Les affaires, 5 février 2005, Cahier 2

[" Ea = DOSSIER THÉMATIQUE : COMMERCE MARITIME PROMOAFFAIRES - FÉVRIER 2005 En collaboration avec l\u2019Assoclation des professionnels en développement économique du Québec \u20ac Année record, croissance de 12% en 2004 Le Port de Québec, une vocation à la fois commerciale et touristique La logistique, métier de l\u2019avenir ?Une nouvelle formation en gestion des risques à bord des navires À la recherche de solutions Biodiésel innovation Un projet pilote dans le Vieux-Port l\u2019été dernier Coup d\u2019œil sur l\u2019industrie Manon Le Por de Montréal maritime mondiale poursuit son 175 ans cette année Vocation touristique du port de Chandler expansion Réparation et transformation plutôt que construction l'aboutissement d\u2019efforts de Le Groupe Maritime Verreault longue date se positionne face à la concurrence mondiale page 3 page 4 page 6 DOSSIER THÉMATIQUE : INNOVATIONS, DÉCOUVERTES ET RECHERCHES QUÉBÉCOISES pages 8 à 12 La R&D au Canada En baisse chez les entreprises, en hausse dans les universités Comment se porte la recherche et développement au pays, trois ans après que le gou- A vernement fédéral ait lancé sa stratégie d'innovation visant à faire passer le Canada du 15° au S° rang des pays les plus innovateurs au monde ?Pour l'instant, l'objectif que le gouvernement espère atteindre en 2010 apparaît de plus en difficile à réaliser.page - CO, Solution page 5 Conseil du CRIQ Ayez un œil sur les nouvelles normes page Institut de recherches d\u2019Hydro-Québec La hausse des coûts de l\u2019énergie rendra plus rentables les mesures de performance énergétique page 10 LINO (Institut national d\u2019optique) Des applications de plus en plus diversifiées page 1° Investissement | Québec 1 866 870-0437 www.investquebec.com Effort international pour l\u2019inspection des navires e Canada a signé à la fin de 2004 une déclaration sur le contrôle des navires par l'État du port en même temps que 40 autres États et organisations internationales d'Europe et du littoral du Pacifique.La déclaration vise l\u2019élimination des navires qui ne répondent pas aux normes et la réduction des risques He jusqu\u2019au bout de vos idées.de pertes de vie et de dommages à la propriété et au milieu marin.« Les programmes d'inspection du contrôle des navires par l'État du port sont essentiels pour assurer que les navires sont sécuritaires, que les membres d'équipage travaillent dans des conditions acceptables et que nos eaux sont protégées contre les sources de pollution provenant des navires », a déclaré le ministre des Transports, Jean Lapierre.La déclaration vise à accroître les inspections des navires étrangers qui entrent dans les eaux des pays signataires.Suite en page 7 FÉVRIER 2005 M 1 roupe Desgagnés est un conglomérat québécois qui s'illustre par la qualité de ses opérations maritimes et terrestres.Il exerce une présence notoire dans les rangs de la marine marchande depuis 1866.Son champ d'action Depuis son siège social, situé à Québec au bord du Saint-Laurent, il étend ses activités vers l'ouest jusqu'aux Grands Lacs, vers l\u2019est jusqu'aux Maritimes et sur la cote américaine et vers le nord, dans les régions de la Moyenne et Basse-Côte- Nord, jusque dans l'océan Arctique, ainsi que sur les mers du monde.Sa principale ressource : son personnel Groupe Desgagnés a toujours été conscient que les hommes et les femmes, qui ont travaillé, travaillent et travailleront dans son entreprise, représentent sa plus grande ressource.Pour tendre vers l'excellence, son personnel est soutenu par des équipements de pointe et de la formation continue.Ses valeurs Être toujours fiers de ce que l'on fait pour être toujours fiers de ce que l\u2019on est.Groupe Desgagnés prône des valeurs d'éthique, de probité et d'intégrité en tout temps.Le souci constant du détail et la recherche de l'excellence sont à l'origine de toutes ses actions.Le respect de ses engagements constitue le leitmotiv des opérations, ce qui en fait un partenaire d'affaires des plus fiables.Groupe Desgagnés inc.Après une escale à l'Institut maritime du Québec, Ses activités Pétroliers, navires de charge, transporteur de passagers et marchandises, rouliers ou remorqueurs, affrètements, réparations navales, renflouements, location et opération de grues et de machinerie lourde, transbordement intermodal et transport routier, le large éventail d'activités du Groupe Desgagnés génère une vaste gamme d'emplois.UN SYMBOLE DE PERFORMANCE Emplois A terre ou faites carri A Ce) Elargissez RE PR os horizons ! \u2018offr nt re au Groupe Desgagnés.Formation À LA HAUTEUR DE VOS PLUS GRANDS DÉFIS | Au sein de l'entreprise, que ce soit dans les bureaux, sur les navires, dans les ateliers ou sur la route, vous pouvez évoluer à des postes aussi variés que : * gestionnaire * administrateur © comptable * contrôleur * acheteur \u201c représentant aux ventes * technicien en informatique * ingénieur * technicien en génie mécanique de marine * technicien en logistique du transport * analyste en transport maritime * capitaine « officier * chef mécanicien * huileur * timonier * matelot * cuisinier * technicien spécialisé en maintenance, réparation navale et opération de renflouement * soudeur * opérateur de machinerie lourde * opérateur de grue * camionneur * débardeur.www.desgagnes.com Pour des renseignements sur la formation spécifique a l'industrie maritime, consulter les sites Internet suivants : * WWW.img.ge.ca Institut maritime du Québec * Wwww.tsimg.qe.ca Table sectorielle de l\u2019industrie maritime du Québec * www.uqar.qc.ca Université du Québec a Rimouski Siege social 21, rue du Marché-Champlain Québec (Québec) G1K 8Z8 Tél.: (418) 692-1000 Téléc.: (418) 692-6044 Courriel : info@desgagnes.com Site Internet www.desgagnes.com Effectif 450 a 800 employés selon la saison Flotte de dix-sept navires * Huit navires transporteurs de marchandises diverses * Quatre navires-citernes * Un navire transporteur de passagers et marchandises * Trois navires-citernes et une barge-citerne, affrétés à long terme INVUONINV.S NI dV3 3T HINILNIVN Filiales Desgagnés Marine Cargo Desgagnés Marine Petro Desgagnés Transarctik Navigation Desgagnés Petro-Nav Relais Nordik Services Maritimes Desgagnés Tessier ltée Transport Desgagnés FE BN Re SR VA vy pet tar Put ee OT TE A mr À la recherche de solutions technologiques Innovation Maritime poursuit son expansion nnovation Maritime a quatre ans à peine, et pourtant, sa croissance moyenne est de 25 % par année depuis sa fondation.Créée en 2001 par l\u2019Institut maritime du Québec, qui lui a confié le volet