Le soleil, 24 mars 1997, Cahier B

[" EDITORIAL-«OPINIONS Cahier B LE SOLEIL Le LrNDi 24 mars 1997 QUESTIONS D'ARGENT SUR LES MARCHÉS En attendant Greenspan Louis Tanguay Tout le monde attend encore un signal clair du comité d\u2019orientation des taux d\u2019intérêt de la Réserve fédérale américaine qui se réunit demain.Les marchés financiers nord américains ont déjà escompté une hausse de 0,25% soutient M.Jean Laroche, conseiller chez Nesbitt Burns.Une annonce aura un réel impact sur les cours boursiers seulement si Alan Greenspan annonçait une majoration de plus d\u2019un quart de point.Le frein est déjà bâti dans le système et si aucune hausse de taux n\u2019est annoncée, ce sera une plus mauvai-se nouvelle qu\u2019une augmenta tion de 0,25%, ajoute M.Charles Moreau, vice-pré sident de Lévesque Beaubien Geoffrion à Québec.Le statu quo pour rait faire craindre aux investisseurs un manque de cou rage des dirigeants de la « Ped » au bout de tout un trimestre de préparation psychologique à ce changement 24 FOIS LES PROPOS Dans un marché où les actions se négocient à 23 ou 24 fois les profits des entreprises, les taux d\u2019intérêt sont importants, note-t-il, mais une augmen tation des taux de court terme n\u2019est pas très grave puisque les actions doivent plutôt être comparées au taux d\u2019intérêt de long terme.On vient de vivre une période de test pour les nouveaujü investisseurs, suite à une envolée à peu près constante depuis l\u2019été, estime M.Marcel Côté, conseiller chez RBC Dominion valeurs mobilières à Québec.Tous les secteurs de l\u2019indice TSE 300 (en baisse de 2,4 % en une semaine) ont perdu du terrain, le pire étant celui de l\u2019immobilier à -4,87%, notent MM.Côté et Laroche Le secteur des banques et des services financiers, lui aussi sensible aux taux d\u2019intérêt, a aussi subi une baisse de 3%.Mais, dit M.Moreau, le secteur bancaire est porté par une tendance de fond à caractère démographique.Et, avec de bons dividendes, ces titres peuvent être à accumuler sans trop d\u2019hésitation sur faiblesse par des achats progressifs.Même chose pour les sociétés de fonds mutuels et les compagnies d\u2019assurance parmi lesquelles M.Moreau mentionne la société Great West.La motoneige, une affaire de U milliard $ Rwkan Lacombk Le Soleil QUÉBEC\u2014On aura beau décrier la motoneige et iui trouver les pires défauts, il n\u2019en reste pas moins que cette petite machine inventée par J.-A.Bombardier, véhicule aussi de multiples vertus.Sur le plan strictement économique, la pratique de ce sport engendre des retombées directes de 1,1 milliards.Selon une étude réalisée pai' la firme Zins Beauchesnes et associés pour le compte de la Fédération des clubs de motoneigistes du Québec (FCMQ), il faut greffer à cette somme, les investissements que les entreprises privées ont dû effectuer depuis les cinq dernières années.Au cours de cette période, ces entreprises spécialisées dans la location de motoneige, l\u2019hébergement et la restauration, les stations services et la mise en place du réseau de pistes, ont investi 122 millions $.Malgré ces données, les spécialistes de Zins Beauchesnes soutiennent que « le potentiel touristique et économique de cette activité reste encore sous-exploité» puisqu\u2019un Québécois sur dix pratique ce sport.En fait, la recherche identifie trois secteurs névralgiques qui bénéficient largement des retombées économiques de la pratique de ce sport.Ainsi, on fixe à 412 millions $ les retombées directes des dépenses des motoneigistes lors d\u2019excursions et de voyages.La vente de motoneiges neuves au Québec entraîne quant à elle des retombées de 44 millions $.Finalement, la fabrication de motoneiges et de surfaceu-ses injecte dans l\u2019économie québécoise 625 millions $.On estime que pas moins de 955 000 personnes, soit 17,3% de la population del5 ans et plus, pratiquent ce sport.De plus, au Québec seulement, les amateurs achètent annuellement près de 19 000 motoneiges à un prix moyen qui joue autour de 7000S.«Ce qui ^urv'aut, de préciser le rapport, à un chiffre d\u2019affaires annuel de près de 135millions$.» À travers le monde, les entreprises spécialisées dans la fabrication de mo- LE SOIEIL Une affaire de gros sous.toneiges ont produit en 1996 plus de 250000 véhicules.Au Québec seulement, Bombardier a fabriqué 75 000 unités, soit 30 % de la production mondiale.Cette production québécoise se traduit donc par un chiffre d\u2019affaires de 600 millions $.11 faut ajouter à ces données, la fabrication de surfaceuses, ces véhicules destinés à l\u2019entretien des sentiers.Dour Bombardier, il s\u2019agit là d\u2019un chiffre d\u2019affaires de 25 millions S.Au seul chapitre de la fabrication de ces véhicules, plus de 3000 personnes ont déniché un emploi.«Fait encore plus important, note l\u2019étude, en\\iron 80% de cette production de 625 millions $ est exportée hors Québe<\u2018, soit une valeur de près de .500 millions S, et 60% est exportée à l\u2019extérieur du Canada, soit près de 375 millions S.» Les perspectives pour 1997-1998 sont prometteuses puisque chez Bombardier la production devrait atteindre 700 millions $.LE TOURISME Mais, il n\u2019y a pas que les Québécois qui arpentent annuellement les 30 000 kilomètres de sentiers de motoneige.Ils viennent de l\u2019Ontario, des Maritimes et des États-Unis.On évalue leur nombre à 7251 personnes et 363 autres personnes les accompagnent.Voir NTÎIGE en B2 ?L\u2019AUTOMOBILE La Lexus ES300 donne le goût des voitures de luxe Une période de test pour les nouveaux venus Voir MARCHÉS en B2 ?QUÉBEC\u2014Lexus a passablement rehaussé la personnalité de la berline ES 300, le modèle voué à une mission de séduction d\u2019une nouvelle clientèle dans le monde des voitures de luxe.L\u2019effort devrait être fructueux, d\u2019autant plus que les prix ont été réduits.Pour ajouter à sa division de luxe, Toyota lui a prêté la même mécanique très fiable de la Camry et quelques pièces de carrosserie, soit une contribution évaluée à quelque 30% de l\u2019ensemble de la ES 300.Point de doute, le constructeur en a fait plus qu\u2019une Camry élevée au rang de nouvelle riche.Dans le guide Wilson\u2019s, le prix de base de la précédente berline démarrait dans les 46 000$.Malgré de nombreuses améliorations, la LS 300, année-modèle 1997, part dans les 43 000$, ce qui est de nature à servir sa cause.Au pays, dans cette catégorie des petites voitures luxueuses, c\u2019est la série 3 de BMW qui domine avec 4260 ventes, en 1996.Selon les chiffres rapportés par Canadian Auto World, avec seulement 1208 ventes, la ES 300 est devancée dans l\u2019ordre par la Toyota Avalon (2163), la Mercedes classe C (1929), l\u2019Acura Tl., (1569), la Audi A4 (1347) et l\u2019AcuraCL (1226).La situation est très différtmte chez les voisins américains où la ES 300 renverse les rôles, avec des ventes de 47 773, soit environ 1000 de plus que la série 3 de BMW.Elle garde les autres à très bonne distanct>.En 1997, quelques retouches ont modifié son apparence.Les stylistes ont raffiné les lignes, principalement sous ràspect de l\u2019aérodynamique, donnant à la berline une image de luxe .La ES 300 sait mettre en valeur une très belle silhouette, élégante et élancée.¦ jVff ¦ Marcel Collard Collaboration spéciale ARCHIVES La Lexus ES300 a un air splendide.LEvénement moulagi\u2019 des sièges améliore le confort.Côté gauche, le réglage électrique de la position de conduite s\u2019adapte aux habitudes du conducteur et les coordonnées peuvent s\u2019inscrirt* en mémoire.Comme la plate-forme de la Camry, l\u2019empattement de la ES 300 a été allongé de .50 mm (deux pouces), ce qui ajoute 32 mm ( 1,2 pouce) à l\u2019arrière pour les jambes Cela paraît à peine suffisant pour se sentir \\Tai-ment à l\u2019aise.Lappui latéral des dossiers pourrait être corrigé pour améliorer le maintien des passagers aux deux places arrière, rendues plus accessibles par des de Pâqued portières élargies.Dans notre berline à l\u2019essai, on trouve tout ce qu\u2019il faut d\u2019accessoires, incluant le téléverrouillage, le climatiseur automatique, le lecteur de disques compacts et de cassettes, les lève-glaces et les portières électriques.On peut ajouter le toit ouvTant et le mécanisme de suspension variable.AUTRES INFORMATIONS J Essai routier l\u2019âge B 3 ü Fiche technique l\u2019âge B 3 À la livraison de votre nouveau véhicule^\tgnnù\t?\\ piQez un oeuf de PâQues contenant entre Tob et ùuUb en argent.Escort «LX» 1997 nouv^ A*' 19»^ 1997 dW F150 1997 #7F756 Transport Indus.Automstiqus, dm équipé par Mois itpitn UN SEUL PRIX - > par mois par mola le plan 24 mois par moM le plan 24 mois 4 portas m IsMiilllal* m Transport Indus.Aucun Oépàt às sécurité.CHmstIssur, dm équipés.901, Ire Avenue 529-2131 WinOster «QL» 1998 4 dégss espitains.très dan équipés Mystic|ue «QS>* 1998^\t\u201e\t^\t^ comptant 1995$ (Eacon at FISC) al 2995$ (Myall Automstiqus.dimstissur.group, 320A fnn» f>/4eolofii/Motitf>l»\tIf/ B 2 LE SOLEIL LK l.rSDI 24 MAKS 1997 U ESTI0 NS PARLONS FRIC Martin énergise les REÉÉ Nous poursuivons aujourd'hui la chronique de la semaine dernière.Rappelons qu\u2019un retraité cherchait des moyens de réduire le fardeau fiscal découlant de la conversion de ses RKER tout en avantageant ses deux petites filles.Comme nous lui avions expliqué, un des moyens à sa disposition est l'utilisation du Régime enregistré d'épargne-études (RKKK).l,es mesures annoncées dans le dernier budget fédéral devraient donner davantage de tonus à cet abri fiscal mal connu et sous-utilisé.11 est fort à parier qu\u2019au fil des ans, le RKEE prendra la place qu\u2019il mérite comme outil de planification financière accessible à la famille.Examinons ensemble deux des modifications qui affecteront surtout les REÉÉ de type individuel.LES DEUX PRINCIPALES MESURES En faisant passer la cotisation maximale de 20008 à 40008 sans toutefois modifier le plafond global de 42 0008, le Fisc augmente significativement le potentiel d\u2019accumulation de revenus dans le régime.Aussi, il permet même aux retardataires d\u2019atteindre des résultats intéressants en l\u2019utilisant.