Le soleil, 18 janvier 1993, Cahier B

[" Cahier g QUEBEC ET L\u2019EST LES INFORMATIONS GENERALES SANTE PLUS *\t\t\t Pierrette de Repentigny est à I écouté des citoyens de Charlesbourg.Service à la clientèle Le modèle de Charlesbourg fait école CHARLESBOURG \u2014 À l'instar d'entreprises ou de grands magasins, de plus en plus de municipalités offrent un service de traitement des plaintes, un service à la clientèle.C\u2019est le cas de Charlesbourg dont le modèle fait école.par ROBERT FLEURY LE SOLEIL À 15 h 20, lundi dernier, une citoyenne de la rue de Nemours signale le 624-7575 pour se plaindre.« la ville de Charlesbourg a fait un beau trottoir dans ma rue l\u2019été dernier mais il n\u2019est pas déneigé », dit-elle à la préposée.A 15 h 30, c'est Mme C.de la 76ème rue Est qui se plaint que les employés municipaux ont soufflé de la neige sur son terrain alors qu\u2019elle paie une taxe de cueillette de la neige.Le déneigement du trottoir, nie de Nemours près du CLSC, fut effectué le même soir et il le sera dorénavant à chaque occasion.Quant à la neige soufflée par erreur, l\u2019affiche n\u2019y était pas et le nouvel operateur l'ignorait, aussi fut-elle récupérée durant la nuit.« Je passe mes journées au téléphone pour répondre aux demandes des citoyens.Ils ont droit à des services, ils paient pour ça.Parfois ils attendent trop avant de se plaindre et la coupe déborde, il faut les écouter, s\u2019occuper d\u2019eux pour s\u2019assurer qu'ils obtiendront satisfaction.J\u2019adore faire ce travail, c\u2019est mon côté maternel, j\u2019imagine », commente en riant Pierrette de Repentigny, une brunette de 44 ans qui n'hésite pas à grimper dans un véhicule de déneigement pour mieux comprendre quelles sont les contraintes des déneigeurs.Charlesbourg n'est peut-être pas vraiment unique avec son service à la clientèle puisque des villes comme Québec et Beauport ont déjà un tel service, mais de plus en plus de municipalités s'inspirent de son modèle pour l\u2019intégrer chez elles.C\u2019est le cas de Val-Bélair, de Baie-Co-meau.Des villes comme Montréal, Sainte-Foy et Saint-Augustin l\u2019ont également étudié mais sans le retenir nécessairement.« Nous nous sommes inspirés de la ville de Gatineau », explique Use Pigeon.agente d'administration.André Doré y était le directeur general et il favorisait l\u2019approche client.« Nous avions décidé de nous orienter vers les besoins des citoyens », ajoute Fabienne Mathieu, responsable du dossier qualité à la ville de Charlesbourg.C\u2019était en 1988-89.Les plaintes et demandes se promenaient d\u2019un service à l\u2019autre, ce qui frustrait les citoyens.« J\u2019ai une ligne d'acheminement avec les services concernés, et j\u2019obtiens toujours une excellente collaboration », dit Mme de Repentigny.S\u2019il ne s\u2019agit pas d'une demande d'information qui peut-être répondue sur le champ \u2014 « oui nous nous excusons du retard dans la cueillette des ordures dans votre rue, mais notre camion a eu un accident à cause du verglas et la cueillette sera faite au plus tard demain.» \u2014 , elle rédige la demande sur son écran et la transmet.La plupart des plaintes portent sur les travaux publics, et c\u2019est ainsi dans toutes les municipalités.Déneigement, ordures, travaux de rues.parfois aussi, des demandes de surveillance radar dans des quartiers résidentiels, des modifications aux feux de circulation.« Quand ça devient politique, je transmets ça a la direction », explique Mme de Repentigny qui ne peut avoir réponse a tout.