La presse, 5 mai 2003, X. L'auto

[" 1LP0101X0505 Auto p-01 lundi 1LP0101X0505 ZALLCALL 67 21:02:20 05/02/03 B Laissez-vous séduire Passionné de l'automobile depuis 1922 561, boul.Saint-Joseph (près du bord de l'eau) Lachine 514 634-7171 1 800 352-6111 0$ d'acompte Transport et préparation inclus.ES 300 2003 625$ /m Location 48 mois.Groupe A, dépôt de sécurité remboursable de 4 500$ à la fin de la location.Limite de 96 000 km, 0,15$/km extra.Toutes taxes, frais d'enregistrement et assurance en sus.3139512A C' Autres textes en pages 10 et 11 La chronique de Bertrand Godin Pilote automatique Page 3 ÉRIC LEFRANÇOIS collaboration spéciale e r i c .l e f rancois@lapresse.ca est inévitable.Il ne se passe pas une semaine sans que vous nous demandiez laquelle est la meilleure des quatre berlines réunies pour ce match entre intermédiaires.Pas étonnant que, lors de notre appel à tous du mois dernier, vous ayez des centaines à nous suggérer un match les opposant.Du même souffle, vous avez également demandé que les quatre berlines soient animées d'un moteur quatrecylindres et équipées de la boîte automatique.Compréhensible dans la mesure où, au pays, trois acheteurs sur quatre privilégient ce groupe motopropulseur dans cette catégorie.Toutes ces conditions ont été respectées.Ajoutons que tous ces véhicules offrent en série le climatiseur, les glaces électriques, le régulateur de vitesse et un lecteur de disques compacts.Tous proposent également une mécanique six-cylindres en option.Tous ces véhicules défendent aussi une bannière japonaise, même si aucun n'est assemblé au pays du Soleil levant.Les américaines?Elles n'ont apparemment pas la cote à vos yeux.Ça viendra peut-être.General Motors s'apprête à déposer sur sa plate-forme Epsilon (Saab 9-3) une série de nouvelles intermédiaires, dont la nouvelle Chevrolet Malibu, qui débutera à l'automne.Idem chez Ford, qui, à l'occasion du récent salon de l'automobile de New York, annonçait la mise en chantier de nouvelles intermédiaires sur la plate-forme de l'actuelle Mazda6.Si les Américaines avaient été présentes, elles auraient assurément eu beaucoup de mal se démarquer.Les Sud-Coréennes aussi, malgré leur prix d'attaque alléchant et leur impressionnante liste de caractéristiques de série.Il leur manque, comme les américaines d'ailleurs, encore une bonne dose de raffinement avant de se frotter les portières aux Japonaises inscrites à ce match.D'ici là, parmi les quatre protagonistes de ce match, laquelle conviendra le mieux à vos besoins et à votre budget?Nous vous proposons des éléments de réponses susceptibles de vous aider à fixer votre choix.Honda Accord, Mazda6, Nissan Altima et Toyota Camry se disputent votre entrée de garage.Quatre berlines, c'est 16 portières qui s'ouvrent pour embarquer votre petite famille ! Honda Accord, Mazda6, Nissan Altima ou Toyota Camry.Laquelle choisir ?Photos BERNARD BRAULT, La Presse© 1LP0201X0505 lundiAUTO2 1LP0201X0505 ZALLCALL 67 21:06:21 05/02/03 B 2 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 Monsieur Corvette RÉTROVISEUR collaboration spéciale Si la Corvette peut aujourd'hui célébrer ses cinquante ans, c'est grâce à la ténacité d'un homme génial, ingénieur de son métier.Son nom, à la consonance bizarre, est bien connu des amateurs de Corvette.Pour plusieurs, il s'agit même du père de la Corvette, ce qui n'est pas tout à fait vrai.Zora Arkus-Duntov n'a pas créé la Corvette.Par contre, il a su, à un moment crucial, lui donner ce qu'il fallait pour assurer son avenir.Mieux, il lui a donné une âme.C'est pourquoi il mérite pleinement le titre de Monsieur Corvette.Un homme du monde Zora, de son véritable nom Zachary Arkus, est né en Belgique le jour de Noël 1909.Quelques années plus tard, ses parents d'origine russe retournent dans leur patrie pour mieux divorcer.Maman se trouve un nouveau conjoint du nom de Josef Duntov.Zora et son frère Yura doivent apprécier le nouveau venu puisqu'ils prennent son nom.D'où le désormais célèbre Arkus-Duntov.En 1927, le jeune Zora déménage en Allemagne où il chevauche de façon plutôt téméraire une moto de 350 cc.Ses parents, craignant pour sa sécurité, l'enjoignent de se procurer une automobile, moyen de locomotion moins dangereux.En bon fils, Zora s'achète une voiture.de course ! Au fil des ans, notre homme fait ses études d'ingénieur et rédige quelques articles sur l'automobile pour une publication allemande.Puis, c'est la France, où il fait son service militaire.En 1939, il épouse la jeune et jolie Elfi Wolff, danseuse aux Folies bergères de Paris.Polyglotte, le nouveau marié saura, toute sa vie durant, s'exprimer dans un français fort convenable.La véritable aventure débute cette même année, alors que les nouveaux mariés et Yura émigrent aux États-Unis.Les deux frères ouvrent un atelier d'usinage et fabriquent des culasses hautes performances pour les modèles Ford et Mercury.Les plus vieux d'entre nous se souviennent peut-être des culasses Ardun, un diminutif pour Arkus et Duntov.Les affaires vont bien et l'entreprise compte jusqu'à 300 employés.Zora déménage ensuite en Angleterre pour travailler chez Allard au développement d'une voiture de course dotée d'un V8 américain.Il se passionne pour le sport automobile et remporte en 1954 et 1955 deux victoires en catégorie aux 24 Heures du Mans au volant d'une Porsche Spyder 550.En 1953, c'est de nouveau le coup de foudre, mais cette fois-ci pour un prototype présenté au Motorama de New York.Un prototype portant le nom bien français de.Corvette ! Notre homme est emballé par la carrosserie, mais ce qui se trouve en dessous le laisse perplexe.Il écrit sa déception à Ed Cole, ingénieur en chef de Chevrolet, tout en suggérant quelques modifications techniques.Il n'oublie surtout pas d'écrire que « travailler sur la Corvette serait un compliment pour moi.».L'aventure Corvette Le 1er mai 1953, Zora est engagé à la General Motors.Au début, le quadragénaire travaille sur les moteurs V8, développe des carburateurs et perfectionne les systèmes d'injection Rochester.Ce n'est qu'en 1956 qu'il travaille pour la première fois en tant qu'ingénieur sur la Corvette de production.Ayant bossé sur la Corvette SS et monté une équipe de course, Zora est affecté au développement des « véhicules hautes performances », un poste qu'il détiendra jusqu'en 1964.Il faut souligner que la Corvette n'aurait jamais vu l'année 1955 n'eut été d'une lettre signée par Arkus-Duntov et destinée aux dirigeants de Chevrolet qui voulaient mettre un terme à sa production, bien peu rentable.D'ailleurs, que venait faire une voiture produite à quelques centaines d'exemplaires dans un univers où le succès se chiffrait en millions ?Surtout que cet univers était principalement dirigé par des comptables et des vendeurs et non par des ingénieurs ni des passionnés d'automobile.Autre facteur qui a sans doute sauvé la Corvette : le succès retentissant de la Ford Thunderbird lancée en 1955 et qui exigeait une réplique de GM.Pour la toute nouvelle Corvette 1963, Zora est promu directeur du développement châssis/moteur.Évidemment, il y accomplira des merveilles, surtout pour la suspension arrière.Puis, en 1968, GM le nomme ingénieur en chef de la Corvette, poste dont il rêvait.Finalement, en 1974, après une très brillante carrière, la retraite sonne pour ce touche-à-tout.Ce jour-là, Ed Cole, devenu président de GM, lui rend un bel hommage en déclarant : « L'industrie a besoin de plus de Zora Arkus-Duntov.» On oublie trop facilement que cet homme s'est illustré aux 24 Heures du Mans et dans plusieurs autres courses.On oublie aussi qu'un bon nombre de ses innovations se retrouvèrent, d'une façon ou d'une autre, sur des voitures plus ordinaires que la Corvette.Il suffit de penser aux améliorations qu'il a apportées aux freins à disque et aux différentiels autobloquants ainsi qu'à la suspension arrière indépendante.Entre-temps, Zora trouve aussi le moyen de développer les bolides expérimentaux CERV-I (1960) et CERV-II (1964).On raconte même que si les nouvelles Corvette 1968 connurent des problèmes de surchauffe et un assemblage bâclé, c'est en grande partie parce que Zora avait dû s'absenter en 1967 pour cause de maladie.En somme, une vie automobile bien remplie Malgré un emploi du temps bien chargé, celui qu'on surnommait ZAD trouvait toujours le temps de parler Corvette avec des propriétaires ou de simples amateurs.Même à 80 ans bien sonnés, Zora participait encore activement à une foule d'événements rassemblant des Corvette.Combien de couvercles de filtre à air et de dessous de capot a-t-il autographié ?Dieu seul le sait ! Tous les gens qui l'ont connu en parlent comme étant un homme aimable et simple malgré son petit côté aristocratique, un homme cultivé au tempérament plus européen qu'américain.Pour la plus américaine des voitures sport, on ne pouvait espérer meilleure âme ! Le 21 avril 1996, au bel âge de 86 ans, Zora Arkus-Duntov s'est éteint des suites d'une maladie pulmonaire et l'automobile a perdu l'un de ses monstres sacrés.Désormais, chaque fois que vous croiserez une Corvette, ne manquez pas d'avoir une pensée, pas seulement pour l'ingénieur de talent, mais aussi, et surtout, pour l'homme qui a su être aussi grand que son oeuvre.Avec la collaboration d'Alain Morin Pour en savoir plus : www.corvetteactioncenter.com Zora Arkus-Duntov, au côté d'une Corvette 1966.\u2020Financement au taux annuel de 1,9 % offert aux acheteur admissibles par Audi Finance pour un contrat de 24 mois sur tous les véhicules d'année-modèle 2003 livrés à partir des stocks du concessionnaire.Exemple de financement : Un montant de 20 000 $ au taux d'intérêt annuel de 1,9 % correspond à un versement mensuel de 850 $ pendant 24 mois.Coût d'emprunt de 397 $, pour une obligation totale de 20 397 $.Les mensualités et le coût d'emprunt varieront en fonction de la durée, du montant emprunté et de l'acompte ou de l'échange.Livraison avant le 6 mai 2003.Demandez les détails à votre concessionnaire.Taux de location fermé offert par Audi Finance chez les concessionnaires participants.Location de 36 mois au taux annuel de 5,4 %, avec acompte de 5 478 $ ou échange équivalent, dépôt de garantie remboursable de 450 $, première mensualité de 399 $ et frais de transport de 555 $.Obligation totale découlant du bail : 14 364 $.Montant dû au début du bail : 6 882 $.Montant calculé en fonction du PDSF de la Audi A4 1.8 T berline 2003 de 34 155 $, incluant la Boîte de vitesses variable continue multitronic.Autres options en sus.Immatriculation, taxes, inspection de prélivraison, assurances et frais administratifs (y inclus les frais d'inscription, jusqu'à 46 $, au Registre des droits personnels et réels mobiliers) en sus.Livraison avant le 6 mai 2003.Frais de 0,20 $/km pour le kilométrage supérieur à 20 000 km par an assumés par le locataire.Contribution du concessionnaire requise pouvant modifier la transaction finale négociée.Demandez les détails au concessionnaire.« Audi », « A4 » et l'emblème des quatre anneaux sont des marques déposées de AUDI AG.« multitronic » est une marque de commerce de AUDI AG.« Suivre, jamais.» est une marque de commerce de Audi of America, Inc.« Avantage Audi » est une marque de service de Audi of America, Inc.©Audi Canada 2003.Pour en savoir plus sur Audi, composez le 1 800 367-AUDI ou visitez-nous à l'adresse audicanada.ca « \u2026 la A4 est devenue l'une des meilleures berlines du monde.Rien de moins.» Philippe Laguë, Annuel de l'automobile 2003 Jugez-en par vous-même.Venez l'essayer.Moteur turbocompressé de 170 ch Boîte de vitesses à variation continue multitronicMC, pour une puissance plus souple et efficace Suspension avant à quatre bras issue de la course Technologie moteur à cinq soupapes, pour une plus grande efficacité et un meilleur rendement LOCATION DE 399$ PAR MOIS AVANTAGE AUDI : SERVICES D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE SANS FRAIS P E N D A N T 4 ANS OU 80 000 KM Seule la performance dicte sa conduite.Suivre, jamais.Taux de financement annuel de 1,9%\u2020 offert à l'achat de tout nouveau modèle 2003.AUTO STRASSE INC.5905, autoroute Transcanadienne Saint-Laurent (QC) (514) 748-6961 www.autostrasse.com AUTOMOBILES LAUZON 2435, boulevard Chomedey Laval (QC) (450) 688-1120 www.lauzon.qc.ca LES AUTOMOBILES NIQUET 1905, boulevard Sir Wilfrid Laurier Saint-Bruno (QC) (450) 653-1553 www.niquet.com LES AUTOMOBILES POPULAR 5441, rue Saint-Hubert Montréal (QC) (514) 274-5471 www.popular.qc.ca PARK AVENUE AUDI 8755, boulevard Taschereau Brossard (QC) (450) 445-4811 www.parkavenueaudi.com 3137431A 1LP0301X0505 Auto p-3 lundi 1LP0301X0505 ZALLCALL 67 21:07:21 05/02/03 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 3 Le pilote automatique collaboration spéciale b e r t r a n d .g o d i n @ l a p r e s s e .c a Je vais vous dévoiler le secret le moins bien gardé du monde : je suis un pilote de course, d'abord et avant tout.À ce titre, mon plaisir ultime, c'est d'avoir le plein contrôle de ma voiture.quand je suis en piste.Mais comme vous, quand j'arrive sur la route en compagnie des milliers d'automobilistes, la sécurité est une priorité.Une priorité encore plus grande depuis que mes responsabilités parentales ont pris un peu le pas sur mes simples plaisirs de conducteur.Bien sûr, comme vous j'en suis persuadé, je me fais un devoir de toujours respecter les règles du Code de la sécurité routière.Je m'efforce de respecter la vitesse limite et de toujours anticiper le mouvement des autres, comme je l'ai appris dans mes cours de conduite préventive.Malheureusement, certaines circonstances font que nous devons parfois excéder ces limites.Pour y arriver, ma formation de pilote de course est évidemment très utile.Tout simplement parce que sur une piste, ce qui procure la victoire ou conduit à la défaite est souvent la capacité de réagir en une fraction de seconde.Sur la route, dans des circonstances d'urgence, cette capacité refait surface.Je peux cependant comprendre que tous les automobilistes n'ont pas ce genre de réflexe.Et si jamais, par exemple, en présumant de ses propres capacités ou en ayant mal estimé les mauvaises conditions routières, un automobiliste se trouvait en situation délicate, il devrait pouvoir compter sur une aide technique extérieure qui l'aiderait à retrouver une certaine stabilité.Sécurité en tête Il en a été souvent question dans cette chronique, mais je tiens encore une fois à en parler : la sécurité constitue un développement indispensable à la technologie automobile.Je dirais même plus qu'indispensable.En plus de l'environnement, c'est une des principales raisons pour lesquelles la technologie a évolué à cette vitesse.Les systèmes d'aide au pilotage ont été conçus en pensant sécurité.Le premier et non le moindre, ce sont les freins ABS.Un système relativement simple qui, à l'aide de capteurs, permet de détecter et d'empêcher le blocage des roues en cas de freinage rapide.Le système de Traction Control est la suite logique, intervenant à peu de chose près comme les freins ABS.Alors que les freins ABS jouent leur rôle au moment où les roues s'immobilisent, les systèmes de gestion de la traction sont actifs lorsque les roues roulent trop rapidement.Les capteurs détectent en effet les mouvements de roues alors qu'elles accélèrent trop rapidement, comme lorsqu'on roule sur une surface glissante ou glacée.Les systèmes de gestion de contrôle prennent alors les commandes, appliquant les freins ou coupant carrément le moteur pour améliorer l'adhérence entre les pneus et la chaussée.L'évolution de toutes ces technologies, c'est le contrôle dynamique de la conduite, mieux connu sous le vocable de Electronic Stability Program.Encore une fois, il s'agit d'un développement d'une grande logique.Les freins ABS et les systèmes de gestion agissent sur le mouvement avant-arrière du véhicule.Les systèmes ESP ou de gestion de la stabilité, interviennent plutôt sur les mouvements latéraux de n'importe quel véhicule.Résumons.Vous roulez à 50 kilomètres à l'heure (comme toujours bien entendu) dans une trajectoire idéale de conduite.Par mégarde, au moment où vous abordez un virage, vous braquez les roues trop énergiquement, entraînant un mouvement de l'arrière de la voiture.Ou encore, parce que la surface est humide, votre auto se met à valser un peu en courbe.Le système de gestion de la stabilité prendra alors le contrôle à votre place, contrôlant l'accélération et le freinage nécessaire pour maintenir la direction.Par exemple, si l'avant de votre voiture cherche trop à plonger vers l'intérieur du virage vers la gauche, la roue avant droite de la voiture freinera aussitôt, permettant facilement sa reprise en main par le conducteur.À l'inverse, si dans le même virage l'arrière cherche à se déplacer, le freinage sera appliqué directement sur la roue arrière gauche, replaçant le tout sur la bonne voie.Pour y arriver, l'ESP utilise différents types de capteurs.Un premier calcule la vitesse de rotation des roues, un deuxième évalue l'angle de braquage de ces mêmes roues et du volant, alors qu'un modulateur hydraulique relie l'ensemble.À cela, il faut ajouter un micro-ordinateur de bord et, élément clé du système, un capteur de mouvement rotatif.En fait, ce capteur sert essentiellement à déterminer l'angle de virage nécessaire selon la trajectoire donnée.Après avoir mesuré l'angle de la voiture et déterminé de combien de degré l'engin dérape de sa trajectoire verticale idéale, il informe l'ordinateur, qui compare avec les rapports reçus des autres capteurs.En fonction de l'ensemble de ces données, l'ordinateur calculera le mouvement correctif idéal et appliquera, le cas échéant, la bonne force sur la bonne roue au bon moment.Par exemple, si votre capteur de mouvement rotatif évalue que votre voiture dérape du devant d'un certain nombre de degrés (évalué selon une comparaison faite à partir des données d'angle de roues et de vitesse de rotation), l'ordinateur calculera la force précise de freinage nécessaire pour limiter le dérapage.Tout cela en une fraction de seconde et sans que le conducteur n'ait à intervenir.Il lui suffit de tenir son volant.C'est Mercedes Benz qui a été le premier, en 1995, a présenter une voiture équipée de ce genre de contrôle de la stabilité.Aujourd'hui, même si le nom varie selon les fabricants, il est de plus en plus facile d'obtenir cette aide.Chez GM par exemple, on parlera du Stabili-Trak sauf pour la Corvette (Active Handling System) et les Oldsmobile (Precision Active Control).Chez BMW, il sera question de Dynamic Stability Control.Toutes les branches de Daimler Chrysler ont conservé le nom de ESP ou Electronic Stability Control.Toutes ces innovations sont issues de la technologie inventée par Robert Bosch, un équipementier allemand innovateur, et commercialisé désormais par d'autres fabricants, comme Delphi.La base demeure toutefois la même.Fait à signaler cependant, l'évolution de ce genre d'intervention n'est pas encore terminée.Prévention Mercedes Benz, encore lui, a mis sur pied un autre système mettant à profit tous ces capteurs et ces systèmes électroniques dans un projet baptisé Pre-Safe.Cette fois, en plus de modifier le contrôle de la stabilité et d'utiliser les freins ABS, le Pre-Safe joue aussi avec la conformation de l'habitacle.En cas de dérapage pouvant mener à une collision (calculée encore une fois par l'ordinateur de bord), certaines composantes, comme la colonne de direction, le siège ou la ceinture de sécurité, seront verrouillées dans la position la plus sécuritaire pour le conducteur et son passager.Tout cela en quelques millièmes de seconde.Si la collision est évitée, le tout se replace de façon normale, sans influencer la conduite.Ce système a mérité un quatrième honneur consécutif au World Trafic Symposium de New York pour son apport à la sécurité des automobilistes.Tous ces systèmes nous privent certainement d'un petit plaisir de conduite, mais quand il s'agit de sécurité pour nous et nos enfants, on peut certes oublier un peu le plaisir.