La presse, 2 juillet 2002, L'auto

[" 2LP0101X0702 Auto 2 2LP0101X0702 ZALLCALL 72 14:53:14 06/28/02 B Choisis Spinelli Spinelli Lexus, 561, boul.Saint-Joseph, Lachine 514 634-7171 1800 352-6111 595$ /m IS 300 Passionné de l'automobile depuis 1922 À la conquête de la perfection.Location 48 mois, acompte ou échange équivalent de 5 000$.Limite de 96 000 km, 0,15$/km extra.Transport et préparation inclus.Toutes taxes, frais d'enregistrement et assurance en sus.Automatique «E-Shift» Cuir Roues 17\u201d Toit ouvrant Phares «HID» 3057533A La Presse 2 juillet 2002 Page X2 manquante 2LP0301X0702 Auto 3 2LP0301X0702 ZALLCALL 72 14:55:46 06/28/02 B LA PRESSE MONTRÉAL MARDI 2 JUILLET 2002 3 La TVC ou les changements de vitesse à l'infini collaboration spéciale Les transmissions sont parmi les éléments techniques que les fabricants manipulent le plus pour obtenir à la fois des performances maximales et, bien entendu, une consommation d'essence minimale.Avec plus ou moins de succès dans certains cas, il faut bien l'admettre.La technologie qui semble la plus prometteuse cependant, c'est la TVC (transmission à variation continue) ou transmission à variabilité continue que les amateurs de voitures hybrides connaissent bien puisque la Toyota Prius en est notamment munie.Et même si elle est installée sur les plus récents modèles, à la fine pointe de la technique, la TVC est loin d'être une nouveauté.En fait, c'est même en 1886 que l'on retrouve les premières traces de son utilisation.Mais son usage était alors davantage réservé au milieu industriel qu'au monde automobile.C'est la compagnie Subaru qui, la première en 1989, a commercialisé une voitre munie d'une TVC, la Justy, sans grand succès toutefois.À compter de 1996, Honda, a utilisé le principe de TVC sur certains de ses véhicules, notamment la Civic commercialisée aux États-Unis.Chose étonnante cependant, cette même compagnie n'a pas encore utilisé cette méthode sur ses propres voitures hybrides.Depuis, Toyota, Nissan et même Audi ont conçu leur propre version de la transmission à variabilité continue pour une utilisation plus massive.Mais comment fonctionne au juste cette grande trouvaille?Le plus simplement du monde en fait, puisqu'au lieu de la multiplication des engrenages, et des multiples changements requis, la TVC se contente de deux poulies et d'une courroie.Les deux poulies sont de formes coniques et sont séparées par un espace évidemment très précis.La courroie, installée entre les deux poulies, peut donc se déplacer à volonté de haut en bas sur chacune des poulies.Le résultat est évidemment très souple, puisqu'aucun changement d'engrenage n'est nécessaire.La courroie glisse doucement et peut adapter des déplacements en fonction des besoins réels de la voiture.Un tel principe est notamment utilisé sur les voitures hybrides en raison de l'économie d'essence qu'il génère.On parlera par exemple en ville d'un moteur 2 litres qui présentera une cote de consommation de 41 milles au gallon américain.Le fonctionnement même de la transmission peut expliquer à lui seul cette importante économie d'essence.Car plutôt que d'ajuster les révolutions du moteur, la TVC utilisera ses changements de vitesse pour maintenir le régime à un niveau stable.Ainsi, dans le cas d'un moteur dont le couple maximal et la puissance la plus grande sont obtenus à 3600 tr/min, la courroie glissera le long du cône pour maintenir ce régime, peu importe la puissance requise pour le véhicule.Ainsi, dans un endroit en pente modérée par exemple, jamais le régime n'excédera le point le plus efficace du moteur, ce qui limite l'effort demandé à la voiture et au moteur.De ce fait, la consommation d'essence se trouve réduite d'autant, et on évalue à environ 20% les économies réellement générées de cette façon.Pour ceux que les chiffres intéressent, disons qu'avec un agencement de cône efficace, on obtient un ratio de 0,45 à 2,45, tout cela sans même effectuer un seul changement de vitesse.Évidemment, avec un tel système, les réglages sont quasi infinis et les changements se font en douceur et surtout dans un grand silence.Et même si elle est entièrement automatique, la TVC permet, comme toutes les Multitronics, Tiptronics et Shiftronics de ce monde, d'effectuer manuellement les changements de vitesse, histoire de se donner un petit air plus sportif.Cette option n'est cependant disponible que dans les versions plus récentes.Bref, un petit coup de génie, mais peut-être pas tant que ça.Car la transmission à variabilité continue présente aussi de grandes contraintes.Il a fallu attendre plusieurs années, jusqu'en 1999 en fait, avant qu'on puisse adapter ce modèle de transmission à un moteur d'à peine deux litres.Ce qui, vous en conviendrez avec moi, limite considérablement la puissance de la voiture.C'est la raison pour laquelle Audi a développé récemment un principe similaire à celui de la TVC, mais muni d'une chaîne au lieu d'une courroie qu'il applique avec sa Multitronic.Même si les changements se font un peu moins en douceur, on espère doubler la force possible de la transmission.Ce n'est cependant pas encore demain la veille que l'on verra ce type de transmission équiper les grands modèles de série.Même si le design est relativement simple, sa conception demeure encore précaire et sa fiabilité dans une utilisation quotidienne, avec des moteurs et des voitures aux performances plus importantes, n'est pas encore tout à fait établie.Et le jour est encore plus loin où vous verrez ce type de transmission apparaître sur des voitures de forte puissance, comme les autos de course.Il n'y a donc encore aucune solution réelle au remplacement des engrenages métalliques qui, malgré tous leurs défauts, continuent d'être les plus efficaces.En collaboration avec Marc Bouchard.Le système Multitronic à variateur de Audi utilise la courroie métallique au lieu de celle fabriquée en caoutchouc.Vu de l'habitacle, il est impossible de distinguer si une voiture est équipée d'une transmission à variation continue, comme en fait foi cette photo du selecteur de vitessse de la Audi A4 à boîte Multitronic.Le PDSF pour une Volvo V70 2002 est de 37 995 $.Offre temporaire faite par l'intermédiaire des concessionnaires Volvo participants et des Services financiers Automobiles Volvo du Canada sur approbation de crédit.À titre d'exemple, location d'une Volvo V70 2.4 2002 : 498.62 $ par mois pendant 48 mois à un taux annuel de 5,9 % avec 2 875 $ d'acompte.Le coût total de location est de 23 933.76$.Prix d'achat à l'échéance du bail de 17 390.25 $.Le prix peut varier en fonction de l'équipement ajouté.Le premier paiement mensuel dû au début à la livraison.Dépôt de garantie non requis jusqu'au 31 juillet 2002.Kilométrage limité à 20 000 km par an (frais de 0,08 $ par kilomètre excédentaire).