La presse, 2 mars 1998, C. Auto

[" Montréal, lundi 2 mars 1998 Auto Ln Presse Une Packard 1940 page C3 Vous ne saurez jamais si vous avez payé trop cher.Si vous n 'êtes pas passé chez i 120.Desjardins Est.Ste-Therèse 435-3685 à Goodyear les développe en Europe Pour les essais de freinage» une cinquième roue est utilisée afin de déterminer avec grande précision les distances de freinage.Le tout est ensuite relié par télémétrie aux laboratoires.DENIS DUQUCT coILibotalion spéciale ontrairement aux pneus d été, l il *** Les essais réalisés sur la glace vive d'un lac gelé permettent aux pilotes d'essai de trouver les pneus les plus efficaces sur cette surface.Sur le circuit enneigé du col Albulla, le pilote accélère à fond afin de déterminer le coefficient de traction du pneu.^ REINHÀRDT System- u.M**^| La vitesse du vent est enregistrée lors des tests afin d'obtenir plus de précision.Au rancart, le* \"'offres Venez vite en réserver une.n?m t AUTO STRASSE 5905, route Transcanadienne Samt-Laurent(514) 74*6961 AUTOMOBILES LAUZON 1384.bout Labelle Banville (514) 430-1460 Fini les voitures de luxe qui n'inspirent que des bâillements.Exit les voitures qui aguichent mais manquent à leurs promesses.Place à la toute nouvelle Audi A6.Place aux 200 chevaux d'un V6 à 30 soupapes.Au loisir de la fameuse traction intégrale quattroMD.Aux atouts que procure la polyvalente boîte de vitesses auto/manuelle Tiptronic à 5 rapports.À une nouvelle approche en matière de designs d'intérieur qu'on appelle « Atmosphères ».Bref, place aux avenues que les concurrentes de la A6 n'ont môme pas encore entrevues.Votre concessionnaire Audi a tous les détails.Et bien sûr.la nouvelle Audi A6.La nouvelle Audi A6 quattro.À partir de 51 630 $\u2022 Pour en savoir plus sur Audi, consultez notre site web: ww* v.a ticli.com.LES AUTOMOBILES NIOUET 1905.boul.Sir-Wiltnd-Launer SatntBrunj|514) 653-1553 LES AUTOMOBILES P0PULAR 5441, rue Saint-Hubert Montréal (514)274 5471 PARK AVENUE VOLKSWAGEN 8805.boul Taschereau Ouest Brossard (514)656-4^1 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 MARS 1998 Les pneus d'hiver, Goodyear les développe en Europe PNEUS / Suite de la page C 1_ Tenier d'obtenir des données valables lorsque les conditions changent constamment n'est pas une sinécure.Il faut multiplier les essais à l'infini.De plus, l'évaluation subjective des pilotes d'essai entre en ligne de compte.Pour évaluer les performances de traction longitudinale et latérale, une équipe a établi une base d'essai au col Albulla, fermé à la circulation automobile en hiver.C'est dans les premiers lacets de cette route qu'une surface glacée de plus de 10 cm d'épaisseur est aménagée au moyen d'un camion arrosoir.Par la suite, une épaisse couche de neige y est compactée.La surface est prête pour les essais.Lors de dizaines d'ascensions, le pilote d'essai enfonce l'accélérateur à fond, tandis que les instruments mesurent le rapport entre le régime du moteur et la rotation des roues motrices.Cela permet de quantifier en chiffres le coefficient de traction du pneu.Des tests de freinage sur une surface plane et recouverte de neige durcie s'effectuent presque à l'infini.La voiture accélère jusqu'à une certaine vitesse, où le pilote freine.On procède ainsi par hausse de cinq k / h jusqu'à des vitesses assez élevées.Puis, on recommence.Selon les ingénieurs de Goodyear, c'est la répétition à outrance qui permet d'obtenir des données valables.Enfin, d'autres véhicules tour- nent en rond sur une piste de glace vive.Cette fois, les données enregistrées proviennent des impressions de conduite des pilotes d'essai.( J'ai essayé moi-même ce dernier test; il faut être drôlement futé pour pouvoir ressentir des différences d'un produit à l'autre alors que l'adhérence est pratiquement nulle.) Puis, après ces deux mois passés en Suisse, l'équipe emballe ses affaires pour se diriger en Finlande, tout près du cercle arctique, afin d'évaluer les pneus par des froids intenses.Et comme si ce n'était pas suffisant, ces gens passent une bonne partie des mois de juin et juillet en Nouvelle-Zélande pour tester dans des conditions encore différentes.Pas surprenant qu'après tous ces tests, les pneus d'hiver modernes proposent un niveau de performances aussi relevé.Et puisque les spécialistes estiment que c'est ce segment du marché qui est appelé à croître le plus au cours des prochaines années, ces essais vont s'accentuer et se raffiner.Les pneus d'hiver avec silice s'accommodent de la chaleur DENIS DUQUET collaboration spéciale Jusqu'à tout récemment, les pneus d'hiver étaient particulièrement sensibles aux températures élevées.Une gomme relativement molle associée à une semelle dotée de sillons profonds et de nombreuses lamelles provoquaient une usure accélérée dès que le mercure se mettait à grimper.D'où la tradition de remplacer