« Je rédigé un rapport de plaintes pour chaque district de façon à ce que les conseillers soient informés des demandes de leurs concitoyens avant la réunion du conseil.» Charlesbourg affiche clairement Service aux citoyens dans l'annuaire à 624-7575 et répète le même numéro pour les demandes de travaux publics.Autre texte en page B-2 Un hiver payant pour les villes QUEBEC \u2014 La neige se fait encore attendre cet hiver dans plusieurs régions du Québec- et, si cette situation est synonyme de malheur pour nombre de travailleurs, ce n'est évidemment pas le cas des administrations municipales qui y voient une « manne » inespérée en temps de récession.texte» de THIERNO DIALLO et RICHARD CÔTE LE SOLEIL Depuis le debut de la saison hivernale, qui a officiellement commence le 15 novembre, il n'est en effet tombe qu'un peu plus de 73 centimetres de neige en deux mois alors que la moyenne, pour cette même période de l\u2019année, est de 149 centimètres, selon les services météorologiques.Il en résulte naturellement que les services municipaux de deneigement n\u2019ont pas été tellement occupes.Dans les quatre grandes villes de l\u2019agglomération urbaine de Québec, cela représente des « economies » appréciables de plusieurs centaines de milliers de dollars.C'est ainsi que Quebec, dont le budget de déneigement est d\u2019environ 16 millions $, n'a dé- § pensé jusqu\u2019ici que 4 millions S, | soit 200 000 S de moins que \\ pour la même période en 1992.^ Les camionneurs artisans, qui ï assurent le transport de la \\ neige, ont effectué en tout et \u201c pour tout quatre « petites sorties » alors qu\u2019à cette période-ci.l'an dernier, ils en comptaient déjà le double.Ce ne sont là que des données approximatives, souligne-t-on toutefois a la ville, car la compilation des données pour la période des Fêtes n\u2019est pas encore terminée.« Une chose est sûre cependant, c\u2019est que ça va coûter moins cher qu\u2019en 1992 », affirme M.Claude Goulet, du service des travaux publics, qui se garde de parler vraiment d'économie réelle pour la saison tant que l\u2019hiver n\u2019est pas passé.À Sainte-Foy, les coffres de la ville s\u2019en trouvent enrichis de 360 000 S au 31 décembre, sur un budget total qui frise les 6 millions $.Il s'y est fait moins de travaux de sablage, d\u2019entretien de dépotoirs à neige et, bien sûr, de transport.Beauport parle « d\u2019économies » de 250 000 S sur son budget de 4 millions $ tandis qu'à Charlesbourg aucun chiffre n'est pour l\u2019instant disponible.« Les souffleuses ne sont sorties qu'à deux reprises depuis le 15 novembre, mais les faibles économies ainsi réalisées ne sont pas quantifiables puisque les factures de décembre 1992 commencent à peine à rentrer», affirme le directeur des communications.Richard Sévigny.À Lévis, on admet que les faibles précipitations de neige ont permis de faire des économies, qu'on ne peut cependant chiffrer pour le moment.« Par ailleurs, en raison de la pluie et du verglas que nous avons connus cette année, nous avons dû épandre plus de sel et de sable, ce qui a réduit quelque peu cette économie », explique M.Alain Francoeur, directeur du service des travaux publics.La ville de Lévis, qui déboursera environ 700 000 S pour le déneigement durant l'hiver 1992-93, doit entretenir 200 ki- ?Moins de neige permet d'économiser des centaines de milliers de dollars % A tpi m w\\ 111 HËj il.f t\\ ÜÉ V- ' m w\u2019 Ji r0Ci M .m ni r i v»; lomètres de rues dont 50 kilomètres sont donnés à contrat à 48 camionneurs artisans.Ceux-ci sont payés au mètre cube de neige transportée.Quant aux employés de la ville, 35 à 50 d\u2019entre eux travaillent au déneigement, les seuls employés surnuméraires étant les « signa-leurs » qui précèdent les chasse-neige.On prévoit épandre cette année autour de 9000 tonnes de sel, alors qu\u2019on en avait utilisé 8000 tonnes et 2400 tonnes de sable en 91-92.Saint-Jean-Chrysostome.avec ses 130 kilometres de rues a déneiger, connait une situation quelque peu différente puisque plus de 99 % de ses artères sont entretenues par des employés municipaux qui utili- sent l\u2019equipement de la ville.