\u2020L'offre temporaire d'accessoires gratuits s'applique à tous les modèles V70 Volvo 2002 achetés chez un concessionnaire Volvo participant et ne s'applique qu'aux accessoires installés par le concessionnaire pour un total de 1 250 $, installation incluse.Frais de transport et de livraison de 1 050 $, taxes, immatriculation et assurance en sus.Le concessionnaire peut réduire le prix de vente ou de location.Véhicule illustré avec roues en option.Bicyclettes et support à bicyclettes non compris.L'offre s'applique aux Volvo V70 2.4 2002 neuves en inventaire achetées ou louées chez les concessionnaires Volvo participants tant qu'il y en aura.Certaines conditions s'appliquent.Tous les détails chez votre concessionnaire Volvo.©2002 Automobiles Volvo du Canada Ltée.« Volvo pour la vie » est une marque de commerce de Automobiles Volvo du Canada Ltée.Bouclez toujours votre ceinture de sécurité.Visitez www.volvocanada.com.POUR UNE DURÉE LIMITÉE, OBTENEZ POUR 1 250 $ D' ACCESSOIRES VOLVO DE VOTRE CHOIX, INSTALLATION INCLUSE, À L'ACHAT D'UNE NOUVELLE VOLVO V70 2,4, V70 2,4T OU V70 T5 2001.\u2020 PORTE-BAGAGES POUR LE SPORT.AMÉLIORATIONS SONORES POUR LA MUSIQUE.ACCESSOIRES CONVOITÉS POUR LE STYLE.RENDEZ VISITE À UN CONCESSIONAIRE VOLVO ET FAITES L'ESSAI D'UNE V70 OU DE TOUTE AUTRE VOLVO 2002 DÈS AUJOURD'HUI.BOÎTE DE VITESSE MANUELLE À 5 RAPPORTS LECTEUR CD ENCASTRÉ 37,5 PIEDS CUBES D'ESPACE UTILITAIRE ROUES EN ALLIAGE UN ARSENAL LÉGENDAIRE DE CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ CONDITIONNEMENT DE L'AIR À DEUX ZONES CONTRÔLÉ ÉLECTRONIQUEMENT Montréal UPTOWN VOLVO 4900, rue Paré (514) 737-6666 Saint-Hyacinthe AUTOMOBILES CHICOINE INC.855, rue Johnson (450) 771-2305 Sainte-Agathe FRANKE VOLVO 180, rue Principale (819) 326-4775 Laval VOLVO LAVAL div.de: Boulevard St-Martin Auto 1430, boul.St-Martin Ouest (450) 667-4960 Saint-Léonard JOHN SCOTTI AUTO LTÉE 4315, boul.Metropolitain Est (514) 725-9394 Brossard VOLVO DE BROSSARD 9405, boul.Taschereau (450) 659-6688 Pointe-Claire VOLVO POINTE-CLAIRE 15, Auto Plaza (514) 630-3666 VOLVO V70 2002 499 $ /MOIS (48 MOIS) Acompte : .2 875,00 $ Dépôt de garantie : .000,00 $ Premier paiement mensuel : .498,62 $ Montant dû à la livraison : .3 373,62 $ Frais de transport, livraison et préparation, taxes, immatriculation et assurance en sus PLAN DE CRÉDIT-BAIL DE LA V70 37,995 $ ACHAT BIEN ÉQUIPÉ À PARTIR DE VOLVO POUR LA VIE.ACCESSOIRES GRATUITS.3064116A 2LP0401X0702 Auto 4 2LP0401X0702 ZALLCALL 72 14:58:23 06/28/02 B 4 LA PRESSE MONTRÉAL MARDI 2 JUILLET 2002 CAA-QUÉBEC COURRIER DES AUTOMOBILISTES Les voyages et les courbatures Rendez-vous avec le succès?SI LES VOYAGES forment la jeunesse, ils peuvent également engendrer des courbatures et vous faire sentir cruellement le poids des ans après de longues heures passées au volant.Voici donc quelques trucs qui vous aideront à vous sentir frais et dispos une fois arrivé à destination ou du moins, à pouvoir continuer votre voyage sans trop souffrir d'ankylose.Première règle: évaluez votre siège lors de l'achat du véhicule.Les sièges trop mous dans lesquels on s'enfonce facilement sont à proscrire.Assurez-vous que les sièges sont suffisamment larges et longs, tant pour l'abdomen que pour les cuisses et qu'ils sont assez hauts pour les épaules.Si vous effectuez fréquemment de longs parcours, un coussin lombaire réglable pourrait être très utile.La bonne position Pour diminuer la tension qui pourrait survenir dans la région lombaire, vos jambes doivent former un angle droit avec les hanches.Le coussin doit aussi être suffisamment long pour soutenir les cuisses aux deux tiers, au minimum.Trop incliné vers l'arrière, il a pour effet de tirer les muscles de l'intérieur de la cuisse et d'empêcher le sang de circuler.Le siège devrait pouvoir soutenir entièrement votre dos, afin que vous n'ayez pas à faire d'efforts musculaires pour garder votre position.D'autre part, le dossier devrait être suffisamment haut et ne pas être trop incliné, afin d'offrir un appui et un soutien adéquats aux épaules.Pour déterminer l'inclinaison idéale du dossier, il suffit de placer vos deux mains à 10 h 10 ou à 9 h 15 selon vos préférences; placez ensuite la main gauche où la main droite tient le volant et ajustez le dossier afin que vos épaules y soient bien appuyées.Il est de plus conseillé d'avoir un soutien adaptable pour la région lombaire; il a l'avantage d'épouser parfaitement la configuration corporelle du conducteur.Suivant votre taille, une position appropriée des jambes vous permettra d'atteindre sans difficulté toutes les commandes qui se trouvent au plancher.Une certaine flexibilité est nécessaire pour que vos jambes puissent facilement actionner les pédales.Vous êtes bien installé?Il ne vous reste plus qu'à ajuster les miroirs et la ceinture de sécurité.Certains sièges peuvent ne pas se régler pour donner une bonne position de conduite.Vous pouvez alors recourir aux accessoires disponibles sur le marché.Si votre siège est trop mou ou trop bas, achetez un coussin plus ferme.Vous aurez alors un meilleur soutien vous permettant de garder plus facilement une bonne position assise.Si le siège est trop profond, l'assise peut être rectifiée avec un coussin oblique qui permet à la hanche de former un bon angle droit, ce qui soulage la tension dans la région lombaire.Arrêtez, s'il vous plaît Demeurer assis de longues heures sans bouger constitue une épreuve pour votre corps.Il va sans dire que l'idéal consiste à ménager des pauses toutes les heures et de sortir du véhicule pour se dégourdir un peu les jambes.Rares sont les personnes qui prennent le temps de faire cet exercice pourtant si bénéfique.Nous suggérons, à tout le moins, d'arrêter au moins 10 minutes à toutes les deux heures de conduite.Encore là, la plupart des gens ne tiennent pas compte de ces recommandations, pressés d'atteindre leur destination.Tout à fait sûrs, les exercices suivants favorisent une bonne circulation sanguine.1.Haussez les épaules le plus haut possible et relâchez.2.Étirez le dos en poussant le buste vers l'avant.Revenez à votre position initiale et relâchez.3.Rentrez le ventre, serrez les abdominaux le plus possible et relâchez.4.Serrez les muscles fessiers et relâchez.Répétez ces exercices quatre ou cinq fois.Ce ne sont là que quelques exemples d'exercices à effectuer au volant.Vous pouvez en imaginer d'autres, encore plus adaptés à vos besoins.L'important est que les muscles de votre corps bougent régulièrement et que vous ne demeuriez pas dans la même position durant des heures.sans lever le petit doigt.© CAA\u2014Québec Q Monsieur Le François, votre analyse de la G35 (La Presse du 18 juin) n'est pas votre plus grand succès du point de vue critique automobile.Je ne suis pas un expert, mais j'ai personnellement essayé toutes les concurrentes de cette Infiniti : Cadillac CTS, BMW Série 3, Audi A4, Volvo S60 ; Mercedes Classe C, Jaguar S-type et Saab 9-5.La BMW 330 manuelle s'est avérée le modèle étalon au chapitre du rendement et de l'agrément.La Volvo S60 est, à mon avis, la référence en matière de confort (sièges, insonorisation et bruits de roulement).La seule qui les égale et les devance grandement sur le rapport techno/qualité/ prix, c'est la G35.Elle a tout : look d'une Porsche, performances d'une BMW et confort d'une Volvo (suspension ferme, habitacle spacieux et bien insonorisé, beaucoup d'accessoires et conduite précise).En résumé, l'intérieur de la G35 est moins austère que celui d'une Audi, moins bon marché que celui d'une Cadillac.C'est moins pépère que la Jaguar, plus ergonomique et de loin plus moderne que les Volvo, Saab et BMW.Pour les « boomers », il s'agit de l'auto par excellence.Mon verdict : tout simplement une grande réussite.Voilà ce qu'il aurait fallu lire.