les pneus d'hiver de sa voiture à la fin de la saison hivernale.Cette situation de fait demeure encore de nos jours, les pneumatiques traditionnels faisant appel à des gommes régulières.Mais Jean Lafontaine, l'ingénieur responsable chez Goodyear de la mise au point des pneus d'hiver Ultra Grip 5 et Eagle Ultra Grip 5, souligne que ces pneus sont dotés de nouvelles gommes à forte teneur en silice qui peuvent très bien être utilisées toute l'année durant.En effet, l'utilisation de la silice dans la composition de la gomme des pneus vient changer les données.La silice permet d'obtenir une meilleure adhérence sur le pavé mouillé et la neige, mais résiste très bien à la chaleur et à l'usure.De plus, puisque la gomme favorise l'adhérence, les ingénieurs ne sont plus obligés d'avoir recours à des semelles au dessin très énergique, ce qui rend les pneus d'hiver de la nouvelle génération plus silencieux et plus efficaces sur la chaussée sèche.Toujours selon cet ingénieur, un automobiliste pourrait utiliser un pneu d'hiver Ultra Grip 5 ou encore un Eagle Ultra Grip 5 tout le long de l'année sans être pénalisé en raison d'une usure excessive ou d'un niveau sonore élevé.Si jamais cet ingénieur dit vrai, ces nouveaux pneus d'hiver à gomme à base de silice pourraient être les pneus toutes saisons efficaces en hiver que les gens recherchent depuis si longtemps.Ironiquement, on aurait fait cette trouvaille en procédant à l'inverse de la pratique habituelle.En effet, les compagnies ont jusqu'à maintenant mis au point des pneus adoptant des formules de compromis.Ils étaient généralement efficaces au cours de trois saisons et tentaient de se tirer d'affaire en hiver.Cette fois, on a affaire à des pneus d'hiver qui se- Selon Jean Lafontaine, l'ingénieur qui a mis au point les pneus Ultra Grip S et Eagle Ultra Grip 5 de Goodyear ( notre photo )y les nouveaux pneus d'hiver avec semelle à composé de silice pourraient théoriquement rouler toute Tannée sans usure prématurée.raient performants et durables en été.Pour des régions comme le Québec, ce serait une solution vraiment bonne.C'est ainsi qu'un pneu comme l'Eagle Ultra Grip 5 serait un choix intéressant puisque sa semelle unidirectionnelle assure de bonnes performances sur le sec, tandis que le composé de la gomme garantit une traction supérieure dans la neige.Il faut de plus ajouter que sa présentation esthétique ressemble davantage à celle d'un pneu sport qu'à celle d'un pneu à neige.v*22r SrW très Êtes-vous fait pour Volkswagen?CENTRE 324, rue Peel, une rue au sud de Notre-Dame / 846-1717 A997 5441, rue St-Hubert à Montréal 274-5471 9000 LAURIER 0$ \u2022 a,C 5000W* OVfcconot*1* > JETTAQLX VR6 5 vit.- toit - cuir CD - 16 000 km Wow! LOCATION DISPONIBLE JETTA GL Diesel 1997 - bleu 7000 km Incroyable! FINANCEMENT AVANTAGEUX o o Êt^s-vous fait pour Volkswagen ?^> Aidez-nous à vaincre la première cause de décès avec le LOTO DES\" VAHV^feURS au profit de la Fondation des maladies du coeur du Québec Vous pourriez GAGNER : \u2022 Nissan Pathfinder XE 1998 (valeur de 41 000 $) \u2022 3 séjours pour 2 au nouveau «SuperClubs» Sierra Mar à Santiago de Cuba sur les ailes d'Air Transat \u2022 Fin de semaine de rêve au Château Frontenac PLUS DE 25 000 PRIX INSTANTANÉS DONT DES PRIX EN ARGENT DE 1 000 $ ET 500 $! Pour savoir où se procurer les billets du Loto des «VAINCŒURS» communiquez avec la Fondation au 1 800 567-8563 ^17 fONOATIO* OiSMAXADtS DUCCXu* OKJ QUCBCC Nautihis w vniTH-AYERST CANADA INC VENEZ VOIR POURQUOI C'EST MOINS CHER CHEZ Pick-up B2SOO \u2022 Radio AM/FM stéréo, lecteur de cassette, montre, 4 ha ut-parleurs et antenne \u2022 Pneus T/S P225/70R14 à LCB \u2022 Roues stylisées en acier 14 x 6 po \u2022 Groupe charge utile; amortisseurs de diamètre fus gros et ressorts arrière lames d'une capacité supérieure* Glace arrière coulissante Glaces de custode articulées en verre intimité Pick-up de l'année stion OU FINANCEMENT v\u2014>j 276, boul.d'Anjou, Chàtoauguay 0Tél \u20ac92-9600 2606170m $C0MPTANT PROTÉGÉ SE TRANSPORT ET PRÉPARATION (INCLUS) 60 000 km inclus.AUCUNE OBLIGATION D'ACHAT TAXES EN SUS.Location 36 mois T 2f o*f cte saù'fçtictioft Le Concessionnaire gui parle uotre langage 4815, rue Buchan.Montréal TfQ\"! (Nord de Jean-Talon, coin Victoria) #0#-#w#w AUTRES OPTIONS Comptant Paiement 1 000 $ 208 $/mois 1 995$ 179 $/mois mm* MÊm INCLUS ! TRANSPORT ET PREP Civic CX Hatchback 1998 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 MARS 1998 La restauration de cette Packard a demandé huit ans de plus que prévu AUTO-RETRO Jacques Gagnon orsque Mario Contant a acheté sa Packard 1940, en 1987, il pensait pouvoir l'utiliser un an plus tard.Il s'était trompé d'à peine huit ans.M.Contant se fiait à son expérience avec sa toute première voiture, une Ford 1957 achetée alors qu'il avait 19 ans.Il avait consacré un an à la restaurer et il l'avait conduite régulièrement pendant quatre ans sans problème.