\u2014 En collaboration avec Marc Bouchard Photo MERCEDES En cas de dérapage pouvant mener à une collision, le système Pre-Safe verrouille la colonne de direction, le siège ou la ceinture de sécurité dans la position la plus sécuritaire.Le PDSF pour une Volvo S40 1.9T/S60 2.4 2003 est de 31 495 $/36 495 $.Offre temporaire faite par l'intermédiaire des concessionnaires Volvo participants et des Services financiers Automobiles Volvo du Canada sur approbation de crédit.À titre d'exemple, location d'une Volvo S40 1.9T/S60A 2003 avec boîte de vitesses automatique PDSF 37 995 $/372,16 $/463,01 $ par mois pendant 48 mois avec dépôt de garantie remboursable de 3 600 $/4 950 $.Le dépôt de garantie est dû à la livraison et est entièrement remboursable à la fin du bail si toutes les conditions sont respectées.Aucun acompte requis pour : S40 1.9T/S60 2.4A.Le coût total de la location est de 17 863,68 $/22 224,48 $.Prix d'achat à l'échéance du bail de 13 843,85 $/16 638,85 $.Le prix peut varier en fonction de l'équipement ajouté.Le premier paiement mensuel est dû à la livraison.Kilométrage limité à 20 000 km par an (frais de 0,08 $/0,08 $ par kilomètre excédentaire).Taux annuel de 0,8 %/0,8 %.Frais de transport et de livraison de 1 100 $, taxes, immatriculation et assurance, redevance PPSA et frais du concessionnaire en sus.Le dépôt de garantie multiple varie selon les modèles.L'offre prend fin le 31 mai 2003.Le concessionnaire peut réduire le prix de vente ou de location.Certaines conditions d'appliquent.Tous les détails chez votre concessionnaire Volvo.©2003 Automobiles Volvo du Canada Ltée.«Volvo pour la vie» est une marque de commerce de Automobiles Volvo du Canada Ltée.Bouclez toujours votre ceinture de sécurité.Visitez www.volvocanada.com.VOLVO 2003 S40 VOLVO 2003 S60 0.8% TAUX DU BAIL À DÉPÔTS DE SÉCURITÉ MULTIPLES ENFIN UN DÉPÔT DE GARANTIE QUI VOUS GARANTIT VRAIMENT QUELQUE CHOSE.Montréal UPTOWN VOLVO 4900, rue Paré (514) 737-6666 Saint-Hyacinthe AUTOMOBILES CHICOINE INC.855, rue Johnson (450) 771-2305 Sainte-Agathe FRANKE VOLVO 180, rue Principale (819) 326-4775 Laval VOLVO LAVAL 1436, boul.St-Martin Ouest (450) 667-4960 Saint-Léonard JOHN SCOTTI AUTO LTÉE 4315, boul.Métropolitain Est (514) 725-9394 Brossard VOLVO DE BROSSARD 9405, boul.Taschereau (450) 659-6688 Pointe-Claire VOLVO POINTE-CLAIRE 15, Auto Plaza (514) 630-3666 Économisez gros.Lorsque vous augmentez votre dépôt de garantie remboursable, vous pouvez reduire le taux de votre bail en profitant des dépôt de sécurité multiples de Volvo.réduisez votre taux jusqu'a 2,5% lorsque vous donnez un dépôt de garantie entièrement remboursable de 3 600$.Le moment ne pourrait être mieux chiosi pour faire l'essai d'une Volvo.Pour de plus ample reseignements, contactez un concessionnaire Volvo ou visitez le site volvocanada.com 3130495A GM prête ses véhicules pour 24 heures NADINE F I L I O N collaboration spéciale DANS CETTE bataille de tous les instants que se livrent les constructeurs automobiles, GM a peut-être trouvé la façon d'attirer de nouveaux clients.En effet, le géant américain proposera des tests routiers.pour toute une journée.Les taux de financement à 0 % et les généreux rabais à l'achat, c'est bien beau mais de telles mesures tombent dans le vide pour tous ces clients qui n'ont jamais envisagé l'achat d'un véhicule GM.Mais alors, comment attirer cette clientèle récalcitrante et lui prouver la qualité de ses produits (dans la dernière enquête sur la qualité initiale menée par J.D.Power and Associates, GM arrive en tête des constructeurs américains) ?Tout simplement en lui prêtant, l'espace d'un jour, un véhicule démonstrateur.La formule est simple : le client doit s'être qualifié auprès de son concessionnaire, prouver qu'il possède un permis de conduire valide, des assurances en bonne et due forme et.laisser sa propre voiture en échange.L'essayeur aura droit au véhicule GM de son choix pour une durée maximale de 24 heures et une distance de 100 milles.Quatre véhicules sont exclus de ce programme : les Hummer H1, Cadillac XLR, Chevrolet SSR et Chevrolet Corvette.Ne vous emballez pas trop vite : le programme, en vigueur depuis le 15 avril et jusqu'au 31 juillet, ne s'applique qu'aux États-Unis.du moins pour l'instant.GM estime que 80 % de ses concessionnaires en territoire américain emboîteront le pas.But avoué : renverser la vapeur.Cette année, le constructeur américain enregistre, chez nos voisins du Sud, une baisse de ses ventes de l'ordre de 9 %. 1LP0401X0505 Auto p-4 lundi 1LP0401X0505 ZALLCALL 67 21:08:23 05/02/03 B 4 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 Les poids plume en carburant BENOÎT CHARETTE collaboration spéciale CHAQUE FOIS qu'il y a une crise mondiale ou une flambée des prix du pétrole, les véhicules peu gourmands en carburant redeviennent populaires.Rappelez-vous la première crise, en 1973.Une petite compagnie japonaise, que personne ne prenait au sérieux, en a profité pour conquérir le marché nord-américain et la Honda Civic est aujourd'hui une des voitures les plus vendues sur le continent.L'environnement et l'économie d'essence ne sont plus des préoccupations passagères.Avec le prix du litre d'essence qui oscille entre 75 et 85 cents depuis plus d'un an, plusieurs propriétaires commencent à regarder sérieusement la petite affiche qui indique la consommation moyenne d'un véhicule chez les concessionnaires.Cette fiche, appelée Ener Guide, est produite par l'Office de l'efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada.On peut y lire la consommation en litres par 100 kilomètres pour une conduite en zone urbaine et sur autoroute en plus d'une estimation du coût annuel en carburant.Chaque année, l'Office publie la liste des véhicules les moins gourmands pour chaque catégorie sur le marché.Petits appétits Vous l'aurez deviné, les grands honneurs reviennent aux voitures hybrides.La Honda Insight occupe la première marche du podium, une fois encore cette année, avec une consommation de 3,9 litres aux 100 km en ville et 3,2 sur autoroute, soit respectivement 72 et 88 milles au gallon.Il y a presque égalité au deuxième rang entre une autre Honda, la Civic Hybrid, avec 4,9 et 4,6 litres aux 100 km (58 et 61 milles au gallon) et la Toyota Prius à 4,5 et 4,7 litres aux 100 km (60 et 63 milles au gallon).Mais tout le monde ne peut pas s'offrir une voiture hybride.Une solution de rechange intéressante est le diesel et Volkswagen est le seul constructeur à proposer trois modèles avec la même mécanique.Que vous optiez pour la New- Beetle, la Golf ou la Jetta, vous obtiendrez un rendement moyen de plus de 50 milles au gallon.Un ami, Stéphane, qui cumule près de 100 000 km par année comme représentant au volant de sa Jetta Diesel obtient régulièrement plus de 1100 kilomètres avec un plein.Il faut surveiller également au cours de l'année l'arrivée d'un Jeep Liberty et la Mercedes-Benz Classe E avec des moteurs diesel.Deux joueurs qui viendront faire une chaude lutte parmi les voitures les plus économiques de leur catégorie.Pour ce qui est des voitures à essence, la Toyota Corolla (7,1 et 5,3 litres aux 100 km ou 40 et 53 milles au gallon) arrive au premier rang dans les petites.L'Echo et la Honda Civic (7,5 et 5,9 litres aux 100 km ou 38 et 48 milles au gallon) suivent de près.La Dodge SX 2,0 et la Hyundai Accent offrent aussi de bonnes prestations.Pour ce qui est des voitures intermédiaires, la Honda Accord quatrecylindres est seule en tête avec des cotes de 9 et 6,4 litres aux 100 km ou 31 et 44 milles au gallon.Les Toyota Camry, Nissan Altima, Hyundai Sonata et Chrysler Sebring, tous en format quatre-cylindres, offrent aussi un bon rendement.Du côté des voitures pleine grandeur, la Chevrolet Impala, très prisée des corps policier et des chauffeurs de taxi, remporte la palme avec des chiffres assez surprenants pour une voiture de 200 chevaux (11 et 6,7 litres aux 100 km ou 26 et 42 en milles au gallon).La Toyota Avalon et la Chrysler Intrepid occupent les deuxième et troisième rangs.Dans la catégorie des camionnettes, il faut penser petit.Le Ford Ranger quatre-cylindres et le Mazda B2300 offrent une consommation raisonnable de 9,8/7,6 litres aux 100 km (29/ 37 mpg).Plus gros, la note d'essence grimpe rapidement.Dans le même ordre d'idée, un utilitaire économique est presque aussi rarissime qu'un trèfle à quatre feuilles.Reste encore une fois le duo Mazda/Ford avec l'Escape et le Tribune quatre-cylindres qui offrent une consommation de 10,3 et 7,8 litres aux 100 km (26/36 mpg).Le Honda CR-V suit de près.Enfin, du côté des fourgonnettes, l'Éner- Guide place en tête le trio GM, composé de la Chevrolet Venture, Pontiac Montana et Oldsmobile Silhouette, avec des cotes de 12,1 et 8 litres aux 100 km (23/35 mpg) et la Dodge Caravan à 12 et 8 litres aux 100 km (24/34 mpg).Soulignons en terminant que ces chiffres ne sont pas absolus.L'Office de l'efficacité énergétique effectue ses tests de consommation en laboratoire dans des conditions idéales et sur tapis roulant.C'est la seule manière de maîtriser l'environnement pour obtenir des données comparables.L'équipe d'Éner Guide fournit une foule de renseignements sur l'économie au volant.Tout le matériel est gratuit et le guide de consommation de carburant est offert chez la plupart des concessionnaires automobiles.Pour en savoir plus : Vous pouvez appeler sans frais au 1-800-387-2000 ou visiter le site Internet au : www.oee.rncan gc.ca/vehicules Une fourgonnette relativement économique : la Chevrolet Venture consomme 12,1 et 8 litres aux 100 km (23/35 mpg).Location 48 mois.Location 60 mois pour Echo.Acompte ou échange équivalent de 2 079$ pour Echo, 1 684$ pour Corolla, 5 094$ pour Camry, 4 704$ pour Sienna, 5 030$ pour Highlander et 4 054$ pour Rav4.Limite de 24 000 km/année.Frais de 0,15$/km excédentaire ou moins.Transport et préparation inclus.Toutes taxes, frais d'enregistrement et assurance en sus.\u2020Pas disponible sur Corolla.Photos à titre de référence seulement.Tous les modèles Toyota comprennent l'assistance routière, un plein réservoir d'essence et des tapis protecteurs.Spinelli Lexus Toyota 561, boul.Saint-Joseph (près du bord de l'eau) Lachine 514 634-7171 1 800 352-6111 Spinelli Fairview Toyota 10, Auto Plaza (près du centre Fairview) Pte-Claire 514 694-1510 1 800 326-1510 0 et $ à payer, pour la première mensualité Location 48 mois 0$ dépôt de sécurité À la location de toutes nos Toyotas neuves en stock Passez à l'action! 379$ /m Highlander 2003 Corolla 2003 199$ /m Camry LE 2003 249$ /m Echo 2003 159$ /m Rav4 2003 269$ /m Sienna 2003 279$ /m La toute nouvelle Sienna 2004 est arrivée! 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vendeur roulait sur les routes de la Nouvelle-Angleterre en crachant la suie de son Oldsmobile Delta 88 à moteur diesel.Quant à Diana, elle a quitté le foyer familial pour se rendre à Dartmouth College dans une Volkswagen Rabbit diesel dont l'arrière était inévitablement taché par les émissions de suie et à laquelle il fallait administrer une dose d'éther pour démarrer par temps froid.Sans compter les remplissages aux rares stations pour camionneurs.L'automne dernier, Mme Headrick s'est débarrassée de son utilitaire sport à essence pour revenir au diesel.Sa Jetta 2002 turbo-diesel est silencieuse, propre, puissante et démarre sans problème en hiver.Si elle devait remplir son réservoir de 14,2 gallons américains (53,7 litres) de carburant à l'une des stations qui, en nombre croissant, arborent des pompes au diesel, elle pourrait rouler du Massachusetts à la Caroline du Sud sans s'arrêter.Mme Headrick fait partie de la relance du diesel prévue par les analystes de l'industrie de l'automob i l e , des organismes de réglementation fédéraux et des fabricants de voitures.Avec la montée en flèche des prix de l'essence, la récente guerre en Irak et les critiques des utilitaires sports gourmands, les véhicules au diesel \u2014 autos, fourgonnettes et VUS \u2014 pourraient bientôt former une part appréciable du parc américain de voitures, compte tenu que le carburant diesel est 30 % plus économique.Mme Headrick a acheté sa Jetta, dit-elle, parce qu'elle offre « de merveilleuses économies tout en étant une formidable voiture à conduire », mais aussi à cause de la puissance et de la fiabilité du moteur, qui peut durer des centaines de milliers de kilomètres.De plus en plus conscients de l'importance des ressources énergétiques, les Américains ont acheté plus de 35 000 véhicules hybrides (essence et électricité) l'an dernier, et on estime que les ventes annuelles des hybrides dépasseront les centaines de milliers d'ici quelques années.L'encouragement donné par l'administration Bush aux voitures à hydrogène apparaît viable, mais à long terme seulement.Les moteurs diesel peuvent permettre aux Américains de conserver les grosses voitures qu'ils affectionnent et aux fabricants d'obtenir les économies de carburant exigées par la réglementation fédérale.En Europe, où le prix de l'essence est toujours élevé, les voitures diesel occupent 40 % du marché des voitures neuves (les troisquarts du marché des voitures de luxe).Ford offre une Focus diesel en Europe.Chrysler y vend des versions diesel du Jeep Grand Cherokee, du Jeep Liberty, ainsi qu'une fourgonnette et son très populaire PT Cruiser.Volkswagen, seule pour le moment Seule Volkswagen vend des automobiles diesel aux États-Unis \u2014 les Jetta, Golf, New Beetle et, l'an prochain, la Passat.Chrysler proposera un Jeep Liberty diesel 2005, Mercedes Benz veut réintroduire le diesel aux États-Unis avec son modèle 2005 de la C320 et Ford entend ramener en Amérique sa Focus diesel.Le prix d'un véhicule à moteur diesel peut coûter entre 1000 $ et 5000 $US de plus, dépendant de la taille de l'auto ou du camion.« Tous les grands fabricants américains, ainsi que les compagnies qui importent en leur nom, évaluent soigneusement » les ventes d'auto à moteur diesel aux États-Unis, affirme Margo Oge, directrice du bureau des transports et de la qualité de l'air de l'Environmental Protection Agency.Leur sort dépendra sans doute en grande partie de l'effet des règlements fédéraux qui prévoient, entre 2004 et 2010, imposer des diminutions draconiennes du contenu en soufre des carburants diesel.« Nous devons éliminer le soufre », reconnaît Steve Keyes, porte-parole de Volkswagen.Le soufre a longtemps représenté le côté nocif du carburant diesel.D'ici 2006, pour 80 % du carburant, le contenu en soufre doit être réduit à 15 parties par million \u2014 un changement énorme par rapport aux 500 ppm, il y a 10 ans, et aux 2500 à 3500 ppm, avant 1993.D'ici 2010, tous les carburants devront se conformer aux règlements sur la faible teneur en soufre.Les moteurs diesel, de par leur conception, peuvent déverser une abondance de polluants.Les diesels utilisent un système appelé « allumage par compression » où la compression rapide de l'air crée une chaleur dans les cylindres, provoquant l'explosion du carburant diesel injecté.Le combustion incomplète qui en résulte produit des oxydes d'azote : l'oxyde nitrique invisible et la dioxyde d'azote toxique, de couleur rouge brunâtre \u2014 soit de la suie, du carbone, des hydrocarbures et de l'acide sulfurique.L'élimination du soufre, avec les convertisseurs catalytiques et les « pièges » de matières en suspension, peuvent réduire de beaucoup ces émissions nocives.C'est le contenu en soufre qui, à l'époque d'avant 1993, a donné au diesel cette image associée à la fumée malodorante et cette réputation doit être modifiée à l'aide de programmes d'éducation publique, disent les analystes.« Les gens ont soit une mauvaise perception du diesel, ou n'ont pas d'idée là-dessus », déclare Kathy Graham, porte-parole de Chrysler.La mise en vente du Jeep Liberty diesel vise justement à sensibiliser davantage le public et à changer les perceptions existantes.Si les ventes sont encourageantes, d'autres véhicules Chrysler à moteur diesel suivront sans doute.L'oeuf ou la poule ?Le débat qui oppose depuis longtemps les raffineurs et l'industrie de l'automobile constitue un exemple classique de « l'oeuf ou la poule », dit Mme Graham.Les raffineurs se disent prêts à offrir des carburants propres si les constructeurs fabriquent les véhicules en conséquence.Les constructeurs, pour leur part, réclament le carburant propre préalablement.Les nouvelles règles de carburant diesel propre, qui font partie d'un programme appelé Tier 2, forcera le rapprochement des deux parties.Selon l'EPA, ce sera un peu comme l'élimination du plomb de l'essence durant les années 70, dont les répercussions s'étaient fait sentir à la pompe, dans les moteurs et dans les raffineries.De fait, pour répondre aux normes de l'avenir, les véhicules diesel plus propres ne pourront pas simplement se contenter de nettoyer le carburant.On développe déjà de meilleurs systèmes d'injection de carburant, des moteurs à combustion plus complète et des technologies d'émissions avancées qui brûlent ou captent les polluants.Jason Mark, directeur du programme de véhicules propres de l'Union of Concerned Scientists, met cependant le public en garde contre les effets à long terme d'une augmentation substantielle de véhicules à moteur diesel.Il n'est pas convaincu de l'efficacité des limites imposées dans Tier 2 et se demande si le carburant propre vendu aujourd'hui restera propre pour la durée entière d'un véhicule.Selon Joe Koenig, porte-parole de Ford, le diesel est devenu l'enjeu de l'heure dans le développement des groupes motopropulseurs.Son patron, Nick Scheele, chef de l'exploitation, a déclaré que « Ford appuie fortement l'introduction de véhicules diesel plus propres, à haut rendement énergétique, dans des marchés clés autour du monde, y compris l'Amérique du Nord, au moment opportun ».Le moment opportun surviendra, disent des analystes, des fabricants et des législateurs, lorsqu'il y aura convergence des facteurs suivants : le nettoyage du carburant, l'augmentation du nombre de pompes à diesel aux stations-service, des améliorations techniques aux véhicules et l'établissement d'un régime d'incitatifs fiscaux pour récompenser les acheteurs de véhicules diesel et les raffineurs de carburant diesel.Selon Bob Dover, directeur de Jaguar et Land Rover, l'amélioration de l'infrastructure et la disponibilité accrue de carburant à faible teneur en soufre ne suffiront pas à convaincre le public américain.Il faudra encore les motiver à cause du prix relativement modeste de l'essence aux États-Unis, par rapport à d'autres pays.Un sondage récent de la société A.J.D.Power révèle qu'un grand nombre d'Américains sont déjà motivés : plus précisément, 27 % des Américains achèteraient des voitures propres au diesel si elles étaient disponibles ; et ce groupe augmente à 56 % quand on leur demande ce qu'ils feraient si l'essence coûtait 2,50 $US le gallon.Le représentant John Dingell, un démocrate du Michigan, tente de faire adopter un projet de loi pour accorder des réductions d'impôts aux raffineurs qui produisent des carburants diesel plus propres et aux acheteurs de véhicules diesel.Si les voitures à moteur diesel formaient 30 % du parc automobile américain, la consommation d'essence diminuerait de moitié selon lui.Incitatifs fiscaux ou pas, le carburant propre s'en vient, affirme Mme Oge en dénonçant un régime qui a permis jusqu'à maintenant aux véhicules diesel « de polluer cinq à 10 fois plus que les véhicules à essence ».L'administration Bush, dit-elle, n'a pas indiqué qu'elle avait l'intention de modifier les règles Tier 2 adoptées à l'ère Clinton.Photo FORD Ford entend ramener en Amérique sa Focus diesel.PDSF pour la nouvelle berline G35 2003 à boîte de vitesses manuelle 6 rapports.Taxes, immatriculation, assurance, frais de transport et de préparation en sus.Les concessionnaires peuvent établir leurs propres prix.Selon Ward's qui s'appuie sur une comparaison de berlines de luxe présentant un équipement semblable.Exception faite des autres modèles Infiniti.