\u2014 Guy V.R Manifestement, vous êtes très satisfait de votre achat.Mauvaise adresse Q Mon père possède une Chevrolet Malibu 1999.Peu après l'expiration de la garantie de base (soit à environ 70 000 km), le joint du moteur (head gasket) s'est brisé provoquant le mélange de l'huile et de l'antigel.Les réparations ont été effectuées chez un garagiste indépendant et les premières tentatives pour obtenir remboursement auprès du concessionnaire GM se sont avérées infructueuses.Je crois comprendre que ce problème est fréquent pour ce véhicule.Est-ce que vous sauriez si GM offre une garantie secrète pour ce problème ?Sinon, sauriez-vous à qui je pourrais m'adresser pour obtenir plus de renseignements concernant l'ampleur de ce problème ?\u2014 Alain Prévost R Un problème fréquent ?Pas vraiment.Selon les techniciens GM consultés, il s'agit plutôt d'un problème isolé.Cette mécanique n'est sans doute pas la plus sophistiquée, mais elle est fiable et robuste.L'ennui dans votre cas est que le véhicule a été réparé par un garagiste indépendant et non par un concessionnaire autorisé.Pour obtenir dédommagement, il aurait mieux valu transiger avec le concessionnaire.Le futur Q Quel sont les tendances pour les prochaines années dans le domaine de l'automobile ?Allons-nous assister, (.) enfin, au déclin du 4X4 au profit d'un véhicule plus écologique ?\u2014 Sylvain Tremblay R L'industrie de l'automobile est à la re cherche d'un nouveau segment, mais ne semble pas savoir lequel.On tâtonne.La tendance actuelle consiste à réunir les attributs de plusieurs véhicules dans un seul à savoir : un véhicule génétiquement modifié (VGM).Les Pontiac Vibe, Toyota Matrix et Chevrolet Avalanche pour ne nommer que ces trois véhicules font partie de cette catégorie.Quant au déclin du segment des véhicules utilitaires, il est fort à parier que tant et aussi longtemps que le prix de l'essence demeurera abordable aux États-Unis, l'industrie de l'automobile poursuivra sur sa lancée.3061584A BLAINVILLE TOYOTA L'engagement d'un achat sans tracas ! 120, boul.Desjardins Est, Sainte-Thérèse (450) 435-3685 Nos clients sont nos meilleurs vendeurs 1 Offres de location au détail valables sur les modèles Echo 2002 (BT123M AA), neufs en stock.Premier versement de 182,89 $ (gratuit pour Echo) taxes incluses et dépôt de sécurité de 225 $ (gratuit pour Echo) exigibles au moment de la livraison.Franchise annuelle de 24 000 km.Frais de 7 ¢ (Echo), du kilomètre excédentaire.2 Les offres 0 $ premier paiement et 0 $ dépôt de sécurité sont applicables à la location d'une Echo 2002 pour 60 mois.3 Offre de financement à l'achat de 0,9 % valable sur les Echo 2002 neuves en stock, transport et préparation en sus.Cotes de consommation (ville/route) basées sur l'année modèle 2002 pour le moteur indiqué.Echo 2002 159$ par mois / location 60 mois1 Comptant de 1 791 $ Transport et préparation inclus Prix Accès Option 0 $ comptant également disponible à la location Moteur VVT-i 1,5 litre de 108 ch Véhicule à faibles émissions (LEV) Consommation manuelle : 6,8 / 5,2 l / 100 km ville/route Direction à assistance variable Radio AM/FM avec lecteur CD et 4 haut-parleurs À partir de 0$ premier paiement2 0$ dépôt de sécurité2 ou obtenez 0,9% de financement à l'achat pour 36 mois3 sur toutes les Echo 2002 en stock Hâtez-vous! Cette offre se termine aujourd'hui EN BREF Rectificatif DANS LE DOSSIER sur les véhicules certifiés publié dans La Presse du lundi 17 juin, nous écrivions que 250 000 véhicules usagés étaient vendus chaque année au Québec.Ce chiffre n'inclut en fait que les transactions conclues par les concessionnaires membres de la Corporation des concessionnaires automobiles du Québec.Il aurait plutôt fallu écrire que 600 000 véhicules usagés étaient annuellement écoulés à travers la province.L'usine GM d'Oshawa construira les nouvelles Grand Prix LE GÉANT DE l'automobile General Motors confirme que la production des Pontiac Grand Prix de nouvelle génération prendra le chemin de son usine d'Oshawa.L'établissement ontarien a remporté son lot d'honneurs au cours des dernières semaines en se retrouvant en tête du rapport sur la qualité initiale de J.D.Power (usine 2) et en obtenant le titre de l'usine la plus productive, décerné par Harbour (usine 1).Afin d'accueillir la fabrication d'une autre berline intermédiaire, l'usine 2 a bénéficié d'investissements de près de 300 millions de dollars.Elle continuera également d'assurer la construction des Buick Century et Regal.La Grand Prix a été redessinée pour l'annéemodèle 2004.Elle fera son entrée dans les salles d'exposition au printemps prochain.D'ici là, elle continuera d'être fabriquée à l'usine GM de Fairfax, au Kansas.Une « Enzo » pour Ferrari FERRARI A dévoilé cette semaine le nom que portera son prototype FX, maintenant fin prêt pour la production : Enzo Ferrari, en l'honneur du fondateur de la compagnie italienne.Le bolide ne sera construit qu'en 349 exemplaires et accueillera sous son capot un V12 de 6,0 litres (650 chevaux et une vitesse de pointe de 350 km/h).La Enzo Ferrari sera officiellement présentée au Salon de l'automobile de Paris à la fin septembre.naturopathe & infirmière Soignez vos cheveux! Micheline Grimard hommes femmes tout âge Depuis 13 ans 289-9762 (514) Problèmes de peau et de santé chroniques 2LP0501X0702 Auto 5 2LP0501X0702 ZALLCALL 72 15:29:34 06/28/02 B LA PRESSE MONTRÉAL MARDI 2 JUILLET 2002 5 DOSSIER Le cheptel d'animauxmenaçants a proliféré avec les hivers cléments RAYMOND GERVAIS LE POURCENTAGE d'accidents routiers impliquant un animal est passé de 2,5 % en 1994 à 4,2 % en 1998, ce qui représente une augmentation de 58 %.En 1998, 68 % des accidents impliquant un animal sont survenus dans les régions des Cantons-de-l'Est, de la Montérégie, du Centre-du-Québec et de la région Chaudière- Appalaches.Les réserves fauniques La Vérendrye et des Laurentides, sont aussi des zones à haut risques.Les routes 117, 175 et 169, la route 20 entre Drummondville et Québec et l'autoroute des Cantons-del'Est (10), sont parmi les grandes routes où surviennent le plus d'accidents avec des cervidés.Michel Huot, biologiste à la direction du développement de la faune au ministère de la Faune et des Parcs, explique que le gouvernement utilise les statistiques des accidents routiers et de la déprédation agricole pour déterminer quant il doit décréter une période de chasse au cerf sans bois dans une zone de chasse donnée.Cette saison de chasse est aussi relative au plafond acceptable du cheptel de chevreuils qu'une zone peut supporter.Par exemple dans le centre du Québec, le long de l'autoroute 20 entre Drummondville et Québec, le nombre d'accidents routiers impliquant des chevreuils est très élevé, ce