« Tout confiant, j'ai vendu la Ford quand j'ai acheté la Packard », explique-t-il.C'est un notaire qui a acheté la Packard, en 1939.Elle a été remisée dans un garage en 1968 par la succession.Des enfants ont pénétré dans ce garage quelques années plus tard et se sont livré à des actes de vandalisme, brisant toutes les vitres et les rétroviseurs.La berline a finalement été vendue à un M.Babeu, qui exploitait une entreprise d'import-export dans le port de Montréal.Il possédait un énorme entrepôt dans lequel il avait remisé les accessoires du défunt parc Belmont.Mario Contant se rappelle avoir circulé en voiturette dans la bâtisse lorsqu'il est allé voir la voiture.« Elle était en pièces dans une petite cellule fermée.Le propriétaire m'avait dit que c'était une One-Twenty, une huit cylindres.Sans le savoir, j'ai acheté une One-Ten, une six cylindres, qui vaut aujourd'hui de quatre à cinq mille dollars de moins.C'était sombre dans la cellule et je n'ai pas compté le nombre de cylindres.Avoir su à ce moment, je ne l'aurais pas achetée », confie M.Contant.Ce n'était pas la seule surprise.Il a rapidement découvert qu'il manquait plusieurs pièces importantes, telles le radiateur, la pompe à essence, la pompe à eau, car la Packard avait été déménagée à deux ou trois reprises de 1970 à 1987.Il a fallu plusieurs années de recherche pour trouver toutes les pièces.C'est cependant le moteur, un six cylindres en ligne de 245 pouces cubes (4015 ce), d'une puissance de 100 chevaux, qui a causé le plus de problèmes.M.Contant a refait le moteur avec un cousin mécanicien.Une fois en place, le moteur part après deux tours.Ils le laissent rouler un peu et l'ajustent.Ils ajoutent ensuite de l'eau et le repartent.Ça fuyait de partout.Ils enlèvent le moteur et remplacent le bloc par un nouveau acheté chez un spécialiste au Vermont.Un petit bruit se fait entendre et s'amplifie au point de faire bang ! bang ! au bout de 110 km.Une par-lie du nouveau vilebrequin est faussée et c'était imperceptible à l'oeil.Il faut donc retirer le moteur pour une troisième fois, mais c'est la bonne.La Packard roule depuis deux ans sans problème.M.Contant trouve cependant stressant de rouler en ville, car son moteur a ten- *4 PHOTO COLETTE VINCENT.coiiaùoraùon speaaie La One-Ten reste une voiture imposante même s'il s'agit de la petite Packard.dance à chauffer dans la circulation lente.D'autres propriétaires de Packard connaissent le même ennui.À part ce petit reproche, il trouve le style agréable et apprécie son confort.L'appellation One-Ten était utilisée pour la première fois en 1940 pour décrire la petite Packard.Les Américains parlaient de la « Junior Packard ».Elle utilisait la même calandre que les grosses Packard et les phares étaient insérés dans les ailes, une nouveauté.L'empattement de la One-Ten était de 122 pouces ( 305 cm ), contre 127 pouces ( 317,5 cm ) pour la One-Twenty.La One-Sixty et la One-Eighty utilisaient également le châssis de 127 pouces, mais en offrait deux autres, de 138 pouces ( 345 cm ) et 148 pouces ( 370 cm ).La One-Twenty était propulsée par un huit cylindres en ligne de 282 pouces cubes ( 4622 ce ), d'une puissance de 120 chevaux.Les deux dernières étaient animées par un huit cylindres en ligne de 356 pouces cubes ( 5835 ce ), d'une puissance de 160 chevaux.Packard a produit 62 300 One-Ten 1940, 28 138 One-Twenty, 5662 One-Sixty et 1900 One-Eighty.Les prix variaient de 867 $ à 6300 $.En tout, le client pouvait choisir entre 38 modèles.TOURS DE ROUES Le rôle du Chevrolet Silverado : battre Ford ¦ Dévoilé en grande pompe au dernier Salon de Détroit, le Chevrolet Silverado s'est vu confier pour mission par GM de détrôner la camionnette F-150 de Ford du premier rang des ventes de camions.Pour ce faire une vaste campagne de publicité est déjà amorcée aux États-Unis et ce même si le Silverado ne sera offert qu'à l'automne.Sa silhouette n'est pas aussi futuriste que celle du F-150 de Ford, mais ce camion Chevrolet compte sur plusieurs raffinements sur le plan technique ainsi qu'un prix très compétitif pour mettre un terme à la suprématie de Ford.Parmi les points forts du Silverado, il faut souligner un habitacle confortable et élégant, un châssis très rigide, de puissants moteurs ainsi qu'un équipement très complet.Quant au GMC Sierra, il vise une clientèle plus huppée et sa diffusion sera de beaucoup inférieure à celle du Silverado.Production doublée pour la Porsche Boxster S La compagnie Porsche doit affronter un problème qui fait rêver tous les directeurs de compagnie : la demande est de beaucoup supérieure à l'offre.Après avoir connu des années difficiles, le prestigieux constructeur allemand a réalisé un coup de maître avec la Boxster dont les performances et le prix