\u2020Option posée en usine.Ne programmez jamais le système en conduisant.Il se peut que le service GPS ne fonctionne pas correctement si la réception satellite est faible (voir le manuel de l'usager du système de navigation).Il se peut également que les données cartographiques ne soient pas détaillées dans toutes les régions.Des mises à jour périodiques seront disponibles.Voyez votre concessionnaire Infiniti pour plus de détails.Votre pied gauche s'amusera à nouveau.La nouvelle berline G35 manuelle 6 vitesses.Infiniti de Brossard 9005, boul.Taschereau Brossard (Québec) (450) 445-5799 Infiniti Laval 305, boul.Saint-Martin Est Laval (Québec) (514) 382-8550 Meridien Infiniti 4000, rue Jean-Talon Ouest Montréal (Québec) (514) 731-7977 Spinelli Infiniti 345, boul.Brunswick Pointe-Claire (Québec) (514) 697-5222 Le contrôle.La puissance.L'accélération.Réunis dans la berline G35 manuelle, une voiture conçue spécialement pour les vrais conducteurs.Moteur V6 de 260 chevaux maintes fois primé Châssis aérodynamique révolutionnaire à cabrage nul qui procure une adhérence maximale à la route Habitacle inspiré des voitures de courses Système de navigation Infiniti à la fine pointe\u2020 (en option) Spacieux intérieur en cuir.Dans la nouvelle G35 berline 6 vitesses, vous n'êtes pas seulement derrière un volant.Vous conduisez.Infiniti.ca 42 500$ Même son prix est plus que performant : à partir de 3119335A 1LP0601X0505 1LP0601X0505 ZALLCALL 67 21:18:21 05/02/03 B 6 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 CAA-QUÉBEC Le grand ménage du printemps POUR LA MAJORITÉ des automobilistes, le retour du printemps représente l'occasion par excellence de faire le grand ménage de leur voiture de fond en comble.Voici quelques conseils de nettoyage.D'abord, le nettoyage intérieur.L'outil de base \u2014 un bon aspirateur \u2014 doit être assez puissant pour venir à bout du sable ou du gravier incrustés dans les tapis.Si la capacité des aspirateurs portatifs laisse souvent à désirer, les appareils qu'on retrouve dans certaines stations-service (moyennant paiement) sont beaucoup plus efficaces.N'oubliez pas de retirer les tapis du véhicule afin de permettre à la moquette du plancher de bien s'assécher.Profitez-en aussi pour les laver.Si le calcium semble incrusté dans les tapis, passez et repassez l'aspirateur.Les vitres : beau temps mauvais temps, des dépôts s'y accumulent et ce phénomène est encore plus prononcé si vous fumez.L'utilisation de nettoyeur à vitres résoudra le problème.Notez que le nettoyeur à vitres n'est pas nécessairement recommandé pour nettoyer le tableau de bord et le panneau d'instruments, pour lesquels un linge humide devrait suffire.En lisant le manuel du propriétaire, vous apprendrez par exemple qu'un nettoyeur trop concentré peut parfois endommager ou égratigner les lentilles protectrices des instruments.Pour ce qui est de l'extérieur, rien de mieux qu'une bonne douche pour enlever le calcium et les saletés accumulés.Rincez la carrosserie à grand jet d'eau, sans oublier le dessous du véhicule que vous aspergerez très généreusement et avec une forte pression.Ensuite, l'étape du « frottage ».Pour obtenir de bons résultats, munissez- vous d'une moufle ou d'une éponge douce.Un conseil : lavez la carrosserie de préférence lorsque le métal est froid.Un lavage effectué quand votre voiture chauffe au soleil depuis plusieurs heures peut être nocif.En effet, dans cette circonstance, l'eau et le savon risquent de sécher avant que vous n'ayez le temps de rincer ou d'essuyer la carrosserie et si du savon sèche sur la peinture, il pourra la ternir.En outre si l'eau est dure, elle laissera des marques sur la peinture.Utilisez une eau légèrement savonneuse avec un détergent spécialement conçu pour laver les voitures sans enlever la cire.Les autres types de savon peuvent laisser des pellicules graisseuses ou abîmer la peinture parce qu'ils sont plus abrasifs.Travaillez de haut en bas afin d'éviter de salir les parties déjà nettoyées.Gardez la surface constamment mouillée et rincez votre linge ou votre éponge le plus fréquemment possible.Si certaines taches refusent de disparaître, vous trouverez probablement la solution à votre problème en passant dans un magasin spécialisé en articles pour automobiles où vous retrouverez une foule de produits nettoyants à usage spécifique.Après quoi, il ne vous restera plus qu'à laver ces petites zones à l'eau savonneuse.Un bon rinçage et l'assèchement du véhicule compléteront le tout.En tout temps, rappelez-vous que le sable et certaines saletés deviennent abrasifs si vous rincez mal votre moufle ou votre éponge.Les méticuleux pourront compléter le traitement en appliquant un composé de frottage (compound) léger qui libérera complètement la carrosserie de ses minuscules dépôts (exemple : les anciennes cires).Cette étape n'est cependant pas essentielle, mais permet de repartir « à neuf » la nouvelle saison d'entretien de la peinture.Toutefois un tel produit est abrasif et qui dit abrasif dit disparition d'une couche de peinture ou d'une couche protectrice transparente (clear coat).Enfin, l'application d'une cire redonnera au véhicule l'éclat d'un neuf.Il serait sage de bien suivre les instructions prévues par le fabricant du produit utilisé.Là aussi, il faudra utiliser un linge doux qui ne sera donc pas abrasif et travailler lorsque la carrosserie n'est pas brûlante ni exposée au soleil plombant.Certaines cires sont parfois difficiles à déloger des zones caoutchoutées (certaines bandes, contours de portières, etc.).Évitez-les lors du cirage.Il existe toutefois des produits destinés à redonner de l'éclat au caoutchouc, produits qui pourront enlever en bonne partie, sinon au complet, la cire sur ces surfaces.Par ailleurs, si l'application de cire est un exercice qui ne vous sourit guère, vous pouvez trouver des scellants et d'autres types de produits ou de traitements qui protégeront efficacement la peinture de votre véhicule, sans exiger autant d'effort.Pour compléter le travail de protection de la carrosserie, il est conseillé d'appliquer un enduit protecteur sur les joints de caoutchouc des portes et du coffre afin de les empêcher de sécher pendant l'été.Un lubrifiant à base de silicone fera l'affaire.Photo ALAIN ROBERGE, Archives La Presse © Rien de mieux qu'une bonne douche pour enlever le calcium et les saletés accumulés.FOCUS ZX5 2003 Photo à titre indicatif seulement.Dépôt de sécurité (300 $ ZX5), mise de fonds de 1903 $ et première mensualité exigés.Des frais de 0,08 $ du kilomètre après 80 000 kilomètres et d'autres conditions s'appliquent.Votre conseiller Ford peut louer moins cher.\u2020La mensualité annoncée inclut une remise taxable du constructeur de 1000 $.L'offre de 0% de financement s'applique à l'achat de la plupart des Focus 2003 (sauf modèle SVT) neuves en stock.L'offre de 1000 $ de rabais est taxable.Les taxes doivent être calculées avant la déduction du rabais.Ces offres s'adressent à des particuliers sur approbation de Crédit Ford et ne peuvent être jumelées à aucune autre, à l'exception de la remise aux diplômés pour laquelle certaines conditions s'appliquent.Immatriculation, assurances, taxes et frais d'inscription au Registre des droits personnels et réels mobiliers en sus.Ces offres d'une durée limitée s'appliquent uniquement aux véhicules en stock et peuvent être annulées en tout temps sans préavis.Voyez votre conseiller Ford pour obtenir tous les détails.La technologie allemande avec un accent québécois.DAS I S T ben ben GUT ! Antipatinage Sièges chauffants Rétroviseurs chauffants Climatiseur Moteur Zetec 2 L 130 ch Radio AM/FM stéréo avec lecteur laser Glaces à commande électrique Verrouillage électrique des portes et télécommande Programmateur de vitesse Volant gainé de cuir ford.ca Bien pensé Das ist ben tripant.259 $par mois Location 48 mois, transport inclus Rabais taxable de 1000 $ inclus\u2020 OU DE FINANCEMENT JUSQU'À 60 MOIS À L'ACHAT +obtenez 1000$ de rabais 0% 3135975A 1LP0701X0505 Auto p-7 lundi 1LP0701X0505 ZALLCALL 67 21:19:19 05/02/03 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 7 COURRIER Une familiale à petit prix Q Je suis actuellement à la recherche d'une automobile familiale, avec un budget maximal de 12 000 $.Je fais environ 10 000 km par année.Surtout en ville.Je ne veux pas de fourgonnette.Je veux une familiale pour l'espace (chalet, ski et surtout gros chien).Je n'ai pas d'enfants.Mon choix logique : une Ford Focus familiale, 2000.Ça vaut entre 10 000 $ et 12 000 $ selon le kilométrage (autour de 60 000 km).Mes recherches laissent penser que c'est presque un citron.En plus des rappels, les propriétaires font état de multiples problèmes de fiabilité, à répétition.Elles sont souvent au garage pour des choses mineures.Pourtant, elle a été l'auto de l'année, il me semble.Ça me fait craindre le pire avec les premiers modèles (2000) passé 100 000 km.Si je la garde cinq ans : elle en aura huit et 110 000 km.Je ne pense pas qu'elle aura la valeur de revente d'une Honda.Elle serait parfaite, mais ça me fait peur.Les alternatives sont presque inexistantes : Protegé5, modèle 2002 en montant, fiable, mais coûteuse.Une Subaru Impreza ?C'est plus cher ; je pourrais obtenir une 98/99 pour 10 000 $, mais avec beaucoup plus de kilométrage.Souvent 100 000 et plus.La Suzuki Esteem ?Elle n'est pas chère et elle a souvent peu roulé.Plus petite, moins bien faite.Qu'en pensezvous \u2014 Jean-Pierre Le Cruguel R Sur papier, la Focus est un choix intéressant.Cependant, son dossier de fiabilité a été lourdement entaché par de nombreux petits problèmes qui ont tous fait l'objet de rappels de la part du constructeur.L'important serait de vous assurer que tous les rappels ont été effectués sur le véhicule avant de vous en porter acquéreur et de communiquer aussi avec l'ancien propriétaire.Pour dormir l'esprit tranquille, il serait peut-être bon d'envisager une garantie prolongée.Le coût vous paraîtra élevé, mais sachez que vous avez une bonne marge de manoeuvre pour le négocier.La Focus n'aura en effet pas la valeur de revente d'une Honda, mais consolez-vous à l'idée qu'elle vous coûtera sans doute moins cher à assurer.Parmi les autres options, je retiens la Esteem, une familiale que vous pourrez sans doute obtenir pour une bouchée de pain.Fiable, elle souffre en effet d'une qualité inégale de fabrication.Saab: oui ou non?Q J'ai l'intention d'acheter la Saab 9-3 2003.Est-ce un bon achat ?Est-elle moins chère à entretenir \u2014 Michel R Dans sa forme actuelle, la 9-3 est sans doute la meilleure Saab jamais construite.Moteur vif, châssis rigide et équilibré, la 9-3 a cependant perdu, aux yeux des amateurs de la marque surtout, une partie de son originalité.Il s'agit donc d'un achat intéressant, mais comme pour tout nouveau véhicule sur le marché, certains ajustements seront sans doute apportés au cours des premiers mois suivant sa commercialisation.Bonne nouvelle toutefois, la 9-5, l'autre modèle commercialisé par Saab, s'est révélé jusqu'ici très fiable.Reste la question des entretiens.Oui, ils sont coûteux et je ne vous parle même pas du prix des pièces de remplacement.Un conseil : mieux vaut opter pour une location plutôt qu'un achat.La Jazz en Amérique?Q J'ai lu, il y a quelques mois dans une autre publication que Honda allait importer la Jazz en Amérique.Depuis, aucune nouvelle ! ! ! Avez-vous des informations à ce sujet.\u2014 François Arbour R Pour le moment, la commercialisation de la Jazz en Amérique du Nord n'est que pure spéculation.Les questions et commentaires à notre chroniqueur, Éric Lefrançois, peuvent être envoyés par courriel à : eric.lefrancois@lapresse.ca La nouvelle Smart Roadster.La fin du monoproduit chez Smart 514.875.1920 450.435.1122 514.453.8416 1.800.453.8416 Location de 48 mois taxes en sus, comptant ou échange équivalent, Civic Berline DX 2003 (1579$), DXG (1468$) O$ comptant disponible, Civic Coupé DX 2003 (1711$), LX (1763$) O$ comptant disponible, Accord Berline 2003 (3882$) O$ comptant disponible, CR-V LX 2003 (3960$), 96 000 Km inclus.Photos à titre de référence et valeur résiduelle garantie.\u2020 Transport et préparation en sus (850$), enregistrement, taxes, immatriculation, assurance en sus.Détails sur place.Location de 48 mois taxes en sus, comptant ou échange, équivalent Civic Berline DX 2003 (2516$), DXG (2508$) O$ comptant disponible, Civic coupé DX 2003 (2750$), LX (2972$) O$ comptant disponible, Accord Berline DX 2003 (3358$) O$ comptant disponible, Pilot 4x4 (6110$) O$ comptant disponible, 96 000 Km inclus.Photos à titre de référence et valeur résiduelle garantie.Détails sur place.\u2020 Taxes, transport et préparation en sus.ÇA VAUT LE DÉTOUR ! HONDA ILE PERROT HONDA BLAINVILLE 40, boul.Don Quichotte, Ile Perrot www.hondaileperrot.com 700, boul.Curé-Labelle, Blainville www.hondablainville.com Civic Coupé DX 2003 Civic Berline DX 2003 VALEUR PLUS Civic DXG Climatiseur Radio AM/FM/CD Déverrouillage à distance ou198/PAR MOIS TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS 16000T.T.P en sus \u2020 Moteur de 1,7 litres à SACT, 16 soup.Radio AM/FM stéréo / 4 haut-parleurs Antivol Immobilisateur ou Moteur de 1,7 litres à SACT, 16 soup.Radio AM/FM stéréo / 4 haut-parleurs Antivol Immobilisateur VALEUR PLUS Civic Coupé Sport LX Climatiseur CD, 6 haut-parleurs Groupe électrique Régulateur de vitesse COMPTANT DISPONIBLE 0$ COMPTANT DISPONIBLE 0$ Accord Berline DX 2003 COMPTANT DISPONIBLE 0$ PAYONS LE MAXIMUM VOTRE ÉCHANGE Toutes Marques Acceptées! RACHAT DE BAIL AVANT TERME Peu importe où vous avez loué votre véhicule «DE TOUTES MARQUES » nous pouvons RACHETER VOTRE BAIL avant terme dès AUJOURD'HUI Consultez nos experts-conseils POUR DÉPOT DE SÉCURITÉ 0$ DÉPOT DE SÉCURITÉ 0$ DÉPOT DE SÉCURITÉ DISPONIBLE 0$ Nouvelle entièrement redessinée ou Climatiseur sans CFC Moteur Vtec 2.3 L, 160 hp.Antivol immobilisateur Radio AM/FM/CD Ensemble électrique 24 DE PLUS PAR MOIS $ 1600 DE PLUS SUR ACHAT $ POUR ou 28 DE PLUS PAR MOIS $ 2400 DE PLUS SUR ACHAT $ POUR ou 198/PAR MOIS TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS 16000T.T.P en sus \u2020 298/PAR MOIS TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS 23800T.T.P en sus \u2020 COMPTANT DISPONIBLE 0$ DÉPOT DE SÉCURITÉ DISPONIBLE 0$ CR-V 4x4 LX 2003 VALEUR PLUS CR-V EX CD 6 disques Glaces teintées Jantes Mirroirs chauffants 18 DEPLUS PAR MOIS $ 1 800 DEPLUS SURACHAT $ POUR ou ou 338 /PAR MOIS TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS 27 100T.T.P en sus \u2020 $ Climatiseur sans CFC Radio AM/FM cassette Frein antiblocage (ABS) Moteur de 2,4 L, 160 ch.Ensemble électrique Roues stylisées 15 po 3138934A Agence France-Presse LES PREMIERS exemplaires du nouveau modèle Roadster de Smart, plus long et plus ramassé, roulent en France depuis le mois dernier.Ce modèle « sport » met fin au monoproduit chez Smart, la jeune firme automobile lancée en 1997.Depuis le mois dernier, Smart France commercialise, en plus de la Smart City Coupé, sa petite voiture citadine, un modèle sport biplace dans la droite lignée des Triumph, MG ou autres Lotus des années 1950 et 1960.La Smart Roadster, offerte également en version Coupé avec arrière entièrement vitré, ressuscite le segment des « roadsters compact aux lignes épurées » pour un prix de base d'environ 15 000 euros (23 000 $CAN).Le seuil de rentabilité de la petite voiture se situe aux alentours de 8000 à 10 000 exemplaires produits annuellement.255, St-Martin Est, Laval (Angle Des Laurentides) (450) 668-2710 1-800-625-3987 www.vimontlexustoyota.com Ne s'applique pas au Matrix et Corolla 2003.Voir détails et conditions sur place.TAPIS PROTECTEURS ASSISTANCE ROUTIÈRE 24/24 PLEIN D'ESSENCE RECEVEZ SANS FRAIS : NOUS RACHETONS VOTRE LOCATION ACTUELLE TOUTES MARQUES ACCEPTÉES SERVICE D\u2018ÉVALUATEURS PROFESSIONNELS SUR PLACE POUR VOTRE ÉCHANGE CAMRY 2003 RAV4 2003 ECHO 2003 SIENNA 2004 HIGHLANDER 4 RUNNER 2003 MATRIX 2003 COROLLA 2003 3135737A 5441, rue Saint-Hubert, Montréal (514) 274-5471 Voyez les spécialistes A6 2003 Pour le pur plaisir de conduire. 1LP0801X0505 Auto p-8 lundi 1LP0801X0505 ZALLCALL 67 21:20:20 05/02/03 B 8 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 Buick mise toujours sur le Rendez Vous (514) 683-2030 www.vw-sources.com Bail de 48 mois, allocation de 20 000 km par année, transport et préparation inclus.Acompte exigé : 4 000 $.Taxes en sus.Volkswagen des Sources Venez en faire l'essai aujourd'hui! PASSAT FAMILIALE 2003 GLS, 5 vitesses JETTA FAMILIALE 2003 GLS, 5 vitesses 259$ /mois 359$ /mois Le génie allemand à prix raisonnable NADINE F I L I O N collaboration spéciale PENDANT QUE se joue le sort du Pontiac Aztek (des publications américaines prévoient sa disparition pour la fin de 2004, mais le constructeur parle plutôt d'une refonte complète), GM mise toujours sur le Buick Rendez Vous, clone amélioré du véhicule à l'apparence extérieure tant décriée.Loin de disparaître, le Rendez- Vous sera présenté dans une nouvelle version, haut de gamme, au début de 2004.Cette version Ultra sera dotée d'un moteur plus puissant, un V6 de 3,6 litres qui produira 245 chevaux (données préliminaires), soit 60 chevaux de plus que l'actuel V6 de 3,4 litres.Le constructeur estime que l'Ultra comptera pour 10 % des ventes du véhicule.Depuis le lancement du Rendez- Vous, il y a maintenant trois ans, Buick se targue d'avoir attiré une nouvelle clientèle.Ainsi, les acheteurs de l'utilitaire sont plus jeunes en moyenne de 15 ans par rapport aux autres acheteurs de véhicules Buick.Peut-être que le porte-parole, Tiger Woods, y est pour quelque chose.Photo GM Le nouveau Rendez Vous, version haut de gamme.Echo RAV4 Camry Celica Solara Avalon 4Runner Highlander Sequoia Tacoma Tundra Prius Sienna première mensualité0$ location 48 mois dépôt de sécurité0$ ou premier versement0$ financement à l'achat 60 mois Mettant en vedette: Tous ces modèles 2003 en stock.Jusqu'au 31 mai 2003.3 FOIS BRAVOOO et profitez d'excellents taux de financement à l'achat ou d'offres de location exceptionnelles.1000$ de remise Votre concessionnaire www.acces.toyota.ca Programmes de location au détail et de financement à l'achat de Toyota Canada inc.Sur approbation de crédit par Toyota Services Financiers.\u0001Première mensualité de 0 $ sur tous les modèles 2003 neufs en stock à l'exception des modèles Corolla et Matrix, sur des termes de location de 48 mois et plus (Echo 60 mois et plus).Dans l'éventualité qu'un client désire avoir un terme de location moindre que 48 mois (Echo moindre que 60 mois), un rabais représentant le coût d'une mensualité basée sur un terme de 48 mois (Echo 60 mois) sera accordé.Aussi, offre de 0 $ dépôt de sécurité sur tous les modèles 2003 et 2004 neufs en stock à la location.Franchise annuelle de 24 000 km.Immatriculation, assurances et taxes en sus.