« Lorsqu\u2019il y a moins de neige, l\u2019économie ne se situe donc pour nous qu'au niveau des dépenses en essence, de l\u2019entretien et des réparations de la machinerie et du temps supplémentaire », indique M.Louis Dodier, directeur des travaux publics à Saint-Jean-Chrysostome où l\u2019on consacre cette année 575 000 $ à l\u2019enlèvement de la neige.Dans cette ville, le déneigement est assuré par 10 employés réguliers et quatre saisonniers, et ces derniers reçoivent un salaire garanti pour des semaines de 40 heures et sont utilisés à d\u2019autres tâches lorsque la neige ne leur fournit pas de travail.Pendant qu on se frotte les mains dans certaines villes, l'hiver est en voie de tourner au cauchemar pour les camionneurs comme Daniel Boivin (ci-contre).Les camionneurs tirent la langue QUÉBEC \u2014 Si les villes en général ont la chance d\u2019économiser lorsque les précipitations sont moindres en hiver, les camionneurs, eux, en subissent les contrecoups et cet état de choses peut souvent remettre leur survie en question.« Les gens commencent à tirer la langue », admet Daniel Boivin, un des 37 camionneurs qui font affaire avec la ville de Québec.« Normalement, on gagne entre 15 000 $ et 20 000 $ dans le seul transport de la neige.Depuis le début de l\u2019hiver, nos gains s\u2019élèvent à 2000 $ par membre.» « Nous avons perdu presque la moitié de nos gains d\u2019hiver », renchérit Robert Ferland, de Beauport, qui craint de voir plusieurs de ses collègues déclarer faillite.Il rappelle en effet qu'au moins 10% des camionneurs travaillant pour la ville de Beauport sont tombés victimes des faibles précipitations des années passées.Ces transporteurs misent beaucoup, selon lui, sur les travaux reliés à la réfection des routes pour éviter le pire.En attendant, ils doivent sans doute réver aux hivers de 1965 et de 1983, alors qu\u2019il était tombé respectivement 357 et 231 cm de neige entre le 15 novembre et le 31 janvier.« Celui qui vient d'acheter un camion neuf et qui a des paiements à faire peut avoir de la difficulté à passer au travers quand les contrats de neige ne marchent pas plus que ça », affirme M.Georges-Aimé Aubert, un camionneur artisan qui met ses services à la disposition de la ville de Lévis durant l\u2019hiver.« Un camion ordinaire pour transporter de la neige coûte de 85 000 $ à 100 000 $, et l\u2019immatriculation représente une dépense d\u2019environ 1200$, ça fait des mensualités à rencontrer \u2018assez* élevées ».dit-il indiquant que pour ce qui est des assurances, il lui en coûte personnellement 1800$ par année pour son camion datant de 1975, ce qui signifie que c'est encore plus cher pour assurer un camion neuf.En ce qui concerne ses revenus depuis le début de l\u2019hiver, ceux-ci représentent moins de 60 % de ce qu\u2019il avait déjà fait a pareille date l'année dernière, qui était pourtant une année médiocre où les chutes de neige avaient été faibles.Et les revenus sont loin d'arriver en entier dans les poches du camionneur.« Pour moi, un hiver normal, c'est un hiver où mon contrat me rapporte de 10 000 $ à 14 000 $ brut et là-dessus, il ne m\u2019en reste que la moitié environ lorsque toutes mes dépenses et deductions ont été enlevées », note-t-il tout en indiquant qu'un gros hiver peut représenter un revenu brut de 20 000 $ à 24 000 $.« Il faut calculer serré pour s\u2019en sortir, parce que pour nous il n\u2019y a généralement pas d\u2019assurance-chômagc », conclut-il résigné, mais tout de même optimiste.Motoneige: hausse de 10 à 30% des ventes dans l\u2019Est SAINTE-ANNE-DES-MONTS \u2014 Le marché de la motoneige ne semble nullement affecté par la récession qui frappe le pays tout entier.Dans le Bas-Saint-Laurent et la Gaspésie.plusieurs concessionnaires de ce type de véhicule enregistrent cet hiver une augmentation des ventes variant de I ü à .30 %.A Matane, le concessionnaire Polaris affiche une augmentation des ventes de 30 %.« Nous desservons un vaste territoire où les gens sont de plus en plus sélectifs au niveau des loisirs.Les personnes âgées de 30 à 50 ans, principalement.choisissent la motoneige comme sport hivernal.Ce sont principalement des travailleurs qui optent pour des véhicules neufs ou ayant un an d'usage », indique Chan-talc Chouinard, de la Boutique de la Moto.par HENRI MICHAUD collaboration spéciale À Mont-Joli, le concessionnaire Yamaha, P.Labonté et Fils, fait état d'une augmentation de près de 20 %.