¦Autre nouveauté : le parent souscripteur pourra sous certaines conditions recevoir lui-même le revenu accumulé dans le REÉÉ amenuisant les craintes Jean Cmreheme .4irf Ui atUahoratian de Pierre Juneau souvent formulées quant au risque de le pt'rdre.POURQUOI EST-IL SI PEU UTILISÉ ?Pour simplifier le contenu de la chronique, rappelons brièvement quelques principes de fonctionnement d\u2019un REÉÉ.Les lois fiscales permettent aux familles d\u2019accumuler à l\u2019abri de l\u2019impôt (comme un REER) des sommes en vue du financement des études post-secondaires de leur enfant.LE FISC Le capital appartient toujours au souscripteur et peut être retiré sans conséquence fiscale.(Juant aux revenus, ils peuvent être versés à l\u2019enfant dans la mesure où il poursuit des études post-secondaires admissibles (cégeps, collèges, universités.).Dans le cas contraire, c\u2019est là que le bât blesse si l\u2019on peut dire.En effet, il existe une probabilité que les revenus soient perdus (régime collectif) ou versés à un établissement d\u2019enseignement (ré-0me individuel) sauf si un bénéficiaire peut être désigné à la satisfaction des trois parties impliquées (vous-même, le régime choisi et le Fisc).Cette éventualité rebute plusieurs parents et les décourage bien souvent d\u2019adhérer à un REÉÉ.RETRAIT DU REVENU ACCUMULÉ Pour effectivement minimiser le risque de la perte du revenu accumulé dans le REÉÉ.le budget fédéral propose qu\u2019un montant total ou partiel puisse être transféré dans le REER du souscripteur jusqu\u2019à concurrence de sa limite de cotisation permise.Cette somme devient de plus en plus importante dans plusieurs cas en raison de l\u2019accumulation des cotisations REER inutilisées depuis 1991.Pour pouvoir bénéficier de cette mesure, nous devons remplir les deux conditions suivantes; tous les bénéficiaires ont plus de 21 ans et ne poursuivent pas d\u2019études post-secondaires et le REÉÉ existe depuis au moins 10 ans.Dans l\u2019éventualité où le revenu du REÉÉ excéderait la cotisation maximale permise, l\u2019excédent ou tout autre montant supérieur choisi par le souscripteur serait traité comme un revenu imposable.De plus, pour éliminer l\u2019avantage d\u2019utiliser le REÉÉ à d\u2019autres fins, un impôt spécial additionnel de 20 % s\u2019appliquera sur le revenu re-çu.LE FACTEUR TEMPS La majoration de la cotisation annuelle de 20008 à 40008 permettra aux familles qui disposent des moyens financiers suffisants d\u2019accumuler des sommes plus importantes.En cotisant le montant maximum à chaque année, ils atteindront plus rapidement le plafond global de cotisation de 42 000 S ( 11 ans au lieu de 21 ans) et pourront profiter davantage par la suite de l\u2019effet du revenu composé.À un taux de 8 %, cet avantage se chiffrerait à approximativement 43 0008 sur une période de 21 ans.De plus, cette possibilité accrue de cotisation jumelée à l\u2019amélioration des règles de retrait devrait inciter certaines familles à reconsidérer leur position vis-à-vis de cet abri fiscal.UN RÉGIME FISCAL AMÉLIORÉ En conclusion, le REÉÉ représente une option avantageuse et plus souple qu\u2019auparavant.Un outil pouvant permettre de payer des études avec de l\u2019argent avant impôt mérite d\u2019être examiné de très près.MARCHES Les banques, un bon choix Suite de la B1 Paul Martin Il sera intéressant de voir si Québec harmonisera ses règles avec celles du Fédéral.Bonne réflexion ! @ Consultez le site Internet du SOLEIL qui vous offre un accès interactif au.r archives de la chronique Partons fric et trouvez l'information dont V(ms avez besoin.httpi/At'WT^\u2019.lesoleil.com/frir POUR .\\0LS REJOISDRE \\DLR- Cette chronique est ouverte aux questions des lecteurs.Deux comptables.Jean Cour-chesne.c.g.a., et Pierre Juneau e.a., représentant en épargne collective au Groupe financier Concorde, répondent à celles qui sont adressées à : Parlons Fric Journal LE SOLEIL 925.Chemin St-Louis Québec GIK 7J6\tFax: 686-2429 PUBLICATIONS \u2022 INTERNET ¦ INTRANET \u2022 MULTIMÉOIR \u2022 RÉSEAUTIQUE ¦ CONNECTIUITÉ ¦ COMMERCE ÉLECTRONIQUE \u2022 MONTAGE UIDEO ¦ LOGICIELS K'aiTROfti V-fcatcaidcTe^ii 'A' ^ SALON informatique/ AFFAIRES DE QUEBEC SITE INTERNEI Information complète et PASSEPO GRATUIT : http://l|iWw.UiUæulii \t\t ~\t\u20141\t\t \t\t lOhOO LES SUBVENTIONS DU FONDS DE L'AUTOROUTE DE L'INFORMATION EN 97\tlOhOO QUÉBEC, UNE RÉGION BRANCHÉE SUR LE MONDE\tlOhCX) LE FINANCEMENT DES PROJETS : créativité, rigueur et enduronce.UNÎSYS\ttm\tSCRVICfS AUDKVV19UEL9 NEIGE Clients d\u2019outremer Suite de la B1 Elles injectent dans l\u2019économie uu total de 18 millions S On retrouve aussi les motoneigistes d\u2019outremer qui pratiquent ce sport au Québec presque exclusivement sur une motoneige louée.On estime qu\u2019ils injectent au Québec 37 millions 8.Le coût moyen de leur voyage est de l.')64S soit presque le double du coût moyen d\u2019un voyage effectué par un motoneigiste nord-américain.On précise que le nombre de motoneigistes frantjais, d\u2019autres pays européens et des Etats-Unis qui effectuent une excursion de motoneige au Québec atteint présentement près de 30 000 personnes.La location de motoneige est égale ment devenu une véritable petite mine d\u2019or.Elle génère des retombées directes de plus de 31 millions $ annuellement.Dans le même sens, M.Coté souligne que les banques méritent d\u2019être choisies avec soin en vue de récompenses en deuxième moitié d\u2019année.Il recommande de conserver des liquidités importantes pour profiter de meilleurs prix d\u2019achat au cours des prochains mois, il parle en attendant de secteurs qui passent mieux à travers les périodes difficiles comme les transports avec par exemple Laidlaw, les communications, par exemple Québécor et l\u2019énergie en mentionnant Renaissance Energy et Canadian Natural Ressources.PÉTROLE ET GAZ Le secteur des pétroles et gaz est d\u2019ailleurs celui qui a le moins perdu de valeur au Canada, la semaine dernière (-0,14%).M.Laroche parle même d\u2019effei-ves-cencc sur le marché du pétrole où l\u2019acquisition de Wascana Energy par Canadian Occidental Petroleum a de meilleures chances que jamais de se réaliser.Au chapitre des titres de haute technologie, le NASDAQ a perdu 10% de sa valeur maximale atteinte le 22 janvier.Même chose indique M.Côté, mais en une semaine, pour Newbridge Network.Cette dernière est toutefois, avec Northern Telecom et Hummingbird Communications, parmi les compagnies dont les valeurs fondamentales sont intactes et qui peuvent être envisagées comme placement à long terme.Le secteur des biotechnologies a été lourdement frappé au Canada, note M.Moreau, le titre de Biochem fléchissant même sous les 608 à un moment donné.Mais, cette baisse lui fait suggérer d\u2019envisager sérieusement des actions comme Thera-technologies, Diagnocure et Laboratoires AE-terna comme opportunités d\u2019achat en fonction d\u2019un horizon de deux ou trois ans.Parmi les situations particulières, M.Côté suggère de surveiller le titre de Maax.après un fractionnement de ses actions approuvé vendredi et compte tenu de l\u2019élan de la construction résidentielle aux États-Unis et au Canada qui crée des conditions favorables à son expansion.M.Moreau garde pour sa part dans sa mire Québécor et Bombardier en pensant à un éventuel repli de l\u2019ordre de 10%.M.Laroche observe pour sa part attentivement le vote cette semaine des actionnaires de Avenor sur l\u2019acquisition projetée de Repap.Selon les indications du marché, les chances que la transaction réussisse ou échoue sont d\u2019environ moitié-moitié, mais, dans un cas comme dans l\u2019autre c\u2019est Avenor qui s\u2019en tirera le mieux, à son avis.Côté suggère de surveiller le titre de MAAX Participez à plus de 60 CONFÉRENCES sur les nouveautés et les grandes tendances.Découvrez la puissance des RÉSEAUX INTRANETS avec Novell, MEI Division Conseil et AMI-Microage le MARDI 25 MARS à 9h00.Visitez le Pavillon «QUÉBEC, UNE RÉGION BRANCHÉE !» sur l\u2019utilisation stratégique des nouvelles technologies de l\u2019information.I Découvrez les meilleurs outils internet au THÉÂTRE MICROSOFT.I Comparez les plus récentes solutions comptables à CONFRONTATION \u201997 présenté par l\u2019Ordre des Comptables Agréés du Québec, le MERCREDI 26 MARS à lOhOO I Venez prendre conseils dans les divers PAVILLONS THÉMATIQUES de nos exposants I Participez gratuitement à l\u2019un ou plusieurs des 12 SÉMINAIRES D\u2019UNE DEMklOURNÉE animés par les experts.bl\u2019dgct 1997-1998 Discours sur le bu^et et renseignements supplémentaires Qjttocn DISCOURS SUR LE BUDGET Le document