raisonnable s'associent à une silhouette très gracieuse pour convaincre les amateurs de voitures sport.En fait, la demande est tellement forte que Porsche a été obligé de faire appel à la compagnie finlandaise Valmet pour lui permettre d'augmenter sa production.Après une commande initiale de 5000 véhicules par an, les besoins sont devenus tellement pressants que la commande a doublé.Et il est facile de prédire que les ennuis de Porsche ne font que commencer puisque la nouvelle 911a reçu un accueil enthousiaste qui devrait garnir les carnets de commandes en un temps record.Les avatars de la Hyundai Avatar ¦ Il est certain que les dirigeants de la compagnie Hyundai ne connaissaient pas la signification du mot « avatar » lorsqu'ils ont décidé de nommer leur tout dernier prototype « Avatar ».Si on se fie au Petit Robert, avatar signifie, entre autres, malheur ou mésaventure.Vous avouerez que c'est un curieux nom à donner à une automobile.Et ce qui devait arriver arriva : l'Avatar a connu ses premiers avatars au Salon de l'auto de Chicago alors que des circonstances indépendantes de la volonté de Hyundai ont empêché le dévoilement du prototype.Et comme si ce n'était pas suffisant, un porte-parole de la compagnie s'est lancé à fond de train dans un discours d'apocalypse décrivant de façon très sombre l'avenir politique et économique de la Corée du Sud.Le tout s'est toutefois terminé par quelques lueurs d'espoir.Le département de recherche et développement de la compagnie a conservé ses budgets et la cri- se économique de la Corée du Sud devrait se résorber d'ici l'an 2000.Quant à l'Avatar, les représentants de Hyundai USA n'ont pas été en mesure d'annoncer à quelle date la voiture sera dévoilée.Plusieurs loustics ont proposé un vendredi 13.La Lincoln Mark VIII tire sa révérence ¦ Cette fois c'est officiel : la division Lincoln cessera la production de son coupé Mark VIII en juin prochain.Cette voiture de prestige au passé glorieux ne réussissait plus à intéresser les acheteurs et disparaît donc du décor.En cela, elle rejoint la Ford Thunder-bird qui a connu un sort semblable.Depuis que Jack Nasser a pris les commandes des opérations de la compagnie Ford, les voitures qui ne se démarquent pas sont condamnées à disparaître.Par contre, pour compenser, les nouveaux modèles LS6 et LS8 de Lincoln seront dévoilés plus tard dans l'année et viendront ainsi donner plus de profondeur à l'alignement de la gamme Lincoln-Mercury.Il faut également ajouter que cette division quittera Dearborn pour établir son quartier général à Torrance en Californie.Voilà un autre changement en mesure de secouer les traditions.Camionnette Frontier quatre portes : Nissan sonde ¦ Lors du dernier Salon de l'auto de Chicago, la compagnie Nissan a dévoilé une version quatre portes de sa camionnette Fron- tier.Et il ne s'agissait pas de panneaux sur charnières donnant accès à des strapontins ou à des sièges réduits à leur plus simple expression.Dans le cas du Frontier, c'est bien quatre portières standard et une banquette de dimension régulière qui sont proposées.D'ailleurs, ce type de camionnette est très populaire au Japon, en Amérique du Sud, en Europe, en fait partout sauf en Amérique du Nord.Avec la prolifération des camionnettes compactes proposant deux panneaux d'accès arrière, Nissan croit que ce type de camion quatre portes à des chances d'être accepté.Dévoilé au Salon de Chicago, ce Frontier pour le moins inusité sera l'objet d'un sondage auprès des visiteurs.Si la réponse des gens est positive, il y a de fortes chances pour que Nissan commercialise cette version.Vous connaissez le SUS ?¦ Les appellations des véhicules dans la langue de Shakespeare ont parfois des intonations pour le moins cocasses aux oreilles des francophones.La Ford Aspire faisait sourire bien des Québécois.Les dirigeants de Subaru risquent d'atteindre le même résultat avec leur nouvelle Legacy tout-terrain du nom de « SUS ».Cette appellation, politiquement correcte pour les oreilles anglophones, signifie tout simplement « Sport Utility Sedan ».Par contre, il risque d'y avoir des sourires malicieux chez tous les francophones de la planète.Reste à savoir si la compagnie va trouver une autre expression.Dmis Duquel r î en plus pour O N de plus pour votre échange Options gratuites sur présentation de cette annonce Civic Berline 98 Transport et préparation inclus i Civic Coupé 98 S nnEblainvilIew 700, boul.Labelle, Blainville (aut.des Laurentides, sortie 25) 435-1 122 / 875-1920 Locaton bail de 48 mois.Allocation 96 000 km, comptant ou échange de 1 600 S pour Civic et de 1 825 $ sur Berline et Coupé, taxes en $us.Transport et préparation inclus ! Civic 98 Hatchback C4 LA PRESSE.MONTRÉAL, LUNDI 2 MARS 1998 Les coussins gonflables pourront être désactivés.sous condition Ceux qui le désirent peuvent dorénavant faire