« Les gens choisissent la motoneige comme moyen d\u2019évasion.Plus de 60% des clients achètent tôt, en mars et avril, pour bénéficier des promotions et s\u2019assurer d\u2019avoir leur motoneige pour l'automne », soutient Marc Labonté.Chez Quatre Saisons Motorisé de Sainte-Anne-des-Monts, Alain Gagné constate le même phénomène.« Les travailleurs saisonniers et les gens qui occupent un emploi à temps plein n\u2019hésitent pas à dépenser plus de 7000 $ pour se procurer une motoneige neuve.Ici, nos ventes ont connu une hausse de 15 à 20%.Les gens achètent tôt et ils savent ce qu\u2019ils veulent.» Un peu surpris Un autre concessionnaire Bombardier, Renaud Lévesque de Pabos, constate une augmentation de 10%.«Cette augmentation me surprend un peu.Je crois quelle est attribuable à la qualité des pistes et au sentier Trans-Québec.Les clubs de motoneigistes sont bien structurés et dynamiques », affirme le propriétaire de I^vesque Sports.Le prix d\u2019une motoneige neuve vane de 3000 à 11 000 $.selon le modèle et les équipements choisis.Selon le président de l'Association des motoneigistes Mont-Logan, l\u2019annemontois Guy Gasse, « la qualité, la fiabilité et les performances des motoneiges ont contribué a cet essor.De plus, les réservoirs d'essence permettent maintenant une autonomie de plus de 300 kilometres.Les sentiers sont mieux développés et la motoneige est devenue une activité sociale où les occasions de rencontrer d\u2019autres adeptes sont nombreuses ».Jean-Pierre Beaudin de Grande-Rivière, président du Club Sentiers Blancs, considère que « la promotion de ce sport a eu un impact positif sur le nombre d'adeptes.C\u2019est un sport qui peut se pratiquer en famille et les sentiers sont mieux organisés.» Les deux associations de motoneigistes regroupent, à elles seules, plus de 670 membres.D'autres associations sont également actives dans le Bas Saint-Laurent et en Gas-pésie II en coûte entre 90 $ et 100$ par motoneige pour obtenir une carte de membre et la permission de circuler dans les sentiers reconnus.S B-2 * QUEBEC ET L\u2019EST Québec, Le Soleil, lundi 18 Janvier 1993 Le traitement des plaintes varie beaucoup d\u2019une municipalité à l\u2019autre QUÉBEC \u2014 Chaque municipalité traite les plaintes et demandes d\u2019information à sa façon.Dans certaines municipalités, c\u2019est le directeur général lui-même qui veille au grain ! par ROBERT FLEURY LE SOLEIL Le service à la clientèle existe depuis 1981 à Québec, et on le trouve facilement dans l'annuaire sous Renseignements et plaintes à 691-6000.On y répond à toutes sortes de demandes d\u2019informations, y compris touristiques, et les demandes de service qu\u2019on y adresse sont acheminées au service concerné par téléphone.Contrairement à Charlesbourg, on ne peut le faire par système informatique.« Trois appels sur quatre sont des demandes d\u2019information.Les autres appels portent sur des demandes de service ou des plaintes.Nous avisons le secteur concerné et nous faisons un suivi par la suite pour nous assurer que le problème a été résolu.Nous rédi- geons un rapport a la fin du mois.Il nous arrive d\u2019intervenir plus directement sur un cas qui tarde à être résolu un peu a la façon d\u2019un ombudsman », commente la coordonnatrice, Mme Nicole Raymond.«Au départ, les citoyens se plaignaient d\u2019étre expédiés un peu partout.Avec ce service, ce n\u2019est plus le cas aujourd\u2019hui », dit-elle.