qui porte les biologistes à croire que la zone approche du nombre maximal de cervidés qu'elle peut supporter.Le cheptel de cette région s'est multiplié à cause des hivers cléments que nous avons connus au cours des dernières années.Le taux de croissance du troupeau dans cette région est de 10 % par année pour une population de 18 000 cerfs.Des gadgets M.Huot précise que rien ne permet actuellement d'éloigner les chevreuils des routes.L'efficacité des petits sifflets qui s'installent sur les pare-chocs est douteuse et les chasseurs mécaniques qui produisent des détonations à l'aide de gaz propane ne sont efficaces que durant un certain temps, les animaux réalisant rapidement que le bruit produit par ces engins ne représente aucun danger pour eux.Marius Poulin de Transports Québec explique que différents projets de recherches ont été effectués depuis que le projet Grande faune a été créé il y a deux ans, afin de tenter de trouver des solutions aux problèmes des accidents avec les gros animaux, tels que les chevreuils, les orignaux, les ours et les caribous.Le ministère peut intervenir de trois façons.La première consiste à sensibiliser le public face au danger que représentent les animaux en bordure des routes par des campagne de sécurité.Deuxièmement, il peut agir au niveau des moeurs des animaux, dans la réserve des Laurentides notamment où les orignaux viennent en bordure de la route pour boire l'eau salée qui se trouve dans les fossés à la suite des épandages de sel durant l'hiver.Transport Québec en en train de revoir son drainage routier pour détruire les mares salées fréquentées par l'orignal et créer des salines en forêt afin de les tenir éloignés.Finalement, la troisième façon consiste à installer des clôtures en bordure des routes.Dans le cadre de son projet de recherche, le ministère va installer cette année dans le secteur du lac Tourangeau dans le nord de la réserve faunique des Laurentides, une clôture électrifiée sur un certain tronçon de route durant trois ans.La clôture sera en fonction dès le printemps prochain.L'évaluation se fera durant trois ans et est calquée sur l'expérience du Nouveau- Brunswick où on a installé un telle clôture avec succès sur une distance de cinq km.D'une hauteur de 1,5 m, elle est composée de cinq câbles blancs d'une grosseur de près de 2 cm avec un fil de cuivre à l'intérieur pour y faire circuler le courant.Les coûts d'installation d'une telle clôture sont d'environ 20 000 $ le km, soit le tiers du coût d'une clôture en broche qui doit avoir une hauteur de près de trois mètres pour être efficace.Son fonctionnement est le même que celle d'une clôture pour le bétail et les animaux qui s'y frottent, reçoivent un choc électrique qui les fait reculer.Ailleurs au Canada Au Nouveau-Brunswick, dans la section de route étudiée, quelque 300 orignaux ont été observés dans la partie clôturée sans jamais traverser la route.Ce câble est fabriqué par une compagnie de la Nouvelle Écosse.Au Manitoba, la Société d'assurance publique de la province a versé 16 millions à la suite de réclamations d'automobilistes qui ont heurté des animaux sauvages.En Alberta, une haute clôture a été érigée le long de la route qui traverse parc national de Banff.On retrouve aussi deux viaducs bizarres dans la région de Jasper, leur revêtement est en terre, orné d'arbres et de feuillage.Ils ont été construits afin de permettre aux wapitis de traverser la route.En deux ans, deux wapitis y ont été observés.En Saskatchewan, un projet pilote de détection des automobiles à l'aide d'un détecteur déclenche un avertisseur sonore et des lumières en bordure d'une route pour effrayer les cervidés.Mais jusqu'à maintenant, les différentes techniques sonores ne semblent pas donner les résultats escomptés, les animaux s'habituant aux bruits.Dans la région de Vancouver, le service de la Faune de la Colombie-Britannique a installé des caméras en bordure d'une route où les chevreuils traversent.Ces caméras sont reliées à des panneaux lumineux installés en bordure de la route afin d'informer les automobilistes qu'un animal approche de la route.Depuis l'an dernier, Transports Québec a installé de nouveaux panneaux grand format indiquant la présence de chevreuils ou d'orignaux sur les autoroutes et dans les régions fortement peuplées de cervidés.Le ministère a aussi installé de nouveaux panneaux jaunes dans la réserve faunique des Laurentides, ces panneaux sont plus gros que les anciens et la réflexion est meilleure.On peut y lire s'il y a un risque élevé ou très élevé sur une certaine distance de rencontrer des animaux.Encore une fois, il s'agit d'un projet-pilote qui indique que l'on pénètre dans une zone à risques.Au Québec, ce n'est plus le ministère de la Faune et des Parcs qui récupère les carcasses d'animaux morts sur les routes, mais Transports Québec sur les routes provinciales.C'est souvent une dépanneuse qui récupère la carcasse pour ensuite l'envoyer dans des sites d'enfouissement sanitaire.Selon les statistiques, plus de 5000 cerfs de Virginie seraient impliqués dans des accidents de la route chaque année à la grandeur de la province, tandis qu'il pourrait y avoir de 1000 à 1500 accidents impliquant des orignaux.Deux pour cent des accidents impliquant des chevreuils résultent en blessures pour les occupants de la voiture.Elles sont rarement mortelles et habituellement plus ou moins légères, tandis qu'avec les orignaux, le pourcentage monte à 22 % et les blessures sont beaucoup plus graves, voir même mortelles.Photo ROBERT SKINNER, La Presse © La traverse à grenouilles et à tortues de Saint-Élie-d'Orford.Attention! Traverse de grenouilles.LES ACCIDENTS de la route impliquant des animaux ne se produisent pas uniquement avec les cervidés.Des milliers de petites bêtes meurent chaque année sous les roues des automobiles.Ratons-laveurs, mouffettes, marmottes et écureuils sont parmi les espèces le plus souvent happées sur nos routes, mais il y a aussi les batraciens.Les grenouilles et les tortues succombent en grand nombre.Afin de tenter de sauver la vie à ces petits animaux, la municipalité de Saint-Élie-d'Orford, dans les Cantons-de-l'Est, a décidé il y a quelques années de construire une traverse à grenouilles et à tortues sous la route 220, entre les deux marécages du lac Brompton, où semble-t-il, l'endroit était devenu une véritable hécatombe.Des citoyens ont fait pression sur les élus et la traverse à grenouilles est née, en faisant sourire plus d'un.Selon des résidants du coin, la traverse semble fonctionner puisque l'on retrouve de moins en moins de cadavres de grenouilles sur la chaussée, les batraciens préférant le sol humide de la traverse au pavé dur.Ni le ministère de la Faune et des Parcs, ni Transports Québec ne peuvent déterminer les dommages causés par les petits animaux, aucune plainte n'étant logée à la police, ni aucune réclamation aux compagnies d'assurances, les collisions ne causant dans la grande majorité des cas aucun dommage aux véhicules.