comprend le discours sur le budget lui-même ainsi que les annexes techniques qui viennent appuyer le contenu du discours.MnilS97 CENTRE DES CONGRES DE QUEBEC ÛXD MARTIN MARDI 25\tllhàISh MERCREDI 26 llhàZOh JEUDI 27\tllhâlSh (Notez que plusieufs octivités débutent à 9h00) ÉES \u2022 É Budget 1997-1998 Discourt sur la budget et renseignements supplémentaires 2-551-17227-X Alto available In English 2-551-17288-8 Vente et information: Chez votre libraire Librairie Les Publlcetlons du Québec PLACE LAURIER.Sainte-Foy 2740.boul Laurier 3e étage (418) 651-4202 fiTternet: httpV/doc.gouv qc.ca Télécopieur: (418) 643-6177 1 800 561-3479 18,95$ 18,95$ Québec Téléphone : (418) 643-5150 1 800 463-2100 Le suicide tue Pour tout autre don; 0-4 18-683-0933 (.i frais virés) 5:3 ClMTIf oc PatVCNTIOH L-H-J ou SUICIDC Du 24 mars au 24 avril, laissez parler votre coeur, donnez: I -900-565-0510$ I -900-565-0515$ I -900-565-0520$ le silence aussi - une collaboration:\tLE SOLEIL 'ff Lk lin I) I 24 MARS 1997 LE SOLEIL L'AUTOMOBILE ESSAI ROUTIER Une mécanique fiable FICHE TECHMIQUE MODÈLE ESSAYÉ: LEXUS ES300 de Dase 42 960 $, essai: 47 790$ (transport et préparation inclus) Marcel Collard Collaboration spéciale QUÉBPX' \u2014 Sans avoir le coeur d\u2019une athlète, la Lexus ES:iOO déploie une grande vitalité et sait compenser par une mécanique fiable et un comportement très sain.Elle n\u2019a pas de quoi se targuer d\u2019une conduite vraiment sportive, sans toutefois être dépourvue d\u2019agrément.Elle sait se reprendre par un rendement remarquable et une grande fiabilité qui plairont à la clientèle cible se situant surtout dans la cinquantaine.La mécanique tourne paisiblement.Les motoristes ont raffiné le moteur V6, 3 litres, à double arbres à cames, prélevé dans la Camry.L\u2019engin se montre capable de produire 200 CV, 12 de plus que le moteur d\u2019origine et son couple passe à 214 li-pi, 11 de plus, ce qui améliore légèrement sa tenue dans les accélérations.Au plan mécanique, la berline se compare à ses concurrentes, d\u2019une cylindrée équivalante (2,8 et 3 litres), dont la puissance se situe dans les environs de 200 CV.Les ingénieurs ont éliminé le choix des modes puissance et économie qu\u2019on pouvait sélectionner en appuyant sur un simple bouton.À la place, une transmission automatique à quatre vitesses, commandée par l\u2019électronique, gère automatiquement le passage entre les rapports en s\u2019adaptant aux variations de l\u2019accélérateur.Le comportement de la berline tient de la qualité des grandes classiques.Rien à envier aux voitures plus chères en ce qui concerne le velouté du roulement.Elle offre l\u2019option d\u2019une suspension AVS (Adaptative Variable Suspension) qui s\u2019ajuste aux préférences du conducteur.Une petite commande rotative module le niveau de fermeté et de souplesse des amortisseurs.La différence peut sembler difficile à percevoir.Cette année, Lexus inscrit un nouveau système antipatinage en équipement de série.11 régularise le roulement en diminuant la puissance.Il in- Lïntérieur de la ES300 est un peu sombre.tendent par le freinage pour réagir au moindre signe du patinage appréhendé des roues motrices (avant), transmis par les capteurs dans les virages et sur pavés glissants.De plusieurs façons, la rigidité accrue de la carrosserie réduit au minimum les bruits et les vibrations.Des retouches apportées à l\u2019avant de la voiture ajoute à la quiétude dans 1 habitacle et corrigent l\u2019aérodynamique, ce qui se traduit également par une économie de carburant.À cela, s ajoute l\u2019allégement du poids de la voiture d\u2019environ 32 kg.Contrairement aux Camry vendues en Amérique, construites dans le Kentucky, dans une proportion de 100% pour le Canada et 80% pour les Etats-Unis, la ES 300 est importée des usines japonaises.Dans sa catégorie, la berline se vend à un prix très comparable.Lexus a su respecter la mesure pour la maintenir dans une échelle de prix très acceptable.Elle porte ses signes de richesse malgré une certaine modestie et sa fiabilité est établie.Voilà pourquoi elle s\u2019impose dans la liste des choix logiques d\u2019une voiture de luxe.L\u2019AMÉNAGEMENT L\u2019intérieur désole un brin.Une sellerie, une planche de bord et des commandes noires assombrissent la qualité de l\u2019accueil.Seule la voûte du pavillon diffère et atténue le eôté sombre de la finition.Et encore, c\u2019est un gris foncé.Quelques centimètres carrés de plaqué-bois doivent ajouter une touche de luxe et réchauffer le décor.C\u2019est vraiment trop peu.Les concepteurs pourraient peut-être faire un petit effort pour éclaircir l\u2019intérieur en utilisant mieux la palette des couleurs pour décorer l\u2019habitacle Toutefois, la qualité de la finitiim et de l\u2019assemblage compense la sévérité de l\u2019ensemble.Et c\u2019est impeccable.Les commandes regroupées au centre du tableau de bord sont bien identifiables, à la portée de la main.Les porte-gobelets sont tirés de l\u2019accoudoir central, mais l\u2019emplacement est fort mal choisi, dans i\u2019axe des mouvements du coude droit du conducteur.Bonne idée dans l\u2019aménagement de l\u2019espace, le changeur six disques com- Catégorl»: berline Vertlon^oWeile : une seule__________ Conttfutt au: Japon Concurrants: Infiniti 30, Ciaters.Mercedes C280, Audi A4, Acura TL, BMW série 3, Millenia.Maxima, Volvo 850_________ MÔteur/Allmentation: V6, 31, 200 ev, injection multipoint séquentielle Roues motrices: traction____________ Boîie de vitesse: auto 4 rapports Suspension: indépendante____________ Direction: à crémaillère Freins: â disque (ABS)______________ Poids: 1495 Kg Consommation: 8 à 12,3 litres/100 km (Transports Canada) Pneus: P205/65R15______________ Garantie: 4 ans / 80 000 km Moteur doux Fiabilité Comportement Silhouette CONTRE Intérieur sombre pacts est dissimulé dans la partie supérieure du coffre à gants, sans pour autant encombrer le volume utile de rangement.^['QutQ.° myste LE SOLEIL Du 15 mars au 9 mai re LE COURRIER DE L\u2019AUTO Q Récemment, j\u2019ai fait chan-* ger un cardan sur mon au-\u2022 to.Est-ce qu\u2019il aurait été préférable de changer les deux en même temps ?RU n\u2019est pas plus nécessaire \u2022 de changer les deux, \u2022 lorsqu\u2019un seul est brisé, qu\u2019il est nécessaire de vous placer les deux jambes dans le plâtre lorsque vous vous en êtes cassé une.Toutefois, il est bon de profiter de la réparation pour inspecter l\u2019autre cardan.Le garagiste concentre alors son attention sur le protecteur en caoutchouc ainsi que sur le jeu qui pourrait exister à chacune des extrémités du cardan.Enfin le mécanicien pourrait également lubrifier le joint du cardan.Signalons qu\u2019une des meilleures façons de conserver longtemps un cardan consiste à éviter de faire patiner les roues, surtout si elles sont tournées.l\u2019ar ailleurs, en passant dans une accumulation de neige, il peut arriver qu\u2019un morceau de glace déchire le protecteur de caoutchouc.1 Ji fissure pourra permettre au lubrifiant de 8\u2019é<\u2018hap-per, ce qui réduira la durée de vie du cardan.Il faut donc vérifier l\u2019état du pnitecteur à l\u2019occasion Auriez-vous l\u2019obligeance * d\u2019expliquer ce qu\u2019est l\u2019over-J drive sur une voiture à transmission automatique.J Ornerais savoir quand l\u2019utiliser et à quelle vitesse aussi, si on peut s\u2019en servir pour compresser à basse vitesse sans conséquence.RUoverdrive, ou en français la \u2022 surmultiplication ou la sur-\u2022 multipliée, joue le même niU* pour une transmission automatique que la cinquième vitesse pour une boîte manuelle à cinq rapports.«L\u2019over-drive» sert en fait à faire baisser de 8(K) à KKH) tours/minute environ, le régime du moteur lorsque la voiture a atteint sa vitesse de croisière.l.a surmultiplication, en permettant au moteur de tourner moins vite, engendre- une diminution de la consommation d\u2019essence, du bruit et de l\u2019usun- du moteur, la surmultiplication di-vralt être utilisée à des vitesses d\u2019autoroute ou à partir de 7(k80 km/h.En l\u2019utilisant en conduite urbaine ouj.lorsque la vitesse de la cii^ culation rfugmente et diminue conti- nueilement, vous risquez de l\u2019engager et de la désengager sans arrêt, ce qui est, d\u2019une part, désagréable, et.d autre part, non souhaitable pour la longévité de la transmission.Avec toute tr^s-mission dotée d\u2019une surmultiplication, il faut éviter le chevauchement.3e à 4e et 4e à 3e, en désengageant la surmultipli-I cation, soit par le biais d\u2019un bouton réservé à cet usage, soit en plaçant le levier sur la lettre «D» et non sur le «D» entouré d\u2019un rond.En ce qui c-oncerne la com-prt'ssion, nous devons vous signder que la surmultiplication est la dernière vitesse- qui pourrait produire de la compression puisque sa v(K-ation est en fait à l\u2019opposé.D\u2019autre part, il est déconseillé, et inutile en général, de compresser autant avec une boîte automatique que manuelle.Seulement lorsque vous descendez une longue côte en tirant une lourde charge, pourriez-vous utiliser la c-ompression et ce non jx)ur ralentir votre véhicule, mais pour maintenir la vitesse peu élevée que vous aurez eu la sagesse de pren-dn- AVANT de desv-endre la côte.En ce faisant, vous pourriez permettre aux fn-ins de moins chauffer.Donc, la compression sert à maintenir une vitesse peu élevée et non à ralentir ou perdre de la vitesse.Mon auto aura bientôt 130 * 000 km au compteur.Qu\u2019est-_\tqu\u2019on considère comme acceptable comme consommation d\u2019huile à ce kilométrage ?R la consommation d'huile est * un phénomène qui, idéale-\u2022 ment.doit être analysé cas par cas puisque (-haque manufacturier possède ses propres normes.Plusieurs facteurs peuvent influencer la consommation d\u2019huile dont la températun-, la pression atm<*s|)hérique.le ixvuix-en-tage d'humidité, le système d'alimentation de carburant, etc.Dnir établir une règle générale, nous pouvons dire que lorsqu'un moteur c-onsomme plus d\u2019un litre d\u2019huile par 8(H) à KHH) km, il s\u2019agit de (-onsommation ex<-essive et il serait temps d\u2019y voir.Cette règle s\u2019applique à quelques nuanct's près à un quatre-, un six ou à un huit e-ylindre-s.Déoaupt2 coupon do Mrticlpition pu^ doux concoM*onn»ii»5 toscAs ou co.