À Beauport, on n\u2019a pas de numéro unique, c\u2019est la téléphoniste qui doit acheminer l\u2019appel au service concerné à partir du nu- P î n I t Cette année, l'exploitation de la patinoire de la rivière Saint-Charles coûte 100 000 $ de moins à la ville de Québec.Rivière Saint-Charles Le syndicat et la ville ont fait équipe pour réduire les coûts de la patinoire QUÉBEC \u2014 La ville de Québec a réduit ses coûts d\u2019exploitation de la patinoire sur la rivière Saint-Charles de moitié en réduisant les heures d\u2019entretien et surtout par une collaboration exceptionnelle du Syndicat des employés manuels.par ROBERT FLEURY LE SOLEIL « Il y avait une mauvaise organisation du travail qui occasionnait des coûts supplémentaires et nous avons nous-mêmes modifié notre attitude», commente Mario Renaud, président du Syndicat des employés manuels.Les frais d\u2019entretien de la rivière Saint-Charles étaient de 200 000$ il y a deux ans.Cette année, ils coûteront 129 000 $, soit 100 000$ à la ville de Québec et 29 000$ partagés par des commanditaires comme Québec 2002, les caisses populaires, Bell, Lau-rentienne Vie, Hydro, LE SOLEIL et TQS.Les médias annoncent les horaires de patinage et Québec 2002 utilise la rivière pour sa promotion des Jeux d\u2019hiver ; des macarons étant vendus sur place pour constituer une source de financement.L\u2019administration L\u2019Allier avait fermé la rivière au patinage, l'hiver dernier, pour des raisons de restrictions budgétaires, la ville ne voyant pas comment elle pouvait refiler la facture aux citoyens des autres municipalités de la région qui y patinaient en grand nombre.Elle avouait également avoir de la difficulté à contrôler ses coûts, devant souvent embaucher des employés en temps supplémentaire pour effectuer le travail.D\u2019abord, la ville utilise moins d\u2019employés qu\u2019avant pour l\u2019arrosage et leur efficacité est accrue puisque chaque équipe se sert maintenant de deux boyaux plus courts mais à plus forte pression au lieu d\u2019un long plus difficile à manipuler.Ensuite les horaires ont été modifiés pour éliminer le travail de nuit qui se faisait err temps supplémentaire.Ainsi, grâce à cette meilleure Salon de coiffure et d\u2019esthétique la Baie organisation du travail, les employés d\u2019entretien commencent à 5 h du matin et non durant la nuit.On ferait également moins de grattage.«Sitôt qu\u2019il y avait un peu de neige, on passait.Dorénavant, on attendra davantage », a-joute M.Renaud.De même préparait-on la glace manuellement deux ou trois semaines avant qu\u2019on puisse utiliser les machineries plus lourdes : on attend maintenant que la glace soit plus épaisse, quitte à débuter la saison une semaine plus tard.L\u2019opération semble avoir réussi à séduire les patineurs puisqu\u2019ils étaient des milliers à s\u2019entasser dimanche dernier, malgré un froid sibérien, tant sur la glace que pour chausser leurs patins, et en dépit d\u2019une glace visiblement meurtrie par le temps doux des jours précédents.« Nous avons une collaboration exceptionnelle de la part des employés manuels », dit un porte-parole de la ville de Québec.Le contrat de travail du Syndicat des employés manuels de la ville de Québec est venu à échéance le 31 décembre.Plus de 3 500points offerts cette semaine dans CLUB I l SOLEIL UOe>e»i>»iOiiliie»»Si;:.Globules blancs Nodule lymphatique Lymphatiques des membres inférieurs Vaisseau lymphatique FRÉQUENCE: environ 800 nouveaux cas par année au Canada.Atteint plus d\u2019hommes que de femmes.Frappe habituellement entre 20 et 30 ans et entre 55 et 70 ans.SYMPTÔMES: souvent une ou des excroissances au cou ou aux aisselles.À un stade plus avancé, si e cancer s'est propagé, le malade peut avoir la lièvre, transpirer la nuit et perdre du poids.DIAGNOSTIC: biopsie d'un nodule lymphatique pour déterminer la présence de cellules cancéreuses.Rayons X et scanographie du corps à la recherche d'autres tumeurs.TRAITEMENT: radiation des régions affectées au début.La chimiothérapie peut également être employée, seule ou avec la radiation.TAUX DE GUÉRISON: plus de 90 % des malades sont considérés guéris après huit ans.Dans la plupart des cas avancés, lorsque le cancer s\u2019est propagé à des organes comme le foie, les poumons, le taux de guérison baisse à 50 %.Source: Dictionnaire médical Mosby - Encyclopédie médicale MA Home PC / Le Soleil Plus de 3 500 points 11 soi ni offerts cette semaine dans maMu/èpoOtù il POUR MM V0US ENTENDRE