recherche de sa mission, elle entend poursuivre dans la même veine dans un avenir prévisible, créant ainsi d'autres emplois chaque année d'ici 2007.Avec ses 14 employés actuels, Innovation Maritime a enregistré un chiffre d'\u2019affaires de 1,6 M$ l'année dernière.OSBL autonome, gérée par son propre conseil d'administration, Innovation Maritime recherche des solutions technologiques aux problèmes liés au transport maritime, aux activités portuaires, à la navigation commerciale et à l'ingénierie maritime.Sa mission : favoriser le développement de l\u2019industrie maritime par l\u2019innovation.Ses services comprennent la recherche appliquée, l\u2019aide technique et la diffusion d'informations.Entre autres réalisations récentes, Innovation Maritime PE TY CUTE) gs MARITIME INNOVATION (418) 725-3525 9 www.innovationmaritime.ca NN ATL SARL ute a créé, pour le compte d\u2018Hydro-Québec, un bassin servant à l\u2019expérimentation des structures immergées.Elle a également mis au point un simulateur d'évacuation de sous-mariniers pour la Défense canadienne, élaboré un modèle d'évaluation de l'impact provoqué sur la navigation par les variations du niveau d\u2019eau du Saint- Laurent et participé à un projet d\u2019expérimentation du biodiésel.Elle intervient à l'étranger parfois, mais elle travaille surtout au Québec et au Canada.Le carnet de commandes permet d'envisager un bon plan de croissance, dit Jacques Paquin, directeur général de l\u2019organisation.« Nous investirons en matériel et en laboratoires en plus de construire des ateliers spécialisés, ce qui améliorera l\u2019étendue et la qualité de nos services.» En 2002, Innovation maritime a obtenu une reconnaissance du ministère de l\u2019Éducation du Québec en tant que Centre collégial de Transfert de Technologie.Elle a aussi reçu une accréditation de Recherches en sciences et en génie Canada (CRSNG), ainsi que du ministère du Revenu, lui donnant droit à des crédits d'impôt à la recherche scientifique et au développement expérimental.Unique au monde, le simulateur d\u2019évacuation de sous-marins a été présenté à la communauté internationale l\u2019année dernière, lors d\u2019un colloque à Saint-Pétersbourg.Le milieu applaudit la décision d\u2019Ottawa de conserver quatre ports - suite de ta page 1 Les ports régionaux du Saint-Laurent connaissent des fortunes diverses en fonction des aléas du marché.Toutefois, affirme la Sodes, « il est certain que la politique de cession a eu des effets négatifs sur le développement des ports concernés, depuis son instauration il y a une dizaine d\u2019années.Pendant que Transports Canada, comme propriétaire, mettait ses efforts à trouver des acquéreurs, toute vision à long terme a été abandonnée.» On compte une dizaine de ports régionaux au Québec.Les parties locales concernées ont constaté les effets néfastes de la politique de cession : les infrastructures des ports cédés au privé se sont détériorées.Il y a maintenant un rattrapage sérieux à effectuer, selon la Sodes.« Il sera enfin possible de s'attaquer à l\u2019avenir à long terme de ces ports et d'évaluer les investissements nécessaires à leur développement, a déclaré Guy Véronneau, président de la Sodes.Cela doit être la première priorité dans l\u2019objectif de l'instauration d\u2019un réseau portuaire stratégique où tous les ports du Saint-Laurent peuvent trouver leur place en fonction de leurs spécificités.» UNE VOIE ÉCOLOGIQUE ET SÉCURITAIRE Dans un communiqué, la Sodes rappelle que le réinvestissement dans ces infrastructures doit maintenant être mis au sommet de la liste de priorités : « Les ports du Saint-Laurent ont une importance cruciale comme outil de développement régional.Le Saint-Laurent, avec son réseau portuaire, offre d'excellentes perspectives de croissance tant pour la navigation domestique qu'internationale.Il représente également une solution environnementale, particulièrement en matière de gaz à effet de serre, ainsi qu\u2019une alternative à l'engorgement des axes de transport terrestre.De plus, le navire présente un bilan très supérieur aux autres moyens de transport en matière de sécurité.La Sodes est une association regroupant les membres de la communauté maritime du Saint-Laurent.On y trouve des armateurs, des ports, des expéditeurs, ainsi que des représentants de tous les segments de la vie maritime québécoise.Son mandat consiste à protéger et promouvoir les intérêts de l\u2019industrie maritime et à poursuivre par différents moyens des objectifs de développement économique du Saint- Laurent dans une perspective durable.La Sodes lancera prochainement une campagne d\u2018information afin de sensibiliser le public a la valeur du Saint-Laurent comme voie de transport. Réparation et transformation plutôt que construction Le Groupe Maritime Verreault se positionne face à la concurrence mondiale a longévité du Groupe Maritime Verreault, qui s'apprête à célébrer son 50e anniversaire, en 2006, est d'autant plus remarquable que cette entreprise de Les Méchins oeuvre dans le difficile secteur de la construction navale, au sein duquel plusieurs constructeurs de longue date ont été 51 contraints de fermer Notre réputation est notre meilleur outil de marketing à l\u2019étranger.La qualité de notre travail est reconnue, ainsi que notre capacité à respecter les échéances.- Denise Verreault leurs portes au fil des ans, notamment Marine Industries et la Canadian Vickers.Demeuré bien en selle, Groupe Maritime Verreault doit aujourd\u2019hui faire face à une forte concurrence étrangère, venue d'Asie et d'Europe de l'Est.Les effets de la mondialisation étant particulièrement marqués dans la construction navale, l\u2019organisation a dû réorienter sa stratégie, concentrant Maintenant ses activités dans la réparation et la transformation, plutôt que la construction.« Les chantiers navals installés dans des pays comme la Corée du Sud et la Chine bénéficient d'une aide gouvernementale importante, de sorte qu'il est devenu très difficile, voire impossible, de les concurrencer sur le terrain de la construction, dit Denise Verreault, présidente et chef de la direction de l\u2019entreprise.» Afin de mieux établir une vision gagnante à long terme, le Groupe s\u2019est doté, en 2003, d'un conseil d'administration sur lequel siègent des acteurs importants du milieu des affaires québécois.L'une des priorités de l\u2019entreprise est de prendre pied dans les marchés extérieurs.« Notre réputation est notre meilleur outil de marketing a l'étranger, explique Denise Verreault.La qualité de notre travail est reconnue, ainsi que notre capacité à respecter les échéances.