^.\tk coiw-0*^ l-Auto\ttt idontifiox dot» quoi yohttul# < O «0 Mdw Valeur totale des prix: 8200- AMFOBICMFNTS TANGUAY UN ENSI CINÉMA Mi vLLl - W À GAGNER CHAQUE SEMAINE 2 FORFAITS WEEK-END (0 au Manoir Sauveur St-Sauveur Ces forfaits pour 2 personnes comprennent 2 nuitées, 2 petits déjeuners et un souper Valeur unitaire: 32SS UN ENSEMBLE ONÉMA MAISON JVC Teléviseuf JVC 27\", mdgnetoscope JVC Hi-Fi, centre de commande audio-vidéo JVC.lecteur S-ÇD, lecteur ^CKKtte, 2 enceintes Koustiques.rrteuble audio.Valeur: poj tifige le 13 mai à 14 h.parmi tous les coupom reçus duiant .8 semamti de promotion.\t_ Tous les coupons devront être déposés au quotidien Le Soleil, 925 chemin\tt'A Ç?'®*** \u201cOÙ EST L\u2019AUTO MYSTÈRE?*, à l'attention de Le Soleil, C.P.15180, Québec (Quebec), G1K 7X2.Voiture 1 - modèle .Voiture 2 - modèle.\t.;\u2022 Concessionnaire .! Date de la visite .F)®'®\t.Nom .Adresse.Ville .Code postal Tél.rés.; .hur;.Les coupons ne sont pas cumulatifs pour les tirages hebdomadaires.Tirage hebdomadaire chaque mardi à 14h, jusqu'au 13 mai 1997 CONCESSIONNAIRES PARTICIPANTS 659, boul St-)oseph, Québec il»r>»onqpm*nt d» la ift* kue' 623-5471 2000, rue Jean Talon Nord Sainte-Foy 687-2525 ACAn/IIK BSUBARU Autoroute de la Capitale sortie Pierre-Bertrand, OuPb« 681-6000 U Àmun 6%4, bout Sainte Anne L'Ange Gardien 82^1975 2025, rue Jean Talon 5ud Sainte Foy 682-2025 CHARESnmïïl 1350, rue Jean Talon Nord Sainte Toy, i\u2014e* « ww-n 687-3566 1093, boul VKhon Nord sortie Pierre Bertrand 387-7510 901.Ire Avenue Québec 529-2131 IQLJK nui El^ C FR VNt MfT tpKXH nNM< »BR I intersection boul de la Capitale et Pierre Bertrarsd 687-5170 L É V I BUBARU IBm3 49é0.boul de la éive Sud cevn 833-1960 I N F I N I T I 5055, boul des Gradins Quebec S28-2525 SATIRN «iAHAN \u2022«MB 3330, rue Watt\to»*»\u2014« cNarméi Sainte Foy 653-1312 Opüen./SMJBARU 2505, Henri Sourassa Charlesbourg 648-9518 mniHJn CMfVROlIT-OtDtMOBHIrinc 2145.rue Jean-Talon Sud Sainte Foy 688-1212 ** I MAiSONNEUVE * AUtOMOeuFS \u2022 «¦ «Mtr* W «trrt 134 rue MaisonneLJve 47 boul Hfoé Lévesque Est Quebec 529-8135 S vYlL-l\\ry -W* ïoynta 2777, du Versant Nord, Samte-Foy 658-1340 LE SOLEIL S3SS.boul de la Rrve-Sud Lévis 833-2133 -Wirvé.F8 A\tJfff lAOt f B 4 LE SOLEIL Hll'llllli Lk I.I sdi 24 MAKS 1997 Hyundai veut s\u2019associer avec Peugeot, en Chine EUROPE SKOUL (AFP) \u2014Hyundai Motor Co.le plus important construeteur automobile sud-eoréen, veut entrer dans le eapital de l\u2019usine franeo-<-hinoise Peugeot de (îuanzhou.dans le eadre de son programme d'expansion en Chi- Les sociétés Honda, ne, a annoncé un porte-parole de la compagnie.Hyundai a récemment déposé une demande auprès des autorités chinoises pour remporter une offre de participation de 22% dans lie partenariat franco-chinoise.relançant la compétition Ford ej^BMW rmj^ aussi de cette alliance entre divers candidats internationaux.«L'n aboutissement éventuel de cette offre permettra à Hyundai de contourner les sévères restrictions en vigueur en Chine et de pénétrer sur le marché automobile chinois très prometteur», a précisé le porte-parole.La participation de 22%.proposée par le français Automobiles Peugeot, est convoitée par le japonais Honda, l\u2019américain Ford et l\u2019allemand BMW, a-t-il rappelé.Les fuites lentes Le fait que de l\u2019air s\u2019éc-happe lentement des pneus est bien souvent causé par un obus de valve desserré ou défectueux.Pour vérifier le fonctionnement de l\u2019obus.mettez de l\u2019eau savonneuse sur la val ve.Si vous obser\\\u2019ez des bulles, l\u2019obus est soit desserré ou défectueux et il sera nécessaire de le resserrer, ou de le remplacer.Les problèmes de Renault relancent les spéculations d\u2019alliances PARIS (AFP) \u2014Les difficultés de Renault, qui a annoncé ses premières pertes depuis dix ans, ont relancé en France les spéculations sur d\u2019éventuels rappr(K\u2018hements entre constructeurs européens, pour mieux affronter la baisse du marché automobile et la concurrence asiatique.Le premier ministre, Alain .Juppé, a estimé que des regroupements entre groupes français et européens étaient « indispensables».L\u2019ancien\t__ président de la République Valéry Giscard d\u2019Flstaing a pour sa part recommandé un rapprochement entre PSA (Peugeot Citroen) et Renault, les deux gi-ands constructeurs français.En revanche, le président de Renault, Louis Schweitzer, a estimé qu\u2019une fusion de ces deux groupes « générerait, pour l\u2019un comme pour l\u2019autre, ou peut-être plus pour l\u2019un que pour l\u2019autre, des pertes de parts de marché dont les conséquences seraient graves ».Le marché européen des voitures particulières neuves, qui avait progressé de près de 7 % l\u2019an dernier, de-\\Tait stagner cette année tandis qu\u2019en France une baisse de 10% est attendue en 1997.Dans ce contexte, un analyste français estime qu\u2019« il y a quatre millions L\u2019Europe livre quatre millions d\u2019autos en trop.d\u2019unités de surcapacités en Europe, l\u2019équivalent d\u2019un constructeur généraliste de tr«tp».I.es gi\u2019oupes automobiles européens seront en outre confrontés à la fin du siècle à la chute complète des barrières qui limitent pour l\u2019instant la concurrence japonaise ou coréenne.Pour les analystes, des restructurations en Europe sont indispensables.Ils n\u2019excluent pas de nouvelles fermetures d\u2019usines, petites ou anciennes, une fois calmé le tollé déclenché par l\u2019affaire de l\u2019usine belge de Re-nault-Vilvorde.Ils ne prévoient pas en revanche de fusions entre les grands constructeurs généralistes.car elle les contraindraient à sacrifier beaucoup plus d\u2019usines et à tailler davantage dans les effectifs; « aucun des constructeurs n\u2019est dans une situation assez grave en Europe pour le moment », estime Keith Hayes, analyste chez Goldman Sachs à Londres.Les constructeurs préfèrent les « coopérations ponctuelles» plutôt que la concentration, souligne Klaus-,Juer gen Melzner à la Deutsche Bank.Une fusion comme celle de Renault et PSA aurait en outre des conséquences «sanglantes» sur le plan social, estime un autre analyste à Paris.Jeep!Jeep! 1 f i .il Arrêtez-vous ! Et entrez voir les magnifiques Jeep® TJ, Cherokee et Grand Cherokee.En effet, André et Daniel Simard sont très heureux de vous annoncer l\u2019arrivée de toute la gamme Jeep , qui vient s\u2019ajouter aux lignes Chrysler, Dodge et camions Dodge.Cet ajout s\u2019inscrit dans notre volonté de toujours vous offrir le meilleur, tant au niveau technique qu au niveau du service à la clientèle.Mieux répondre à vos besoins, pour votre plus grande satisfaction, telle est notre philosophie.Car, chez nous, c\u2019est le client d'abord.Oadge [mionsûodge HiaSIIK LEVIS CHRYSLER Jeep est une marque déposée de Chrysler Canada Ltée.Oadge Jeep (iimsiiK Le marché de l\u2019auto reprend LC marché de l\u2019autoiiutbilc donne des signes d\u2019une reprise, se- .Ion ce qu\u2019on a pu constater au l(k\u2018 Salon international de l\u2019aut») de .\u2022 Québec.Quelques etmeessionnaires rapportent que les visiteurs semblaient plus prêts à faire l\u2019acquisition d\u2019un nouveau véhicule.Le dirix-teur de la corporati(»n, M.lean-Guy Bégin, fait le même constat, rappelant que le parc automobile avait vieilli et qu\u2019il se situait dans les alentours de sept ans.Les salles de montre sont habituellement plus achalandées dans les jours qui suivent le salon.Cette année, mal-gi'é la concui\u2019rence de trois ou quatre autres événements, notamment le Salon national de l\u2019habitation, celui de l\u2019automobile a attiré 4() 7.'>7 visiteurs, lOOO de plus que l\u2019an dernier.Cependant.expiique M.Bégin, les dates de certains événements concurrents seront mieux synchronisées l\u2019an prochain.M.C.MONTRÉAL Centre de recrutement Un centre de recrutement du personnel a été mis sur pied par la Corporation des concessionnaires d automobiles de Montréal pour répondre aux besoins des concessionnaires.Le centre sera au service des quelque 400 concessionnaires des régions de Montréal, du Richelieu et des Laurentides qui emploient près de 15 900 personnes.11 pourra combler rapidement les besoins dans toutes les catégories d\u2019emplois, du directeur de semee au d^ bosseleur, en passant par les représentants et les secrétaires.La sélection sera rigoureuse puisque les candidats devront franchir plusieurs étapes, à partir du questionnaire de présélection, les entrevues, ainsi que les tests d\u2019aptitudes techniques ou professionnelles.