\u2014 Raymond Gervais Saturn de Blainville vous en met plein la vue.Plus de 30 véhicules sports utilitaires Vue en inventaire 4 et 6 cyl.Choix de couleurs 249, boul.de la Seigneurie O.Blainville Sortie 25 aut.15 Nord (450) 437-6317 (514) 990-0635 Sur tous nos ACCORD 2002 Financement à partir de 4.8% Venez nous voir pour plus de détails Financement ou location pour tous les budgets Nous payons le maximum pour votre échange.Salle de montre intérieure de véhicules usagés certifiés.Département de service incomparable 198$/mois COMPTANT DISPONIBLE 0$ Civic à partir de (450) 625-1953 266 boul.Labelle Ste-Rose (514) 879-1550 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doué des tout-terrains masque de plus en plus en mal ses rides en matière de comportement routier.De la brousse àla ville, le Grand Cherokee a encore beaucoup de kilomètres à parcourir.BANC D'ESSAI collaboration spéciale Avec ses contours arrondis, le Grand Cherokee se démarque encore aujourd'hui des autres utilitaires, plus carrés, plus massifs et, curieusement, plus aérodynamiques aussi.Dans sa version Overland, la plus coûteuse et la plus richement équipée jamais produite, on reconnaît ce Jeep à ses immenses jantes nickelées de 17 pouces ainsi qu'à ses carénages avant et arrière de conception unique.Bien présenté, l'habitacle du Grand Cherokee Overland est de plus généreusement équipé, les options au catalogue sont plutôt rares.En fait, il n'y en a que deux qui retiennent notre attention : un pédalier à réglage électrique et un dispositif de contrôle de la pression d'air dans les pneus.Avec la climatisation électronique, les glaces électriques, la sellerie de cuir (ou cuirette ?), les appliques de bois de séquoia noueux, le changeur de 10 disques compacts, les essuie-glaces qui s'activent dès qu'une goutte de pluie atteint le pare-brise et les rideaux gonflables latéraux, on est loin du tout-terrain pur et dur.Habitacle impeccable Même si la marche est haute pour y accéder, l'habitacle du Grand Cherokee est impeccablement meublé.Malgré quelques fautes d'ergonomie, le tableau de bord massif et l'élégance des instruments font plaisir à voir.Son intérieur paraît même plus haut de gamme que celui d'un Discovery (Land Rover) ou d'une Mercedes Classe M grâce à une finition presque sans faille.Tout invitants qu'ils soient et même s'ils bénéficient de réglages électriques, les sièges avant n'en sont pas moins inconfortables.Manque de profondeur de l'assise, faible maintien latéral, ces baquets n'invitent pas à de longues randonnées.Les occupants des places arrière, eux, ne trouveront rien à redire.En effet, depuis sa dernière refonte, l'habitabilité du Grand Cherokee a progressé, surtout aux places arrière, point faible des générations précédentes.La roue de secours loge désormais sous le plancher du coffre, et n'encombre plus ce dernier.Le volume de chargement grandit encore grâce à la banquette rabattable en deux parties asymétriques.Très facile à manipuler, celle-ci dégage un plancher totalement plat, mais pénalisé par un seuil d'accès un peu trop haut.En revanche, il est bon de mentionner que l'ouverture de la lunette arrière, indépendamment du hayon, permet de charger rapidement le coffre de petits objets.Malgré quelques fautes d'ergonomie, le tableau de bord est bien présenté et la qualité de finition est pratiquement irréprochable.Beau comme un coeur avec sa calandre nickelée, le Grand Cherokee Overland fait bonne \u2014 et forte \u2014 impression.2455, boul.Chomedey, Laval Tél.: (450) 688-1144 Tél.: (514) 990-9943 (Mtl) 3063763 Site Web : www.lauzonporsche.com Versement initial de 6 000 $ ou échange équivalent.Dépôt de garantie de 1 050 $ requis lors de la transaction.Transport et préparation inclus.Immatriculation et taxes en sus.Frais de 0,25 $ du km additionnel, après 60 000 km.Offre valable pour un temps limité chez Automobiles Lauzon seulement.Sujet à l'approbation de crédit.Le bonheur ne s'achète pas?Peut-être.toutefois, il se loue.Avec un mélodieux moteur de 2,7 litres et 217 chevaux-vapeur, certaines décisions se prennent d'elles-mêmes.Louez la Boxster À partir de 899 $/mois 36 mois FACE À FACE JEEP GMC GRAND CHEROKEE ENVOY Empattement/Longueur (mm) 2691/4613 2869/4866 Largeur/Hauteur (mm) 1845/1786 1897/1826 Dégagement à la tête (avant/arrière) 1003/999 1021/1026 Dégagement aux jambes (avant/arrière) 1058/892 1133/942 Capacité du coffre (litres) 1104 1162 Données du constructeur 2LP0701X0702 Auto 7 2LP0701X0702 ZALLCALL 72 18:13:36 06/28/02 B LA PRESSE MONTRÉAL MARDI 2 JUILLET 2002 7 Chouette, de la bouette ! ÉRIC LEFRANÇOIS collaboration spéciale IL AIME LA boue, mais il n'y va quasiment jamais.D'après les statistiques, le Grand Cherokee pose en effet rarement ses roues sur la terre, préférant le plus souvent servir de moyen de transport pour le match de soccer local ou pour faire le beau sur les avenues des quartiers chic.Bien que le comportement routier de ce Jeep devienne au fil des ans (et des refontes) plus sûr, plus précis, le Grand Cherokee n'en demeure pas moins, comme plusieurs de ses concurrents d'ailleurs, un véhicule délicat à conduire.Son poids de près de deux tonnes et, surtout, son centre de gravité assez élevé se ressentent à la conduite.Les éléments suspenseurs restent souples et entraînent du roulis dans les virages ce qui, hélas ! nuit au confort.Pire encore, les mouvements de caisse sont malheureusement peu contenus.En effet, à la moindre imperfection, le Grand Cherokee se déhanche comme un pantin désarticulé.La direction souvent floue sur les 4x4, surprend ici par sa précision (surtout qu'il s'agit d'un système à billes et non à crémaillère traditionnellement plus précis) et son court rayon de braquage permet au conducteur de ce Jeep de passer de la brousse à la ville sans la moindre appréhension.À part quelques points durs dans l'assistance, la direction apparaît à vitesse de croisière surassistée.Le moteur est une version « haut rendement » (High Output) du tout récent V8 à simple arbre à cames en tête de 4,7 litres qui développe ici 265 chevaux et 330 li-pi de couple.Pour y parvenir, les motoristes de Jeep ont procédé à plusieurs transformations dont une augmentation du taux de compression.Concrètement, cela veut dire 15 % plus de puissance et 12 % plus de couple que le 4,7 « régulier ».Puissante et extrêmement généreuse en couple, cette mécanique permet au Grand Cherokee de figurer parmi les utilitaires les plus rapides du marché et \u2014 mauvaise nouvelle pour les pétrolières \u2014 est nettement plus économique que le 5,9 litres autrefois proposé, même si elle exige qu'on l'abreuve en essence super.En effet, au cours de notre essai, nous avons enregistré une moyenne ville-route de 16,9 l/100 km.La transmission automatique, la seule disponible, enfile sans hésitation ses quatre rapports et procure une vraie sérénité de conduite.Et pour améliorer la réponse à vive allure, un bouton de surmultiplication (overdrive) sur le levier permet de limiter la boîte aux trois premiers rapports.Capable de solides accélérations, ce Grand Cherokee n'est cependant pas aussi prompt quand vient le temps de s'immobiliser.Malgré la rassurante fermeté de la pédale, le