À cet égard, nous misons énormément sur la qualité de notre main- d'oeuvre.» GROUPE MARITIME VERREAULT Composée en grande partie de soudeurs, de mécaniciens, de peintres et de tuyauteurs, celle-ci compte une majorité d\u2019employés travaillant chez Verreault depuis plus de 15 ans.À capacité maximale, les chantiers de l\u2019entreprise peuvent accueillir autour de 500 travailleurs, ce qui classe Verreault au 4e rang des plus grands employeurs du Bas-Saint-Laurent dans le secteur manufacturier.Au cours des cing dernières années, d'ailleurs, l'entreprise a bien rempli son carnet de commandes, réalisant plus de 100 projets.(418) 729-3030 www.groupeverreault.com Biodiésel Un projet pilote dans le Vieux-Port l\u2019été dernier Des bateaux de croisière du Vieux-Port de Montréal et du Canal Lachine ont été alimentés au biodiésel pur durant toute la Le projet BioMer entendait déterminer ainis la viabilité de ce biocarburant fabriqué à partir d\u2019huiles végétales, d\u2019huiles de friture ou de matières grasses animales.En plus de la mesure des émissions polluantes, l\u2019étude a porté sur le rendement des moteurs et l\u2019écologie fluviale.Coût du projet, 563 000 $, une somme partagée entre les deux gouvernements et les organisations ayant réalisé le projet - la société Rothsay, les croisiéristes, Innovation Maritime et le Groupe Sine Nomine.Les résultats de l'étude seront dévoilé saison dernière.printemps.a Le Port de Montréal an travaux sous-marins, 'ingénierie, le transport ou les opérations portu- aires qu\u2019à |\u2019 4 m FÉVRIER 2005 pays où, tout exploitation de l\u2019hydroélectricité, la pêche commerciale et _chenaux.175 ans cette année Le Port de Montréal a accueilli trois nouvelles lignes de transport maritime en 2004, la CMA CGM, Ever Green, Zim Integrated Shipping Services, toutes trois spécialisées dans le transport de conteneurs, ce qui confirme une fois de plus au Port son statut de chef de file du marché des conteneurs pour tout le trafic de l\u2019Atlantique Nord.po or peace tion dè ces environnements complexes suscitent de l'intérêt dans les on retrouve des eaux intérieures et des.comme ici, Le Port aura 175 ans cette année.Une série d\u2019événements grand public se tiendront sur le site au cours des prochains mois.Par ailleurs, 2005 sera marquée par des investissements de 30 millions de dollars visant à moderniser les installations existantes et à aménager un nouveau terminal pour les marchandises en conteneurs.Cet investissement fait partie d\u2019un plan quinquennal de 152 millions de dollars qui prévoit également des aménagements ferroviaires.En effet, 60 % des conteneurs du port sont confiés au chemin de fer, preuve que le transport intermodal s\u2019impose de plus en plus comme la voie de l\u2019avenir.Les activités du port de Montréal contribuent à la création de plus de 17 000 emplois directs et indirects et génèrent des revenus commerciaux de près de 2 milliards de dollars par an.ET population nombreuse.Cela entraine Pacquisition LS pol Rs imposent PEN monde, les connaissances PE dans la ges: sances tres particuliéres qui peuvent toucher autant à la navigation, les?Ro pay ERY vay i i Transformation de navires Réparation - Construction ow ARE: MEAN ps Le CTMA Voyageur du Groupe CTMA et le Jos Deschénes du STQ en cale séche, octobre 2004 lat.49°N, long.67° 0 A la croisée du trafic maritime international À partir de notre emplacement stratégique de Les Méchins, au Québec, dans l'estuaire du fleuve Saint-Laurent, nous offrons une gamme complète de services de construction et transformation de navires et aussi de réparation et d'entretien, depuis les travaux majeurs d'acier jusqu'au sablage au jet, à la peinture et à la révision mécanique complète.Pour les spécifications de notre cale sèche et pour de plus amples renseignements, visitez notre site web : www.groupeverreault.com ou contactez-nous au (418) 729-3030 GROUPE MARITIME VERREAULT IT Va (17) Coup d\u2019œil sur l\u2019industrie maritime mondiale e La marine marchande transporte 90 % de toutes les marchandises .échangées internationalement.Comparaison de la consommation énergétique par mode de transport Les navires modernes représentent des investissements importants et ont un contenu technologique élevé.Les bâtiment les plus imposants coûtent 125 M$.L'exploitation de la marine marchande rapporte près de 500 milliards aux armateurs, soit 5 % de la facture totale du commerce mondial.° On compte 50 000 navires marchands sur les eaux de la planète et plus d\u2019un million de marins.La Suisse, petit pays sans côtes, est une plus grande puissance maritime que le Canada, puissance économique mondiale bordée par trois océans.Selon les statistiques de la Conférence des Nations-Unies sur le commerce et le développement, voici le classement des pays selon le tonnage des ressortissants : navires détenus directement ou indirectement par leurs de l'industrie maritime Ts Rinider lerrayiaire Mégajoule/tonne/KM ante (pétrolier) Mariuine (porte-containert Sore Mighière des tranwrts dv Koyaume Uni son Montréal-Îles de la Madeleine, vient mouiller pour une première fois au quai de Chandler, nouvelle escale sur son itinéraire.Pour la région, il s'agit de l'aboutissement d'efforts déployés depuis une vingtaine d'années.Autre raison de se réjouir, la venue du Vacancier a coin- cidé a quelques semaines pres avec la fermeture de la Gaspésia, qui a entrainé la chute des activités commerciales dans le port de Chandler.« Le choc est passé , dit Francis Du- mont, directeur général de l'Office de tourisme du Rocher-Percé et membre du comité Promotion à la Corporation portuaire de Chandler.L'heure est maintenant à l\u2019optimisme.» Les résultats de cette première saison sont encourageants : 2 500 visiteurs provenant du Vacancier et des retombées économiques jusqu\u2019à Port- Daniel et Percé.« La Gaspésie demeure l\u2019une des premières destinations dans les intentions de vacances des Québécois, souligne Francis Dumont.Le Vacancier est une nouvelle façon d'arriver en Gaspésie et d'en repartir.» Ce bilan positif n\u2019a pas été sans efforts.D'abord, la région a obtenu que le ministère des Transports du Québec de Chandler Corporation Portuaire Bh Tt RRR BE Tt RRR 1.Grèce {19.5 %) 11.Royaume-Uni (2.3%) : chs ie yi me EN Vocation touristique du port de Chandler 3.Norvège (7.6%) 13.Russie (2.1%) y b ti t d ff rt 4.Chine (5.7%) 14.Italie {1.6%) | à ou issemen e 0 S 5.Etats-Unis (5.5%) 15.Arabie Saoudite (1.4%) 6.Allemagne (5.3%) 16.Inde (1.4%) d | d t 7.Hong Kong (4.9%) 17.Turquie (1.2%) e ongue a e 8.Corée dusud (3.3%) 18.Pays-Bas (0.9%) 9.Taipei 2.9% 19.1 0.9% 10.Singapour et) 20.Suisse Oo) ai 2004 le Vacancier, assume entièrement le coût de 3,5 mil- paquebot faisant la liai- lions de dollars qu'a nécessité l'aménagement d\u2019une rampe d\u2019embarquement.Ensuite, un effort collectif des secteurs public et privé a permis d'amasser 200 000 $ en vue des activités promotionnelles.