«La corporation a pris les devants.Elle n\u2019a attendu l\u2019aide ou l\u2019approbation d\u2019aucune instance gouvernementales avant de passer à 1 action, à l\u2019heure où l\u2019on requiert de l\u2019entreprise privée qu\u2019elle assume sa part de leadership s(X'ial» affirme le président de la corporation, M.Gilles Richard.Les candidats peuvent postuler un emploi en écrivant au bureau de la corporation, 2035, rue Guénette, Saint-Laurent.H4R 2E9, ou par télécopieur, au 514-337-4003.On peut aussi répondre au questionnaire sur Internet, au httpiwwAvccam.qc.ca.Au bureau de la Corporation des concessionnaires de la régionale de Québec, M.lean-Guy Bé0n relate que le projet est en préparation.M.C.Archives prêtées Ford fait le prêt permanent de documents à l Université de Windsor, comprenant des lettres patentes signées par Henry Ford et des livres où sont inscrites les expéditions d\u2019automobiles et pièces produites à son usine de Windsor vers divers pays du monde.Les documents ont été trouvés, il y a un an, dans des boîtes poussiéreuses non identifiées par trois employés de la compagnie qui jetaient de vieux classeurs entreposés dans une usine qui s\u2019apprêtait à fermer.Ford avait alors demandé à un conservateur professionnel de cataloguer et de restau r(>r les d(K-u-ments.M.C.Usine Eord ISO L^aluminerie de Ford Canada, à Windsor, est l\u2019une des cinq usi-i nés de pha'cs automobiles de la compagnie, en Amérique du Nord, a répondrt' à la norme internationale ISO 14 001 en matière d\u2019environnement.Comme l\u2019usine de montage de Oakville, l'usine de moteurs de I.ima, en Ohio, l usiiu' d(' transmissions d(' Van Dyke, au Michigan, et l\u2019usine de composantes électroniques North Demi, de Lansdale, en Dennsylvanie, l\u2019aluminerie de Windsor a été choisie pour mettre à l\u2019essai le «système environnemental».11 existe cinq autres usines Ford en Europe qui ont aussi obtenu la même certification.L\u2019application des normes très strictes de geslion di' renvironnement requiert une surveillance et une amélioration de tous les instants, précise un com-muni(|ué de la compagnie.M.C.30 an» avac Jaap EagI» ans s r !\u2022: i <> V F»L-VK40LJ T M CHRYSLER 30 an» avac Plymouth Chry»lar eiptrmnct Choix.Servie* de quelite Pertonnel compélenl X.Qiutu J.'t Aussi disponibles: Weon \u2022 Voyager \u2022 Intrepid \u2022 Grand Cherokt «60400 Cirrus LX 1996 *60499 Talon ESI 1996 JIIP lAOLI CAMION DODOl 2025 ru* Jean loi.,' Sud IChor*»t Oueil) _ \u2022\tSieqe condurteur électrique \u2022 6 cyl \u2022 Climatiseur \u2022\tLeve vitres électriques \u2022 Verrouillage électrique des portes \u2022 9945 km\tau rabais Chrysler; 1500S 23 229 I lladiocassette \u2022 Roues magnésium 16« \u2022 Moteur 2 L, arbre â double cames en tête \u2022 Transmission manuelle 5 vitesses \u2022 9700 km Éligible au rabais Chr 21495 lier: 750$ ^ L(.; 1,1 S DI 2 4 MAKS 199 7 LE SOLEIL unir I.lire H T) La nouvelle Jaguar: puissance et élégance Stkvk Mkkti.('(luatrj-tr U\u2018s .laffuars ont toujours été uni* affaire de eiH>ur plus que de raison.l,t*s voluptueuses voitures sport XK-12(I et XK-IT)!) des années f)!), les K Type ou XKK sexy des années tiO, même les berlines sport ont Kafjné des adeptes en suggérant qu\u2019elles étaient autre chose qu\u2019une technologie stérile sous une carrosserie élégante.Mais l\u2019idylle a connu des moments difficiles lorsque la qualité de fabrication de .Jaguar a commencé à se détériorer et que tous les acheteurs sauf les inconditionnels se sont éloignés.Pis encore, les voitures elles-mêmes commencèrent à perdre de l\u2019intérêt.Jaguar reprit vie vers la fin des années 80, mais ne s\u2019affirma vraiment à nouveau que lorsque Ford Motor fit l\u2019acquisition du fabricant anglais et le transforma de fond en comble.(îrâce à son expérience, Ford fut en mesure d\u2019améliorer la qualité du produit tout en réduisant les coûts.I.es ressources financières et techniques de Ford permirent à.Jaguar de mettre au point de nouveaux modèles qui s\u2019avéraient indispensables.REMPLACEIMENT ATTENDU 1a* premier est un modèle de remplacement très attendu pour le coupé sport et Je cabriolet X.JS datant d\u2019il y a 21 ans.Même si ce n\u2019est pas le retour espéré de la E T>pe, la XK8 est tout ce qu\u2019une .Jaguar devrait être: moderne, tout en conservant des liens avec ses devancières.l,a XK8 n\u2019a cependant rien d\u2019un prix de consolation.Notre essai du cabriolet XK8 qui, à 97 900, coûte environ 1,5 000 S de plus que le dernier modèle H K \u2022 \u2022\u2022 _ » ¦ PHOTO PPESS HEMS La Jaguar XK-8 constitue une excellente mise à jour de la classique grande dame.X.J8, laisse prévoir que les conducteurs ne seront pas déçus.Ce n\u2019est pas une voiture pour les promenades du dimanche après-midi.Le design de la XK8 évoque le passé sans pour autant le recycler.On reconnaît certaines particularités de la E Type sur le pari*-brise avancé, surtout sur le nez, même si seuls les conducteurs des provinces -où les plaques d\u2019immatriculation sont facultatives à l\u2019avant pourront vraiment les apprécier.Ia* cabriolet a un profil bas, même lorsque le toit est relevé.Cela risque de ne pas se produire souvent, car le Garnitures en noyer et cuir caramel décorent Tintérieur toit entièrement automatique se rétracte en environ 20 secondes, il peut être actionné lorsque le véhicule atteint 15 km-h puisqu\u2019il ne requiert aucune assistance manuelle.Un crochet rappelant une pince de crabe au-dessus du pare-brise saisit le toit et le maintient en position bloquée lorsque le mauvais temps menace.Si vous n\u2019êtes pas amateur de plein air, le coupé XK8 a l\u2019avantage de coûter 8000 S de moins et à :t«)7() kilos, il est plus léger que le cabriolet d\u2019environ 200 kilos.Le cuir caramel et les garnitures en nover de l\u2019habitacle rendaient notre voiture très invitante.Les sièges baquets avant étaient eonfortables et offraient un meilleur support que ceux de la X.J8.La banquette arrière est à peine plus qu\u2019une belle étagère pour déposer des colis.Les commandes et les instruments de bord ont été complètement révisés et respectent les critères ergonomiques actuels.Les cadrans auxiliaires placés au centre auraient pu être mieux réglés pour accommoder le conducteur.Au coeur de la XK8 se trouve le premier moteur V8 jamais conçu pour une .Jaguar, un quatre litres en alliage d\u2019aluminium avec quatre soupapes par cylindre, produisant 290 chevaux et 284 livres-pieds de couple.Jaguar affirme qu il ne lUHvssilera aucun entretien autre que U\u2018s changements d\u2019huile et filtre pendant les 100 (MMl premiers kiUmiêtres.Il n\u2019a jamais semblé faire d\u2019effEtrts pour soutenir la massi* de 1.8 tonne de la XK8.AssEK'ié a une iiEEUvelle transmission automatique a cinq rapports, il ne paraissait pas aussi puissant que les \\\u20198 américains, mais offrait une i*x-cellente flexibilité à bas et à moyen ri*-gime.La E-onduite était étonnante pour une voiture relativement lourde.i-adiri*c-tion à crémaillère, bien qu\u2019un peu légère, était précise et réagissait rapidement.La suspension entièrement indépendante et une distribution de poids presque uniforme rendaient la XK8 très prévisible sur les routes sinueuses, même sur la chaussée mouillée.Même si ce n\u2019est pas une .Mazda Mia-la, la XK8 ne regimbe pas lorsqu\u2019on lui en demande.il faut souligner la qualité des pneus Pirelli P Zéro de 17 pouces, qui i>f-fraient une exeellente adhésion.Le contrôle de traction et les freins à disques ABS ajoutent encore à l\u2019impression de sécurité que l\u2019on ressent dans ce véhicule.Bien qu\u2019elle ail emprunté son châssis à la X,1S, la XK8 donne l\u2019impression d\u2019être plus solide.Même avee le toit baissé, le cabriolet ne faisait entendre aucun des grincements ou craquements qui affligeaient sa devancière et certaines rivales.Les amateurs de .Jaguar peuvent pousser un soupir de soulagement.La XK8 est une voiture impressionnante et comme elle semble fiable, elle annonce sans doute le retour de la marque dans l\u2019arène des sportives.MISSISSAUGA Exposition de voitures classiques Le Club de voitures antiques et classiques du Canada sanctionnera un concours d\u2019élégance de voitures des meilleurs millésimes qui ont marqué l\u2019histoire des 100 dernières années.Cette première exposition de classe mondiale aura lieu du 8 au 11 mai, au Centre international, 1)900, Airport Koad, Mississauga, Ontario.L\u2019exposition est lancée par Wynnn\u2019s Canada et le magazine Car-guide.Les bénéfices seront versés à la Société des timbres de Pâques qui célèbre son 7.5e anniversaire.11 faut téléphoner à Alan Mcl\u2019hee ou Donna .Mien, au bureau de Carguide, au 90.5-842-0591 pour obtenir une formule d\u2019inscription.M.C.SAINT-RAYMNOND Nouveau centre de carrosserie Quatre concessionnaires automobiles se sont assEK'iés pour ouvrir le Centre de carrosserie de Saint-Raymond, au 840, Côti* joyeuse, ce qui leur a permis d\u2019acquérir des équipements à la fine pointe de la technologie et offrir une meilleure qualité.Automobiles Dalton (Ford-Mercury), (iermain St-Raymond (Chevrolet-! îeo-Oldsmo-hile), Luxoto (Hyundai) et Saint-Raymond Plymouth-Chrysler (,Jeep-l']agie) ont adopté une banière commune ProColor.Le centre a été inauguré mercredi.M.C.LEVIS SUBARU 4980, boul.