désactiver le coussin gonflable de leur automobile.Chez Mercedes, le dispositif « Babysmart » permet de désactiver automatiquement le coussin gonflable lorsqu'on installe un siège pour bébé à l'avant.DENIS DUQUET collaboration spéciale Les gouvernements canadien et provinciaux se sont entendus tout dernièrement pour permettre la dé-sactivation des coussins gonflables dans les voitures pour les personnes qui le désirent.Cette décision est en réponse aux nombreux automobilistes qui craignaient d'être blessés lors du déploiement du coussin gonflable de leur automobile.Cependant, le gouvernement n'accordera cette permission que dans quatre cas bien circonscrits.Ainsi, il sera permis de débrancher le coussin gonflable si le demandeur possède un siège d'enfant tourné vers l'arrière qui doit être utilisé sur le siège avant du passager.Les propriétaires de camionnettes et de voitures sport sont dans cette catégorie.Les demandes des personnes qui doivent fréquemment asseoir des enfants sur le siège avant lors du covoiturage pourront également débrancher le coussin de sécurité.Il en sera de même pour les conducteurs qui ne bénéficient pas d'un dégagement d'au moins 25 cm lorsqu'ils s'installent derrière le volant.Les personnes de petite taille, entre autres, pourront en faire la demande.Enfin, le débranchement du coussin gonflable sera accordé lorsque des raisons médicales seront prises en considération.Au Québec, c'est la Société de l'assurance automobile qui sera responsable de l'application de cette entente.Elle fournira les formulaires de demande aux automobilistes concernés et accordera les autorisations.Une fois muni de cette permission, l'automobiliste pourra faire effectuer les travaux pour débrancher le coussin gonflable.' Cet accessoire de sécurité a permis de sauver plus de 150 vies au Canada depuis son entrée en servi- ce au début de la décennie.Malgré tout, son gonflage quasi instantané est brutal et risque de causer des blessures.D'ailleurs, la plupart des modèles 98 sont équipés d'un système de gonflage moins puissant tandis que certaines camionnettes possèdent déjà des mécanismes visant à désengager à volonté le coussin du passager.Quant aux constructeurs allemands Mercedes et Porsche, ils ont mis au point des mécanismes visant à désactiver automatiquement le coussin du passager lorsqu'on installe un siège pour bébé à l'avant.D'ailleurs, plusieurs autres compagnies ont manifesté leur intention de développer des systèmes visant à déterminer la présence d'un enfant sur le siège du passager et désactiver le coussin.Par contre, aucune compagnie ne semble vouloir mettre au point un mécanisme servant à mettre hors circuit le coussin du conducteur.Infiniti 130 ELSE : une voiture qui répond à vos commandes DENIS DUQUET collaboration spéciale Dans les films ou les séries télévisées de science-fiction, on parle fréquemment à l'ordinateur de bord pour lui donner des ordres ou même lui demander des suggestions.Si ces scènes appartenaient jusqu'à maintenant à la science-fi et ion, elles risquent, d'ici quelques mois, de faire partie de la vie courante de milliers d'automobilistes.En effet, les compagnies Nissan/Infiniti, Clarion et Microsoft ont uni leurs efforts pour créer un prototype unique en son genre.À première vue, cette Infiniti ressemble à une 130 comme les autres.Par contre, en plein centre de la planche de bord trône un ordinateur dont les dimensions sont semblables à celles d'une radio légèrement plus grosse que la moyenne.Il s'agit d'un ordinateur de bord faisant appel au système d'ex- ploitation Windows CE 2,0 de Microsoft et doté d'un module de la reconnaissance de la voix.Tout en conduisant, le pilote de la voiture peut demander à l'ordinateur de bord de lire un disque CD, de l'informer d'une adresse ou même de le guider vers une certaine destination.Et pour éviter que le conducteur quitte la route des yeux pour lire les messages apparaissant à l'écran, l'ordinateur « dit » également les Informations.Bien entendu, l'écran est en couleur et peut être programmé selon les besoins et les caprices du propriétaire de la voiture.Selon les responsables du projet, le fait d'adopter le système d'exploitation Windows CE 2,0 permettra à Clarion et à Infiniti de multiplier les accessoires sans devoir repartir à zéro à chaque fois.Pour l'instant, seul le prototype ELSE est équipé de cet accessoire.L'ordinateur de bord Clarion à reconnaissance vocale permet au conducteur de pouvoir causer avec sa voiture.LE CAA-QUÉBEC VOUS CONSEILLE Dispositifs de retenue pour enfants : un an de rappels Nous vous présentons aujourd'hui la suite de cette « revue annuelle » entamée la semaine dernière.Pour chacun des rappels, nous donnerons encore un fois la démarche à suivre pour corriger le problème en cause.Par ailleurs, les lecteurs qui désirent en savoir plus sont invités