\u2020Offre premier versement de 0 $ s'applique au financement à l'achat de tous les modèles 2003 neufs en stock à l'exception des modèles Corolla et Matrix, sur des termes de financement de 60 mois et plus.Dans l'éventualité qu'un client désire avoir un terme de financement moindre que 60 mois, un rabais représentant le coût d'un versement basé sur un terme de 60 mois sera accordé.L'immatriculation, les frais de transport, la préparation, l'enregistrement (y compris RDPRM), les frais d'administration, l'assurance et les taxes sont en sus.Le concessionnaire peut vendre à prix moindre.Le rabais aux diplômés (jusqu'à 1 000 $ de remise) peut différer selon le modèle.Photos à titre indicatif seulement.Les offres se terminent le 31 mai 2003.Détails chez votre concessionnaire Toyota participant.Votre nouvelle Toyota ne part jamais sans un plein réservoir d'essence, l'assistance routière et des tapis protecteurs.3130752A 1LP0901X0505 Auto p-9 lundi 1LP0901X0505 ZALLCALL 67 21:26:17 05/02/03 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 9 SUR LE WEB SENTRA 2003 FINANCEMENT à partir de 1, 8% 324-7777 645-0333 199$ Par mois Transport & préparation INCLUS Sentra XE 2003 ALGLLG73-AEOO, location 48 mois, comptant 995 $, 1,795 km/an, taxes et immatriculation en sus.Pour Climatiseur et radio cd inclus de plus par mois 20$ 7010, boul.Henri-Bourassa Est 12260, rue Sherbrooke Est Anjou Pointe-aux-Trembles Visitez notre site : www.gabriel.ca 0$ dépôt de sécurité Profitez du ménage du printemps DÉMOS MURANO DISPONIBLES PRIX IMBATTABLE! Photo à titre indicatif seulement L'incroyable histoire de la Coccinelle LUDOVIC HIRTZMANN collaboration spéciale LA COCCINELLE est l'une des plus anciennes, sinon la plus vieille automobile encore produite.Les premiers modèles de Coccinelle sont sortis en 1938, à une époque où Jean Chrétien était encore en culottes courtes.La petite voiture est l'objet de milliers de sites Web.Au Mexique, la Coccinelle est encore une automobile que l'on peut trouver neuve.Outre les taxis verts et blancs, de nombreux Mexicains optent encore fréquemment pour cette voiture robuste d'avantguerre.C'est un ingénieur pigiste, Ferdinand Porsche, qui a conçu la Coccinelle.L'histoire de cette dernière, depuis ses débuts dans l'Allemagne hitlérienne, est largement décrite dans le site Internet festivaldescoccinelles.com.Motorlegend.com présente par ailleurs quelques photographies des premiers modèles de Coccinelle, qui a fait son entrée au Canada en 1952, notent les auteurs du site.En 1965, 10 millions d'exemplaires ont déjà été vendus.En 1981, la vingt millionième voiture est produite à Puebla, au Mexique.Insolite La Coccinelle a été de toutes les sauces : courses, films, mariages.D'ailleurs, des Suisses du site coccinelle.ch mettent à la disposition des jeunes mariés les modèles les plus divers, avec chauffeur.Ainsi, pour 450 francs suisses, vous convolerez dans une Coccinelle ovale de 1955 ou une Coccinelle cabriolet de 1965.Jean-Yves Attard est un concepteur de side-car de 52 ans.Ce bricoleur ingénieux a modifié sa Coccinelle pour en faire un tricycle à moteur.Pour les amateurs de Coccinelles plus traditionnelles, M.Attard met en ligne des fiches techniques et le plan des schémas électriques de la voiture.Si vous êtes ou souhaitez devenir propriétaire d'une Coccinelle, vous dénicherez sur le site Internet Ma Cox tous les trucs pour restaurer ou démonter votre automobile.Une page Web, avec photos et conseils, vous donne toutes les astuces pour démonter le moteur de votre Coccinelle en trois heures ! Enfin, si vous êtes à la recherche de pièces pour votre Beetle préférée, tentez votre chance sur les sites virtual-bug.com ou Mecatechnic.com.Autre site dédié à la Coccinelle, le bien nommé Site de la cox permet aux internautes de clavarder avec d'autres passionnés.Comme le fait remarquer le webmestre canadien de La voiture la plus populaire du siècle, « Au Canada, la Coccinelle a un certain prestige, elle est considérée comme classique et quelques-unes (comme les premières qui ont été fabriquées avec la fenêtre divisée) sont vraiment les voitures désirées par les collectionneurs.» Une réputation bien méritée Pour en savoir plus sur la Coccinelle La voiture la plus populaire du siècle www.geocities.com/gueritacolombiana/ Mariage en Coccinelle www.coccinelle.ch/mariageencox\u2014f.html Mecatechnic www.mecatechnic.com Ma cox http : loxir.free.fr Histoire de la Coccinelle mecanique/Histoirebeetle.html Motorlegend.com www.motorlegend.com/dossiers/clubs/ vintage/genese.php Le site de la Cox http : perso.wanadoo.fr/cox/ Site de Jean-Yves Attard www.coccinelle.free.fr/insolite Virtual-bug.com www.virtual-bug.com citenissan.com (514)739-3175 Partenaire du Groupe Cité Super Centre Nissan Montréal depuis 20 ans 3500 Jean-Talon ouest (Juste à l'est de Côte-des-Neiges) Namur Details disponibles chez le concessionnaire.Sur approbation de crédit.Sentra modèle XE 2003 (C4LG53BK00), Altima modèle 2.5S 2003 (T4RG73AE00), Maxima modèle GXE 2003 (U4RG73AA00).Les modèles illustrés sont à titre indicatif seulement.ACOMPTE DISPONIBLE ACOMPTE DISPONIBLE ACOMPTE DISPONIBLE 3138979A Photo BERNARD BRAULT, Archives La Presse Henri Gervais d'Ottawa était bien fier de montrer une maquette de sa Coccinelle au Volkfest de Embrun, en Ontario.LE COUPÉ C KOMPRESSOR.Vous avez probablement toujours su que vous vouliez un Coupé C Kompressor 2003.Et nous ne serions pas surpris de vous voir dans un état d'exaltation extrême après vous être rendu subitement compte que vous pouvez vous en offrir un.Après tout, ce superbe coupé est doté d'un moteur suralimenté de 189 ch qui fera grimper votre taux d'adrénaline, il a une allure terriblement sexy et il vous fait bénéficier des caractéristiques exceptionnelles que vous attendez de Mercedes-Benz en matière d'ingénierie et de sécurité.Alors que désirer de plus ?Mercedes-Benz.N'attendez plus.Mercedes-Benz Montréal Automobiles Silver Star Inc.7800, boul.Décarie, Montréal (514) 735-3581 Mercedes-Benz West Island 4525, boul.St-Jean Dollard-des-Ormeaux (514) 620-5900 Mercedes-Benz Laval 2500, boul.Curé Labelle Laval (450) 681-2500 Mercedes-Benz Rive-Sud 4844, boul.Taschereau Greenfield Park (450) 672-2720 © Mercedes-Benz Canada Inc., Toronto, Ont., 2003.Offre de durée limitée, sur approbation de Mercedes-Benz Crédit Canada Inc.Chiffres basés sur un bail de 36 mois de 54 000 km pour un Coupé Sport C230 Kompressor 2003 avec valeur de reprise fixe, taux d'intérêt annuel de 3,9 % et coût d'acquisition de 34 450 $, frais de transport et de préparation non compris.À la signature du bail, le client s'engage à verser: un acompte (ou reprise équivalente) de 1 500 $, la première mensualité de 399 $, un dépôt de garantie remboursable correspondant à environ un mois de location, les frais de transport et de préparation, les taxes en vigueur, et les frais d'enregistrement et d'immatriculation.Le client accepte de faire 36 versements égaux de 399 $ représentant un total de 14 364 $, plus les taxes et les frais d'enregistrement en vigueur.Les frais d'assurance, d'entretien et de réparation sont à la charge du client.[Pour le Québec, voir en page 1 du contrat de bail pour plus de détails sur les termes et conditions ci-dessus.] Si le client décide de ne pas acheter le véhicule en fin de bail, il s'engage à rendre ledit véhicule au concessionnaire et est responsable pour tout kilométrage au-delà de 54 000 kilomètres, au coût de 20 ¢ le km, ainsi que, le cas échéant, pour tout excès d'usure et d'utilisation.[Pour le Québec, voir en page 2 du contrat de bail pour plus de détails sur les degrés d'utilisation courants et les coûts entraînés au-delà de la normale.] Le client a l'option d'acheter le véhicule en fin de bail pour la somme de 21 703,50 $, plus les frais et les taxes en vigueur, sauf au Manitoba où l'option d'achat n'est pas possible.Les options sont en sus.Le concessionnaire peut offrir un prix de location moindre.Détails complets auprès du concessionnaire Le désir a-t-il un prix ?Oui.D'après nos calculs, il est de 399 $ par mois.399$ COUPÉ C KOMPRESSOR ACOMPTE 1500 $ 3,9% 3108752A 1LP1001X0505 Auto p-10 lundi 1LP1001X0505 ZALLCALL 67 21:26:29 05/02/03 B Automobiles Lauzon - boulevard Chomedey, Laval Elle clanche une Porsche ! Porsche Cayenne.La troisième Porsche.3123585A ÉRIC LEFRANÇOIS collaboration spéciale e r i c .l e f rancois@lapresse.ca Bien plus sérieuse et moderne que sa devancière la 626, la nouvelle Mazda6 roule en tête dans la catégorie des familiales.Face à la Toyota Camry, la Honda Accord et la Nissan Altima, elle avance même des arguments intéressants.Photo BERNARD BRAULT, La Presse© D'après les statistiques, la plupart des utilitaires ne posent jamais leurs roues sur des souches.Tant mieux, puisque même dans le cadre d'une utilisation routière, les lentilles des deux phares antibrouillards du Murano ont craqué.Une meilleure protection est souhaitable.10 | | L A P R E S S E | M O N T R É A L | L U N D I 5 M A I 2 0 0 3 Plus difficile de trouver à redire sur la Camry si ce n'est qu'elle manque d'éclat.Ce qu'elle fait, elle le fait bien.Elle tient bien la route et s'avère sécurisante à conduire.D'accord, elle est pataude et sa direction isole trop de la route, mais c'est sa nature.Au fil des kilomètres, elle finit par vous engourdir, vous charmer aussi par son confort de roulement et sa très bonne insonorisation.Bref, elle n'aime pas jouer les coursiers, et encore moins tester ses limites.Si vous êtes du type de conducteur qui aime l'action, passez votre chemin et jetez un oeil à l'Accord et l'autre sur la 6.Ces dernières sont plus «hopla- vie» et s'adressent à ceux et celles qui aiment conduire.La Mazda surtout qui propose, grâce à une assistance bien dosée, une direction agréable qui donne envie de ciseler les virages, de flirter avec ses limites et ce, sans pour autant trop sacrifier le confort des occupants.Bien entendu, ses éléments suspenseurs sont plus fermes que ceux d'une Camry, mais mieux coordonnés que ceux de l'Altima et, curieusement, moins sautillants que ceux de l'Accord.Cette dernière devient en effet moins rigoureuse dès que la chaussée est mal revêtue, ce qui engendre de désagréables sautillements qui perturbent un peu la précision de conduite.Le conducteur sportif lui reprochera sans doute aussi le manque de mobilité de son train arrière, qui lui fait perdre un peu de vivacité.Aussi amusante soit-elle, la 6 marque le pas face à ses rivales sur le plan des performances.En effet, des quatre moteurs, le 2,3 litres de la Mazda est le moins tonique.Il réagit avec un léger temps de retard à chaque accélération (la faute incombe à son dispositif antipatinage), ne procure guère de sensations, mais assure malgré tout une vivacité suffisante pour entraîner les 1402 kg de la 6.Même si la transmission semiautomatique (dérivée de celle qui équipe actuellement les Protegé) fait du bon boulot, elle gagnerait à être un peu plus souple, tout comme sa commande, d'ailleurs, qui permet de sélectionner manuellement ses quatre rapports.À puissance égale, le moteur de l'Accord se révèle beaucoup plus convaincant.Souple, toujours prêt à chatouiller la zone rouge du compte-tours, le quatre-cylindres Honda ne manque pas de verve et lui permet de pointer au second rang de notre tableau «performances», juste derrière l'Altima.Cette dernière exige toutefois que deux conditions soient réunies pour réaliser cet exploit: la chaussée doit être parfaitement sèche (autrement les roues motrices patinent furieusement) et vos deux mains doivent solidement agripper le volant, qui cherche inévitablement à imposer sa direction.Rien de tout cela avec la Camry, dont la mécanique se distingue avant tout par sa douceur et sa progressivité.Le confort à bord y gagne.Vie à bord D'ailleurs, des quatre, la Camry se révèle, et de loin, la plus silencieuse et vraisemblablement aussi la mieux finie (assemblage et résistance des matériaux).Deux domaines qui ne sont pas les principales vertus de l'Altima.Les essayeurs ont été unanimes sur ce point.Les accostages entre les différents éléments sont imparfaits et la qualité des plastiques (grain, texture) n'atteint pas les standards des autres.Tous ont également regretté l'apparence «très années 1970» du bloc d'instrumentation (éclairage orangé, graphisme).Mieux fini, l'habitacle de la Camry ne suscite pour sa part aucun «oh!» ou «ah!».C'est bien fait, mais ça manque d'inspiration.Seule touche d'originalité sur la version SE : les aiguilles des instruments patinent sur fond «titane».Pour le reste, rien à redire si ce n'est que les «fauteuils» avant manquent de support.L'Accord, elle, séduit par son style moderne et la qualité de ses baquets avant (celui du conducteur notamment).Le bloc d'instrumentation, facile à consulter, ne manque pas d'originalité et les principales commandes sont correctement disposées dans l'environnement du conducteur et faciles à manipuler.Pour sa part, la 6 ne manque de mettre des paillettes dans les yeux de quiconque s'assoit à son bord.On reprochera la complexité du système de climatisation automatique (sur la version GT) et le sentiment de confinement aussi bien à l'arrière qu'à l'avant.Le conducteur (ou la conductrice, cela va de soi) appréciera la colonne de direction à la fois inclinable et télescopique (sur la Honda aussi), ce qui lui permettra de se ménager une position de conduite confortable.Toutefois, les autres occupants (du moins les adultes) se sentiront plus à l'étroit à bord de celui-là : convaincre le consommateur qu'elle fait le poids face à des rivales nombreuses, souvent récentes et elles aussi affûtées.On pense aux deux ténors de la catégorie, les redoutables Honda Accord et Toyota Camry, mais aussi à l'Altima de Nissan, qui depuis sa refonte en 2001, ne cesse d'accumuler les conquêtes.Alors, que la meilleure gagne.Au volant S'il y a un domaine où l'ancêtre de la 6 n'était plus dans le coup, c'est précisément celui des qualités dynamiques.Avec la nouvelle 6, tout rentre à peu près dans l'ordre, Mazda confirmant ainsi les progrès déjà notés sur la Protegé.Ce pas en avant se traduit immédiatement au volant par un comportement plus équilibré, plus rigoureux et un potentiel d'adhérence élevé.Surtout lorsqu'elle s'équipe, comme c'est le cas sur le modèle d'essai, de jantes de 17 pouces chaussées en 215/50R17.Cette généreuse monte pneumatique contribue aussi à assurer à la 6 un excellent freinage : le meilleur devant l'Accord, la Camry et l'Altima, peu convaincante en ce domaine, faute de pouvoir compter sur un dispositif antiblocage et sur un répartiteur de freinage électronique comme les trois autres.Et ce n'est pas le seul domaine où l'Altima est dépassée : tenue de route moins efficace, motricité perfectible, effet de couple dans le volant lors de fortes accélérations et train avant qui éprouve beaucoup de peine à contenir la fougue du moteur, surtout sur sol mouillé.Autant d'éléments retenus contre elle lorsque nos essayeurs ont été appelés à rendre leur verdict.vec la Tribute, la 6 et bientôt la RX-8, du sang neuf coule dans les veines de la gamme Mazda.Il ne reste plus qu'à assurer la descendance de la Protegé, ce qui sera fait à l'automne.Commercialisée depuis janvier sous la forme d'une berline (une familiale et une cinq-portes arriveront d'ici la fin de l'année), la 6 débarque dans la catégorie des familiales avec deux défis à relever.Le premier consiste à faire oublier une devancière qui, malgré son comportement sans histoire, ne laissera pas un souvenir impérissable.La 6 remplit cette mission haut la main.Aussi profilée qu'athlétique, sa silhouette préfigure le style des futures Mazda.D'un gabarit plus imposant, dotée d'un châssis moderne (et rigide) et d'un équipement dernier cri (dispositif antipatinage, boîte semiautomatique, etc.), cette Mazda6 renvoie l'ancienne à la préhistoire.Reste un deuxième défi pour cette intermédiaire japonaise, pas gagné d'avance 1LP1101X0505 Auto p-11 lundi 1LP1101X0505 ZALLCALL 67 21:28:14 05/02/03 B ECHO 2003 Premier versement gratuit Premier versement gratuit CAMRY 2003 « L'engagement d'un achat sans tracas » 120, boul.Desjardins Est, Sainte-Thérèse (450) 435-3685 blainvilletoyota@videotron.net MM Location 60 mois pour la Echo, avec échange ou comptant de 2 069 $, Location 48 mois pour la Camry, avec échange ou comptant de 5 397 $.POUR TOUT SAVOIR HONDA ACCORD MAZDA 6 NISSAN ALTIMA TOYOTA CAMRY Moteur/cylindrée L4 DACT / 2,4 litres L4 DACT / 2,3 litres L4 DACT / 2,5 litres L4 DACT / 2,4 litres Puissance (ch.à tr/mn) 160 à 5500 160 à 6000 175 à 6000 157 à 5600 Couple (li.-pi.à tr/mn) 161 à 4500 155 à 4000 180 à 4000 163 à 4000 Poids 1397 1402 1400 1455 Rapport poids/puissance 8,8 8,76 8 9,2 Accélérations 0 à 10 mètres 1,96 sec.à 32,4 km / h 2,07 sec à 29,2 km / h 2,17 sec à 30,7 km / h 2,10 sec.à 31,6 km / h Accélérations 0-100 km/h (sec) 8,75 9,83 8,65 9,06 Transmission de série manuelle 5 rapp.manuelle 5 rapp.manuelle 5 rapp.manuelle 5 rapp.Transmission optionnelle automatique 5 rapp.automatique 4 rapp.automatique 4 rapp.automatique 4 rapp.Direction crémaillère assistée crémaillère assistée crémaillère assistée crémaillère assistée Rayon de braquage (mètres) 11 11,8 11,3 11,2 Freins (av/arr) disques / tambours disques / disques disques / tambours disques / tambours Pneus 195 / 65R15 215 / 50R17 205 / 65R16 215 / 60R16 Consommation obtenue ville et route (litres/100 km) 10,2 11,2 11,1 10,6 Capacité du réservoir (litres) 64,7 68 76 70 monte pneumatique optionnelle de série 205/60R16 DIMENSIONS HONDA ACCORD MAZDA 6 NISSAN ALTIMA TOYOTA CAMRY Empat./Long./Larg./Haut.(mm) 2740 / 4813 / 1820 / 1456 2675 / 4745 / 1780 / 1440 2799 / 4864 / 1788 / 1471 2720 / 4805 / 1795 / 1490 Volume de l'habitacle (litres) 2909 2721 2922 2880 Volume du coffre (litres) 396 430 442 473 Dégag.aux jambes (av/arr) 1082 / 935 1074 / 927 1115 / 925 1055 / 960 Dégag.aux épaules (av/arr) 1445 / 1425 1425 / 1395 1440 / 1425 1460 / 1440 Dégag.