« Sans oublier, dit Francis Dumont, la contribution de la population, qui n\u2019a pas hésité à changer ses habitudes de vie : ouverture de commerces, affichage, nouveaux horaires de travail relativement à l\u2019information touristique et aux aires d'accueil, entre autres.» Par ailleurs, le maire de Chandler, Claude Cyr, n'exclut pas une relance de la vocation commerciale du port.« Nous menons des négociations intensives pour la mise en oeuvre de trois nouveaux projets dans la municipalité.Les investisseurs potentiels se disent très intéressés par le port de mer.» ) (418) 689-2422 | 6 B FEVRIER 2005 Année record, croissance de 12% en 2004 Le Port de Québec, une vocation à la fois commerciale et touristique e Port de Québec accumule les prouesses depuis quelques années.Il vient de connaître une seconde année record consécutive en termes de tonnages, près de 22 millions de tonnes, ce qui en fait le deuxieme port en importance sur le Saint-Laurent.Et 2004 aura aussi établi une nouvelle marque pour ce qui est du nombre de passagers.En effet, plus de 100 000 personnes ont découvert Québec du pont d\u2019un bateau, 72 000 croisiéristes et 32 000 membres d'équipages.« Nous sommes en train de démontrer que Québec peut être le port de transbordement par excellence pour approvisionner le marché des Grands Lacs tout en étant l\u2019une des plus belles destinations de croisières au monde, dit Ross Gaudreault, président directeur général de l'administration portuaire de Québec (APQ).Les 150 M$ investis depuis dix ans pour améliorer les infrastructures portuaires et les équipements d'entreposage et de manutention rapportent déjà des dividendes qui vont nous permettre d'aller encore plus loin.» Si l\u2019on voulait faire une distinction rapide entre ce qui différencie Montréal et Québec sur le plan portuaire, on pourrait dire que Québec est au vrac ce que Montréal est aux conteneurs.Céréales, produits pétroliers, minerai de fer, alumine, minerais et concentrés de nickel, coke métallurgique, sucre brut, kérosène, engrais, sel, marchandises diverses spécialisées pour l'industrie minière, rebuts de métaux, voilà ce qui transite par le Port de Québec, qui fait des échanges commerciaux avec une cinquantaine de pays.« Avec une profondeur d\u2019eau de plus de 15 mètres à marée basse, nous pouvons recevoir des navires de plus de 150 000 tonnes, contre approximativement 60 000 tonnes pour l\u2019ensemble des ports en amont sur le Saint-Laurent.Le port est ouvert toute l\u2019année et donne un accès facile à deux réseaux de chemins de fer.Et quand nous sommes les seuls à pouvoir recevoir un géant des mers comme le Queen Mary Il, vous conviendrez que cela nous fait une belle carte de visite, autant sur le plan commercial que touristique.» Si l\u2019on voulait faire une distinction rapide entre ce qui différencie Montréal et Québec sur le plan portuaire, on pourrait dire que Québec est au vrac ce que Montreal est aux conteneurs.Peu de gens savent que Québec est le plus important port de nickel au Canada et de vracs liquides sur le Saint-Laurent.C'est également la porte d'entrée pour le carburant d'Air Canada à destination de Toronto et le seul terminal céréalier à l\u2019est de Thunder Bay qui ait un système de vannage de céréales.Et Ultramar, sur la ER ai) rive-sud du fleuve, est l\u2019une des plus importantes raffineries au Canada.« Toutes ces activités peuvent paraître normales pour un port de classe mondiale, rappelle Ross Gaudreault.Mais il faut se rappeler que Québec, par son quartier historique, fait également partie du patrimoine mondial de l'Unesco.Cela influence notre mission.Nous entendons être constamment en harmonie avec notre région, que ce soit pour la gestion de la marina, le terminal de croisière, la disponibilité des stationnements\u2026 Et nous sommes toujours présents lorsqu'il s'agit de contribuer aux fêtes historiques de Québec ou de donner accès au grand public au fleuve par l'entremise de terrains non voués à des fins portuaires.Après tout, il n\u2019y a pas grand endroit dans le monde dont le port soit encore au cœur de la vieille ville historique.En général, ils ont été déplacés vers de nouvelles zones industrielles.» Environ 6000 emplois directs et indirects dépendent des activités du Port dans la grande région de Québec.Effort international pour l\u2019inspection des navires - suite de la page 1 Les États signataires vérifieront la conformité aux normes internationales en matière de sécurité et de pollution.Si un manquement grave aux normes est relevé à bord d'un navire, celui-ci sera détenu dans le port jusqu'à ce que les anomalies aient été corrigées.En 2003, Transports Canada avait inspecté 1 277 navires, un chiffre record en matière d'inspections effectuées par le Ministère en cinq ans.De ce nombre, 495 navires présentaient des anomalies, soit le plus bas niveau au cours de la même période.L'amélioration globale de la qualité des navires qui font escale dans des ports canadiens semble démontrer l'efficacité du contrôle des navires par l'État du port à décourager l'exploitation des navires inférieurs aux normes.Parallèlement, le ministre a annoncé l'acquisition d'un nouvel équipement de surveillance aérienne de la pollution maritime.À l'heure actuelle, cette surveillance s'effectue grâce à la détection aérienne visuelle.Le nouvel équipement aura la capacité de détecter les anomalies présentes à la surface, comme la présence d'hydrocarbures, dans un rayon de 50 milles nautiques.Grâce à ce nouvel équipement, Transports Canada disposera d'une capacité grandement accrue de détection des déversements illégaux par les navires de passage même dans des conditions de visibilité réduite, par exemple dans l'obscurité ou sous un couvert nuageux à basse altitude.Le nouvel équipement comprend un radar aéroporté à antenne latérale; un balayeur linéaire en infrarouge et ultraviolet; un transpondeur aéroporté utilisant un système automatisé d'identification pour capter l'information permettant d'identifier les navires, un système de caméra vidéo à haute résolution permettant de prendre des photos numériques avec annotation de données de localisation (GPS); et une interface de traitement de données intégrant tous les systèmes en une console unique pour assurer le meilleur rendement possible lors des situations de routine ou d'urgence.La logistique, métier de l\u2019avenir ?