AVEC LES AUTRES.Lapointe & Associés audioprothésistes (1620, RUE SHEPPARD \u2022 SILLERY (QUÉBEC) G1S1K3 683-5590 à «tus»# Une affaire de pression Plus de 61 millions d Américains la plupart âgés de plus de 50 ans \u2014 souffrent d'hypertension.Il s'agit de l une des plus insidieuses maladies connues, étant donne qu elle ne présente aucun symptôme tant que les complications ne se produisent pas Le Dr Robert Rango, de l'hôpital Saint-Paul de Vancouver, montre differents appareils destinés à mesurer la pression sanguine Attention à la suffocation Certains aliments et objets sont capables, plus que d autres, d obstruer les voies respiratoires et de causer la suffocation Selon des spécialistes torontois.les noix, le maïs souffle, le pain français, le beurre d'arachides, le fromage \u2022> Cheeze Wiz ¦>, les carottes et le céleri, coupés en gros morceaux, peuvent facilement se bloquer dans la gorge d'un enfant Trop de vent dans les oreilles Apres avoir examine 106 motards, des chercheurs britanniques ont constate que près de la moitié d entre eux souffraient d une perte auditive Ce n est pas tant le bruit de moteur qui semble responsable que celui du vent lie à la vitesse.Parmi les motards observés, seulement 15 % utilisaient regulierement des bouchons de protection aux oreilles.La cataracte et le tabagisme Une etude, menee a l'Ecole de medecine de l Universite Harvard, montre qu'une personne qui fume plus de 20 cigarettes par jour risque, deux fois plus que les non fumeurs, d avoir une cataracte Rappelons que la cataracte constitue la première cause de cécité dans le monde.Se tenir éveillé avec du poivre Le meilleur des mondes parfumés, c'est peut-être pour demain.Les routiers respireront alors du poivre pour se tenir éveillés et les cadres, de la vanille pour décompresser.Des chercheurs qui travaillent sur les odeurs ont découvert que celles-ci auraient possiblement une influence plus importante qu\u2019on ne le croit sur l'humeur, le stress et la productivité au travail.ViS^lFÀl'X L\u2019infertilité est d\u2019abord un problème féminin Faux.Selon les recherches, 40 % des cas d'infertilite sont dûs a la femme soit une proportion égale a celle des hommes.Quebec.Le Soleil, lundi 18 janvier 1993 De plus en plus de gens ne tolèrent pas le lactose Le lait.difficile à digérer Selon un médecin il faut continuer de faire confiance aux produits laitiers parce que les avantages sont infiniment supérieurs aux inconvénients Émm iH ¦¦ '¦¦'¦'Vf: ï'\"V**Aï*4 .m $ Plus de 70 % de la population mondiale perd progressivement la capacité de digérer le lactose, un des sucres présents dans le lait.Autant de candidats aux crampes abdominales, aux flatulences, aux gaz et aux diarrhées.Mais cela ne signifie pas qu\u2019il faille s'abstenir de boire du lait, une importante source de calcium.Ce qu i! faut, c\u2019est de bien connaître ses limites.par JACQUES DRAPEAU LE SOLEIL « Je souffre moi-méme d'une intolérance au lactose, confie en entrevue le docteur Luc Pelletier, pédiatre et gastroenterolo-gue au Centre hospitalier de l\u2019université laval.J\u2019avale un vem de lait et ça va.Au second, ça se complique.Nous avons probablement tous un seuil de tolerance.» Cette difficulté de digérer le lactose est généralement attribuable à un deficit en lactase, une enzyme présente dans les cellules de l'intestin grêle et dont la propriété est de dégrader le lactose en sucre simple.Non digère, le lactose fermente dans les intestins et entraîne crampes, flatulences, ballonnements et diarrhées.Il existe trois categories d\u2019intolérance au lactose : \u2014\tune carence congénitale en lactase, plutôt rare ; \u2014\tune diminution naturelle de l'activité de la lactase qui nous touche majoritairement ; \u2014\tun déficit temporaire qui fait suite a une infection gastrique ou à des problèmes gastrointestinaux.« Souvent, note le docteur Pelletier, des gens nous parlent d\u2019allergie au lait alors qu'il s'agit plutôt d\u2019une intolérance plus | ou moins importante.Ce sont jj davantage les bébés qui sont \\ touchés par des allergies au | lait.»