à la tête (av/arr) 1026 / 978 984 / 942 1036 / 955 995 / 975 Dégag.aux hanches (av/arr) 1387 / 1359 1389 / 1374 1346 / 1339 1381 / 1374 CE QU'IL FAUT RETENIR HONDA ACCORD MAZDA 6 NISSAN ALTIMA TOYOTA CAMRY Prix du modèle de base 23 800 $ 24 295 $ 23 798 $ 24 800 $ Prix du modèle essayé 26 000 $ 31 660 $ 26 298 $ 26 000 $ Frais de transport moyens 850 $ 895 $ 935 $ 1110 $ Garantie de base (an/km) 3/60 000 3/80 000 3/60 000 3/60 000 CO2 sur une base annuelle (kg) 6,9 7,6 7,5 7,2 Coût de l'essence par année 1509 $ 1685,25 $ 1668,75 $ 1546,50 $ Valeur à la revente excellente très bonne très bonne excellente Lieu d'assemblage États-Unis États-Unis États-Unis Canada Pour en savoir plus www.honda.ca www.mazda.ca www.nissan.ca www.toyota.ca Selon les mesures obtenues lors de cet essai et basé sur un kilométrage annuel de 20 000 km.Le prix de l'essence est établi à 75 cents le litre MATCH COMPARATIF HONDA ACCORD MAZDA 6 NISSAN ALTIMA TOYOTA CAMRY ESTHÉTIQUE (10 points) Aspect extérieur (présentation, finition et assemblage) 3,3 4 3,5 3,5 Aspect intérieur (présentation, finition et assemblage) 4,1 3,8 2,3 3,5 Sous-total 7,4 7,8 5,8 7 VIE À BORD (35 points) Commodités 4,1 4,2 3,4 3,9 Espaces de rangement 4,1 3,3 2,9 3,5 Sièges (confort et position de conduite) 4,5 4 3 3,5 Ergonomie (disposition des commandes, instruments, etc.) 4,2 4 3,7 3,9 Accès et dégagement aux places avant 4,1 3,5 4,4 3,9 Accès et dégagement aux places arrière 4,5 3,8 4,1 4,3 Coffre (accès et volume) 3,4 4 3,7 3,9 Sous-total 28,9 26,8 25,2 26,9 PERFORMANCES GÉNÉRALES (30 points) Performances (reprises, accélérations, niveau sonore, etc.) 4,3 3,3 3,6 4 Transmission (passage des rapports, souplesse, etc.) 3,9 3,2 3,3 3,5 Tenue de route 4 4,3 3,2 3,5 Confort de roulement 3,6 3,5 3,4 4,1 Agrément de conduite 4 4,3 3,3 3,6 Freinage 3,9 4,2 3,4 3,5 Sous-total 23,7 22,8 20,2 22,2 SÉCURITÉ (10 POINTS) Résisitance aux chocs 2,8 3,1 3 3,7 Sécurité passive (coussins, appuie-tête, ABS, etc.) 4,1 3,6 3 3,5 Sous-total 6,9 6,7 6 7,2 BUDGET (15 points) Prix et valeur de revente 4,1 3,5 3 4 Assurance 2,8 3 3 3 Consommation 4 3,2 3,3 3,8 Sous-total 10,9 9,7 9,3 10,8 GRAND TOTAL 77,8 73,8 66,574,1 L A P R E S S E | M O N T R É A L | L U N D I 5 M A I 2003 | | 11 cette berline que dans les trois autres.La 6 assure néanmoins idéalement son rôle de berline familiale grâce à un des plus grands coffres de la catégorie.Elle est également la seule du groupe à permettre de rabattre en tout ou en partie le dossier de la banquette de l'intérieur du coffre à l'aide de tirettes facilement accessibles.L'Altima et la Camry font légèrement mieux que la 6 en matière de volume de chargement.L'Accord?Son couvercle s'ouvre sur un coffre facile d'accès, mais dont la capacité est inférieure aux trois autres.Pis encore, le dossier de sa banquette ne se fractionne pas.Il se rabat d'une traite et l'ouverture qui relie le coffre à l'habitacle est plutôt étroite.Mentionnons cependant qu'il existe un autre «passage »: une ouverture a été pratiquée dans l'accoudoir central pour faciliter le transport d'objets longs.Budget La 6, ici en finition GT avec groupe GFX, s'affiche à plus de 30 000 $.C'est beaucoup plus que les trois autres, mais il existe aussi une autre version, GS, plus économique et fort bien équipée.En effet, elle conserve les disques à l'arrière, l'antiblocage (ABS), antipatinage, mais les coussins de sécurité gonflables latéraux (de série sur l'Accord LX-G), le bloc d'instrumentation à illumination rouge et les garnitures de couleur titane ne sont plus de la partie.Il faut alors fureter du côté des options.Même chose pour l'Altima.Bien que son prix soit avantageux, la Nissan propose plusieurs options groupées (minimum 1500 $, maximum 3000$).L'Accord, tout comme la Camry d'ailleurs, lorsqu'elle s'anime d'un moteur quatre-cylindres n'a pas droit à antipatinage ni à des disques à l'arrière.En revanche, elles proposent des petites choses, de petits détails, appréciés au fil des kilomètres (touche de relèvement automatique de la glace avant gauche, par exemple).À part quelques bricoles (aileron vissé sur le couvercle de la malle ou appliquées simili-bois pour le tableau de bord), pas de casse-tête chez Honda ou chez Toyota.À mentionner que seule Honda propose un système de divertissement (DVD) sur sa berline.Au chapitre de la consommation de carburant, l'Accord a une petite avance sur la Camry, mais celle-ci repasse en tête quand vient le moment d'évaluer sa valeur de revente après quatre ans et le coût des assurances.Soulignons par ailleurs que seule la 6 récompense les «gros rouleurs» puisque le kilométrage de sa garantie de base est supérieur aux trois autres (20 000 km de plus).Conclusion La 6 marque fort heureusement de réels progrès par rapport à sa devancière.Et si elle ne se hisse pas au sommet de la catégorie, elle défend fièrement sa place devant les Accord et Camry.Plus dynamique que les autres, bien équipée, compétitive question prix, la 6 constitue un achat tout à fait défendable.Mais c'est l'Accord qui arrache la victoire en raison de son homogénéité d'ensemble devant la Camry, jugée un peu trop «beige» par notre groupe d'essayeurs.Une question de goût.En fait, pour reprendre le commentaire de l'un de nos essayeurs, «ce match ne m'a pas permis de déclarer une véritable gagnante.seulement une perdante : l'Altima.» Et dire qu'il y a deux ans à peine, la Nissan avait été sacrée «Voiture de l'année»! Honda Accord - Mazda6 Nissan Altima - Toyota Camry 1.Accord : Ergonomique et doté de superbes sièges.2.Mazda6 : C'est joli et moderne.3.Altima : Le bloc d'instrumentation rappelle les années 70.4.Camry : Rien d'excitant à bord. 1LP1201X0505 lundiAUTO12 1LP1201X0505 ZALLCALL 67 21:33:22 05/02/03 B 1 2 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 Les pneus à flancs renforcés plus accessibles MICHELLE KREBS New York Times News Service UNE CREVAISON ne réjouit personne, surtout quand elle se produit sur une autoroute achalandée, sans possibilité de se garer sur l'accotement.Les pneus à flancs renforcés \u2014 ou pneus zéro pression \u2014 règlent le problème en permettant de rouler jusqu'à 200 km sans pression d'air, mais leur disponibilité est le plus souvent limitée aux voitures de luxe ou aux modèles sport.Cette année, Toyota les rapproche du marché de masse en équipant la fourgonnette Sienna 2004 à traction intégrale de pneus à flancs renforcés Bridgestone ou Dunlop.Les pneus zéro pression ont des flancs extra-épais qui aident à supporter le poids de l'auto quand ils se dégonflent.Ils fonctionnent si bien que le conducteur peut même ne pas se rendre compte de la crevaison.Pour s'assurer que le conducteur en soit informé, la plupart de ces pneus sont reliés à des avertisseurs de pression.Les pneus à flancs renforcés permettent aux constructeurs d'éliminer le pneu de rechange.Cet espace additionnel dans le coffre arrière fait la joie des designers.Le système Michelin Pax est offert sur la Dodge Viper, la berline de luxe Audi A8 et le Phantom de Rolls-Royce, ainsi que sur une variété de modèles vendus seulement en Europe.La Cadillac SLR sport en sera équipée.Michelin vend ce produit sous licence à Pirelli, Goodyear et Sumitomo, entre autres.Bridgestone offre son système de pneus zéro pression sur les berlines BMW (Série 7, Z4 et Z8), sur la berline de luxe Infiniti Q45 et la décapotable Lexus SC430.Photo FEATURE PHOTO SERVICE Les pneus zéro pression fonctionnent si bien que le conducteur peut ne pas se rendre compte de la crevaison.En vente dès maintenant ! Un été en fête ! 3137353A FILL11 VUS : choisir les bons pneus L'édition Nouvelles MALGRÉ LES prix élevés de l'essence, l'histoire d'amour des Canadiens pour les utilitaires sport ne se dément pas.Et, bien que ceux-ci soient conçus pour la conduite hors route, la plupart de ces véhicules ne quittent jamais les voies asphaltées.Si vous prévoyez utiliser votre VUS en ville, il est important que vous choisissiez les pneus qui conviennent.Il en va de même si vous vous déplacez uniquement sur des routes pavées et des chemins un peu moins fréquentés.« Nous savons que la plupart des VUS achetés au Canada seront conduits exclusivement en ville », explique Tony Mougios, responsable de la marque Michelin au Canada.C'est pourquoi les fabricants comme Michelin proposent, pour la conduite urbaine, des pneus spécialement conçus pour les VUS, dont les dessins de sculpture spécifiques améliorent la maniabilité et le confort de roulement, tout en réduisant l'usure et le bruit.Le pneu Cross Terrain de Michelin, par exemple, donne aux VUS une maniabilité semblable à celle d'une voiture, mais ses flancs présentent des arêtes mordantes et une esthétique qui respecte l'image du véhicule.Si vous vous aventurez parfois hors des routes, un pneu plus robuste conviendra mieux à ce genre de conduite.Bref, si vous pensez qu'il suffit d'acheter un VUS pour conduire hors route, prenez le temps de bien y réfléchir.Comme tout autre véhicule, il faut en choisir les pneus avec discernement.Assurez-vous de faire installer les pneus qui conviennent à votre environnement et à votre style de conduite.Souvenez-vous surtout que, si vous voulez parcourir des chemins accidentés, vos pneus devront avoir été construits pour y résister.Vente de rénovation 5441, rue St-Hubert Tél.: (514)274-5471 Laurier popular@popular.qc.ca LE CHOIX EST GRAND! Jetta 3136510A 1LP1301X0505 Auto p-13 lundi 1LP1301X0505 ZALLCALL 67 21:41:23 05/02/03 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 1 3 VOITURES D'OCCASION Coeur de roadster BENOÎT CHARETTE collaboration spéciale LE RETOUR du beau temps (souhaitons- le !) signifie aussi le retour des décapotables sur nos routes.Pour se mettre un peu l'été en bouche, voici un classique du genre, la Mazda MX5.La Mazda MX5, qui porte le nom de Miata en Amérique du Nord et Eunos Roadster au Japon, peut se vanter d'avoir relancé une tradition typiquement anglaise de roadsters abordables et amusants à conduire (rappelezvous les Austin-Healey Sprite, MG Midget ou encore Triumph Spitfire).La MX5 est née du programme « offline 55 » lancé en 1983 afin de renouveler la gamme avec un modèle apportant une nouvelle image.En 1984, la proposition du centre de style californien est préférée à celle du centre japonais.Le projet P279 est un roadster à moteur avant et roues arrière motrices.La MX5 est présentée lors du Salon de l'auto de Chicago en février 1989.La presse internationale est conquise.Proposé avec un 1600 cm3 double arbre à cames de 116 chevaux, le nouveau modèle connaît un succès international.Des dizaines de clubs rassemblant les propriétaires de ce modèle voient le jour à travers le monde, ce qui est unique pour une voiture aussi récente.En 1993, Mazda augmente la puissance de son modèle phare avec un 1800 cm3 de 128 chevaux.À la fin de 1998, un remodelage réussi avec, entre autres, un faciès redessiné redonne un second souffle à la Miata.Les phares rétractables disparaissent au profit de feux plus classiques sur cette série 2.Les motorisations évoluent en parallèle et Mazda porte la puissance du moteur 1,8 litre à 140 chevaux.Cette évolution est l'occasion de revoir l'intérieur et d'enrichir la liste des équipements disponibles en série ou en option, comme le double coussin gonflable.L'abandon des phares rétractables et de la ligne bon enfant de la première génération produit une voiture aux allures plus sportives.À l'arrière, le couvercle du coffre intègre un mini-aileron dans lequel est logé le troisième feu de stop.Il y a aussi un gain appréciable d'espace dans le coffre arrière, qui peut maintenant loger deux sacs de golf (sans le chariot).Sur la route, la mécanique répond bien à toutes les allures et l'excellente boîte de vitesses au levier ultrarapide participe grandement au plaisir de conduire.La direction assistée très directe se révèle parfaitement précise et, si ce n'était de la position trop basse du volant, on se prendrait bien pour un pilote.Malmenée sévèrement, la Miata dévoile un comportement routier un peu valseur (la tendance survireuse est très nette).Sur le sec, le contrôle des dérobades du train arrière ne posera guère de problème à un conducteur expérimenté.En revanche, il conviendra de faire preuve de circonspection sur terrain mouillé.Mais dans tous les cas, et quelle que soit la vitesse, la MX5 dessinera toujours un large sourire sur le visage du conducteur.Tout simplement parce que l'on se sent bien dans ce petit habitacle.Comparé à la première génération, le maintien des sièges a été amélioré, la planche de bord est tout à la fois plus jolie et plus fonctionnelle, tandis que le volume des espaces de rangement a été très sensiblement augmenté grâce à l'agrandissement de la boîte à gants et au réaménagement du coffret situé sous l'accoudoir central.Bref, la MX5 est certes une voiture « coup de coeur » avec un choix de modèles pour plaire à tous les portefeuilles, y compris celui équipé de la boîte à six vitesses, la plus intéressante à mon avis.Les ventes de Miata n'ont rien de spectaculaire ; environ 400 trouvent preneur au Québec chaque année.Mais Mazda a décidé de conserver cette voiture dans la famille à la suite d'un sondage mené auprès de la population.À la question « Pouvez-vous me nommer un produit Mazda ?», la Miata revenait pratiquement à chaque fois.Il était donc important de garder cette légende bien vivante.Ma définition du bonheur estival inclut une belle journée en Miata.Si vous avez quelques dollars de plus dans vos rêves, la version Limited, avec intérieur en cuir et boîte manuelle à six vitesses, est un pur délice.Trois avertissements avant de faire l'achat d'une Miata : c'est une voiture trois saisons à ranger l'hiver car même avec des pneus à neige la conduite demeure précaire ; le bruit est assez prononcé pour devenir un peu lourd à supporter si vous faites de longs trajets et, finalement, les grands gabarits seront à l'étroit car l'espace est calculé, même pour deux personnes.3134112A Isuzu se concentre sur les camions Agence France-Presse TOKYO \u2014 Le constructeur automobile japonais Isuzu a décidé de se retirer de la production de véhicules tout-terrain dans le cadre d'un plan de réorganisation lui imposant de se concentrer sur son activité poids-lourds, rapporte le quotidien Sankei Shimbun.Isuzu, contrôlé à 48,4 % par General Motors, fermera ses lignes de production de véhicules de loisirs et petits camions pick-ups dans son usine de Fujisawa (sud-ouest) fin juin, affirme le Sankei sans citer de sources.Isuzu a produit 50 670 véhicules de loisirs et pick-ups dans cette usine, qui est la seule où il assemble ce type de produits, durant l'exercice terminé fin mars.La firme prévoit transférer sa production de camions pick-ups en Thaïlande après la fermeture de ces lignes, mais ne prévoit plus produire de véhicules de loisirs, selon le Sankei.Les 350 salariés travaillant sur ces lignes seront reclassés dans l'usine d'Isuzu à Kawasaki (sudouest) ou sur d'autres lignes de production à Fujisawa, où la firme produit aussi des camions.vw.ca Offre 0 $ comptant, mensualités de 420 $ et dépôt de 470 $ aussi disponible.L'offre s'applique à une Jetta Wolfsburg 2003 de base, 5 vitesses, neuve, en stock.Photo à titre indicatif seulement.Acompte: 5223$.Dépôt : 350$.Transport et préparation inclus.Frais d'inscription au RDPRM (jusqu'à 46$) et frais administratifs en sus.Taxe sur climatiseur et droits sur les pneus neufs en sus.Immatriculation, assurances et taxes en sus.0,12$ du km après 80 000 km.Sujet à l'approbation de crédit de Volkswagen Finance, une division de Crédit VW Canada Inc.Offre en vigueur à compter du 1er mai 2003 et pour un temps limité.Chez les concessionnaires Volkswagen participants du Québec seulement.Quantité limitée.Les stocks peuvent varier d'un concessionnaire à l'autre.Le concessionnaire peut louer à prix moindre.Ne s'applique qu'aux particuliers.Moteur 1.8 T de 180 chevaux Sièges avant sport Suspension sport Aileron Roues BBS de 16 po À partir de 295$ Jetta Wolfsburg Édition limitée par mois L o c a t i o n 4 8 m o i s 3136516A FORCES > Boîte manuelle très plaisante > Fiabilité > Conduite FAIBLESSES > Moteur un peu bruyant > Habitacle étroit > Utilisation trois saisons seulement GARANTIE D'ORIGINE ENTRE 1998 ET 2002 > Garantie générale : 3 ans / 80 000 km > Groupe motopropulseur : 5 ans / 100 000 km > Perforation : 5 ans / illimitée PROFIL DE LA CLIENTÈLE CIBLE > Hommes \u0001 Femmes \u0001 > Âge moyen : 43 ans > Marié : 25% > Revenu annuel moyen : 85 000$ VALEUR SUR LE MARCHÉ POUR UNE MAZDA MIATA DE 1999 À 2002 1999 Neuve 40000 km 80000 km 120 000 km Base 26 025$ 18 400$ 15 900$ 14 700$ 10e anniversaire 35 650$ 24 900$ 22 400$ 21 200$ 2000 Neuve 30000 km 60000 km 90000 km Base 26 995$ 20 000$ 18 100$ 16 900$ 2001 Neuve 20000 km 40000 km 80000 km Base (5 et 6 vit) 27 605$ 21 500$ 19 700$ 18 300$ automatique 28 680$ 22 400$ 20 600$ 19 100$ 2002 Neuve 10000 km 20000 km 40000 km Base (5 et 6 vit) 27 695$ 24 000$ 21 900$ 20 200$ automatique 28 770$ 25 000$ 22 900$ 21 100 $ édition spéciale 34 735$ 29 000$ 26 900$ 25 100 $ Source : Guide d'évaluation Hebdos CAMPAGNES DE RAPPEL Clapet antiretour défectueux Source : Transport Canada 69% 31% Ailes avant 192$ Alternateur neuf 1056$ Alternateur réusiné 292$ Amortisseur arrière 147 $ Pare-chocs arrière 926$ Démarreur réusiné 299$ Disques de freins avant 100 $ Filtre à air 34$ Filtre à essence 35$ Filtre à l'huile 8$ Freins avant (plaquettes) 79$ Phares avant (2) 107$ Ampoule de phare avant 16 $ Silencieux d'origine 262$ Coussin gonflable 773$ Source : CAA Québec COÛT DES PRINCIPALES PIÈCES DE REMPLACEMENT MAZDA MIATA 1999-2002 1LP1401X0505 Auto p-14 lundi 1LP1401X0505 ZALLCALL 67 21:56:20 05/02/03 B 1 4 LA PRESSE MONTREAL LUNDI 5 MAI 2003 Toujours plus de puissance chez Subaru NADINE F I L I O N collaboration speciale QUI AURAIT cru qu'une Subaru s'afficherait au prix de 46 995 $ ?Et que les clients en mesure de debourser pareille somme devraient attendre plusieurs mois avant d'obtenir une de ces automobiles ?La tant attendue Impreza WRX STi a beau faire son entree chez les concessionnaires Subaru a la fin du mois, la centaine d'unites allouees pour le Quebec jusqu'en juillet ont deja ete reservees.Malgre un cout d'achat de pres de 47 000 $, la voiture est tellement en demande qu'il y a deja une liste d'attente d'une vingtaine de noms.Soulignons que le Canada ne recevra, pour la premiere annee, que 600 unites de la WRX STi ; le tiers devrait s'ecouler au Quebec.La nouvelle Impreza WRX STi (pour Subaru Tecnica International) promet beaucoup : elle est en fait la Subaru la plus puissante offerte en Amerique du Nord, avec un 0-100 km/h qui devrait s'effectuer en 4,8 secondes.La voiture est equipee d'un moteur de quatre cylindres opposes de 2,5 litres avec turbocompresseur refroidi a l'air.Couple a une boite manuelle a six vitesses, ce moteur de type boxer developpe rien de moins que 300 chevaux de puissance (a 6000 tours-minute) et 300 livres-pied de couple (a 4000 tours-minute).En comparaison, le moteur boxer a six cylindres (3,2 litres) de la Porsche Boxster produit 258 chevaux et 229 livres-pied.La WRX STi disposera evidemment du legendaire systeme de traction integrale Subaru, mais aussi d'une suspension a calibrage sport, de freins a disque Brembo avec ABS Super Sport et de la fonction de repartition electronique de la force de freinage, ainsi que d'un differentiel central que le conducteur peut manuellement controler.Chez Subaru, il n'y a pas que l'Impreza qui gagne en puissance.Le Forester et le Baja heritent tous deux d'un turbocompresseur qui rehaussera la puissance de leur moteur boxer (2,5 litres) a 210 chevaux, en hausse de 45 chevaux.Si le Forester 2.5 XT arrive au debut de l'ete, le Baja Turbo n'est toujours pas assure d'une carriere au Canada.En effet, les ventes du Baja en version reguliere sont loin d'etre concluantes.Les dirigeants canadiens de Subaru prevoyaient en vendre 1800 unites par annee mais depuis son lancement, l'automne dernier, le Baja n'a trouve qu'une centaine de preneurs au pays.Le Baja ne se vend pas tellement bien et nous ne savons pas vraiment encore pourquoi, admet Richard Marsan, directeur national chez Subaru pour la loyaute des consommateurs et l'assurance-qualite.Mais l'ete s'en vient et avec une campagne publicitaire, peut-etre les choses iront-elles mieux.Je maintiens que le vehicule a sa raison d'etre.Photo SUBARU La tant attendue Impreza WRX STi fait son entree chez les concessionnaires Subaru a la fin du mois.Vehicules automobiles www.capresse.ca V A 10X10 550 AUTOMOBILES ACURA, 3.5 RL 1998, 94 000 km, comme neuve, 21 000 $.514-972-8737 ACURA 1.7EL 2001, V-TEC, 59 000 km, 5 vit., a/c, mags, aileron.16 700 $.450-678-6221 ACURA 3.2TL, 1999, grise, int.noir, 4 pneus hiver avec jantes, 93 000 km, bal.garantie, 19 200$.Soir (450) 676-9345 550 AUTOMOBILES ACURA 3.2 TL, 99, bal.gar., jupes, simili bois, aileron, toit ouvrant.59 000 km, 22 500$.Lucie: 514-591-6899 ACURA 3.2 TL 99, argent.Cuir.Toit.Mags, 78 000 km.Gar.prol.160 000 km.Bal.loc.500$/mois.514-940-1911.ACURA Integra GSR 93, equipee, Euro lights, 