] 88) 874 wi = UCunadiaa Pacific | > Cuhes.& >hio |A , Chic.Burl & Quincy.in ne [le ve, Chicago Gas .a 21e), zie aw Chie 4X\" WILT 40 2 de dl (hie.KI & Pac ai 117 (17 12 11s c.Mil.& St Paul 148 ; Contineatal Tob Co.| 464 | wi ue Consondated Gan 4 ; CE mo an Colorado Fuel & Iron.194 | lus | 1044 Le loveiand C C.& MU.ja eo Le Delaware a Hudson .| 179 | IT ©.Jame Denver & Kio Grand;