\t\u201c Les tests\t{ Il est.de nos jours, assez fa-cile de confirmer un diagnostic d'intolérance au lactose.Le test le plus simple que l\u2019on peut faire a la maison consiste à retirer le lait de son alimentation durant une période de sept à dix jours et de le réintroduire par la suite.On verra alors si les symptômes réapparaissent.Un examen, plus scientifique celui-là, vise a effectuer une biopsie de l'intestin grêle mais il s'agit la.selon le docteur Pelletier, d'un test plus agressif qu'on limite a certains cas.Un autre moyen, c\u2019est de réaliser une épreuve respiratoire a l\u2019hydrogène.Les glucides, non absorbés par l\u2019intestin grêle, sont hydrolysés par la flore bactérienne du côlon Les bactéries activent la fermentation et relâchent un gaz.Une forte proportion de ce gaz dans l'air expiré après l\u2019ingestion de glucides indique une absorption incomplète.L\u2019épreuve respiratoire à l'hydrogène n\u2019est toutefois pas encore effectuée à Québec.Il se fait à Montréal.Aux États-Unis, quelques articles, plus alarmistes, font état d'une recrudence de cas d'into-lerance au lactose au cours des 25 dernières années.« L\u2019étre humain ne serait probablement pas apte à boire du lait après l\u2019enfance », écrit même le Philadelphia Inquirer dans un dossier sur la question.L'auteur ajoute que 95 % des Asiatiques ne tolèrent pas le lait pas plus que 80 % des Américains d\u2019origine, 75 % de la population noire et plus de la moitié de la population d\u2019origine hispanique.Ces statistiques ont incité plusieurs fabricants à lancer sur le marché une variété de plus en plus grande de produits a faible teneur en lactose.« Cela releve beaucoup plus du folklore que de la vérité », pense le docteur Louis-Philippe Boulet, allergiste et pneumologue a l\u2019hôpital Laval.Il ajoute que toute cette publicité entourant l\u2019intolerance au lactose doit bien servir quelques intérêts économiques.Dans l\u2019esprit du docteur Pelletier, il faut continuer de faire confiance aux produits laitiers parce que les avantages que nous pouvons en retirer sont infiniment supérieurs aux inconvénients qui pourraient en résulter.« Les plus grandes réserves, dit-il, vont du côté des nouveaux-nés à qui il faut plutôt servir du lait maternisé.» Le Guide alimentaire canadien recommande deux à trois portions quotidiennes de lait et de produits laitiers pour les en- fants jusqu\u2019à 11 ans, trois à quatre portions pour les adolescents, les femmes enceintes et allaitantes et deux portions pour les adultes.Une portion signifie, par exemple, une tasse de lait de 250 ml, trois-quarts de tasse de yogourt ou une once et demie de fromage cheddar ou de fromage fondu.« La plupart des gens ne souffrent pas d'une carence totale en lactase, insiste le pédiatre du CHUL, de sorte que l\u2019on peut continuer à boire du lait.C\u2019est lorsque des malaises associés à l'intolérance se présentent qu\u2019il vaut mieux mesurer son seuil de tolérance.» CAtftÉ ctfgjjSîgft sut L BALNEOTHERAPIE AIJRFDfeF I F Fl ODFÇ \u2022 Offre*-VOUS rèv# O lo compagne1 Accueil chaleureux.HUDCRvC LC ikV/AbJ \u2022 confort et ambiance exceptionnels Forfoits Gdtene.121 S/2 pers (souper \u2022 coucher - deieuner) SPA detente.133 S/jour/pers.occ double \u2022ncluont deieuner, diner, souper, coucher, mossoae.olaothéropie, souno, pressotheropie, bo»n thérapeutique, Inverseur DEVA Reservation (819) 538-9340 ~ CURE D'AMAIGRISSEMENT FO DM O CI IM \u2022 &°'*'on diététique naturelle Formo-Slim est unique, etont une op rUKfY» V* JLlfYl « proche nouvelle Prenei vos trois repos por jour omsi que Formo Slim et perde/ votre surplus de poids Retrouve/ une meilleure sonte Pour inf jour 989 (418)681 8354 soir ?Surpi (418) < 683 098 HOMÉOPATHIE MOMFODATUIF Ol IFRFT \u2022 Les *P+c*of**tes en homéopathie Vaste cho«» en nvmLwrn I niC VVCDuVi \u2022 produits naturels et 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