200 000 km, alarme, 8000$.514-831-7962 550 AUTOMOBILES ALERO '01, 18 000 km, tout equipee, man., 2 ptes, toit ouvrant, transfert bail, 359,60$/ mois ou rachat.450-462-1706 ALPHA Romeo Spider Veloce 92, rouge, 101 000km, superbe en ete, 514-891-6223 Stephane AUDI A4, 2001, bleu, int.tan, toit, CD, 65 000 km, tout equipe, 33 500 $, 514-951-5458 AUDI A4 1.8T quattro 1999, 113 000 km, gar.prol.175000 km 19 995$.514-895-4997.AUDI A4 1.8T Quattro 2001, 29500 $, berline 4 ptes., 4 cyl.5 vit.54000 km., tout equipee, tres bonne cond.gar.80 000 km.Mike 514-497-8470 AUDI A4 2.8 Quattro 2000, tiptronic, argent/cuir, tout equipee, comme neuve 61 000 km., 29 600 $.450-628-5880 AUDI Quattro 96, man., 108 000 km.Tout equipe, impeccable.Mags.Pneus larges + 4 pneus hiver neufs sur jantes.18 500 $.450-419-7502.BMW 318i '97, convertible, noire, pneus hiver/ete, 142 000 km, 23 000$.514-998-8328 BMW 318 is 1991, man., 2 ptes, 200 000 km, exc.condition, 8 pneus, 5500$.514-349-8629 BMW 318i sport 1991, cabriolet, noire, man., 132 000 km, 13 500 $, 514-238-8181.BMW 318 TI 99, noire, 8 jantes, ABS, a/c, 6 CD, reg.vit., 89 000 km, 17 500$, 450-563-2220.BMW 323i 2000, man.tout equipee, cuir toit mags, gar., 28 500$, crtr, Carl Laplante 450-436-8211, 514-777-4721 BMW 325i 1994, cabrio, impeccable, 110 000 km, pas d'hiver, eval.par assureur: 30 000 $.Prix demande: 26 200 $.gar.08-03, 450-661-9220 BMW 325i 90, aut., 4 ptes, toit, reg.vit., gr.elect., noir/cuir noir, bon etat.6000 $.514 722-1116 BMW 325is 95, parfait etat, entierement equipee, 159 000km, prix a discuter.450-834-7646 BMW 328Ci 2000, argent, A-1, gar.BMW, tout equipe, groupe sport, 17 po., Xenon, + extra.39 800 $.514-996-0234 BMW 328I 1999, noire, man.groupe Sport, 97 000 km, jamais accidentee, tres belle 31 500$, Alain, 819 864-1425 BMW 328i '98, noire, man., 93 000 km, garantie BMW, 27 600$.450-641-1459 BMW 328IS 97 5 vit.sport, options M3, 150 000 km., cuir italien.A1, 21 900$ 450 655-8888 BMW 525 95, aut., toit, noir int.cuir tan, 68 000 km, 15 000 $.514-254-9258 BMW 540i 1998, argent, A-1, 50 300km, tout equipe, 8 jantes bijou, 38 200 $, 450-243-0440 BMW 540i 97 impeccable, tout equipee, 120 000 km, 31 900$.514-594-5494 BMW 991.2, 86 000km bleu, tout equipe Premium, gar.120 000 km, 28 900 $, 514-947-0105 BMW Z3 2.8L 2000, aut., 68 000 km., 39 900$.www.autoaction.qc.ca 450 568-3382 BMW Z3 2002, 3 l, sieges sport, gris sterling, 9000 km, 49900$ ferme, Steven 514-862-9153.BMW Z3 96, 5 vit., noir/cuir noir 83 000 km, equipe, CD, Boomerang 24 900$.514-776-8620 BMW Z3 96, 5 vit., gris/cuir noir, 70 000km., 1 proprio, pas d'hiver, A1, 24 950$; 514 362-8871 BUICK Century Custom 2002, bleu, 18 000 km., mags, CD, cass., tout equipee, bal.gar.GM 20 200 $.514-630-7647 CADILLAC de Ville 98 cuir, 250 000 km, tres propre.10 000 $ 514-761-4108 CADILLAC de ville '94, blanc perle, propre, A-1, gar., 8500 $, 450-442-2424, 514-592-4343.CAVALIER 2001, 2 ptes, aut.air, CD, aileron, inspecte 70 points par GM, gar.5 ans 100 000 km, 54 000 km, 9495$ Automax Gabriel 514-952-2341 CAVALIER Z24 99, noire, 5 vit.demar.a dist.gar.99 200 km., 9200 $.450-974-2924 CHEV Cavalier, 93, decapotable, blanc, aut., int.cuir, original, dame ex-proprio, 112 000 km certifies, jamais accident, gar.12 mois 25 000 km incl., special 6995 $, Gilles Houle Auto - 514-640-5010 CHEVROLET Cavalier Z22 94, 2 ptes, aut., 170 000 km.Pas rouille.2 850$ neg.514-977-0119, 514-830-5527.CHRYSLER 300M, 2001, toit, cuir, roues chromees, original 37 000 km certifie, gar.22 975$ Automax Gabriel 514-952-2341 550 AUTOMOBILES CHRYSLER 300M 00, cuir, toit, 59 000km, gar., noir, 20 500 $ .514 351-7977 / 450-582-4407 CHRYSLER 300M 2001, equi pee + cuir, toit, 20 000 km, bal.gar., 25 500 $, 514 815-2514 CHRYSLER Cirrus 97, 4 ptes, 6 cyl., 31000 km, bleue violace, 9800$, 514-728-9621.CHRYSLER Intrepid ES 98 gris exc.cond., tres propre, 87 000 km, 10 995 $, 514-295-5969 CHRYSLER Intrepid 99, 70 000 km., 8 pneus, air, Viper 12 000 $.450-468-1639 CHRYSLER Seebring 2001, aut, tout equipe, 51 000 km.Bal.gar.18 500 $.450-638-0116.COROLLA 98, 94 000 km., man.air, vitres teintees, tres bon etat, 9000 $.450-926-3332 CORVETTE 2002, Z06, bleue, 16 000 km, 8 roues, 63 000$ neg.1-418-823-2107.CORVETTE convertible 2001 tout equipee, marine metallique, toit et int.tan, 7000 km, A1, 65 000$ neg.514-386-2898 CORVETTE Stingray 74, T-top, 98 000 mi, Alpine, grise, bon etat.8500$ neg.450 968-2921 COUGAR 1999, 54 000km, V6, man., A-1, femme proprio, 514-941-5873, 450-659-5418 DODGE Neon 95, blanche, 4 ptes, tout equipee, 92 000 km, aut.Faut voir ! 514-389-2688 FIAT 124 Spider 79, 127 000km, moteur 20 000km, 8500$, 514-739-3321 FORD Contour SE 98, aut., air, tres propre, tres equipee Avenue Ford 514-685-1330 FORD Escort Sedan, fam.98-99, aut., air.Avenue Ford 514-685-1330 FORD Focus 2000-01-02, aut.man., avec ou sans a/c.Avenue Ford 514-685-1330 FORD Focus SE 2002, 15 000km, a/c, CD, man.5 vit., particulier, impeccable.Reprise loc: 361$/18 m.450-975-8241 FORD Mustang GT 2002, noire, conv., cuir, suspension rabaissee, 5000 km.Cause deces.514-920-0623; 514-237-4060.GRAND AMGT 96, equipe, V6 3100, 160 000 km.6995$ Y.Sauve inc 450 582-8500 GRAND MARQUIS 1997, noire int.gris, un seul proprietaire prive, tres bonne condition, 100 000 km, 10 995$.Apres 9h 514-668-3651; 450-466-1043.HONDA Accord Coupe EX 2002, 22 700 km, tout equipee, propre, 23 000$.514 668-1802 HONDA Accord EXR 1995, 2 ptes, noire, A-1, 205 000km, 8500 $, 450-763-0301 HONDA Accord EX 95, a/c, aut., 134 000 km, CD, gr.elect., 8800 $, 8 pneus, 450-656-9370 HONDA Accord EXR 94, aut., 157 000 km, tout equipe, 7400$ 450-668-6179, 450-835-9301 HONDA Accord EX V6, 2001, argent, 21 000 miles, cuir a/c, 2 ptes 20 800$.514-831-7284 HONDA Accord LX 01, 5 vit., 39 000 km, noire, a/c, gr.elect., reg.vit., 18 500$ 514 913-0126 HONDA Civic, 99, 4 ptes, a/c, antivol, fermeture centralisee, 450-437-8365, 514-808-9565 HONDA Civic, coupe, 98, man., 110 000km 8 pneus, A1, femme proprio, 10 900$, 514-639-0006 HONDA Civic 01, LX-G, 5 vit., air, 4 ptes, CD, grise, 68 000 km, 14 900$.514-946-0977 HONDA Civic 2000, 4 portes, silver, manuelle, mags ete et hiver, 12 CD, tres bon etat, 10 200 $.514-707-6066.HONDA Civic 98 DX, coupe man., argent, 137 700 km, 8 pneus, 8200$.514-722-0327 HONDA Civic coupe DX 98, man.100 000km.A1, 8 pneus, extras, 9950 $; 450-477-1666 HONDA Civic CX 95, man., mags, 155 000 km, 8 pneus, 6800$, (514) 899-1716 HONDA Civic LX berline 93, aut., a/c, 129 000km.A1, 5495$ Y.Sauve inc 450 582-8500 HONDA Civic LX 97, 5 vit., A1++,130 000 km gar.Honda, 7900 $; 450-979-5938 HONDA Civic SI 2000, 5 vit., 60 000 km, air, mag, 8 pneus, 14 900 $, 514-892-1227 HONDA DGX 2002, garantie prolongee, 14 000 km, 17 000$ 450 582-1893 / 514 234-5365 HYUNDAI, Sonata GL 2001, silver, aut., tout equipe, aileron, 59 000 km, gar., 11 950 $.Automax Gabriel 514-952-2341 550 AUTOMOBILES HYUNDAI Accent L 99, 2 ptes, 5 vit., A-1, 70 000km seulement 5500 $, 514-992-8595 HYUNDAI Accent GSI 99, 3 ptes, man., a/c, 110 000 km, CD, toit ouvrant, 8 pneus, exc.cond., 6850 $, 450-619-1964.HYUNDAI Accent 1998, aut., rouge, 72 000 km, 4 pneus hiver, 6000 $, 514 765-0848 HYUNDAI Accent 1999, 3 ptes, aut.62 000 km, gar., 5950 $, crtr., 514-708-2119 / 768-2119 INFINITI 00 a 991.2 QX4, cuir 23 995 $ + Ville Marie Auto 514 598-7555 JAGUAR 2001, type S, 3l.balance location 17 mois.Groupe sport.514-386-1201.JAGUAR S-Type 2001, V8, mag 17\", 32000 km, 45900$.autoaction.qc.ca 450-568-3382 JAGUAR VDP 96, tout equipee, 150 000km, bonne condition, 28500$.514-895-2865 JAGUAR XJ 12 Vanden Plass, 86, 95 000km 14 000$, verte, A-1, ou echange 514-951-2907 JAGUAR XKR coupe 2001 21 000 km, moteur 370 hp, 2 syst.securite, non utilise hiver 76 000$, 418-650-9606 JETTA VR6 00 GLX man., 66000km, 8 roues/mags, toit, int.cuir.21 700$.514-217-5799 LEXUS ES 300 1997, noir, tout equipe, 77 000 km, comme neuf, 19 200 $, 514-481-2250 LEXUS ES 300 97, 61 000 km., taupe, toute equipee , un proprio, A1, 19 900$ 514 481-7270 LINCOLN Continental 1994, tres bonne condition, 15 000 $, 450-622-2864 apres 17h LINCOLN LS 2000, V6, cuir, condition A-1, 58 000km (certifie) bal gar 20 000km 10-05-04, 28 000$, 514-983-0314 MAXIMA ES 99, tout equipee, bleue, 155 000 km, siege chauffant, 13 400 $, 450-621-6409 MAXIMA SE 96, 450-774-7767 Details: http://annonces.hugofrappier.com/maxima MAZDA 626 1999, aut., V-6, mags, 52 000 km, garantie MAZDA 514 385-9595 www.bourassamazda.com MAZDA 626 LX 1997, tout equipee, a/c, bas km, impeccable, 7995$.514-943-9444 MAZDA 626 LX 1998, 99 500 km, noire, 5 vit., a/c, 8 pneus, 12 500 $.Soir: 514-345-1841 MAZDA 929 Serina, 93, argent, tout equipe, siege en cuir, 173 000km, propre, (514) 747-4958 MAZDA Miata 2000, gr.sport, 56 000km certifie, mags Momo 17\", 23 000 $, 450-460-4699 MAZDA Miata 94, jamais sorti l'hiver, 35 000km, aut.13 750$, Canada Gaz 450-466-6837 MAZDA Millenia S 2001, 45 000km, noire int.beige, A-1, 30 900$.514-862-6044 MAZDA Precidia GS 93, man., 140 000 km, A-1, 6000 $ neg., Judith 514-808-8313 MAZDA Protege ES 2.0, man., 2001, 26 000 km, tout equipee et plus, demar.450-884-1221 MAZDA Protege LX 99, toute equipee, 69 000 km, 10 995$ Autoconcept: 514-244-5656 MAZDA Protege GT 01, man.air, gr.electrique, bas km, gar.514 385-9595 www.bourassamazda.com MAZDA Protege LX 2001, 2L., 5 vit., air, gar., 514 385-9595 www.bourassamazda.com MAZDA Protege 5 2002, aut./ man., air, toit, mags, choix de 3 514 385-9595 www.bourassamazda.com MAZDA Protege 99, 00, 01 aut.ou man., CD, air, au choix 514 385-9595 www.bourassamazda.com MAZDA Protege SE 2002 aut.air, cd, 233 $ + taxes achat / rachat 514 385-9595 www.bourassamazda.com MAZDA Protege SE 99, man., 64 000 km, 4 pneus neufs, A-1, 10 400 $.450-449-6188 MAZDA Protege 5 2002, man., a/c, 63 000km, toit ouvrant, exc.etat; faut vendre, 514-774-7034 MERCEDES, fam.E320 4matic 98, gar.nov.2004, comme neuve, 43 900 $, 514-346-1263.MERCEDES 01 CLK430, 25 000km, 68900$ Ville Marie Auto 514 598-7555 MERCEDES 300 SE 1990, exc.cond., 138 000 km, grise/int.noire, 12 000 $, 450-441-1009.MERCEDES 300 SDL 87, diesel, or/cuir or, Exc.etat.8700$.514 527-5043, 514-594-8035 550 AUTOMOBILES MERCEDES 400E 1992, exc.etat, noire, 8 cyl., 195 000 km, 14 945$, (514) 272-5200 MERCEDES 420 SEL '88, gris anthracite, int.cuir gris, 205 000 km, pas d'hiver, etat A-1, 10 000 $, 450-678-4758.MERCEDES C230 98, 58 000 km, 8 pneus Pirelli, lecteur 6 CD, Boomrang, entretien chez concessionnaire, 25 000 $, 514-748-8380 avant 21 h.MERCEDES C230 2000 Elegance, boomerang, 70 000 km, 28 000 $.450-435-5378 MERCEDES C320, 2002, familiale, toit, 8000 km, 44800$.autoaction.qc.ca 450-568-3382 MERCEDES E320 1998, 4 matic, noire, 155 000 km, 8 pneus, chargeur 6 CD, vitres teintees, toit ouvrant.819-823-6127 MERCEDES E320 99, 139 000 km., impeccable, 31 500 $.418-569-0907 MERCEDES SLK 230, convertible 2001, 6000 km, presque neuve, pas hiver.450-464-1001 NISSAN Altima SE 99, aut.tout equipee, blanche, 92 000 km, 12 900 $, Andre, 450-629-5658 NISSAN Altima, GXE, 98, 5 vit., tout equipe, tres belle, un vrai bijou! Gar.1 an 25 000 km incl.dans prix, 8995 $, Gilles Houle Auto - 514-640-5010 NISSAN Altima GXE 00, 42500 km, a/c, aut., cd, gr.elect., etat neuf, 15995$.450-655-2679.NISSAN Altima SE 98, 123 000 km, aut., tout equipee, 12 995$.450-477-0946, 450-978-1701 NISSAN Altima GXE 98, 5 vit., noir, bien entretenu.7 000 $ neg.514-591-0699.NISSAN Maxima SE 2000 A-1, demar.dist., pneus hiver + jantes, freins neufs, 21 500 $.514-238-9610 NISSAN Maxima GLE 00, Aut., 74 000km, gar., pneus neufs, 19 995$ ferme 514-249-4152.NISSAN Maxima GLE 2001, grise/cuir, 48 000 km, impec, 23 500 $ neg., 450-967-4248 NISSAN Maxima 02 SE, 17 000 km, gar.160 000 km, anti-rouille, A1, 31 950$.514-426-1296.NISSAN Maxima 91, equipe, pas de rouille 190 000km 4995$ Y.Sauve inc 450 582-8500 OLDS Sierre Cruiser 7 pass 93, equipe, 130 000 km., 5495 $.Y.Sauve inc 450 582-8500 PONTIAC, Sunfire 2001, 4 ptes, aut, air, CD 56 000 km, gar.5 ans, inspecte en 70 points par GM, A-1 special 9495 $ Automax Gabriel 514-952-2341 PONTIAC Sunfire 99, 91 000 km, aut., a/c, blanche, 7500$.Crtr.514-992-7008 PORSCHE 2001, Carrera, cabrio, grise, 17 000 km, roues 18 po, aero kit.514-248-7789 PORSCHE 911, 96, decapotable, noire, 27 000km, original, comme neuve, pneus neufs, acheteur serieux seulement, 75 000$, ou financement, 450-431-2238, 450-820-0169 PORSCHE 911 cabrio, 2002, argent/gris.Bose, PMS, mags 18 po., garantie 16 000 km.514-777-8862 PORSCHE 924, 87, exc.condition, tout equipe, 450-883-2881 ou pagette 514-851-9879 PORSCHE Boxster 1999, 18 000km, decapotable, tout equipee avec extra, A-1, meilleure offre, 514-334-4141 PORSCHE Boxster 2001, jaune, sportpack, 23 000 km, pas d'hiver, 56 000$, 450-209-0003 PORSCHE Carrera 99, 48 000 km, argent, 6 vit.Service d'auto Westmount, 514-781-9000.PT CRUISER mai 2002, bleu, aut., air, CD, 8 pneus, 9000 km, demar., comme neuve! 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Carrefour Subaru 450 625-1114 TOYOTA Echo, 00, man.CD, non fumeur, 44 400 km, argent, 8 pneus 10 500$ 514-582-5515 TOYOTA Echo, 2000, man.ou aut., choix de 8, bas km, gar.impec, super prix, Gilles Houle Toyota - 514-640-5010 TOYOTA Echo 01, 48 000km, aut., a/c, gris, tout equipe, 8 pneus, 11 999$ 514-327-2092 TOYOTA Echo 2000, 10500$, 70 000 km, man., 4 ptes, lecteur cd, argent, tres bonne condition, 450-621-8223.TOYOTA Echo 2002 aut., equipee + air, 34 000 km, 514 349-1430 / 450 655-7531 TOYOTA Tercel, 94-97-99, choix de 10, vrai bijou! 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MITSUBISHI a écoulé presque la moitié moins de véhicules que prévu depuis son arrivée au pays en septembre dernier.Le constructeur a vendu 3223 unités au cours des quatre derniers mois de 2002, au lieu des 5000 escomptées.Les trois premiers mois de 2003 auront permis d'en vendre 3738, alors que les objectifs de 20 000 véhicules par an commandent des ventes d'au moins 5000 exemplaires par trimestre.Malgré des ventes de « 25 % sous les prévisions », Guy Crevier, directeur des ventes chez Laval Mitsubishi, ne s'alarme pas.Mieux vaut lentement, mais sûrement.« J'ai connu l'inverse avec Daewoo, de dire M.Crevier.On a commencé en fou, puis on a planté.Je ne veux absolument pas revivre la même chose.» MITSUBISHI 4550, boul.Saint-Jean Dollard des Ormeaux (514) 695-7777 MITSUBISHI Montero ss por t ES TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS 425$ / mois Grand solde de (Véhicules Utilitaires Sensass) VUS Bail de 48 mois, 25 000 km par année, acompte de 2 000 $ ou reprise équivalente.Taxes en sus.Moteur V6, 3 L, 5 passagers, radio / lecteur CD, climatiseur, groupe accessoires électriques et plus encore.Montero XLS 2003 560$ / mois Moteur V6, 3,8 L, 7 passagers, climatiseur, marchepieds latéraux, radio AM/FM / lecteur CD, roues en alliage, groupe accessoires électriques et beaucoup plus encore.Photo BLOOMBERG NEWS Arrivage de véhicules Mitsubishi du Japon à Sydney en février.Trois nouveautés pour Mitsubishi cet automne NADINE F I L I O N collaboration spéciale L'AUTOMNE sera fort occupé pour les concessionnaires Mitsubishi : pas moins de trois nouveaux produits feront leur entrée dans leurs salles d'exposition.D'abord, septembre leur amènera la Lancer Sportback, version cinq portes de la compacte du même nom.D'apparence très « familiale » \u2014 certains diront même « très boîte à savon » \u2014, le véhicule s'apprête à affronter les Ford Focus ZX5, Mazda Protegé5 et Toyota Matrix.Pour Mistubishi, il s'agit de la première incursion dans ce segment de marché.Un moteur quatre cylindres de 2,4 litres (160 chevaux), jumelé à une boîte automatique à quatre rapports, équipera la Lancer Sportback.De série, elle sera équipée de la climatisation, du système audio avec lecteur CD et du groupe électrique.Deux versions seront offertes : la LS, mais aussi la Ralliart, destinée aux amateurs de mise au point.Cette dernière version se différenciera par sa suspension sport, ses freins ABS et ses pneus à cote V.Puis, en octobre, l'actuelle Galant se transformera en Cendrillon avant que sonne minuit.Vous ne la reconnaîtrez pas ! Désormais assemblée sur la même plateforme que l'Endeavor, la nouvelle Galant 2004 prend des atours plus harmonieux que sa devancière pour mieux livrer bataille aux Toyota Camry, Honda Accord et Nissan Altima.Justement, parlant de l'Altima, il semble que la Galant en ait emprunté les rondeurs, tout comme elle semble avoir emprunté les lignes tranchantes de la Cadillac CTS.Le tout est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,4 litres (160 chevaux) ou \u2014 une nouveauté \u2014 un V6 de 3,8 litres (230 chevaux).Ce dernier est couplé à une boîte automatique à quatre rapports avec mode Sportronic.La berline intermédiaire a été conçue spécifiquement pour l'Amérique du Nord, marché où Mitsubishi espère en écouler 100 000 exemplaires.Enfin, novembre verra arriver la Diamante 2004, complètement redessinée.Rappelons que Mitsubishi n'a pas voulu amener l'actuelle grande berline en sol canadien, préférant attendre la nouvelle, qui sera dotée d'un moteur V6 de 3,5 litres et d'une boîte automatique à quatre rapports.En version VR-X, la voiture devrait développer jusqu'à 210 chevaux.Une saison, trois nouveaux modèles, et c'est sans compter l'arrivée du nouvel utilitaire Endeavor à la fin de l'été : « Voilà qui donnera aux consommateurs encore plus de raisons de se coller à nous », a lancé Pierre Gagnon, grand patron de Mitsubishi en Amérique du Nord.Le natif de Timmins, en Ontario, a qualifié l'année 2003 « d'année pour investir dans la croissance à long terme ».Il promet également l'arrivée de dix nouveaux produits d'ici cinq ans, dont certains dans des segments de marché qui n'ont pas encore été explorés par le constructeur nippon.La nouvelle entente avec Daimler Chrylser, signée en mars, permettra notamment à Mitsubishi de s'enrichir d'une camionnette d'ici deux ou trois ans.La division « Smart » de Daimler Chrylser pourrait également donner naissance à une nouvelle gamme de petites voitures chez le constructeur nippon.Pierre Gagnon ne s'arrête pas là : « Nous envisageons une nouvelle plateforme d'assemblage en Amérique du Nord, ce qui serait la réponse logique à notre expansion.LE CHEMIN DE LA PERFECTION EST SOUDAIN PLUS COURT.Dans une catégorie que Lexus a créée il y a cinq ans, le tout nouveau RX 330 a parcouru bien des kilomètres sur le chemin de la perfection.Pour y parvenir, il a été doté d'un puissant V6 de 230 ch et d'une nouvelle transmission à 5 rapports.Résultat : des accélérations impressionnantes, avec un passage de 0 à 60 mi/h en seulement 7,8 secondes Côté luxe, contentons-nous de dire que ce véhicule exceptionnel est équipé de tout ce que vous attendez d'une Lexus.Et pour vous permettre d'élargir vos horizons, nous vous proposons un panneau de toit transparent en option, qui offre une vue du ciel de 50 % supérieure.La perfection est-elle encore loin ?