à joindre le CAA-Québec au numéro 1 (418) 624-2424.Le Club est en effet mandataire de Transports Canada pour ce qui est d'informer le public sur ces équipements indispensables que sont les dispositifs de retenue pour enfants.Ensembles de retenue Champion, Trooper et Scout ( juillet 1997 ) : En tout, 7177 sièges fabriqués par la compagnie Evenflo ont été visés par ce rappel.Plus précisément, il s'agit des modèles suivants, fabriqués entre le 14 octobre 1996 et le 6 février 1997 : Champion, modèles 224 et 225 ; Trooper, modèle 219; Scout, modèles 224, 225 et 299.On a constaté que le mécanisme d'ajustement des harnais situé en bas à l'avant de l'ensemble de retenue a glissé pendant des essais de collision.Cela signifie que lors d'une collision frontale, un enfant peut être projeté plus vers l'avant que ne le précise la norme de sécurité.La compagnie Evenflo offre gratuitement des nouvelles trousses d'ajustement ainsi que des instructions d'installation.Les propriétaires de ces dispositifs n'ont qu'à communiquer ( sans frais ) au numéro 1 ( 800 ) 490-7586.On peut, en attendant de recevoir ce matériel, continuer à utiliser ces ensembles de retenue en ajustant toutefois adéquatement la sangle et en y faisant un noeud à la hauteur un mécanisme d'ajustement pour éviter tout glissement.Ensemble de retenue pour enfants de Cosco ( août 1997 ) : Plus précisément, il s'agit d'un appel touchant 1500 sièges, modèles C-83 PRI et C-86 PRI, fabriqués, entre le 4 novembre 1996 et le 15 mars 1997.C'est l'enrouleur de harnais automatique qui peut faire défaut.Lorsqu'on détache la languette de la boucle pour retirer l'enfant du siège, l'enrouleur est conçu pour permettre d'allonger les sangles du harnais.Lorsque l'enrouleur fait défaut, les sangles s'escamotent et le protecteur abdominal peut remonter autour de cou de l'enfant.Il n'y alors plus assez d'espace pour dégager la tête : certains parents ont dû couper les sangles pour sortir l'enfant du siège.La force de rappel sur les sangles ne présente toutefois pas de risque de blessure.Une trousse de remplacement est offerte en faisant le 1 ( 800 ) 387-2229.On peut ( et on doit ! ) utiliser le siège en attendant l'arrivée de la trousse.Coussin d'appoint Jupiter Sit'N'Snooze, modèle 1975 ( septembre 1997 ) : Cet avis touche 1100 sièges Jupiter Sit'N'Snooze, modèle 1975, fabriqués entre le 1er juillet et le 16 septembre 1997.L'étiquette de ce dispositif n'est par conforme aux exigences de la norme de sécurité fédérale.Notam- ment, elle ne fournit pas l'adresse du fabricant comme l'exige cette norme.Les consommateurs qui possèdent un de ces soussins doivent communiquer avec Jupiter Industries au 1 (800) 465-5795 et obtenir ainsi une nouvelle étiquette.Cette erreur ne remet aucunement en question la sécurité de ce coussin d'appoint.Siège d'auto Ultara 1 et Ultara 1 Premier d'Evenflo ( décembre 1997 ) : Quelque 90 000 sièges Ultara 1 et Ultara 1 Premier d'Evenflo, fabriqués entre le 1er février 1996 et le 17 octobre 1997, sont touchés par cet avis.En cas d'impact de force moyenne ou de collision grave, il est possible que l'ancrage de la courroie d'attache se détache de la coquille du siège.Cette séparation pourrait survenir dans moins de 5 % des collisions frontales.Les consommateurs qui possèdent un siège touché par cet avis devraient communiquer avec le fabricant qu 1 (800) 416-5904 pour obtenir une trousse de renfor- cement.Evenflo recommande aux consommateurs de continuer d'utiliser ces ensembles de retenu jusqu'à livraison des trousses.Les nouveaux modèles ont, eux, été modifiés depuis.II convient également de signaler qu'un seul incident a été rapporté où la courroie d'ancrage s'est séparée de la coquille et il n'a occasionné que des blessures mineures.En terminant, mentionnons qu'il est très important de donner suite à ces avis de rappel : il en va de la sécurité des enfants.Autre point fondamental, pour être en sécurité, votre enfant doit prendre place dans le dispositif approprié à son poids ( et/ou à sa taille dans certains cas ) et ce dernier doit être utilisé scion les recommandations du fabricant.Il est donc plus que recommandable de lire toute la documentation qui l'accompagne lors de son acquisition.Tous droits réservés CAA-Québec.février 1998.Aucune reproduction sans autorisa' tion.r 1er versement dans 30 fours ¦¦¦¦¦¦¦¦ 95 Ranger Sport 17 000 km 9899 $ /Mois Taxes incluses ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 95 Contour 38 000 km clim./Mois Aucun dépit de sécurité ¦¦¦¦¦¦¦ 96 Contour 39 ooo km clim.169$ /MOIS inspectées et garanties ¦ ¦¦¦¦¦ i 96 Sable L/S 37 000 km bijou 189 i /MOIS Prêtes pour livraison immédiate ¦¦¦¦¦¦¦¦ 97 Pick up X cab Nissan 18 OOO km auto clim.209i /MOIS 97 Caravan SE 22 000 km 98 Windstar 32 000 km 96 Mustang GT 31 000 km Crown Vie LX 41000 km 4b av?95 Continental 