système de freinage manque cruellement de mordant lors d'un arrêt d'urgence.Dès lors, la calandre cherche à embrasser le bitume pendant que le train arrière cherche à passer devant.Même si aujourd'hui le Grand Cherokee affiche plus que jamais de bonnes prédispositions routières, il demeure toujours aussi à l'aise sur les chemins escarpés.D'ailleurs, son boîtier de transfert Quadra-Drive gère avec brio les conditions d'adhérence et transmet le couple roue par roue.Son efficacité et sa rapidité d'action en font l'un des dispositifs les plus efficaces de l'heure.Bref, que les inconditionnels de la marque soient rassurés : en utilisation hors route, le Grand Cherokee sème toute concurrence ou presque.Affiché à plus de 50 000 $, le Grand Cherokee Overland justifie le prix qu'il commande par son plus gros moteur et surtout, son équipement enrichi.En revanche, sa fiabilité demeure encore problématique et son comportement routier, même s'il a beaucoup progressé, s'apparente encore et toujours plus à un camion qu'à une auto.Développant 265 chevaux et 330 livres-pied de couple, la version haute performance du V8 4,7 litres du Grand Cherokee déménage comme nul autre.3062577A NE071A202 Copyright 2002.Sears Canada Inc.Détails complets chez Sears COMMANDEZ: R2884 NE071A 2 1 rabais 25% PNEUS TOUTES SAISONS BFGOODRICHMD PLUS Garantie de 100 000 km contre l'usure.Série no 36000.Soldé, à partir de 44,99 ch.P155/80R13.Autres formats, soldé 51,74-83,99 ch.PNEUS MICHELIN T PLUS Dimensions Soldé, ch.P1 85/ 70 R 1 4 89,99 P195/ 70 R 1 4 94,99 P2 1 5 / 70R 1 4 104,49 P205/ 70R 1 5 104,49 P2 1 5/ 70R 1 5 109,99 P1 8 5/6 5 R 1 4 94,99 P205/65R 1 5 107,49 P2 1 5 /65R 1 5 1 1 1,49 P225/60R 16 118,49 Autres formats aussi en solde GARANTIE DE 150 000 KM CONTRE L'USURE rabais 50% LIQUIDATION! 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(mètres) 11,4 Suspension avant/arrière essieu rigide/essieu rigide Freins avant/arrière disques/disques (ABS de série) Pneus 235/65R17 SURVOL TECHNIQUE > JEEP GRAND CHEROOKEE > NOUS AIMONS Les aptitudes « hors-route» Les performances du V8 La présentation soignée > NOUS AIMONS MOINS La consommation d'essence élevée Les banquets inconfortables Le freinage peu endurant Marque Jeep Modèle Grand Cherokee version Overland Prix du modèle essayé 52 160 $ Lieu d'assemblage États-Unis Garantie de base 3 ans/60 000 km (assistance routière comprise) Chez les concessionnaires maintenant Site Internet www.daimlerchrysler.ca (site bilingue) Concurrentes Ford Explorer, GMC Envoy CE QU'IL FAUT RETENIR 2LP0801X0702 Auto 8 2LP0801X0702 ZALLCALL 72 15:33:23 06/28/02 B 8 LA PRESSE MONTRÉAL MARDI 2 JUILLET 2002 EN BREF Une voiture jouet de collectionneur Suzuki investit dans Daewoo SUZUKI INVESTIRA aux côtés de GM dans la reprise de Daewoo.Le constructeur japonais versera 14,9% des parts de la nouvelle «GM Daewoo Auto et Technologie ».Rappelons que GM a annoncé à la fin avril l'injection de 251 qu'il détiendra à 42% et qui lui permettra de mettre la main sur certains actifs du constructeur sudcoréen en faillite.Suzuki, détenu à 20% par GM, participe à l'aventure Daewoo afin d'accroître sa présence en Asie et partager des coûts de développement.Lincoln cesse la production du Blackwood LE CANADA n'aura jamais l'occasion d'accueillir sur ses routes le Blackwood de Lincoln: la division luxueuse de Ford vient en effet d'annoncer la fin de la production du véhicule.Lancé en novembre dernier afin de contribuer à la résurrection de Lincoln, l'utilitairecamionnette de 53 000$US devait se vendre annuellement en 10 000 exemplaires aux États-Unis (il n'était pas destiné au marché canadien).Mais voilà, des problèmes de qualité ont fait surface.Qui plus est, le véhicule n'est pas disponible en version à quatre roues motrices, comme l'auraient souhaité les résidants des états nordiques.Enfin, il ne s'exhibe qu'en une seule et unique couleur: noire.La production du Blackwood, effectuée au Kansas, cessera donc à la fin de l'été.Certains se souviendront du véhicule comme celui qui a connu la plus courte vie de toute l'histoire moderne de l'automobile.D'autres se rappelleront sa boîte de chargement, ornée de systèmes d'éclairage et d'appliqués d'aluminium: idéale pour les sacs de golf, elle est loin d'être parfaite pour les chargements plus encombrants et plus salissants.d'après Le Nouvelliste LES DEUX petites voitures de Camil Fortin, résidant de Lac-à-la-Tortue, ne font que deux mètres de long.En fait, elles ont plus l'allure de jouets que de réels moyens de locomotion.Ainsi, sa BMW Isetta 1956 est tellement petite que les deux personnes qui peuvent l'occuper n'y montent que par une portière qui occupe toute la largeur et s'ouvre vers l'avant.L'auto ne pèse qu'environ 700 livres.Plus légère encore, sa Vespa blanche pesait 525 livres.Équipée d'un moteur à deux temps de deux cylindres, cette automobile de quatre places était qualifiée de «plus petite voiture familiale du monde, selon M.Fortin.Dans les premiers temps, je manquais d'espace et je préférais acheter des petites voitures», notet- il.Les minivoitures de M.Fortin ont volé la vedette à l'Exposition d'autos sports et antiques, tenu à Grand- Mère durant la fin de semaine de la Saint-Jean-Baptiste.«Nous avons la passion des autos anciennes et nous voulons la faire découvrir aux autres.Toute personne a au moins une histoire à raconter sur une vieille voiture», expliquait le président du comité organisateur de l'exposition, André Goulet.Photo, Le Nouvelliste La BMW Isetta 1956 est tellement petite que ses deux occupants doivent y pénétrer par l'avant.Véhicules automobiles www.capresse.ca V A 10X10 511 CAMIONS,4X4, FOURGONNETTES CHEVROLET Tahoe 99, aut., reconstruit, 94 150 km, 18 900 $.450-451-6449 CHEVROLET Venture 1999-2000, tout équipés, choix de 2, gar., inspectés, certifiés RABAIS 3000$ Gilles Houle Auto 514-640-5010 DODGE Caravan 95, 7 places, 92 000 km.bon état, 8 pneus neufs.7800 $.514-272-2872 DODGE Caravan 99, 8 pneus 81 000km, bal.paiements 442.60$ août 06, 450-963-8657 EXPLORER Eddie Bauer 98 transfert de garantie Le Circuit Ford, 514 325-4700 EXPLORER Sport 1999 noir, 28 000 km Le Circuit Ford, 514 325-4700 FORD E150 1996 V6, bas km, 12 700 $ Le Circuit Ford, 514 325-4700 FORD E350 2001 diésel, 59 000 km Le Circuit Ford, 514 325-4700 FORD F350 1999, 4 X 4 52 000 km, moteur V10 Le Circuit Ford, 514 325-4700 FORD Windstar LX North Woods 98, 84 000 km, suivi chez Ford, 4 pneus hiver, 12 500 $.514-844-3190 JEEP Cherokee classique 2000, 40 000 km, pneus été-hiver, boomerang, attache remorque, gris, 25 000 $.514-953-1164 JEEP Grand Cherokee Ltd 99, 72 000 km, or/cuir sable, \"hitch\" 26 900 $.514-992-9682 crtr.MERCEDES ML320 2001 Élégance, 30 000 km Léveillé Toyota, 450 471-4117 NISSAN Pathfinder 98 LE, toit ouvrant, cuir, 141 000 km, 17 000 $, 514-894-6042.PATHFINDER LE 1998 toit ouvrant, cuir Le Circuit Ford, 514 325-4700 PLYMOUTH Voyager 99 Edition 15e anniversaire, V6, tout équipé, vrai bijou, 62 500 km, garantie.RABAIS 2000$.Gilles Houle Auto 514-640-5010 PONTIAC Aztek GT AWD 2001, tout équipé, 26 000 km, 514-366-9829 - 