À vous d'en juger en venant faire un essai routier chez le concessionnaire Lexus le plus proche.Pour contacter un concessionnaire ou en savoir plus, visitez www.RX330.ca Comparé à un panneau de toit transparent conventionnel.PDSF du RX 330 2004.Frais de transport et de préparation, immatriculation et toutes les taxes applicables en sus.3130131A 1LP1601X0505 auto - X16 1LP1601X0505 ZALLCALL 67 21:51:28 05/02/03 B 1 6 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 Un bricoleur de génie dès l'enfance BENOÎT CHARETTE collaboration spéciale La veille de Noël de l'année 1898, Louis Renault allait tirer un trait définitif sur son destin.Il s'était présenté au restaurant au pied de la butte Montmartre à Paris au volant d'une voiture avec un châssis qu'il avait assemblé de toute pièce, au grand étonnement de la galerie.La soirée avançant, il releva le défi de grimper la pente à 13 % de la rue Lepic.Pari gagné ! En dépit de son minuscule monocylindre De Dion, le véhicule grimpe sans difficulté.Lorsque Louis Renault regagne son atelier de Billancourt, il a en poche douze commandes fermes et un acompte de soixante louis d'or pour la fabrication de ces curieux engins.Louis Renault allait être constructeur d'automobiles.Louis Renault est né le 12 février 1877, dans l'immeuble qui abrite la fabrique de boutons de vêtements de son père à Paris.Très à l'aise, la famille Renault possède une résidence secondaire à Billancourt, tout près de Paris.Dans une remise du jardin de la propriété, Louis aménage un atelier et bricole.À dix ans, il fabrique un appareil photographique et à 12 ans, il assiste à l'exposition de Paris où il découvre la voiture à vapeur de Serpollet.Curieux de mieux connaître son fonctionnement, il hante la rue où l'ingénieur fabrique son étonnant véhicule.Intrigué, Serpollet l'interroge et lui propose de faire un tour dans son auto.Malheureusement, une roue se détache et la voiture finit dans un tas de sable à deux mètres de la Seine.Plus tard, Louis Renault achète une chaudière et construit un bateau à vapeur.Il met ensuite au point un générateur à vapeur pour lequel il dépose un brevet, le 3 avril 1897.Il est alors engagé comme dessinateur par le constructeur Delaunay-Belleville, qui acquiert une licence sur son générateur à vapeur.En 1897, Louis Renault passe avec succès l'examen d'ouvrier d'art.Après un bref séjour dans l'infanterie pour s'acquitter de son service militaire, Louis Renault regagne son atelier à Billancourt.C'est à peine âgé de 20 ans que Renault fait une entrée remarquée dans le monde de l'automobile.Il a converti son tricycle De Dion-Bouton en « voiturette » à quatre roues et il l'équipe d'une invention de son cru qui va catapulter l'automobile dans une nouvelle ère : c'est la « prise directe » ou la première boîte de vitesses.Du coup, les chaînes et courroies de transmission utilisées jusque-là sont reléguées aux oubliettes.Ses deux frères, Marcel et Fernand, qui gèrent la firme paternelle en hommes d'affaires prudents créent la société Renault Frères en 1899.Louis n'est pas associé à la compagnie.Ses frères lui laissent la propriété de son brevet et lui versent un bon salaire à la condition qu'il montre des résultats.En réalité, Marcel et Fernand doutent de son avenir dans cette branche.Louis va très vite leur prouver le contraire.Un nombre impressionnant de victoires en course de ville en ville gonfle le carnet de commande et assure l'avenir financier de la jeune compagnie.Les voiturettes sont vendues 3000 francs or, l'équivalent de dix ans de salaire moyen à l'époque.La marque se développe rapidement et les ateliers s'agrandissent en bord de Seine.Le catalogue compte plusieurs modèles, dont la première conduite intérieure du marché.Louis présente le premier moteur Renault, un 24CV 4- cylindres.Il fait également breveter le premier turbo.En 1903, Marcel Renault est victime d'un accident mortel dans le Paris-Madrid, il a 31 ans.C'est un coup très dur pour Louis qui perd à la fois un frère et son plus fidèle supporter.Marcel qui était célibataire a désigné sa maîtresse comme légataire universelle.Louis Renault souhaite racheter sa part de la société, évaluée à 5 millions de francs, mais l'effort financier est trop lourd.Il tente alors une opération de charme.Il la convainc finalement de céder ses droits contre une rente viagère de 10 000 francs par an et une voiture Renault neuve tous les ans.Par l'acte enregistré, le 28 juillet 1903, Louis Renault passe du statut de salarié à celui de copropriétaire de l'entreprise.Il devra attendre encore six ans avant d'avoir les pleins pouvoirs.Un tournant décisif L'année 1905 marque un tournant décisif : la société reçoit une première commande de 250 taxis.Les installations sont réorganisées et la fabrication passe de l'artisanat à la production en série.Renault devient le premier constructeur français.Les taxis sont un succès majeur, à Paris comme à Londres où, deux ans plus tard, un taxi sur deux est un Renault.Ils s'exporteront jusqu'à New York et Buenos Aires.En 1909, Fernand meurt des suites d'une longue maladie.Il avait déjà cédé ses parts à son frère et l'entreprise avait été rebaptisée Société des Automobiles Louis Renault.À 32 ans, Louis est seul maître à bord et toujours aussi inventif.Ses voitures sont de plus en plus puissantes, il fabrique aussi camionnettes, petits omnibus, groupes électrogènes, bref, tout ce qui comporte un moteur.Mais il fait déjà parler de lui dans un domaine tout neuf qui le passionnera au moins autant que les voitures : l'aviation.Deux ans plus tôt, il avait été le premier constructeur automobile à se lancer dans l'aéronautique.Ses moteurs battent maintenant record sur record dans les airs.En 1910, alors qu'il construit pas moins de onze modèles, possède plus de 162 000 mètres carrés d'usine et emploie près de 5000 employés, Louis Renault rend visite à Henry Ford pour constater sur place l'efficacité de son organisation de travail.Malheureusement, au lieu d'utiliser cet exemple pour produire à grande échelle un modèle unique, il essaie de rationaliser une multitude de chaînes fabriquant pas moins de onze modèles, de 8 à 40 chevaux.On est loin du principe de la Ford T.L'opération résulte en une grève le 11 février 1913.Renault sort gagnant du conflit après trois mois, mais en garde un souvenir très amer.À la veille de la première grande guerre, Renault est le premier constructeur français en termes de chiffre d'affaires.Pendant le conflit, il participe plus que tout autre à l'effort de guerre.L'entreprise fabrique des obus, des avions, des camions et surtout des chars.Au sortir d'une première crise qui secoue durement l'économie mondiale en 1920-1921, Louis Renault se réorganise : il constitue la Société Anonyme des Usines Renault (SAUR), fait entrer une banque dans son capital et développe sa vision d'une « grande organisation » forte et indépendante.Cette turbulente période de l'après-guerre sera aussi le théâtre, en France, d'une compétition effrénée entre les deux grands que sont André Citroën et Louis Renault.Ils seront concurrents dans tous les domaines.Renault a sa compagnie de taxis, Citroën en aura une ; l'un crée une compagnie d'autobus, l'autre en fait autant.De 1919 à 1929, Louis Renault crée ainsi une trentaine de filiales à l'étranger et s'implante dans l'empire colonial français, en Afrique et en Extrême- Orient.En 1929, la marque est présente dans 49 pays sur tous les continents, sauf l'Océanie.Le Crash de 1929 force l'économie mondiale à se réajuster et l'industrie automobile à se démocratiser.Renault se diversifie, augmente sa production militaire, crée un réseau d'avion postal (air bleu) et commence la production de plus petites cylindrées.Le début de la fin Mille-neuf-cent-trente-huit marque le début de la fin pour Louis Renault.Les voitures se vendent mal et les grèves se multiplient.Elles culmineront, à la fin de l'année 1938, par l'occupation des usines Renault, avec intervention des gardes mobiles, arrestations massives, amendes, peines de prisons et 1868 licenciements.Pendant ce temps, la paix que l'Angleterre et la France avaient cru assurer à Munich est compromise.La Tchécoslovaquie est envahie par l'Allemagne nazie.C'est de nouveau la mobilisation générale en Europe.En mai 1940, le ministre de l'Armement envoie Louis Renault négocier une fabrication sous licence de chars avec les Américains.Il rentre quelques semaines plus tard.Les Allemands sont déjà installés à son usine de Billancourt.Renault, sans le sous, finit par se plier aux exigences de l'occupant et commence à réparer des chars pris par les Allemands à l'armée française.Billancourt devient une des premières cible des bombardiers britanniques de la RAF, en mars 1942, et ses usines sont punies à plusieurs reprises.L'oeuvre de sa vie en ruines, Renault s'entête à vouloir la reconstruire.À la Libération, il est incarcéré pour « commerce avec l'ennemi » et meurt d'aphasie un mois plus tard, le 24 octobre 1944, dans une clinique de Paris sans jamais avoir eu de procès.Le gouvernement provisoire présidé par le général de Gaulle nationalise Renault le 1er janvier 1945.Photo RENAULT Louis Renault au volant d'une de ses créations.L A L E X U S E S 3 0 0 PDSF de la Lexus ES 300 2003.Frais de transport, de préparation, d'immatriculation et taxes en vigueur en sus.LA BEAUTÉ NATURELLE DU NOYER ET DU CUIR CRÉE UN ENVIRONNEMENT PAISIBLE ET SENSUEL OÙ L'ON A UN PLAISIR FOU À DÉPASSER LES AUTRES AVEC LA PLUS GRANDE AISANCE.Peu de véhicules de luxe vous procurent un confort comparable à celui de la ES 300.Plus rares encore sont ceux dotés de sièges à 10 réglages assistés qui mémorisent votre position préférée, ou d'une transmission Super ECT qui s'adapte à votre style de conduite.Afin de rendre votre expérience au volant inoubliable, nous avons équipé la ES 300 d'un moteur V6 de 210 ch à VVT-i qui donne l'envie irrésistible d'accélérer.Nous l'avons aussi pourvue d'un système de commande électronique du papillon des gaz de style F1, qui vous permet de dépasser les autres en appuyant à peine sur la pédale.Comme toujours, Lexus vous fait bénéficier d'un luxe discret.Et de performances qui sont loin de l'être.Pour contacter un concessionnaire Lexus ou en savoir plus :1 800 26-LEXUS www.lexus.ca L A L E X U S E S 3 0 0 À P A R T I R D E 4 3 8 0 0 $ 3138322A Louis Renault LES GRANDS NOMS DE L'AUTO 1LP1701X0505 lundi auto 17 1LP1701X0505 ZALLCALL 67 21:52:37 05/02/03 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 1 7 Le Toyota Land Cruiser est le 4X4 de l'année 2003 JEAN-CHRISTOPHE LEFEVRE Le Figaro ALORS QUE l'année 2002 avait vu, pour la première fois, un VUS (le BMW X5) remporter le Trophée du 4 X 4 de l'année, soulignant ainsi l'évolution du marché, cette année voit la consécration d'un grand classique du tout-terrain : le Toyota Land Cruiser.Une distinction obtenue de justesse devant le Range- Rover alors que le Volkswagen Touareg fit figure d'épouvantail.Le Désert des Agriates, sur la côte nord-ouest de l'île de Beauté, accueillait cette année les neuf membres du jury (dont le correspondant français de L'Auto) du Trophée du 4 X 4 de l'année 2003.4 X 4 Magazine, qui organisait l'événement, disposait cette fois d'un vaste terrain sauvage au coeur du maquis corse, couvrant une quarantaine de kilomètres de côtes rocheuses vierges.Un « désert » parcouru par quelques pistes redoutables, accessibles uniquement aux 4 X 4, menant vers des plages de sable blanc.Notre guide nous expliquera que ces anciens chemins muletiers ne sont pas entretenus, histoire de décourager les quelques touristes motorisés et trop zélés de pousser jusqu'à la mer.On ne pouvait donc imaginer pistes plus sélectives en termes de confort ou d'inconfort pour mettre en relief les liaisons au sol et le bon calibrage des suspensions des trois prétendants au titre convoité de « 4 X 4 de l'année ».Entre romarin en fleur et oliviers bourgeonnants, ciel azuré et mer cristalline, le Toyota Land Cruiser, le Range Rover et le Volkswagen Touareg ont démontré que la sophistication extrême des systèmes de gestion électronique contrôlant les transmissions et le comportement d'un véhicule ne constituent pas une panacée dès que les véritables difficultés commencent ou que le terrain, accidenté et cassant, fait perdre aux suspensions toute logique d'amortissement.En effet, il ne suffit pas de barder un 4 X 4 de capteurs et d'intelligence artificielle pour qu'il devienne un outil pointu et confortable.Encore faut-il que les logiciels gérant les différentes stratégies de « progression », ou de réaction face à une situation, soient correctement calculés.Or, dans ce cas-là, rien ne remplace plusieurs dizaines d'années d'expérience en tout-terrain.À ce petit jeu, Land Rover et Toyota ont su traduire en langage informatique toutes les leçons tirées de leur savoir-faire sur les cinq continents, et le Range comme le Land Cruiser savent user à bon escient de toutes leurs aides électroniques, toutes déconnectables à la demande.En revanche, le Touareg, s'il ne démérite pas, se laisse piéger dans certaines situations (une roue braquée qui patine en croisement de pont sur une bosse) qui affolent l'électronique ! Autre grief pour le dernier entrant sur le terrain du 4 X 4 de luxe : ses suspensions se durcissent tellement en dehors du bitume qu'il en devient très inconfortable et se révèle incapable de suivre le rythme imposé par ses deux concurrents.On soulignera d'ailleurs que le Range Rover domine largement les débats dans ce domaine et avale royalement tous les obstacles d'une mauvaise piste : sa suspension pneumatique est le modèle du genre.Le Toyota Land Cruiser, avec ses suspensions classiques (une option pneumatique existe) se révéle légèrement plus ferme en amortissement.Le retour vers L'Île-Rousse puis Calvi par les petites routes tourmentées de la Balagne a permis aux neuf journalistes de se remettre en mémoire le comportement de ces gros engins (entre deux tonnes à vide pour le japonais et plus de 2,5 tonnes pour l'allemand et l'anglais) et leur agrément de conduite respectif.À l'issue de cette randonnée corse, la délibération du jury nécessita deux tours de scrutin pour départager les trois impétrants.Un premier tour mit en relief le fossé qui séparait les deux « vétérans » du dernier venu, le Touareg : quatre voix pour chacun des « ancêtres » et un seul suffrage pour le Volkswagen.Au deuxième tour, une seule voix ferait pencher la balance et c'est donc ainsi, avec cinq bulletins en sa faveur, que le Toyota Land Cruiser fut élu 4 X 4 de l'année 2003.Une récompense qui vient s'ajouter à ses deux couronnes précédentes, en 1998 et 2001 : le roi du 4 X 4 demeure bien dans la course et a su habilement se moderniser tout en préservant ses atouts traditionnels.Le Range Rover a surtout souffert de son prix, très élevé dès le premier modèle.Une leçon à méditer pour le Touareg dans un cas comme dans l'autre.Parmi les finalistes, c'est le Toyota Land Cruiser qui l'a emporté grâce à ses qualités de « franchisseur ».Le tout-terrain retrouve finalement ses racines.MEILLEURE COTE AUX ESSAIS DE COLLISION ET MEILLEUR CHOIX DE L'IIHS PRIX 2003 DU VÉHICULE LE PLUS SENSIBLE À L'ENVIRONNEMENT 1e VUS AVEC MOTEUR V6 EN AMÉRIQUE DU NORD SUZUKI AERIO FASTBACK 2003 SUZUKI AERIO BERLINE 2003 SUZUKI VITARA 4 PORTES 2003 0 $ DÉPÔT DE SÉCURITÉ POUR LA LOCATION DE TOUS LES MODÈLES 2003 0 $ DÉPÔT DE SÉCURITÉ POUR LA LOCATION DE TOUS LES MODÈLES 2003 SUZUKI GRAND VITARA 2003 0 $ DÉPÔT DE SÉCURITÉ POUR LA LOCATION DE TOUS LES MODÈLES 2003 SUZUKI XL-7 2003 0 $ DÉPÔT DE SÉCURITÉ POUR LA LOCATION DE TOUS LES MODÈLES 2003 Les offres « prix d'achat comptant » s'appliquent uniquement aux achats comptant des véhicules suivants : Suzuki Aerio Berline GL TM 2003, Suzuki Aerio Fastback S TM 2003, Suzuki Vitara 4 portes JX TM 2003, Suzuki Grand Vitara JX TM 2003, Suzuki XL-7 JX TM 2003.Le « prix d'achat comptant » exclut les frais de transport et de préparation (995 $).Immatriculation, assurances, dépôt de sécurité, frais d'administration, frais d'acquisition, frais/taxes sur l'environnement et toutes autres taxes en sus.Les offres « prix d'achat comptant » annoncées ne peuvent être combinées à aucune autre offre de location ou de financement à l'achat.Les concessionnaires peuvent vendre moins cher.\u2020Offre d'une durée limitée pour les clients admissibles à la location des véhicules suivants: Suzuki Aerio Berline GL TM 2003, Suzuki Aerio Fastback S TM 2003, Suzuki Vitara 4 portes JX TM 2003, Suzuki Grand Vitara JX TM 2003, Suzuki XL-7 JX TM (« les modèles annoncés ») par l'intermédiaire de Crédit Suzuki Canada.Le paiement de location est basé sur un terme de 48 mois pour des mensualités de 199 $/199 $/259 $/279 $/299 $ (obligation locative totale de 11 481,44 $/11 485,73 $/15 447,45 $/16 322,05 $/18 646,05 $).Le taux de location annuel est de 1,90 %/2,40 %/2,50 %/1,90 %/2,50 % avec kilométrage alloué de 80 000 km (0,08 $ /km additionnel) avec comptant requis de 1 925 $/1 950 $/3 025 $/2 925 $/4 300 $.Le premier versement de location est requis au début du bail.L'offre de location des « modèles annoncés » inclut les frais de transport et de préparation (995 $).Immatriculation, assurances, dépôt de sécurité, frais d'administration, frais d'acquisition, frais/taxes sur l'environnement et toutes autres taxes en sus.Aucun dépôt de sécurité requis pour tout véhicule Suzuki 2003 neuf offert en location.Voyez un concessionnaire participant pour tous les détails et autres conditions applicables, et pour connaître les diverses options d'achat offertes à la fin du bail.Certains concessionnaires peuvent louer à un taux moindre.\u2020\u2020Le financement à l'achat Suzuki est disponible auprès de la Banque de la Nouvelle-Écosse ou de Crédit Suzuki Canada, à concurrence du prix d'achat complet de tous véhicules Suzuki 2003 neufs disponibles.Les mensualités varient selon le montant emprunté.Le financement à l'achat à un taux d'intérêt annuel de 0 % est offert pour un terme de 48 mois sur tous les véhicules Suzuki 2003.Exemple : pour un emprunt de 10 000 $ à un taux d'intérêt annuel de 0 %, les mensualités sont de 208,33 $ sur un terme de 48 mois.Le coût d'emprunt est de 0 $ et l'obligation totale est de 10 000 $.Voyez votre concessionnaire pour tous les détails.L'offre « prix d'achat comptant » comprend des incitatifs de vente constructeur/concessionnaire, lesquels ne sont pas disponibles dans le cas d'une location ou d'un achat par financement.En optant pour les offres de location ou d'achat par financement, le client peut perdre les avantages associés à de tels incitatifs, lesquels, lorsque abandonnés, sont considérés par les lois provinciales de divulgation d'information comme faisant partie du coût d'emprunt et, bien qu'il ne se produise aucun changement dans le versement mensuel du client, il peut en résulter un taux d'intérêt réel relativement plus élevé.