(je la Rive-Su(j Lévis 833-1960 OPTION SUBARU 2505, Henri-Bourassa Québec 648-9518 VACHON SUBARU 1093, boul.Vachon Nord Sainte-Marie de Beauce 387-7510 ACADIA SUBARU Boul.de la Capitale Sortie Pierre-Bertrand Québec 681-6000^ L OUTBACK 1997 PAR MOIS / / l^Quipementi (Complet ¦i\u2019 -1^ \u2022\tTransmission automatique Roue de type emag» \u2022\tTraction inté^ale (M) Régulateur de vitesse \u2022\tFreins ABS à 4 circuits Banquette arrière rabattable, divisée 60/^0 \u2022\tClimatiseur Lare-glace et rerrouiUage à commande électrique \u2022\tCoussins gonflables Chaîne stéréo .IWFM, lecteur de cassette, 4 haut-parleurs \u2022\tPorte-bagages Sièges et miroirs chayffants.?Phares antibrouillard Appuie-tête arrière krdkatif.^ 18 ans et L àiTraction intégrale' C'EST BIEN VRAI Votre Sympathique concessionnaire Nissan.WOÜS OFFRE \u2022 Les mensuewes de 399$ s applKEueni a la Sutratu Oulbect.1997 en vertu d'un contrat de location de 36 moia.moyennant un versement initial de 1750$ ou échange équivalent Taxes, transport et preparation en sus Allocation de 20000 km par année sujet é l'approbatioo de crédit Pour un temps limité seulement EST À NOS PORTES A ALTIMA GXE 1997 ,^¦1\tpar mois* QUEST XE 1997 Location ______________ 36 mois Climatiseur, boîte automatique, transport et préparation INCLUS 379, * ALTIAéA\t1\t.\u201civit Dépôt de 960$ ou ecKonge équtvoleni premier v^fiemenl et dépôt de goronhe de ^él immotrirulotion ê^tuT tonte, en oDioge lege.supplement VoUr goronhe de 14 203.2ioeafe «ortwre de c«i»r8nH»» preN* A S mmutes GHâTmTfMTNT «\u2022(«chut»\tVMS tartes taire I enteetten Morstmmeflirv de votre ve*»r4rte cMi r>e«i garantie: *****6N| I art Ou 100 000 km « ^ .,5)\tL*;.\u2019 B 6 LE SOLEIL Le i.i:ni)I 24 mars 1997 LE i-i\u2019 OPINIONS LE QUOTIDIEN DE LA CAPITALE Préêidtnt du conseil d'admtntstrahon PIKRKE DES MARAIS II President et Êdtteur GILBERT LAÇASSE Hedacteur en chef GILBERT LA\\GIE Pirecteur de t'edttorial J.-JACQCES SAMSON Pirecteur de l'information ANDRÉ FOR(iL'ES F.Tavenas, un recteur pour Laval Raymond Giroux rgirf>iu(a lesoleil.com Certains membres de la communauté universitaire de Laval s\u2019insurgent facilement contre toute apparence d\u2019ingérence dans leurs affaires.Aussi seront-ils étonnés, voire choqués, du soutien accordé en cette page à la candidature de François Tavenas comme prochain recteur.Mais voilà, le choix d\u2019un recteur pour la plus vieille université francophone nord-américaine dépasse les intérêts strictement universitaires.En pleine crise des finances publiques, au coeur d\u2019un processus de reconfiguration du r^ seau d\u2019enseignement supérieur au Québec, dans une capitale un peu paresseuse qui doit d\u2019urgence se convertir à une économie libérée du fardeau gouvernemental, le recteur de l\u2019université Laval joue un rôle clé dans notre société.Cinq personnes sollicitent le poste, et un collège électoral formé de 134 membres fera son choix la semaine prochaine, le 2 avril.Le candidat étudiant Sébastien L.-Côté a fait valoir avec justesse que lui et ses collègues ne se considèrent pas comme des « clients », mais comme des partenaires à part entière de l\u2019université.Cela ne le fera pas gagner, mais que son appel soit entendu ! L\u2019anthropologue Serge Genest, de son côté, dispose d\u2019une base politique trop faible, à l\u2019université, pour espérer tirer les marrons du feu.La \\Taie lutte se joue entre les trois autres candidats, tous professionnellement de très haut calibre.Une typologie rapide donnerait le portrait suivant; Jacques Desautels, littéraire, se propose comme le porte-voix de la communauté, Michel Pigeon, ingénieur, comme son rassembleur et François Tavenas, également ingénieur, comme son organisateur.Le recteur parfait accomplirait toutes ces besognes à la fois.M.Tavenas transporte avec lui une besace bien chargée.Il connaît Laval pour y avoir fait carrière.D a vu aussi autre chose, lui qui oeu\\Te à l\u2019université McGill depuis huit ans comme \\ice-président responsable, notamment, du financement, des relations avec le gouvernement et des liens avec le secteur privé.Le contexte actuel et ce que l\u2019on peut prévoir sur un horizon à moyen terme exigent un recteur capable de gérer lui-même les affaires de l\u2019unh ersité et intéressé à le faire.Le candidat Tavenas reconnaît que Laval et McGill incarnent des traditions et des philosophies fort différentes.Mais tous les candidats s\u2019entendent sur une politique de décentralisation des pouvoirs, à Laval, comme voie de sortie de la crise actuelle.François Tavenas enrichira le campus de son expérience concrète, en sachant jusqu\u2019où il peut aller dans cette voie avant d\u2019endommager le tissu social universitaire.Il tire également de son passage à McGill une enrichissante expérience de relations avec le secteur privé.L\u2019université n\u2019est pas à vendre au plus offrant, elle doit conserver son âme.Ce qui ne l\u2019empêche nullement d\u2019étaler ses retombées économiques sur le milieu ambiant et de tisser des relations d\u2019affaires productives avec ceux de ses chercheurs qui bifurqueront vers l\u2019entreprenariat.MM.Desautels et Pigeon illustrent, plus que M.Tavenas, la pondération habituelle du monde universitaire et la recherche d\u2019un consensus le plus étendu possible.Mais les défis qui attendent Laval à court terme dépassent les enjeux universitaires traditionnels.Certains agissent comme s\u2019il suffit de faire le dos rond en prétendant que le gouvernement comprendra de lui-même l\u2019ampleur des malheurs qu\u2019il impose aux universités.Une telle attitude mène à l\u2019impasse.Il faut agir, et rapidement.Chaque universitaire peut identifier sans se fatiguer une série d\u2019abus et de ga,spillages \u2014 dans le département voisin ! M.Tavenas, plus que ses rivaux, saura débusquer les zones d\u2019ombres.OCmiEDl De quoi Bernard Landry a-t-il peur?Bien joué ! Le ministre des Finances était préoccupé par l\u2019exode des capitaux.Il avait demandé à Jean Campeau d\u2019étudier des mesures de redressement.Certains, craignant des recommandations « ayatollesques », ont coulé des rumeurs farfelues à un journaliste complaisant.Les présidents de Chambre de commerce se dirent «outrés ».Le ministre prit peur.Et ne fit rien.C\u2019est comme ça qu\u2019au rythme de 28 milliards $ pour les fonds mutuels, de 60 milliards S pour les caisses de retraite, de six milliards pour les sociétés d\u2019assurances, l\u2019épargne québécoise enrichit des courtiers de Toronto et participe au développement de l\u2019Ontario.« On ne va tout de même pas ériger une barrière autour du Québec, qui ferait fuir les capitaux», proteste Michel Au-det, de la Chambre de commerce du Québec, qui a pourtant oeuvré au ministère des Finances.Justement, cher rigolo, les capitaux sortent déjà et il y en un, de mur, autour du Québec ! Sauf qu\u2019il est placé du mauvais côté de la frontière et que ce sont les institutions financières de l\u2019Ontario qui l\u2019ont dressée: comment expliquer que les Québécois souscrivent quatre milliards de primes à des sociétés d\u2019assurances ontariennes, mais que tes Ontariens souscrivent 146 miltionsS à des sociétés québécoises ; que les Québécois placent 17 % de leurs fonds mutuels dans des valeurs ontariennes, mais les Ontariens 1,7% dans des valeurs québécoises.Vive la liberté de mouvement des capitaux! chantent les amateurs du Mouvement Desjardins et leurs thuriféraires des Chambres de commerce.« Il y a des détours d\u2019argent peut-être inutiles, qui va ailleurs et qui revient, et qui pourrait s\u2019investir directement dans l\u2019économie québécoise et notamment dans les obligations du gouvernement », disait pourtant Bernard Landry à l\u2019Assemblée nationale, après la publication de l\u2019accablant dossier de l\u2019Action nationale sur « La déportation québécoise ».régime fiscal préférentiel à ceux qui s\u2019installent à Montréal pour gérer ces Michel Vastel m rtistel(a lesoleil.corn Le Québec est coincé: l\u2019article 121 de l\u2019Acte de l\u2019Amérique du Nord Britannique, en particulier, lui interdit probablement de contrôler les mouvements de capitaux.Le Québec perd donc aux deux extrémités des ré0mes d\u2019épargne-retraite : *\til accorde un généreux report d\u2019impôt pour toute contribution à ces régimes, mais les fonds ainsi accumulés sont investis en dehors du Québec.Le Canada impose un réinvestissement de 80 % dans son économie, mais le Québec, qui supporte la moitié du coût des mesures fiscales, ne peut récupérer une partie équitable de ce 80 %; *\tune bonne partie des fonds accumulés dans les régimes de retraite seront dépensés à l\u2019étranger, en Floride par exemple, et la province ne récupérera pas les impôts différés.Pire encore, lorsqu un Québécois quitte définitivement la province, ce qui n\u2019est pas rare de nos jours, il part avec son épargne bien sûr, mais aussi avec les impôts qu\u2019il doit à la province ! Tout le monde s\u2019entend \u2014 du ministre des Finances au président de la Bourse de Montréal, à Jean Campeau lui-même pour dire que des mesures coercitives de contrôle de l\u2019épargne ne sont ni souhaitables ni possibles dans le cadre constitutionnel actuel.Il ne faut pas oublier, cependant, que le crédit d\u2019impôt pour contribution à un régime de retraite est un privilège