514-823-0802 PONTIAC Trans-Port SE 93, tout équipée, a/c, impeccable, originale.514-736-1605 RANGE ROVER HSE 02, 4.6, Spécial Edition, démo 5000 km, 74 995 $.Loc 48 mois 949 $ + taxes.5 000$ + taxes comptant.20 000km/an, DISCOVERY SE 02, démo 10 000 km, 45 495 $.Loc.39 mois, 599$ + taxes.Comptant 5000 $ + taxes.16 000km/an FREELANDER S démo 02, 10 000 km, 32 995 $ ou loc.48 mois 469 $+tx.0 comptant FREELANDER SE, 02 démo.10 000 km, 39 495 $, ou loc 48 mois, 549 $+ taxes, 0 comptant 20 000 km/an.RANGE ROVER HSE, 2001, 5 000 km, 59 995 $ ou loc.48 mois 800 $ + taxes.5000 $ + taxes comptant, 20 000 km/an, DISCOVERY SE, 2000, 38 000 km, 38 000 $ ou loc.48 mois 685 $ + tx, 0 comptant, 20 000km/an RANGE ROVER SE ,99 4.0, 80 000 KM, 39 995 $ ou loc.36 mois 695 $ + tx, 5000 $ comptant + tx.20 000 knm/an.Garantie disponible.DEFENDER 90, 94, 135 000km 39 900 $ DEFENDER 110, 1984 diese.Disponible.SERIE III, 1974, 88 WB, 66 000 milles, 19 900 $ SERIE III,1973, 109 WB 66 000km.Doormobile Camper TRÈS RARE 12 500$.SERIE III, 1972, 88 WB, 50 000 milles.59 900 $.UNIQUE AU MONDE PIÈCE DE COLLECTION SERIE II, 65, 88 WB 60 000 milles.17 500 $ Range Rover 0.9% Discovery 2.9% Freelander 3.9% Range Rover 2003 maintenant arrivés LAND ROVER ST-LÉONARD (514) 722 - 3344 4RUNNER 96 à 98, 4 et 6 cyl balance garantie BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TOYOTA Rav4, 98 2 et 4 portes, manuels.ou aut BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 511 CAMIONS,4X4, FOURGONNETTES TOYOTA SIENNA 98-99-2000 CHOIX DE 8 À PARTIR DE 16 995$ GARANTIE.-CERTIFIÉS SPÉCIAL GILLES Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Sienna CE 98 3 et 4 portes, tout équipé BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TOYOTA Tacoma 97, V6, 4x4, cabine double, a/c, noir, gar., un proprio, spécial 19 995$.Gilles Houle Toyota 514-640-5010 TRACKER 1999 noir 4 X 4, décapotable, 12 700 $ Le Circuit Ford, 514 325-4700 WINDSTAR SEL 1999 cuir, 35 000 km Le Circuit Ford, 514 325-4700 550 AUTOMOBILES ACURA EL sport 98, aut., tout équipée, 65 000 km, bal.gar.BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 ACURA Integra RS 94, blanche, vitres élect., a/c, mags 5 étoiles, pneus d'hiver, alarme, démar.distance, 110 000 km, aucune rouille, propre, femme proprio, 9999$, 514-324-6843 ACURA 3.5 RL 2002, 35 000 km, tout équipée, bal.gar.Longueuil Honda - 450-679-4710 ACURA 3.2 TL 2000, 59 000 km, tout équipée, bal.gar.Longueuil Honda - 450-679-4710 ALFA ROMEO Spider Velloce 87, moteur reconditionné + headers, 15 500 $.514-526-1311 AUDI A4 96, 5 vit., 2.8 L, cuir, 90 000 km, impeccable , 15 750 $.514-577-2000 AUDI A6, 98, quattro, A1, 89 000 km, gar.prol.Audi jan.04, 26 850 $, 514-990-2552 AUDI Quattro 93, CS100, a/c, aut., 212 000 km, impeccable.7950 $.514-845-8586 BMW 323Ci 2000, bleu/tan, 67 000km, 4 pneus neufs, Xénon, gr.sport, roues 17\", toit, sièges élect.et chauffants, 4 pneus hiver + jantes, exceptionnelle! 33 995$.Yves 514-386-5188 BMW 740i 97, 90 000km, vert/ cuir sable, 1 proprio, impeccable, 35 900$.514-992-9682 crtr BMW 323i 99, 62 000 km, A1, man., vert/noir, mags, garantie, 26 400 $.514-992-9682 crtr.BMW M3, cabriolet, 2001, 8500 km, grise, immaculée, 76 000 $, 450-971-7120, 450-622-3030.CADILLAC Catera 1998 59 000 km, bal.gar., 16 995 $ AUTO PLUS, (514) 891-2751 CHEROLET Lumina 97, LTZ, noire, tout équipée, vitres teintées, démar.à distance, 89 000 km, 8900$.514-353-8084 CHEVROLET Cavalier 99, 4 portes, choix de 2, équipées, garanties, spécial.Gilles Houle Auto 514-640-5010 CHRYSLER Intrepid 99, choix de 2, tout équipées, garanties 42 000 km, rabais 1500$.Demander George Houle Auto 514-640-5010 550 AUTOMOBILES COROLLA 98 à 2001 automatiques, manuelles BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 DODGE Avenger ES 95, aut., noire, cuir, toit, mags, a/c, bijou, gar., spécial.Yvan Houle Auto 514-640-5010 DODGE Tratus ES 95, rouge, bijou, gar., spécial.Yvan Houle Auto 514-640-5010 ESCORT ZX2 1998 aut., air, 34 000 km Le Circuit Ford, 514 325-4700 FOCUS 2000 39 000 km, 12 700 $ Le Circuit Ford, 514 325-4700 FOCUS ZX3 2000 aut., 37 000 km, 13 700 $ Le Circuit Ford, 514 325-4700 FORD Escort LX 97, fam., aut., a/c, équipée, bal.gar.Ford 07/2003 120 000 km.Vrai bijou.Demandez Gilles Houle Auto, 514-640-5010 FORD Escort SE sport 98, 4 ptes, 47 000km.anti-démarr., aileron, am-fm cassette, cond.A-1, 8500 $.514-747-0791.FORD Focus SE 2001, aut, a/c, 41 500 km, bal.gar.Ford.Vrai bijou.Spécial 14 900$.Gilles Houle Auto 514-640-5010 FORD Mustang GT, 01, cabrio, 37 000 km, man., cuir \u0001 lutex.ca 514- 336-3000 \u0001 FORD THUNDERBIRD 2002, jaune, 2 toits, roues chromées, 57 500$ 514-346-1909 GOLF 99, aut., 2 ptes, noire, nouveau modèle, équipé, bail oct.2003, 55 000 km, entretenue.199 $/mois.514-582-9033 Honda HONDA Accord 01, bleu, aut.air, 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1 000 $ 15 995 $ + taxes 18 398 $ 289 $ mois tx inc.0 % 36 mois, 1,9 % 48 mois, 2,9 % 60 mois à l'achat / La meilleure garantie complète 5 ans ou 100 000 km Tr., pr.et taxes en sus.(1) 0 $ comptant (2) 750 $ comptant, location 60 mois (3) 4 250 $ comptant, location 48 mois RIO 4 portes 165 RIO RXV 5 portes sport SEDONA V6 5 portes à partir de /mois /mois /mois 0 $ comptant $(1) 189à partir de $(2) 259à partir de $(3) Enfin la qualité accessible à tous Du lundi au jeudi 9 h à 21 h Vendredi 9 h à 18 h (été) 3010, Hochelaga, Montréal 598-8800 www.villemariekia.com 2LP0901X0702 Auto 9 2LP0901X0702 ZALLCALL 72 16:03:07 06/28/02 B LA PRESSE MONTRÉAL MARDI 2 JUILLET 2002 9 Dans la même famille depuis 37ans La dernière fois CETTE CHRONIQUE, la 479e de la série Auto-rétro, est ma dernière.Lorsque j'ai pris ma retraite de La Presse, le 24 octobre 1999, j'avais conservé ce lien précieux avec mes amis du monde de la voiture ancienne.Aujourd'hui, c'est un peu comme si je commençais une deuxième retraite, d'autant plus que le Tome III du Guide des voitures anciennes est terminé.La parution est prévue pour l'automne prochain.Ce sont des décisions difficiles à prendre, mais il faut savoir s'arrêter.Lorsque j'ai écrit ma première chronique, le 2 novembre 1992, je n'aurais jamais cru me rendre aussi loin.J'avais raconté l'histoire de la Packard 1940 de Raymond et Madeleine Sanschagrin, de Berthierville.J'ai rencontré au cours de cette décennie des gens affables et disponibles qui m'ont fait partager leur passion pour la voiture ancienne, cet élément important de notre patrimoine.Sans leur collaboration, cette chronique n'aurait pu résister aussi longtemps.Je leur en suis reconnaissant et je les remercie sincèrement.Je tiens également à remercier vous tous qui me lisez chaque semaine.C'était toujours un plaisir de parcourir vos commentaires.Enfin, un merci tout spécial à ma complice Colette Vincent, qui a vécu cette aventure de près derrière son appareil photo et qui a su tirer le meilleur des oeuvres d'art qu'on lui présentait.Qu'est-ce que je vais faire ?J'ai une terre qui demande beaucoup de temps.Et puis, mon vieux pick-up Dodge Ram 1981 attend patiemment que je lui accorde un peu d'attention.Au plaisir de vous revoir p r è s d ' u n e « b e l l e d'autrefois ».