\u2020Ces offres d'achat et de location sont disponibles pour une durée limitée et s'adressent aux clients admissibles au crédit (S.A.C.).Elles ne peuvent être combinées à aucune autre offre d'achat ou de location.Voyez un concessionnaire participant pour tous les détails.Les véhicules peuvent différer de l'illustration.0 $ DÉPÔT DE SÉCURITÉ POUR LA LOCATION DE TOUS LES MODÈLES 2003 145 CH, RADIO AM/FM/CD À 4 HAUT-PARLEURS, DEUX COUSSINS GONFLABLES, GLACES ÉLECTRIQUES.13 995 $ prix d'achat comptant 199 $\u2020 location à partir de 48 mois, transport et préparation inclus ou 145 CH, RADIO AM/FM/CD À 4 HAUT-PARLEURS, DEUX COUSSINS GONFLABLES, GLACES ÉLECTRIQUES.13 795 $ prix d'achat comptant 199 $\u2020 location à partir de 48 mois, transport et préparation inclus ou 4X4 DRIVE SELECT, DEUX COUSSINS GONFLABLES, SERVODIRECTION.18 995 $ prix d'achat comptant 259 $\u2020 location à partir de 48 mois, transport et préparation inclus ou V6, 165 CH, RADIO AM/FM/CD À 6 HAUT-PARLEURS, DEUX COUSSINS GONFLABLES, GLACES, RÉTROVISEURS ET SERRURES ÉLECTRIQUES.20 995 $ prix d'achat comptant 279 $\u2020 location à partir de 48 mois, transport et préparation inclus ou V6, 183 CH, FREINS ABS, CLIMATISEUR, RADIO AM/FM/CD À 6 HAUT-PARLEURS, DEUX COUSSINS GONFLABLES, GLACES, RÉTROVISEURS ET SERRURES ÉLECTRIQUES.23 995 $ prix d'achat comptant 299 $\u2020 location à partir de 48 mois, transport et préparation inclus ou « MEILLEURE COTE AUX ESSAIS DE COLLISION ET MEILLEUR CHOIX DE L'IIHS » « MEILLEUR ACHAT » SELON LE CONSUMERS DIGEST « MEILLEUR ACHAT » SELON LE CONSUMERS DIGEST 0FINANCEMENT À L'ACHAT OU CHOISISSEZ \u2020\u2020 POUR 48 MOIS SUR TOUS LES MODÈLES 2003 Fier commanditaire MEILLEURE COTE AUX ESSAIS DE COLLISION DE L'IIHS « MEILLEUR ACHAT » SELON LE CONSUMERS DIGEST VOUS SEREZ ENCORE PLUS ÉTONNÉ EN VISITANT VOTRE CONCESSIONNAIRE SUZUKI OU LE WWW.SUZUKI.CA LASALLE SUZUKI La Salle (514) 368-8277 GIROUX LABELLE SUZUKI Ste-Agathe (819) 326-1615 LACHUTE SUZUKI Chatham (450) 562-0262 GATINEAU SUZUKI Gatineau (819) 643-4341 LONGUEUIL SUZUKI Longueuil (450) 670-5708 G/S SUZUKI Shawinigan (819) 539-5438 ESTRIE SUZUKI Rock Forest (819) 564-1600 CARREFOUR SUZUKI Ste-Rose, Laval (450) 625-1114 VISION SUZUKI Victoriaville (819) 758-6461 NAPIERVILLE SUZUKI Napierville (450) 245-0606 CONCEPT SUZUKI Granby (450) 372-2007 VILLE-MARIE SUZUKI Montréal (514) 598-8666 SUZUKI DE LAVAL Laval (450) 682-4000 LAROCHELLE SUZUKI Cap-de-la-Madeleine (819) 375-7111 SUZUKI ST-HYACINTHE St-Hyacinthe (450) 774-1332 PARENT SUZUKI Drummondville (819) 478-8181 LANGEVIN SUZUKI St-Eustache (450) 623-6431 SUZUKI DE L'OUTAOUAIS JOLIETTE SUZUKI Hull (819) 771-1900 Joliette (450) 755-1055 ST-HUBERT SUZUKI St-Hubert (450) 676-0239 REPENTIGNY SUZUKI Repentigny (450) 585-9950 HYMUS SUZUKI Dorval (514) 685-5370 PARCOURS SUZUKI Lafontaine (450) 438-3528 Venez vous faire l'idée de l'idéal.C'est Vrai.3138404A 1LP1801X0505 x18 lchars lun 5 mai 1LP1801X0505 ZALLCALL 67 21:55:20 05/02/03 B 1 8 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 Plus de voitures à traction intégrale BENOÎT CHARETTE collaboration spéciale Un nombre grandissant de véhicules portent la mention AWD ou 4X4.Ce qui était autrefois l'apanage des grosses camionnettes où des utilitaires se retrouve maintenant dans les voitures compactes et de luxe.Mais quelle est la différence entre 4X4 et intégrale et est-ce qu'un système est meilleur que l'autre ?Le terme 4X4 désigne un système à quatre roues motrices que le conducteur peut engager au besoin par l'intermédiaire d'une boîte de transfert, alors que le terme transmission intégrale décrit un système non débrayable ou à commande automatique.En configuration normale, les véhicules 4X4 sont en mode traction ou propulsion et, en terrain difficile, le pilote peut commander l'enclenchement du deuxième essieu moteur.Ces transmissions sont dites à quatre roues motrices non permanentes.Précisons que ces voitures possèdent deux différentiels, identiques à ceux des simples propulsion ou traction, pour ne pas perturber la rotation de l'arbre principal en absorbant la différence des vitesses de rotation dans les courbes entre les roues droite et gauche des trains avant ou arrière.Dans le cas de la transmission intégrale, les quatre roues sont toujours motrices.Les deux essieux avant et arrière étant moteurs, il est nécessaire de rajouter un troisième différentiel entre eux car, dans les courbes, outre la différence de rotation entre les roues côté droit et côté gauche, il y a différence de rotation entre les roues avant et les roues arrière compte tenu des rayons différents de leur trajectoire.Les avantages des quatre roues motrices sont indéniables.Il vous est certainement arrivé dans la neige, le verglas, la boue ou le sable d'éprouver des difficultés de rouler, voire de rester pris avec votre propulsion ou votre traction.Avec quatre roues motrices, votre véhicule est à la fois traction et propulsion, la puissance transmise au revêtement étant répartie sur les quatre roues, et les performances sur les revêtements à faible coefficient d'adhérence (pluie, verglas ou neige) sont nettement supérieures.Ce surplus de puissance par rapport aux transmissions classiques permet de franchir des pentes qu'un véhicule à deux roues motrices ne peut pas négocier.Les qualités de tenue de route des véhicules à transmission intégrale sont bien connues.Les rallyes et autres compétitions sur glace ou neige ont démontré la suprématie de ce système.Ceci du fait que la charge d'accélération supportée par chaque pneu est réduite.L'adhérence dans les courbes est meilleure, ce qui améliore la stabilité, les performances au démarrage et à l'accélération.En regard de ces avantages exceptionnels, la transmission à quatre roues motrices n'est pas sans présenter quelques inconvénients.L'ensemble mécanique supplémentaire, de conception assez complexe, augmente le coût du véhicule, et son poids pèse sur la consommation en carburant.De plus, la multiplication des pièces en rotation génère des bruits et des vibrations.Les véhicules équipés de la transmission intégrale cherchent à offrir un bon compromis entre la voiture de loisir, capable de « flirter » avec le tout-terrain sans toutefois prétendre rivaliser dans ce domaine avec le 4X4 pur.Deux nouveaux modèles à traction intégrale : la Toyota Matrix et la Honda CR-V.VENTE DE DÉMOS 332277- 7000, boul.Henri-Bourassa Est Montréal-Nord 3138537 Visitez notre site : www.gabriel.ca Pour plus de renseignements CIVIC COUPÉ 14 777$ 19 777$ 26 777$ 29 777$ CR-V FX Boîte automatique CIVIC LX BERLINE ACCORD LX BERLINE No de stock 2-2394 Boîte automatique No de stock 3-0166 Boîte automatique Tout équipé No de stock 30278 Boîte automatique No de stock 30599 Tread lightly!® Conduisez de façon responsable hors route.©2003 Land Rover Canada.Le Freelander S se vend 35 400 $.\u2020La location au taux de 2,9% est offerte sur tous les modèles Freelander 2003 neufs, sauf SE3, avec bail d'une durée maximale de 48 mois, par les services financiers de Land Rover pour un locataire au détail, après approbation du crédit.\u2020Exemple : location du Freelander S 2003 à 360/460 $ par mois, en se basant sur un taux de location annuel de 2,9 % et un bail de 48 mois, avec versement initial de 4.562,56/0 $ ou un échange d'une valeur équivalente.Obligation locative totale de 21.842,56/$22.032 $.Valeur résiduelle de 14.598 $.Exemple de calcul seulement.Certaines conditions et une limite de 80 000 km pendant 48 mois s'appliquent.Des frais de 16 cents du km s'appliquent au kilométrage excédentaire, plus les taxes en vigueur.Dépot de sécurité (450/550 $).Ne comprend pas la première mensualité, les frais de transport (995 $), les options, RDPRM, les taxes et les frais d'immatriculation.Première mensualité et dépôt de sécurité exigés.Cette offre ne peut être combinée à aucune autre.Le concessionnaire peut vendre à un prix inférieur.Le mode de participation du concessionnaire peut avoir une influence sur les coûts.Offre d'une durée limitée qui peut être annulée à tout moment.Veuillez consulter un concessionnaire pour tous les détails.531 ÉQUIPEMENT DE SÉRIE : Moteur V6 à 24 soupapes Traction intégrale en permanence Contrôle de descente de pente Freins antiblocage tout terrain à quatre voies Boîte automatique à 5 rapports avec Command Shift Construction monocoque avec longerons de caisse intégrés Système antipatinage électronique aux quatre roues Accès pour cinq personnes avec banquette arrière divisée 60/40 THE LAND ROVER EXPERIENCE LAND ROVER ST-LÉONARD Div.John Scotti Automotive Ltée.4550 Metropolitain Est, Montréal (514) 722-3344 www.johnscotti.com FREELANDER S 2003 BIEN ÉQUIPÉ ET ABORDABLE À 35, 400 $ Taux de location 2,9% Mensualité 360 $ 460 $ Versement initial 4,563 $ 0$ FACILE DE PARTIR EN BALADE, ENCORE FAUT-IL POUVOIR REVENIR.3132862A Location au taux de 4,9 % offerte sur toutes les JAGUAR X-TYPE 2003 neuves en stock, avec un bail d'une durée maximale de 48 mois de Crédit Jaguar à un locataire au détail admissible.P.ex., louez une X-TYPE 2.5 2003 neuve avec boite manuelle pour 499 $ par mois en se basant sur un taux de location annuel de 4,9 % et un bail de 39 mois de Crédit Jaguar.Obligation locative totale de 23,261 $.Valeur résiduelle de 22,189 $.Coût total au comptant de la X-TYPE 2.5 sans location-bail de 41 195 $.Frais totaux de location de 4 254 $.Première mensualité exigée.Dépôt de sécurité de 600 $.Versement initial 3 866$.Certaines conditions s'appliquent et une limite de 20,000 km par année sur une période de 39 mois.Des frais de 15 cents du km, plus taxes applicables, s'appliquent au kilométrage excédentaire.Cette offre ne comprend pas les frais de transport (670 $), les frais d'immatriculation, RDPRM, l'assurance, les frais administratifs ni toutes les taxes applicables.Offre d'une durée limitée, qui peut être annulée à tout moment sans préavis.Pour plus de détails, s'adresser à John Scotti Jaguar/Decarie Motors.3306/3204 Équipement de série à l'avant-garde.Moteur V6 2,5 litres développant 192 chevaux Traction intégrale Traction 4 Système de freinage antiblocage Répartition électronique de la force de freinage Système à sacs gonflables pouvant détecter les occupants Sacs gonflables latéraux pour le conducteur et le passager avant Rideaux gonflables latéraux à l'avant et à l'arrière Système de sécurité avec télécommande et vérification sonore Belle finition intérieure en érable moucheté Luxueuse finition intérieure en cuir Entretien prescrit gratuit www.X-TYPE.ca 499 $ 4.9% par mois Prix du meilleur achat 2003 (voiture de luxe) Carguide / The Globe & Mail La Jaguar X-TYPE.Traction intégrale permanente de série.X-TYPE 2.5 2003 JOHN SCOTTI JAGUAR 4305 Metropolitan Est, St.Leonard, Quebec H1R 1Z4 Tel.(514) 725-2221 Fax.(514) 725-3662 www.johnscotti.com D E C A R I E M OTORS 8255 Bougainville, Montréal (514) 334-9910 (angle Decarie et de la Savane) www.decarie.com taux de location 3133257A 1LP1901X0505 Auto p-19 lundi 1LP1901X0505 ZALLCALL 67 21:57:28 05/02/03 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 5 MAI 2003 1 9 Notre collaborateur Bertrand Gahel aux commandes de la dernière venue à la catégorie des 600 cc sportives, sur le circuit de Carthagène en Espagne.MOTO L'exclusive 600, selon Triumph BERTRAND GAHEL collaboration spéciale AUCUNE DEUX-ROUES routière n'atteint le niveau d'agilité et de précision d'une sportive de 600 centimètres cubes.Le degré de sophistication et de technologie, aujourd'hui devenu commun dans cette catégorie, est simplement fabuleux.À ce jour, seuls les constructeurs japonais se sont avérés en mesure de produire de telles machines, tandis que les autres n'osent pas tenter l'aventure.Tous sauf un : Triumph.Étonnant ?Effectivement.Car si Triumph n'a pas peur des défis, il faut réaliser qu'à l'échelle planétaire, le manufacturier britannique fait figure de nain à côté des Honda, Suzuki, Kawasaki et Yamaha de ce monde.Qu'à cela ne tienne, et même si la première tentative du constructeur dans ce créneau, la TT600 lancée en 2000, a été pénible, voilà que Triumph récidive en 2003 avec la nouvelle Daytona 600.C'est en Espagne, près de Murcia sur l'exigeant tracé du Circuito de Cartagena, que j'ai pu prendre contact avec le dernier né du constructeur britannique.La Daytona 600 est fabriquée selon les règles de l'art, implantées au fil des ans par les Japonais : un compact quatre-cylindres en ligne injecté, ultra-efficace et capable de plus 14 000 tr/min, qu'on a installé dans une partie cycle allégée au possible, mais non moins rigide.Les formes agressives du carénage reflètent bien ce que sont devenus les goûts de la clientèle typique de ce genre de motos.Ne serait-ce que sur ce point, la Daytona 600 est déjà bien positionnée sur le marché.Avec ses 110 chevaux annoncés, poussant 165 kilos à sec, la nouveauté britannique fait bel et bien sa niche au sein de la classe des sportives pures de 600 cc.Dès les premiers moments en selle, il devient clair que l'appartenance de la Daytona 600 à l'élitiste catégorie est tout à fait crédible.La sensation de légèreté extrême, de haute précision et d'agilité féline, jusque-là exclusive aux 600 cc japonaises, est véritablement présente.Il s'agit d'une monture qui permet à peu près tout ce qu'un pilote, même de haut niveau, ose tenter sur un circuit, sans s'y opposer ni y résister d'aucune façon.Sur la route, le potentiel ultime de la moto, qui offre un comportement routier extrêmement sûr et précis, n'est jamais effleuré.La mécanique est l'un des éléments les plus difficiles à maîtriser sur ce genre de sportive.Or, la Daytona 600 ne déçoit pas.Si le quatre-cylindres préfère demeurer au-dessus des 5000 tr/min, particulièrement sur les rapports supérieurs de la boîte à six vitesses, il prend rapidement du mieux à chaque tranche de 1000 tr/min, pour enfin s'éclater dès la barre des 10 000 tr/min franchie.De là jusqu'à la zone rouge de 14 000 tr/min, on a droit à une accélération très impressionnante compte tenu de la cylindrée.Si on ne parle pas tout à fait du niveau de performance offert par les concurrentes japonaises, on en reste définitivement très proche.Quant à l'injection d'essence, un autre aspect difficile à maîtriser chez ces « faibles » cylindrées, elle est sans faute.En fait, à l'exception d'une transmission qui exige un effort franc au sélecteur de vitesses pour bien fonctionner en pleine accélération et d'un niveau de vibrations mécaniques toujours plus ou moins présent, la motorisation de la Daytona 600 est fort bien réussie.Évidemment, qui dit sportive dit aussi confort précaire.Dans le cas de la Daytona 600, on reste toutefois dans le tolérable.La position est bien entendue compacte et sportive, mais la quantité de poids mise sur les poignets est raisonnable et les jambes ne sont pas pliées à l'extrême.La suspension impressionne par sa capacité de passer de l'environnement extrême de la piste à la route et ses défauts sans trop maltraiter le pilote au passage.Pour ce qui est du reste, on a droit à une selle correcte, à défaut d'être bonne, ainsi qu'à une protection au vent typique de la catégorie, c'està- dire minimaliste.À 12 399 $, la Triumph Daytona est de 400 $ à 1000 $ plus dispendieuse que ses rivales japonaises, Sans être astronomique, cette somme ne se justifie par un niveau supérieur de technologie ou de performance.Au contraire, malgré les prouesses accomplies par le constructeur britannique, les produits asiatiques équivalents restent, d'une façon générale, très légèrement plus fins et plus performants.Ceci dit, la Triumph en est si près que la majorité des acheteurs pourraient ne jamais percevoir les nuances.La Daytona 600 est une sportive de très haut niveau, distincte et exclusive, qui permet de justifier le supplément demandé par rapport aux options habituelles proposées dans ce créneau.Bertrand Gahel est l'auteur du Guide de la Moto.Indicateur de vitesse à cristaux liquides et tachymètre analogue sont devenus la norme chez les sportives pures.L'architecture de la Daytona 600 est calquée sur celles des rivales japonaises : un quatre-cylindres très compact, installé sur un châssis léger et solide et enveloppé d'un carénage agressif.3117255A FICHE TECHNIQUE Marque Triumph Modèle Daytona 600 Prix 12 399$ Garantie 2 ans / kilométrage illim.Moteur 4 cylindres en ligne de 599 cc DACT Transmission six rapports, entraînement final par chaîne Poids (kg) 165 Freins avant disque double avec étriers à quatre pistons Freins arrière disque simple Pneus (av/ar) 120 : 70-17 / 180 : 55-17 1LP2001X0505 Auto p-20 lundi 1LP2001X0505 ZALLCALL 67 20:53:18 05/02/03 B 20 LA PRESSE MONTREAL LUNDI 5 MAI 2003 Passez chez votre concessionnaire Chrysler .JeepMD .Dodge et tentez votre chance., Ces offres d'une duree limitee sont exclusives et ne peuvent etre jumelees a aucune autre offre, a l'exception de la remise aux diplomes et du programme d'aide aux handicapes physiques, et s'appliquent a la livraison au detail de la plupart des modeles 2003 neufs en stock.Pour usage personnel seulement.Les offres peuvent changer sans preavis.Le concessionnaire peut devoir commander ou echanger un vehicule.Sous reserve de l'approbation de Services financiers Chrysler Canada.Transport et taxe sur le climatiseur (inclus a la location), immatriculation, assurance, droits sur les pneus neufs, frais d'inscription au Registre, taxes et frais d'administration des concessionnaires en sus.Photos a titre indicatif seulement.Voyez votre concessionnaire participant pour les details et les conditions.0% de financement a l'achat jusqu'a 60 mois sur la berline Chrysler Sebring 2003 et la Chrysler PT Cruiser 2003 en stock.Tarifs mensuels pour 48 mois etablis pour la berline Chrysler Sebring LX 2003 avec l'ensemble 24H + AJF et la Chrysler PT Cruiser 2003 avec l'ensemble 27E.Premier versement exige a la livraison.Le depot de securite est de 0$ pour un temps limite seulement et peut changer sans preavis.Location pour usage personnel seulement.Aucun rachat requis.Le concessionnaire peut louer a prix moindre.Le locataire est responsable de l'excedent de kilometrage apres 81600 km au taux de 15 le kilometre.ƒ¢ 100 prix de 3 mensualites, 35 prix de 6 mensualites, 20 prix de 12 mensualites, valeur approximative de 466,09$ par mensualite (maximum de 500$).Un Grand Prix: votre contrat, valeur approximative de 28270,02$ (maximum de 50000$).Reglement sur www.daimlerchrysler.ca et chez les concessionnaires Chrysler, Jeep, Dodge participants.Aucun achat requis.Selon la premiere eventualite.Des conditions s'appliquent.Voyez votre concessionnaire pour les details et les conditions.Remise aux diplomes de 500$ a la location ou de 1000$ a l'achat d'un vehicule.Cette offre exclut la Dodge Viper.Voyez votre concessionnaire participant pour les details et les conditions.MD Jeep est une marque deposee de Daimler Chrysler Corporation, utilisee sous licence par Daimler Chrysler Canada Inc., une filiale a propriete entiere de Daimler Chrysler Corporation.Garantie de 7 ans ou 115000 km sur le moteur et la transmission, et assistance routiere 24 h sur 24.chrysler.ca Association publicitaire des concessionnaires Chrysler .JeepMD .Dodge du Quebec GAGNER VOS PAIEMENTS! VOUS POURRIEZ pendant De plus, vous serez admissible au grand tirage et courrez la chance de GAGNER VOTRE VEHICULE! Tout le monde y gagne! de vos paiements mensuels sur votre contrat d'achat ou de location ou 100$ d'essence sous forme de carte prepayee sur tout achat ou location 3,6ou12 SEULEMENT CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE CHRYSLER .JEEPMD .DODGE Location de 48 mois.Comptant initial de 2850 $ ou echange equivalent.Transport et taxe sur le climatiseur inclus.Mensualites Comptant initial 279$ 310$ 1450$ 0$ CHOISISSEZ 0% de financement a l'achat jusqu'a 60 mois.OU LOUEZ A 249$ Equipee comme suit: Moteur de 2,4 L a DACT et 16 soupapes, 150 ch .Transmission automatique a 4 vitesses .Teledeverrouillage .Climatiseur .Regulateur de vitesse .Leve-glaces, retroviseurs et verrouillage a commande electrique .Systeme antidemarrage Sentry KeyMD .Radio AM/FM avec lecteur de CD par mois.OPTIONS DE LOCATION DE 48 MOIS OFFERTES AUCUN DEPOT DE SECURITE Location de 48 mois.Comptant initial de 2900 $ ou echange equivalent.Transport et taxe sur le climatiseur inclus.Mensualites Comptant initial 299$ 333$ 1550$ 0$ CHOISISSEZ 0% de financement a l'achat jusqu'a 60 mois.OU LOUEZ A 269$ Equipee comme suit: Moteur de 2,4 L a DACT, 150 ch .Climatiseur .Transmission manuelle a 5 vitesses .Glaces a ecran solaire .Regulateur de vitesse .Roues de 16 po en aluminium .Banquette arriere a dossier 65-35 repliable et rabattable .Radio AM/FM avec lecteur de CD .Systeme antidemarrage Sentry KeyMD .Teledeverrouillage .Retroviseurs et verrouillage a commande electrique .Suspension Grand Tourisme par mois.OPTIONS DE LOCATION DE 48 MOIS OFFERTES AUCUN DEPOT DE SECURITE ƒ¢ 3134235A "]