et non un droit.Le gouvernement serait tout à fait justifié de poser des conditi(»ns à 1 exercice de ce privilège comme le Canada le fait d\u2019ailleurs.Le Québec peut aussi offrir un épargnes.Mais il y a encore plus simple, un régime auquel Jacques Parizeau avait donné sa bénédiction, et dont Bernard Landry a négocié la valeur (contre rémunération d\u2019ailleurs) avec le Mouvement Desjardins.Il s\u2019agirait d\u2019un nouveau « Régime d\u2019Assu-rance-Vie et Santé» (RAVIES), similaire à un Ré0me enregistré d\u2019épargne retraite.Gérée par une ou des institutions financières québécoises, cette épargne serait dépensée dans des services médicaux ou des médicaments disponibles au Québec, plutôt que dans des condominiums et des centres d\u2019achat de la Floride, comme c\u2019est le cas avec les REER.Ce projet d\u2019épargne-santé, conçu par le Groupe Vaugeois pour lequel Bernard Landry a agi comme consultant, existe depuis 1994, a failli être « piraté » par le Mouvement Desjardins, puis adopté par le Parti québécois comme élément de son programme électoral, et recommandé au ministre par un cadre supérieur des Finances le 1er mai 1996.L\u2019idée doit avoir du bon puisque le président Bill Clinton et le Congrès américain l\u2019ont lancée de façon expérimentale pour T.'iO 000 personnes aux États-Unis! On a calculé qu\u2019au Québec, un régime d\u2019épar-gne-santé aurait des retombées immédiates de 10 milliardsS et susciterait la création de .50 000 emplois.Alors, qu\u2019est-ce qui empêche Bernard Landry de créer ce nouveau régime enregistré d\u2019épargne plus discipliné que ces RÉER qui enrichissent les institutions financières du Canada anglais ou les promoteurs immobiliers de la Floride et du Mexique?Se pourrait-il qu\u2019il le tienne en réserve pour renflouer les filiales mal gérées du secteur des assurances du Mouvement Desjardins?« Bernard Landry est impliqué dans un véritable concubinage politique avec Claude Béland, au détriment des intérêts du Québec », prétend un courtier quia formellement porté ces accusations aux bureaux du premier ministre et du chef de l\u2019Opposition officielle.Serions-nous tous des menteurs ?Rarement aura-t-on vu le livre d\u2019un journaliste créer un tel boucan.Le Syndrome de Pl-nocchlo*, signé André I*rat-te et publié la semaine dernière aux Éditions du Bo-K;al, a choqué les membres de l\u2019Assemblée nationale.Le livre accuse les politiciens d\u2019être une bande de menteurs et les journalistes d\u2019être leurs complices.Il n\u2019en fallait pas plus pour déranger tout ce petit monde.Il est bien évident que le mensonge existe en politique, II est tout aussi vrai que les journalistef^reproduisent ré-* gullèrement certains mensong«?s des Gilbert Lavoie NOTES DE LECTÜIES politiciens, même lorsqu\u2019ils savent que ce n\u2019est pas la vérité.C\u2019est que le mensonge, lui aussi, devient parfois nouvelle.Mais dans son « Essai sur le mensonge politique», André F\u2019ratte va plus loin.Sous sa plume, tout devient menson-gïv À un point tel qu\u2019il faut se demander s\u2019il n\u2019a pas menti un peu, ou à tout le m(»ins « charrié considérablement » pour étayer sa thèse.Selon lui, l\u2019homme politique ment parce «qu\u2019il est convaincu que la vérité sera mal reçue par les électeurs ou par son parti, qu\u2019elle lui fera rater l\u2019objectif qu\u2019il cherche à atteindre.» Ainsi, tout devient mensonge : paque-ter une a88(>mblé<> politique, dissimuler ses ambitions politiques, taire son opinion, sourire lorsqu\u2019on a de la peine.«En politique, donc, le mensonge est de mise, affirme Bratte.De cette coutume découle un corollaire: ceux qui, par naïveté.les tribunaux, on demandait aux témoins de jurer de dire « la vérité, toute la vérité, rien que la vérité.» « Depuis que je suis en politique, ajoute Mulcair, j\u2019ai com- re.mais il est interdit, sous peine d\u2019expulsion, d\u2019accuser un autre député d\u2019avoir menti.(!\u2019est bizarre tout de.«Ceux qui, par naïveté^ fidélité à leurs idéaux ou^ intérêts mal compris disent fidélité à leurs idéaux les choses telles qu'elles sont kl />rkm.\t\u2014\t.ou intérêts mal compris, disent les choses telles qu\u2019elles sont, sont traités en parias.» La thèse est appuyée par de nombreuses an(H\u2018d*)tes, d*>nt certaines incitent à la réflexion.Ainsi, le député libéral Thomas Mulcair raconte s\u2019êtn toujours demandé pourquoi, devant pris que dans ce milieu-là, ce sont trois choses bien différentes.» Il a raison.l*rat-te fait valoir le côté paradoxal du règlement parlementaire qui interdit aux députés et ministres de s\u2019accuser d\u2019avt)ir menti.On peut s\u2019accuser des pires crimes, aux c«)m-munes ou à l\u2019Assemblée nationale, sans encourir de poursuites.On est protégé par l\u2019immunité parlementai- sont traités en parias» meme.Iæ syndrome de Plnocchlo déçoit au niveau des conclusions.À écouter André l\u2019ratte, il faudrait presque légiférer la vérité et le mensonge.Il faudrait, en dé-m(KTatie, en fain* un droit fondamental du citoyen et.par conséquent, un dev«»ir absolu des g»>uvernement8.L\u2019idéal est noble, mais le raisonnement un peii simpliste.\u2022 l\u2019ratte.André.l.«^yndrome de l\u2019Inocx'hlo.Éditions du Boréal.NDRL deQut solaire ticiper Dans t istes ( Québe s'adon cides ( et en I Moniq Ités dt ont fai sion d ¦ Ql du Te valle 1 sept P ry, le et sa lui ét( Jo, a Heigl depu sont ' Lk li'NIH 24 MAKS 1997 LE SOLEIL B 7 DOSSIERS Ehistoire sans fin de TOTS « II semble que les derniers fidèles réagissent aujourd'hui encore en fonction de leur logique perverse», écrivent les auteurs du dernier ouvrage sur la tragédie NDKL____IjCS événements sur\\ enus samedi soir, à Saint-Casimir, à l\u2019Ouest de Québec, alors que cinq autres personnes reliées à l'Ordre du Temple solaire ^.nt mortes, étaient-ils prévisibles ?Ils étalent même faciles à anticiper, selon certains.Dans un ouvrage paru récemment chez « Libre Kxpression », trois journalistes européens soutenaient que l'OTS était encore bien enraciné au Québec, et ils évoquaient l'hypothèse que d'autres membres de la secte s'adonnent aux mêmes rites funèbres qui ont maintenant conduit aux suicides ou aux meurtres de 74 personnes depuis 1994 au Québec, en Suisse et en France.Monique (îlguère, qui s'est intéressée depuis quelques années aux activités de l'OTS, avant même les premiers suicides collectifs d'ailleurs qui ont fait connaître la secte, avait préparé la semaine dernière une recension du plus récent volume écrit sur L'Ordre du Temple solaire.¦ QUÉBEC\u2014Le mystère s'épaissit autour des « suicidés » de 1 Ordre du Temple solaire (0T8).Quand éclatent à quelques heures d\u2019intervalle les incendies de Morin Heights, Cheirv' et Saivan le 4 octobre 1994, sept personnes sont mortes depuis 24,48 et jusqu\u2019à 96 heures.À Chei-rv, le Québécois Robert Falardeau a été exécuté le 2.Albert Giacobino et sa compagne, Marie-Lou Rebaudo, ont rendu l'âme le même jour: lui étouffé, elle assassinée.A Saivan, Élie Di Mambro, le propre fils de Jo, a été expédié dans i'au-delà dans la journée du 3.Et à Morin Heights, les victimes de la première heure, les trois Dutoit, attendent depuis le 30 septembre que la police découvTe leurs corps mutilés.Ce sont les «traîtres».K PK A < Monique Giquère Dans le dernier ouvrage paru sur la tragédie de l'Ordre du Temple solaire publié à Montréal chez «Libre Expression», les auteurs, trois journalistes, Arnaud Bédat de l'hebdomadaire suisse I.\u2019Illustré, de Lausanne, (îilles Bouleau et Bernard Nicolas, de TFl, soulèvent une foule de questions embarrassantes sur la façon dont les juges d'instruction suisses ortt mené leur enquête.l.a crémation des éléments du décor du sanctuaire de Cheiry ordonnée par le juge André Pillar 48 heures à peine après la découverte des corps et l'inscription « À ne pas joindre au dossier» placée en travers du procès-verbal de l'interrogatoire du chef d'orchestre Michel Tabachnik, le 7 octobre 1994, les laissent particulièrement perplexes.Aux enquêteurs suisses et canadiens, ils reprochent d'être allés un peu «viteen besogne».« Dès la découverte des 23 corps de Cheiry, il est évident qu'il y a eu mise en scène, soutiennent les trois auteurs.Des victimes ont été déplacées après leur mort, une fillette a été découverte nue sous sa cape de templier.Tout semble indiquer que les assassins ont maladroitement tenté de faire croire à un ultime rituel avant le Transit de tout le groupe vers Sirius.» La révélation la plus étonnante et la plus paradoxale de ce livre tient dans une courte note publiée en annexe que l'on croit rédigée à la hâte par .Josely-ne Di Mambro, sous la dictée de son mari .lo, quelques heures à peine avant leur propre mort.