\u2018enseignement de la logistique en transport est un créneau relativement récent dans le réseau collégial québécois, mais la demande est forte.Selon Statistique Canada, environ 2000 nouveaux emplois sont créés dans le domaine du transport maritime et de l'entreposage chaque année.C'est ainsi qu\u2019un programme en techniques de la logistique du transport, sanctionné par un D.E.C., est offert au collège André Laurendeau de Montréal et à l\u2019Institut maritime du Québec à Rimouski, qui propose aussi une formule en alternance travail-études.« Le taux de placement pour les diplômés en logistique de transport est élevé.Bon nombre d\u2019entre eux sont engagés en fin de stage » dit Claude Pagé, conseiller pédagogique à l\u2019Institut maritime du Québec.On note un taux de fréquentation de 20 à 25 % pour les femmes dans cette formation, un taux sensiblement équivalent aux autres formations professionnelles offertes dans le secteur maritime.Fondé à Rimouski en 1944, l'Institut maritime du Québec se spécialise dans cinq domaines : l'architecture navale, la navigation, la plongée pro- \u2018 fessionnelle, le génie mécanique de marine et la logistique du transport.Une nouvelle formation en gestion des risques à bord des navires fin de mieux supporter l\u2019industrie maritime qui doit se conformer à de nouvelles mesures de sécurité qui s\u2019étendent partout dans le monde, l\u2019Institut maritime du Québec a créé un nouveau programme de formation d'agent de sûreté.La formation de trois jours, offerte à Montréal, à Québec et à Rimouski, s'adresse au personnel d'entreprises visées par le code international sur la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS).L'agent est responsable de l'application du plan de sûreté.Le code ISPS, développé par l'Organisation maritime internationale, cherche à prévenir les incidents et à établir une coopération internationale.Il vise à la fois les navires de 100 tonneaux ou plus, et leurs ports d'escale.FÉVRIER 2005 HE 7 DOSSIER THÉMATIQUE : INNOVATIONS, DÉCOUVERTES ET RECHERCHES QUÉBÉCOISES Conseil du CRIQ Ayez un œil sur les nouvelles normes Nortel, toujours bon premier en R&D au Canada, et de loin page % Stages en entreprise | | Polytechnique étend le principe à l\u2019ensemble de ses programmes L'INO (Institut national d'optique) Institut de recherche d\u2019Hydro-Québec La hausse des coûts de l\u2019énergie rendra plus rentables les mesures de performance énergétique au 4x Des applications de plus en plus diversifiées page 11 Nanotechnologies : l\u2019avenir technologique de Montréal ?Les premières applications apparaîtront d\u2019ici 10 ans es nanotechnologies sont des technologies basées sur l'hypothèse qu\u2019on puisse induire des structures d\u2019atomes à assembler elles- mêmes d'autres atomes et construire ainsi des circuits électroniques microscopiques, des nouveaux matériaux, ou encore des mécanismes de réparation des cellules humaines malades.Elles auront plusieurs applications, en chimie, en biologie, en physique, en électronique et en informatique, principalement.Comme elles ont le potentiel de remplacer de nombreux procédés de fabrication utilisés actuellement, les changements annoncés pourraient transformer plusieurs secteurs industriels au Québec.Suite en page 9 a Aprés cing années de croissance soutenue entre 1996 et 2001, les dépenses de recherche et développement par les entreprises canadiennes ont connu une baisse significative au cours des années 2002 et 2003.Par contre, les activités de R&D dans les universités du 9 La R&D au Canada { En baisse chez les entreprises, en hausse dans les universités pays ont continué de croître à un rythme très satisfaisant.La liste des 100 entreprises canadiennes qui investissent le plus en R&D, publiée chaque année par l\u2019organisation Re$earch Infosource, montre que celles-ci ont globalement réduit de 5,1 % leurs dépenses à ce chapitre en 2003.L'année précédente, la baisse avait été encore plus marquée à 8,7 %.Le secteur qui continue d'investir le plus dans la recherche est celui des télécommunications, avec le tiers des dépenses.Mais il ne faut pas trop s\u2019y fier : si ce n\u2019était de Nortel \u2014 de loin le plus gros investisseur en R&D au Canada - les télécoms n\u2019occuperaient que la 5° place.Par contre, le secteur pharmaceutique et biotech- nologique continue de générer énormément de recherche au Canada : en fait, il forme le tiers des entreprises figurant dans la liste des 100 plus gros investisseurs privés en R&D.Suite en page 9 CO, Solution se prépare à relever le défi de la grande industrie \u2018est à un véritable blitz mondial que se depuis quelques mois pour faire connaître son procédé industriel auprès de marchés potentiels.Que ce soit au Canada, en Europe, au Mexique, aux États-Unis ou ailleurs duire leurs émana- vations technologiques.À présent, bien qu\u2019on en soit encore au stade de la pré-commercialisation, ils sont prêts à relever le défi de la grande industrie.« Cela ne sera fera pas du jour au lendemain, conclut Jo Lanoë.1 faut prévoir de deux a cing ans pour évaluer et installer un procédé en milieu industriel.Mais ue issue de travaux le momentum est là, puisqu'il faut réduire les émissions de CO; dans le monde d'ici 2012, selon le protocole de Kyoto.» dans le monde, des milliers d\u2018industries doivent ré tions de gaz a effet de serre.CO, Solution semble avoir le bon produit au bon moment pour traiter ces émanations, alors que de nouvelles normes environnementales s'imposent dans le monde entier.« Notre procédé est une véritable avancée scientifig en biotechnologie, explique jo Lanoë, vice-président, développement des affaires.Ce sont des chercheurs de l\u2019Université l\u2019origine.Le transfert technologique a mené la création de l\u2019entreprise qui est maintenant cotée en bourse depuis le printemps dernier.» LLHELA DU PROCEUE LEASE SIRI gir) St HEAR livre CO, Solution capables de générer des retombées économiques.Les Cw dirigeants de l\u2019entreprise ont consacré sept ans et 11 Ce 3 mr po +27 millions de dollars a résoudre les principaux défis tech- or po niques et produire une série de brevets pour protéger les inno- a: Laval qui en sont a Au cours des prochains jours, un prototype du système de captation de CO» sera installé à l'incinérateur de la Ville de Québec, en vue de récolter les données requises pour la con- Bien des secteurs industriels ne peuvent se passer des combustibles fos- ception d'un projet-pilote.L'entreprise siles pour l'exploitation de leurs usines.La technologie de CO; Solution compte également s'installer dans de permet de capturer de gros volumes de gaz à effet de serre (GES) nouveaux locaux à Québec et quand toutes les autres mesures d'efficacité ont été épuisées.Ces gaz regrouper ainsi toutes ses activités sont transformés en sous-produits (des ions bicarbonate), eux-mêmes sous un même toit.