54 000 km /MOIS 249 i /MOiS 2651 ois 359 % ois 3991 ois 92 Voyageur SE 93 Aérostar 93 Ford F250 6 8 9 94 station cavalier 94 Nissan Ouest 94 Toyota 4 Runner 7 695 12 995 20 995 » mois - PAREIL * Bas* sur I utàbstion 24 mots Basé sur I utéset>on 48 mots Mise do fonds ou échange équivalent de 1 996$.18 000 Km annuel.10c km ewcédentatrs Vssjur oe rschat garantis Sur approbation de crédit.Nssappequt pas pour usage œrnmertiel IVItl : 332 9756 http://www.chomedeyford.2455.Curé-Labelle.Laval tau sud de l'autoroute 4401 om LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 MARS 1998 Camion T1S0 : Toyota ne veut pas se tromper deux fois DENIS DUQUET collaboration spéciale En dévoilant le T150, le prototype de son futur camion pleine grandeur à moteur V8, la direction de Toyota a affirmé ne pas vouloir faire la même erreur deux fois.En effet, le camion TlOO qui est présentement sur le marché n'a pas atteint tous les objectifs.Pour éviter une autre déception, Toyota a pris les moyens qui s'imposaient.Dans un premier temps, ce camion possède un habitacle plus spacieux et une silhouette nettement plus différente que le TlOO qui a toujours semblé ne pas vouloir se faire remarquer.Le T150 en met plein la vue avec ses passages d'ailes élargis, sa calandre énergique et ses quatre portes sur le modèle à cabine allongée.Il s'agit d'un bon compromis entre l'agressivité visuelle d'un Ford F-150 et l'approche plus conservatrice des nouveaux camions Silverado et Sierra de General Motors.Comme il se doit sur un camion devant faire son entrée sur le marché en 1999 en tant que modèle de l'an 2000, le T150 possède quatre portières.Ces considérations esthétiques ne doivent pas nous faire oublier le changement majeur de ce nouveau camion Toyota : son moteur V8 de 4,7 litres de 230 chevaux et 320 lb-pi de couple.Le T-100 a toujours La nouvelle camionnette T150 de Toyota sera commercialisée en 1999.Cette version préliminaire nous permet de découvrir une présentation nettement plus dynamique que celle du modèle TlOO qu'elle remplacera en 1999.été un peu juste à ce chapitre et ce V8 devrait remédier à la situation.Il faut également souligner qu'il s'agit du premier moteur de camion à posséder deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres.Ce moteur est similaire à celui qui équipe l'utilitaire sport LX470 de Lexus.Cette nouvelle camionnette ne sera plus fabriquée au Japon mais en Amérique du Nord.En effet.Toyota a investi 700 millions de dollars américains pour construire une nouvelle usine dans le comté de Gibson dans l'Indiana.Une fois en activité, cette usine devrait employer 1300 personnes et produire 100 000 véhicules par année.Selon Wayne Simonds, vice-président de Toyota Canada, le T150 s'adressera essentiellement aux clients qui désirent demeurer dans la famille Toyota.LE CONSEIL DE LA SEMAINE \u2014 Grand-Am : r m m L'électronique : pas pour les amateurs pïBCISIOIl Les automobiles modernes dépendent de plus en plus des composantes électroniques pour assurer la bonne marche du moteur, de la transmission et de multiples accessoires.C'est vraiment courir après les ennuis que de vouloir s'improviser installateur d'accessoires électriques ou électroniques sur sa voiture.S'il est vrai que certains éléments peuvent être installés sans problème, d'autres font appel à des connaissances plus poussées.Une installation ma! faite peut avoir pour conséquence de fausser* le fonctionnement des ordinateurs de bord et altérer les performances du moteur.Et si vous remarquez un comportement anormal après qu'un atelier spécialisé a procédé à l'installation d'un accessoire électrique ou électronique, faites vérifier le travail par votre concessionnaire.Les lecteurs qui ont pris connaissance de l'essai routier portant sur la Pontiac Grand Am paru lundi le 16 février devraient prendre note qu'il s'agissait d'un modèle 1999 et non de la version présentement disponible.Cette nouvelle Grand Am améliorée sera disponible d'ici à quelques semaines et ne doit pas être confondue avec le modèle actuel.Vous voulez vendre.Autos, camions, 4x4, fourgonnettes, motoneiges, motocyclettes, véhicules tout terrain.et même le covoiturage.lignes d'annonce \"y jours consécutifs pour seulement NB.\\^ les conditions oarucubif es ûé cette offre, aucun cîunoemeni ne peut être apporté au texte ongmji en cours de pubbcation.On peut, d'autre pan se prévaloir du prrvrtege d annulation en tout temps I pani; de la prem«re parubon.mars une telle annulation n anere en r«n sa tacJura&on qus î euofcrj cw^i'.wement sur / jours de puWîCation Ces annonces sont payables avant paruuon par cane oe crédit ou a nos Duieaui 28 98 $ fraMM \"Blffw | « taxes (1.38 S par ligne additionnelle par jour) La Presse n e Les p\te\tXE\tes a\t\te s 285-7111 Appels interurbains sans frais : 1 800 361-5013 H\tO\t\tO\tA CMc Hatchback 1998 198$ par mois- ACCOrd LX 1998 par mois* CRV 1997 8 'SX,- 'Location de 48 mois Echange ou comptant pour la Cmc 1600 S.Accord LX 2 888 S ou CRV a lOOS.Transport et préparation ndus.Taxes en sus.Sofei a i approbation ou aécvt MO N D|A 25911 ?