\u2014 Jacques Gagnon AUTO-RÉTRO Elles sont grosses, elles sont noires, elles sont propulsées par un puissant moteur, elles sont couvertes de chrome.Ces immenses berlines portent très bien le noir.De plus, en 1962, les plaques d'immatriculation du Québec étaient noires avec lettrage blanc comme si elles avaient été conçues pour s'agencer à ce modèle.Cette catégorie de voitures plaisait habituellement aux gens d'un certain âge dont le portefeuille leur permettait de s'offrir confort et performance.Ces gens abusaient rarement de leur véhicule.Ils avaient plutôt tendance à en prendre plus soin que moins.La Chrysler New Yorker 1962 de Maurice Guilbault, de Sherbrooke, est une autre de ces voitures originales qui a été conservée dans un état exceptionnel.Elle a connu seulement trois propriétaires.Le premier, un M.Clark, l'a achetée chez le concessionnaire Martin, à Sherbrooke, à la fin de l'année 1961.Il est mort en 1964 et elle a été vendue par le Sherbrooke Trust en 1964.«C'est un de mes oncles, Gérard Guilbault, qui l'a achetée et qui me l'a vendue en 1978.Elle est dans la famille depuis 1965», de raconter Maurice Guilbault.«Elle n'est jamais beaucoup sortie l'hiver et pas du tout de mon temps.Moi je m'en sers seulement pour les expositions et les sorties du club Voitures anciennes de l'Estrie », explique-t-il.Depuis qu'il la possède, il a dû remplacer seulement les pneus et l'échappement.Il n'a eu qu'à continuer là où son oncle l'avait laissée.«Mon oncle Gérard était chanceux.Il était célibataire et il avait toujours de belles autos.Il donnait deux Vista (une marque de cire) par année à la New Yorker.Je vous dis que ça reluisait.Il l'a toujours bien entretenue.Il s'en est achetée une autre, une 1976», révèle-t-il.Le moteur standard de la New Yorker était un V8 de 413,3 pouces cubes (6773 cc), d'une puissance de 340 chevaux.C'est beaucoup de chevaux pour n'importe quel «mononcle ».Aussi incroyable que cela puisse paraître, cette voiture était la plus économique de la catégorie de luxe.Au cours des épreuves de la pétrolière américaine Mobil Gas, elle pouvait parcourir un peu plus de 18 milles au gallon.Contrairement aux autres produits de la marque, elle utilisait un châssis de 126 pouces (320 cm) d'empattement, soit quatre pouces (10 cm) de plus que la Newport, la 300 et la 300H.Elle n'était livrée qu'en quatre modèles, tous des quatre portes.C'était la première fois depuis 1938 qu'on ne retrouvait pas de deux-portes dans la série New Yorker.Pour indiquer qu'il s'agissait du sommet de la gamme, le nom New Yorker était de couleur or et bien visible.Lorsqu'on parle de chrome, chacune des ailes arrière est ornée de 10 petites barres verticales! Luxe, confort et performance sont les principales qualités de cette Chrysler 1962.Maurice Guilbault a pris la relève de son oncle Gérard.L'EXPÉRIENCE LAND ROVER LE NOUVEAU FREELANDER DISCOVERY RANGE ROVER Roulez prudemment! Soyez responsable en conduite hors route.©2002 Land Rover Canada.\u2020\u2020Taux de location de 3,9 % et de 2,9 % pour une durée maximale respective de 48 et 39 mois disponibles pour tous les nouveaux modèles Freelander 2002 et Discovery 2002.Ces taux sont offerts par Land Rover Financial Services aux acheteurs admissibles, sur approbation de crédit.\u2020Exemple : Le prix de location du Freelander S 2002 et du Discovery SE 2002 se chiffre à 399 $ et 599 $ par mois, sur base d'un taux de location annuel de 3,9 % et 2,9 % pour une durée respective de 48 et 39 mois, moyennant une mise de fonds de 4 206 $ et 8 900 $ ou un échange équivalent.Le contrat de location couvre au total 23 358 $ et 32 261 $, avec un montant résiduel de 15 692 $ et 22 830 $.Le prix de vente au détail suggéré par le fabricant du Freelander S et du Discovery SE est de 35 400 $ et de 52 000 $.Ce calcul est fourni à titre indicatif seulement.Certaines conditions, ainsi qu'une limite du kilométrage fixée à 80 000 km et 52 000 km pour les baux de 48 et 39 mois, sont d'application.Des frais de 16 et 25 cents au kilomètre sont exigés en cas de dépassement de la limite de kilométrage.Premier versement mensuel, dépôt de sécurité (qui équivaut approximativement à un versement mensuel), frais de transport (995 $), options, taxes et frais d'immatriculation en sus.Cette offre ne peut être combinée à une autre offre.Le prix de vente peut être inférieur chez certains concessionnaires.Le coût peut varier d'un concessionnaire à l'autre.Offre d'une durée limitée.L'offre peut être annulée sans préavis.Consultez votre concessionnaire pour en connaître les détails ou composez le 1-800-FINE4WD.EMPRUNTEZ LA ROUTE LA MOINS FRÉQUENTÉ E.RÉFLEXION FAITE, OUBLIEZ LA ROUTE.DISCOVERY SE Par mois location de 39 mois BIEN ÉQUIPÉ À 52 000 $ 2,9% TAUX DE LOCATION 599$ FREELANDER S BIEN ÉQUIPÉ À 35 400 $ Par mois location de 39 mois 399 $ 3,9% TAUX DE LOCATION LE FREELANDER S.LE DISCOVERY SE.DES LAND ROVER À TOUT POINT DE VUE.Ils ont hérité de capacités légendaires, comme le système de régulation électronique de la traction à quatre roues, les freins antiblocage tout terrain et le système de contrôle de pente, grâce auxquelles ils réalisent des prouesses inégalées, lors de vos ballades hors route et lors de votre inévitable retour sur la chaussée.Les plus grands voyageurs que la terre ait portés.Land Rover St-Léonard Div.John Scotti Automotive Ltée.4550, Métropolitain Est, Montréal 514 722-3344 Land Rover Laval Div.Boulevard St-Martin Auto 1436, Boul.Saint-Martin Ouest, Laval 450 667-4960 332277- 7000, boul.Henri-Bourassa Est Montréal-Nord Visitez notre site : www.gabriel.ca 3057274 Pour plus de renseignements Échange ou comptant de 3 800 $ (Berline Accord LX), 1 895 $ (Berline Civic DX) ou 2 190 $ (Coupé Civic DX).À partir de298$ 198$ Berline Accord LX 2002 Location 48 mois 96 000 km/an Transport et préparation inclus Option 0 $ comptant également disponible.Berline Accord SE Berline Civic LX illustré Coupé Civic LX illustré Option 0 $ comptant également disponible.Aucun dépôt de sécurité Berline ou Coupé Civic DX 2002 À partir de 198 $ par mois Location 48 mois 96 000 km inclus Transport et préparation inclus 639$ FORD LINCOLN INC.OVALE FORD LINCOLN VOUS FAIT SA MEILLEURE OFFRE! 2002 LINCOLN LS LOUEZ POUR par mois 0$ comptant, dépôt de sécurité Moteur 3,0 l DOHC Transmission automatique 5 vitesse Radio AM/FM avec lecteur DC - 6 disques Coussins gonflables pour conducteur + passager avant Sièges en cuir Sièges avant chauffants Climatiseur avec double contrôle de température Jantes en aluminium www.ovaleford.com 6435, rue St-Jacques Ouest, Montréal (514) 489-3831 OU ACHETEZ 39,595$ Bail 48 mois.Sujet à l'approbation de crédit.Allocation de 20 000 km par année.0,10 $ du km excédentaire.Frais de livraison (1 045 $) en sus.Taxes en sus.Photo à titre indicatif seulement.FICHE TECHNIQUE Chrysler New Yorker 1962 Prix de base 4125 $ Valeur pour une voiture parfaite 21 500 $ Moteur V8 413,3 pc (6773 cc) Puissance 340 ch à 4600 tr/min Transmission Torque Flite Poids 3950 lb (1933 kg) Production 12 056 unités "]