\u201c (418) 842-3456 www.co2solution.com 8 B FEVRIER 2005 Conseil du CRIQ _ Ayez un œil sur les nouvelles normes oute entreprise manufacturière devrait s'assurer que ses produits sont conformes à la Directive sur les déchets d'équipements électriques et électroniques, dont l'entrée en vigueur sera complétée en 2006 dans plusieurs pays et en Europe, notamment.« Elle aura d'importantes répercussions, avertit Carole Lachance, vice-présidente, Partenariat et développement des marchés, du Centre de recherche industrielle du Québec (CRIQ).Plusieurs entreprises n\u2019en perçoivent pas les conséquences.» En 2006, la Directive interdira notamment l'usage du plomb et du cadmium dans les appareils électriques et électroniques.Mine de rien, cela touche un vaste éventail de produits.« Ces métaux sont utilisés comme soudure.Plusieurs manufacturiers devront changer de matériau, ou s'assurer que leurs fournisseurs aient changé.« Cependant, les matériaux de remplacement sont moins performants.Si bien que cela pourrait exiger, dans certains cas, de revoir le design des pièces.En Europe, certaines entreprises y ont mis en moyenne un an et demi.» La Directive n\u2019est qu\u2019une norme parmi d'autres qui se multiplient, en commerce mondial.Le concept de l'analyse du cycle de vie des produits (ACV) est un autre exemple.L'ACV permet d'évaluer l'ensemble des impacts environnementaux d'un produit.Plusieurs Etats, notamment le Canada, examinent aujourd\u2019hui la possibilité d'exiger des ACV.Le CRIQ cherche à sensibiliser les gestionnaires du Québec à ces réalités.11 a lancé, il y a un an, CR/Q Exportation, un service de qualification des produits aux normes qui le gouvernent.«À la Direction Essais, nous conduisons en moyenne 400 projets par année.Or, dans la grande majorité des cas, les gens ont conçu leur produit sans initialement tenir compte des normes, En bout de piste, il ne se qualifie pas.Il leur faut retourner à la table à dessin.» à i \"02 eu ; [( A bp CRIQ Exportation offre un bilan normatif des Le CRIQ peut prendre en charge la certification produits, identifiant les exigences techniques de vos produits électriques relativement et légales auxquelles il doit répondre dans le aux normes de sécurité canadiennes, marché vers lequel il est destiné.américaines et européennes.Pour certains produits, le CRIQ peut aussi Centre de recherche procéder à des tests dans ses propres labora- industrielle 3 1 800 667-4570 toires, a Montréal, ou référer ses clients vers Québec ts RES A les ressources qui pourront réaliser ces essais.La R&D au Canada En baisse chez les entreprises, en hausse dans les universités - Suite de la page 8 Plusieurs de ces entreprises ont d'ailleurs investi en recherche plus d'argent qu\u2019elles en ont reçu en revenus.CROISSANCE À DEUX CHIFFRES POUR LES UNIVERSITÉS Les universités canadiennes, quant à elles, ont le vent dans les voiles en ce qui touche le financement de la recherche.Selon la liste des 50 universités canadiennes qui investissent le plus en recherche, aussi publiée par Re$earch Infosource, plusieurs d\u2019entre elles ont même connu en 2003 une croissance à deux chiffres de leurs fonds alloués à la recherche, dont Toronto, McMaster, Laval, Sherbrooke et Ottawa.En fait, les universités du Québec et de l\u2019Ontario comptent ensemble pour 68 % des fonds de recherche obtenus par des universités canadiennes.Le financement global des 50 universités en R&D s'est élevé à 4,3 milliards $ en 2003, soit une augmentation de 12,6 % par rapport à l\u2019année précédente.Nortel, toujours bon premier en R&D au Canada, et de loin algré les difficultés qui l'assaillent depuis l'éclatement de la bulle technologique début 2000, Nortel n\u2018en continue pas moins d\u2019être un joueur déterminant dans le portrait de la R&D au Canada.Malgré une réduc- Nanotechnologies : l\u2019avenir technologique de Montréal ?Les premières applications apparaîtront d\u2019ici 10 ans - Suite de la page 8 Les premières applications sont encore théoriques et éloignées.D'ici là, la question du financement est au cœur des préoccupations des chercheurs intéressés.Les investisseurs prévoient que le prochain grand engouement boursier se fera autour des nanotechnologies.On estime que les premières applications apparaîtront d'ici 10 ans.Le Québec, le fédéral et le secteur privé ont investi en recherche et en infrastructures plus de 200 M$ dans ce domaine, depuis dix ans.En terme de formation scientifique, on estime à quelque 2 000 le nombre d'étudiants inscrits aux cycles supérieurs dans des domaines liés aux nanotechnologies.Au niveau collégial, Québec encourage la mise sur pied de programmes d'Attestation d\u2019études collégiales (AEC).Trois sont présentement offerts ou en cours de préparation pour 2005.I! s\u2019agit de programmes en nanomatériaux, en nanobiotechnologies et en traitement de surface qui se donnent ou vont se donner aux cégeps André Laurendeau, john Abbott, Ahunsic, Dawson et Maisonneuve.« Les nanotechnologies auront un impact majeur dans de nombreuses sphères de l\u2019activité économique de Montréal », a déclaré Georges Bossé, membre du comité exécutif de la Communauté métropolitaine de Montréal, lors d\u2019une conférence de presse de NanoQuébec en décembre dernier.Dans la région, elles auront un impact, notamment, dans les technologies de l'information, l\u2019aérospatiale, les biotechnologies, les sciences de la vie, l'énergie et les matériaux.» M.Bossé a cité une étude de Lux Research qui prévoit que le marché mondial des nanotechnologies, s'élevera dans dix ans a 2 600 milliards de dollars US, soit I'équivalent des marchés combinés des TI et des télécommunications et dix fois plus que celui des biotechnologies.tion marquée de 20,4 % de ses dépenses de recherche en 2003, Nortel demeure l\u2019entreprise qui y a consacré le plus d'argent au Canada, soit près de 2,8 milliards $, soit presque trois fois plus que Bell Canada, son ancienne entreprise sœur au sein de BCE qui vient au deuxième rang avec des investissements de recherche de un milliard $.