-M Montréal 1110,ruedeBleury ngy Laval ^ Tél.879-1550 pÉj 266, boul.La belle Internet :www.hondasigi.com.Tél.:62Sa1953 TRANSPORT PRÉPA CmfarZ-22 MaxHJibl Von Venfwe pc*poc« pùetec Lummc fï^LErrnonT DUVAL ^B^, '« Hi.it i AlauK il', .J 279-6301 670-9300 CHEVROLET Otdsmobte 5363, rue Saint-Denis MUNI Rt Al ¦ w > i #\u2022 i me n«o w»o'C o m 1450, boul.Marie-Vicrorin ipNGuegu www duvollaylo cd : - a * t \\ \\ SPORTIVE ! FAMILIALE 1998 BERLINE GL 1998 4 a a \u2022 t » H * \u2022 \u2022 V6 - Auto \u2022 Miroirs électriques \u2022 Sièges électriques \u2022 Miroirs chauffants \u2022 Roues aluminium \u2022 Antenne électrique \u2022 Groupe électrique par mois \u2022 4 portes \u2022 V6 3,0 L.\u2022 Climatiseur \u2022 Radio cassette PROGRAMME POUR DIPLÔMÉS : Obtenez un rabais supplémentaire de 750 $.\u2022T.T.P.en sus.acompte de 1 998 $ ou échange équivalent.Rabais Ford inclus.18 000 km annuel.08c km excédentaire.1er versement et dépôt de sécurité requis.Sur approbation de crédit.par mois LX 1998 Groupe sport Groupe électrique Automatique Roues aluminium Phares antibrouillard Volant en cuir Volant ajustable par mois NUI : 332-9756 : / / www.chomedey ford.com ul.Curé-Labelle, Laval LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 MARS 1998 Le covoiturage devient rentable si on roule moins de 7000 km par an Agence France-Presse BONN Le covoiturage est plus rentable que l'entretien de son propre véhicule pour les automobilistes faisant moins de 7000 kilomètres par an, selon une étude présentée au Parlement par le gouvernement allemand.Le covoiturage, c'est-à-dire le partage par plusieurs passagers d'un même véhicule, est également une solution sensée sur le plan macroéconomique, souligne cette étude coûts/profits commandée par le gouvernement en 1993.Les chercheurs estiment à 2,54 millions de conducteurs le marché potentiel en Allema- gne pour le covoiturage, qui permettrait de réduire le parc automobile de 1,2 million de véhicules au maximum.Le nombre de kilomètres parcourus serait également diminué de sept milliards par an environ, selon cette étude.La mise en place et le développement d'organisations spécialisées dans le covoiturage doit cependant être l'apanage d'initiatives privées, a souligné le gouvernement en réponse à une question des députés écologistes.Les communes ont plus de possibilités pour inciter au covoiturage que le gouvernement fédéral, en aménageant par exemple des places de stationnement spéciales, a ajouté le gouvernement, qui rejette l'idée d'accorder à ces conducteurs des droits particuliers comme aux chauffeurs de taxi.0* COMPTANT ! CONTENT?\u2022 \u2022 \u2022 » \u2022 \u2022 \u2022 \u2022 « \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022< \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 CONTENT! \u2022 \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 \u2022 \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022a .«\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022.\u2022 \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022a \u2022 % \u2022 \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022a* \u2022 ¦ a .*»\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 m p\u2014 .*\u2022*\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 .^af BV^ \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 «v r% \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 ^^BCAt, \u2022 \u2022 \u2022 \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 t^i .t * \u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u20224 \u2022 mk.\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022\u2022 m ë t \u2022 r-% m \u2022 \u2022 Moteur 43 L de 190 CV \u2022 4 roues motrices \u2022 Vitres et portes élect.\u2022 Air climatisé BLAZER 2 PORTES 1998 259* MOIS* O* COMPTANT TRANSPORT ET PREPARATION INCLUS MOIS* 359 MOIS Cavalier 4 portes 98 \u2022 Moteur 2,2 L \u2022 Transmission manuelle 5 vitesses \u2022 2 coussins gonflables \u2022 Freins antiblocages (ABS) Venture 98 \u2022Moteur3 4Lde180 CV \u2022 Transm.auto.4 vit.surmultipliée 7 passagers \u2022 Air clim.\u2022 Coussins gonfl.LIQUIDATION DES VEHICULES 97 0$ COMPTANT TRANSPORT ET PREPARATION INCLUS VENTURE LS 97 AUR0RA 97 4 portes.Tout équipé 399 7m.« t 659 V mois CAVALIER 97 4 portes.Auto.Cassettes 249 V-.* t CAMAR0 RS 97 449 7mo,s t MALIBU 97 GÉ0 MÉTRO 97 GRAND PRIX SE 97 BLAZER 4x4 96 I Tout équipé 329 Vmois i Automatique 199'Ut 379 7 mois t 4 portes 379 V, mois t CHEVROLET OLDSMOB1 On r?y vu pae par quatre chemins / a *' SjNI I toorebcDon 0« crttft Pouf urftUMn Ma i un.«m «i m *> ut \u2022Ttrrft Brro-1.tC0O0l\"