À elles seules, les dépenses de Nortel en R&D représentent le quart de celles des 100 entreprises canadiennes qui investissent le plus à ce chapitre.FÉVRIER 2005 M 9 Stages en entreprise Polytechnique étend le principe à l\u2019ensemble de ses programmes olytechnique avait déjà recours depuis déjà plusieurs années aux gens de l'industrie pour la formation des étudiants.À présent, elle entend étendre les stages en milieu de travail à l\u2019ensemble de ses programmes.Dans la foulée, une importante réforme des cours de base (le tronc commun) se déroule en ce moment.« Plusieurs de nos étudiants travaillaient déjà en équipe pendant une année complète avec un industriel sur une problématique réelle, dit Pierre G.Lafleur, directeur de l'enseignement et de la formation à Polytechnique.Mais nous allons étendre ce type d'activité à tous nos programmes d'ici l'automne prochain.C\u2019est formateur pour nos étudiants, et du point de vue d\u2019une entreprise, les jeunes contribuent à résoudre des problèmes pratiques en milieu de travail, au besoin en faisant appel aux ressources internes de Poly.» Ce ne sont pas les seuls liens qu'entretient l'École avec l'industrie.Elle est à l\u2019origine de la fondation de Polyvalor, une société de transfert technologique destinée à valoriser la recherche effectuée à Polytechnique.Jusqu'à présent, Polyvalor a donné naissance à une quinzaine d'entreprises : « Les entreprises essaimées de Polytechnique ont créé 250 emplois et généré des investissements de 30 millions de dollars en capital de risque et en financement boursier », note Christophe Guy, directeur de la recherche et de l'innovation.SAVIEZ-VOUS QUE ?\u2026.\u2026 Grâce à l'expertise de Polytechnique, la bionique a cessé d'être une fiction les personnes amputées marchent normalement et les aveugles voient le jour.Une équipe d'ingénieurs de l\u2019École Polytechnique, en collaboration avec deux chirurgiens de l'Institut de cardiologie de Montréal, ont conçu une petite merveille de 55 grammes qui prolonge la vie des personnes qui souffrent d'insuffisance cardiaque en prenant le relais du cœur : une pompe cardiaque miniature qui fonctionne à 10 000 tours à la minute ! \u2026 Le métro de Tokyo roule avec les logiciels développés par François Soumis, professeur titulaire à l'Ecole Polytechnique.pps vu \u2014\u2014 = ne mes \u2014\u2014 = = Ed Led me ue \u2014c = \u2026Ô Trois professeurs et titulaires de chaires industrielles de recherche à Polytechnique sont devenus médecins de l\u2019environnement pour l'industrie et ont transposé en environnement les trois grands axes de la médecine : la prévention, le diagnostic et le traitement.Sylvain Martel de l\u2019École Polytechnique développe des robots miniatures dont les services pourraient être retenus pour s'acquitter de plusieurs tâches médicales diverses, qui pourraient aller jusqu'à réparer notre corps à partir de l\u2019intérieur.À l'échelle où travaille Patrick Desjardins de l\u2019École Polytechnique, une simple agglutination de quelques atomes sur un matériau peut avoir le même effet qu\u2018un rocher de quelques tonnes gisant au travers d\u2019une autoroute ; nous sommes dans l\u2019industrie de la microélectronique et de I'optoélectronique.Dans le laboratoire de recherche en fabrication virtuelle de l\u2019École Polytechnique de Montréal, on œuvre à amener à maturité la simulation numérique de façon à ce qu\u2019elle produise une représentation considérablement plus complexe, raffinée et juste de la réalité industrielle.Institut de recherche d\u2019Hydro-Québec La hausse des coiits de l\u2019énergie rendra plus rentables les mesures de performance énergétique our Hydro-Québec et ses filiales, le temps n'est plus seulement aux grands chantiers et aux méga-bar- rages, mais aussi à la réduction de la consommation d'électricité.L'innovation en matière de performance énergétique représente: même l'unique mandat du Laboratoire des technologies de l'énergie (LTE) de l'Institut de recherche d\u2019Hydro- Québec, établi à Shawinigan.« Nous développons des logiciels, des techniques et des procédés qui permettent de réduire la demande en kilowatt/heure pour le même niveau de production, aussi bien pour le marché résidentiel que pour les marchés industriel et commercial », précise Gaétan Lantagne, Chef expertise \u2014 Utilisation de l'énergie et responsable LTE.Si le Québec est bien pourvu en ressources hydro-électriques, il compte aussi certaines des industries les plus énergivores de la planéte, en particulier les pâtes et papiers et la métallurgie.À cet égard, le LTE à mis au point, au cours des dernières années, plusieurs innovations qui ont permis aux industries à forte consommation d'électricité d'améliorer de façon significative leur performance énergétique.Un exemple : les chercheurs du Laboratoire ont élaboré un nouveau procédé de séparation d'acide sulfurique et d'eau basé sur un évaporateur à compression mécanique de vapeur pour l'usine de production de fils de cuivre de Nexans Canada à Ville Saint-Laurent.Grâce à cette innovation, développée en étroite collaboration avec l\u2019entreprise, l'usine a réduit de 10 % sa consommation globale d'énergie, ce qui a entraîné une économie annuelle d'exploitation de 600 000 $.Bien sûr, les résultats des efforts du LTE ne sont pas toujours aussi spectaculaires, mais ils n\u2019en sont pas moins concrets.« Pour que ça fonctionne, explique Gaétan Lantagne, il faut que le client ait un retour sur son investissement.Alors, tout dépend combien de temps ce client est prêt à attendre pour récupérer son investissement et en assurer la rentabilité.» Mais selon le responsable du LTE, les entreprises sont de plus en plus intéressées à investir dans des mesures d'amélioration de leur performance énergétique, tant il est vrai que celles-ci seront de plus en plus rentables dans les années qui viennent.« Avec l\u2019industrialisation accélérée de la Chine et d\u2019autres régions du monde, la pression sur le prix des ressources énergétiques sera de plus en plus importante.C\u2019est dire que beaucoup d\u2019applications actuelles seront très rentables d'ici cinq ou dix ans.» Hydro Québec : > See mA na - = -1 asttui de recherche Le LTE mène de nombreux travaux visant à solutionner des problématiques spécifiques liées à la compatibilité des équipements électriques et à la qualité de l\u2019onde.EU LER rr Ait d Ba! AD JA RS JS Er TEE LS iL pannel de aggsurar Iz (450) 652-8011 @ www.hydroquebec.com/ireq 10 B FÉVRIER 2005 soda bane ra Ran erin 4 4 i ä i 3 2 1 SR INO (Institut national d\u2019optique) Des applications de plus = en plus diversifiées \u2018Institut national d'optique (INO) occupe une place particulière dans le paysage économique et technologique de la région de Québec.Première entreprise à s'installer dans le Parc technologique du Québec métropolitain en 1988, elle a largement contribué à faire de la région de la Capitale Nationale le pôle de la nouvelle économie qu'elle est devenue aujourd\u2019hui.IEEE SDE Seize ans apres sa création, I'INO est le plus grand centre de recherche appliquée en optique et photonique au Canada.Son dossier est impressionnant : plus de 2 500 applications développées, 61 brevets d'invention obtenus, 87 autres en cours, quatorze transferts technologiques et une quinzaine de nouvelles entreprises lancées (spinoffs) qui ont créé des centaines d'emplois.Au cours de la seule année 2003, l'INO a généré des revenus globaux de 26 millions $ et 135 millions $ au cours des cinq dernières années LA FORCE DANS LA DIVERSITÉ Ce qui a assuré au fil des ans la force et la pertinence de l'INO, c'est clairement sa capacité à élargir ses champs d'expertise.« Au début de nos activités, rappelle le PDG de l\u2019INO, Jean-Guy Paquet, nos travaux étaient principalement axés sur les télécommunications.Mais nos chercheurs savaient déjà que bien d'autres applications émergeraient dans l'avenir.Si bien que lorsque la bulle des télé- coms a éclaté en 2000, nous avions déjà commencé à nous diversifier.» Depuis une quinzaine d'années, l\u2019optique et photonique a été à l\u2019origine d\u2019une foule d'applications innovantes dans un grand nombre de secteurs.« Nous développons des vagues d'applications à tous les trois ans environ, souligne Jean-Guy Paquet.Au cours des dernières années, il y a eu notamment le transport, le bois d'œuvre et le biomédical.Présentement, nous travaillons beaucoup dans le secteur agro-alimentaire.» Par exemple, l'INO est en train de développer un système qui va permettre de détecter une bactérie inoculée sur une pièce de viande.Le but de ce projet est d'utiliser les connaissances acquises pour concevoir un instrument qui permettrait d'évaluer rapi- dement le compte total de bactéries résiduelles sur des surfaces de travail en agroalimentaire.Ce système pourra être utilisé afin de suivre l'efficacité des procédures de lavage et de désinfection dans l'industrie agroalimentaire.Dans le domaine de la sécurité, de l\u2019environnement et de l\u2019agriculture, les chercheurs de l\u2019Institut travaillent également à la mise au point d\u2019une caméra infrarouge compacte et non refroidie développée pour faire de l'imagerie visible aéroportée en agriculture et en foresterie ainsi que pour le contrôle de l'utilisation des terres et de l'environnement.Par ailleurs, en collaboration avec l'Agence spatiale canadienne et l'Agence spatiale européenne, l'INO est aussi à développer une caméra sur satellite qui, d'ici un an ou deux, permettra la détection rapide des feux de forêt.UN TAUX ÉLEVÉ D'AUTOFINANCEMENT Cette capacité de I'INO d'innover dans plusieurs domaines de pointe a permis à cette corporation privée à but non lucratif de générer elle-même la majorité de ses revenus.« Nos contrats avec les industries, nos prototypes et nos spin-offs représentent 70 % de nos revenus, rapporte avec fierté le PDG de I'INO, les gouvernements du Canada et du Québec contribuant chacun 15 % a notre budget annuel.C'est considérable.Il n'y a pas de centre de recherche au Canada qui s\u2019autofinance à cette hauteur.» Bref, l\u2019Institut est en pleine expansion.« Nous avons déjà agrandi deux fois nos locaux, passant de 5 000 à 15 000 metres carrés, souligne Jean-Guy Paquet, et nous allons continuer d'agrandir.Et d'ici sept à huit ans, notre personnel aura presque doublé à 350 personnes.» La source de croissance à venir ?Le développement de nouvelles plates- formes technologiques et la conclusion de partenariats stratégiques continus avec les clients.« Outre les contrats de services que nous continuerons de réaliser en réponse aux besoins des entreprises clientes dans tous les secteurs économiques, nous mettrons également l\u2019accent sur le développement de véritables alliances stratégiques avec une quarantaine de partenaires éventuels, conclut Jean-Guy Paquet.» de l'univers.optique.* Le lidar a fibre industriel, un outil de surveillance de l\u2019environnement qui peut détecter des concentrations de poussière de seulement dix microgrammes par mètre cube dans un rayon de plusieurs centaines de mètres.Les applications de l\u2019INO De l\u2019état des routes à l\u2019exploration spatiale u fil des ans, l'INO a développé plus de 2 500 applications dans des domaines aussi variés que le transport, la foresterie, le biomédical, l'aérospatiale et beaucoup d\u2019autres.En voici quelques-unes.e L'orniéromètre, un système laser permettant de mesurer les ornières sur la chaussée.On l'installe dans un camion filant à 100 km/h.* Un appareil de mammographie laser pour la détection, le diagnostic et la caractérisation du cancer du sein.Un système de détection des défauts du bois, tels que les noeuds et les formations filamenteuses, qui permet à l'industrie la classification et l'optimisation du bois.* Une caméra à imagerie cryogénique pour le télescope Canada-France- Hawaï, qui permettra de recueillir des images de qualité supérieure * Un système d'imagerie active permettant de détecter et d'identifier des cibles à une distance de plusieurs kilomètres, même la nuit ou en présence de fumée, de pluie ou de neige.Le système est maintenant commercialisé par une entreprise essaimée de l\u2019INO : Obzerv Technologies inc.« Des systèmes de vision permettant la lecture automatisée des codes identificateurs de conteneurs, l'inventaire des panneaux routiers, le flux du trafic routier et la comparaison d'images par le biais de la corrélation FÉVRIER 2005 H 11 Aes 1100, boul.René-Léves LES CAHIERS CORPORATIFS.UN INVESTISSEMENT QUI RAPPORTE ! 374 000 LECTEURS , 97 % SONT DES ABONNES TOUT EST POSSIBLE ! P»- CAHIER ANNIVERSAIRE, CORPORATIF, PROMOTIONNEL #3 FORMAT TABLOID OU MAGAZINE = PAPIER DE MEILLEURE QUALITÉ EN 4 COULEURS 2 TIRAGE PARTIEL OU COMPLET RÉDACTION ET GRAPHISME PROFESSIONNELS %»>- FORMULE CLÉ EN MAIN PRONGAFTAIRES + ten somire int que Ouest, 24° étage TEEPE LY BE red Téléphone : (514) 392-2083 / 1800 361-5479 poste 2083 HA ER Cy Pt Courriel : stephane.meloche@transcontinéntal.ca TETS ATK GAS 5 eX CMTIERT WNT Ame RELe aot maT mF ae OF Gy EES WELLL ANS DE CASCADES PROMOASFAIRTY janvits 200s EXPO SIGNALE LA _ REPRISE DANS 6 L'INDUSTRIE DESTI +.+ ARIAS FARIS Goer £ MIA STN J 2h PUN TH DR I SIR, # Go gribeedmmen de La Wore Tt oF G0 Seagate de PUS VI INRPOES Ye POY do ib ESE Sbuiprentatimpayd leo Supra arrete 04 Ar rares vannes SE RÉSEAUDES w SADC 2 DU QUEREC \"| "]