« Suite au tragique transit de Cheirv\u2019.nous nous désolidarisons totalement du comportement barbare et aberrant du docteur Luc .louret.Prenant la décision d'agir de sa propre autorité, il a transgressé notre Code d'Honneur et est la cause d'un véritable carnage qui aurait dû être un transit effectué dans l'Honneur, la Paix et la Lumière.Ce départ ne correspond pas à l'éthique que nous défendons face à la postérité », condamne le billet.Voilà donc le mot lâché, « carnage », ('t l'assassin en chef nommé : le beau docteur .louret en personne, qui ira pourtant mourir le lendemain à Sai- van avtH\u2018 son accusateur in extremis .Jo Di Mambro.Ces deux-là seront les derniers à partir, autour de minuit le 4 octobre.Joël Egger, le bras armé de .Jouret et l'assassin des Dutoit à Morin Heights, sera sans doute le dernier des derniers à «transiter» puisque c'est lui qui déclenchera, avant 1 h le .5 octobre, les systèmes de mises à feu télécommandés par téléphone.Mais Bédat, Bouleau et Nicolas sont sceptiques; «.Joël Egger et Luc .Jouret ne furent certainement pas les seuls exécuteurs du carnage de Cheirj'», supputent-ils, avant de s'interroger sur une petite Ford Fiesta rouge aperçue autour de 8 h 30 le matin du 3 octobre descendant précipitamment de la ferme de Cheirv\u2019.I.es meurtriers du Vercors, les policiers .Jean-Pierre Lardanchet et I\u2018atrick Rostan, étaient-ils de la partie ?On ne le saura jamais, regrettent les auteurs, qui ne comprennent pas les enquêteurs helvétiques d avoir remis en liberté les Vuarnet, Lardanchet et Rostan après le premier massacre, sans les obliger à s'expliquer sur leurs versions des faits.À Cheiry, les cadavres portent tous des traces de balles, sauf trois ; deux purs et durs de l'OTS, Camille Pilct et Renée JTaehler, présumément consentants.l>e troisième, c\u2019est Albert (îiaco-bino, à qui .Jouret a infligé le châtiment du « traître » pour avoir voulu récupérer son argent et quitter la secte.11 a été découvert â plat ventre sur un lit.la tête recouverte d'un sac-poubelle en plastique, dans une chambre verrouillée au premier étage de la ferme.Au contraire des autres victimes, il n'avait absorbé aucun poison.Robert L\u2019alardeau, professionnel au ministère québécois des Finances mais Crand Maître au sein de l\u2019Ordre du Temple solaire, a lui aussi connu le sort du «traître» pour _________________________\u2014- .avoir supplanté effectué dans l\u2019Honneur, la Paix .Jouret à la tête de et la Lumière», aurait ecm tre de lordre dans Jo Di Marabro\t'''' V ._____________________ le soleil, JEAN-MARIE VILLENEUVEB LesjoumaUstes ont assaiUi les policiers lors d\u2019un point de presse tenu devant les lieux du drame à St Casimir, hier.Les journalistes soulèvent une foule de questions embarrassantes sur la façon dont les juges suisses ont mené leur enquête Jouret «a transgressé notre Code d\u2019Honneur et est la cause d\u2019un véritable carnage qui aurait dû être un transit secte.Arrivé en Suisse le 1er octobre, il sera abattu froidement dès le lendemain de trois balles de calibre .22, dont une dans le dos.Quelques heures plus tôt, il avait confié à un ami français au téléphone : « 11 se passe des choses ici.Je ne comprends plus rien du tout.» Elxécuté dans le petit bureau jouxtant la salle des Agapes, il fut traîné par les pieds jusque dans la salle du Seuil, révèlent les auteurs.Dans une entrevme accordée au SOLEIL 19 mois avant sa mort, dans la foulée du scandale sur l'achat d'armes pour l'OTS, Falardeau, qui avait témoigné sous le couvert de l'anonvTnat.avait effrontément menti en affirmant que les Delorme.Vinet et .Jouret avaient quitté l'Ordre, et en niant l\u2019existence de gourous au sein de l'organisation.Sur la mort de la journaliste .Jwe-Ly-ne (îrand\u2019Maison.l'enquête des trois scribes n'apporte guère de faits nouveaux, sinon quelques détails sur sa rencontre avec le «bel homéopathe» en 1983.« Dans ses rapports avec les reporters, Luc .Jouret réussit parfois des coups de maître.11 parviendra, une fois au moins, à séduire la journaliste chargée de rédiger un article sur lui », écrivent-ils avant de raconter les efforts répétés de Joce-Lyne (îrand'Maison pour diffuser des reportage sur son ami .Jouret.« Cape dorée, elle mourra à Cheiry de deux balles dans la tête», précisent-ils dans une note de bas de page.Le « droit de cuissage cosmique » de Luc .Jouret ne se serait pas borné aux femmes.Son charme agit aussi sur les hommes.Parmi eux, le millionnaire Camille Pilet.Mais il en est un autre soupçonné d'avoir été plus qu'un ami pour.Jouret.Dans une autre note de bas de page, les auteurs indiquent qu'à la fin des années 80.au Canada.Luc Jouret aurait également entretenu des rapports ambigus avec .Jean-Pierre Vinet.Au dire des témoins de l'époque, Vinet était en adoration devant Jouret, totalement subjugué par l'homéopathe.Les deux, raconte-t-on, se disaient tout et s'appelaient à n'importe quelle heure du jour et de la nuit.Avec les Québécois Cécile et Martin Germain, de Québec, Carole Cado-rette, la dernière maîtresse de Luc Jouret, Pauline Lemonde et sa fille, Annie Brunelle Egger, Jean-Pierre Vinet a été retrouvé carbonisé à Saivan.Comme tous les cadavres du canton du Valais, à l'exception de celui d\u2019Elie Di Mambro.son corps ne portait aucune trace de balle ou de \\iolence.On pense qu'il est mort d'une surdose d alcool et de médicaments.« un cocktail mortel sans doute prescrit par son ami Luc Jouret ».Son corps n'a été réclamé par aucun membre de sa famille.pas plus que celui de sa compagne Pauline Lemonde.Outre Hydro-Québec via V'inet.Luc .Jouret aurait aussi réussi, selon les auteurs.à prendre dans sa nasse l'Université du QuébiK* où il donna un séminaire sur le stress et le burn out.«L'I'niver-sité du Québec n'émettra aucune réserve sur sa collaboration avec le curieux Dr Jouret », constatent les auteurs.VIVANT AU QUÉBEC Au moment de l'enquête, le nombre d'adeptes de l'OTS a été estimé à 57:i Vingt-trois sont morts à Cheiry, 2.') à Saivan, cinq à Morin-Heights et Iti dans le Vercors.14 mois plus tard.pour un grand total de 69.Ce qui en laisse au-delà de 500 et fait dire aux auteurs que la tragédie du Vercors n'a peut-être pas mis fin à la sinistre épopée du Temple solaire.« 11 semble que les derniers fidèles réa0ssent aujourd'hui encore en fonction de leur lo0que perverse, écrivent-ils.Les rumeurs circulent toujours, principalement au Québec.Seule certitude.confirmée par la police canadienne ; des adeptes se sont retrouvés après le massacre du Vercors, tous les vendredis, dans une auberge des Lau-rentides.Us envisageaient un grand rassemblement au solstice d'été, quelque part autour de la ^^lle de Québec : une salle de près de 200 places avait même été aménagée dans ce but dans une vaste villa retirée.Mais les filatures exercées plus ou moins discrètement à ce moment-là par la Sûreté du Québec contrarièrent leurs plans.» Les deux gourous, Jouret et Di Mambro, ne sont pas partis sans laisser de descendants.Luc Jouret a au moins un fils vivant.Vincent, né en 1983, et Di Mambro en a trois : Bernard.Virginie et C.NTil.l\u2019armi les autres personnes vivantes qui ont côtoyé gourous et victimes de l'OTS, il y a la Marie- ^\tllix.r* V4C.1\t1 Le «droit de cuissage cosmique» Québécoise \u2014- France P., la deuxiè- de Jouret ne se serait pa^ me épouse de Jou-borné aux feraraes; son chame agit aussi sur les hommes l'époux-couverture de Dominique Bella-ton morte à Saivan.la femme de Robert Falardeau, de Charlesbourg.les enfants de Martin et Cécûle Germain, le conjoint de Joce-Ly-ne (îrand'Maison, Paul Audsley.et bien sûr Hermann Delorme, auteur de Crois et Meurs dans l'OTS.La théorie des Bédat.Bouleau et Nicolas est que.derrière le rideau de fumée des hologrammes, Di Mambro et .Jouret avaient d'autres Maîtres.;v 4.manquez pas K Derni^î/^mbarqU^ent : 7_^il 1997 Pour réservation et informations : 1 FORUM 1\\ MARKETING M GRAND PRIX P U B L I C I T É -t» \u2022 (o.u ¦ '*i*î5*' B 8 Lk I.I ndi 24 MARS 1997 Les sacs gonflables tuent plus d\u2019enfants qu\u2019ils n\u2019en sauvent ¦ W.^SHINGTON (AP) \u2014 Les sacs gonflables sont au coeur d\u2019une polémique aux États-Unis; ils tueraient plus d\u2019enfants qu\u2019ils n\u2019en sauvent.Selon des statistiques de l\u2019administration américaine, les sacs situés côté passager tuent en effet un enfant pour cinq personnes qu\u2019ils sauvent lors d ac*cidents.À rcKX-asion d'un forum organisé par le Bureau national de la sécurité des transports (NTSB), le père d\u2019une pt'tite fille tuée par un sac a ainsi lancé un vibrant appel à l\u2019administration américaine, pour qu\u2019on renonc*e aux i-oussins d\u2019air d\u2019urgence du œté passagi'r.« Il n\u2019y a rien de plus important que la vie d\u2019un enfant », a plaidé Albert Ambrose.Franc*es.la fille de cinq ans, de cet habitant de Nasville (Tennessee), a été tuée en septembre dernier par un « airbag» qui s\u2019est gonflé lors d\u2019un acfident survenu à vitesse réduite.38 MORTS Or, selon la Sécurité routière américaine (.\\HTSA), au moins 38 enfants ou bébés, et \u201824 adultes, ont été tués par des \\ Les sacs sauvent des vies, mais protègent mal les enfants Les sacs sont pourtant soumis airbags lors d\u2019acridents similairt's.Une étude récente de l\u2019administration américaine montre que les « airbags » ont augmenté de 33% le risque de mortalité des enfants dans les aividents de voiture.Les « airbags » ont cieptmdant sauvé 189 passagers depuis 1986, selon des estimations du gouvernement, et plus de 1800 conducteurs.N ARCHIVES à des tests depuis belle lurette.M.Ambrose appelle ainsi à ce que les sacs du côté passager soient retirés «jusqu\u2019à ce qu\u2019ils ne soient plus dangereux pour les passagers, quelque soit leur âge ou leur taille ».Vendredi, l\u2019administration a donné le feu vert aux constructeurs automobiles pour installer des sacs gonflables moins puissants dans les nouveaux véhicules.Porsche déplace sa production BONN (AFB) \u2014 Porsche a décidé de transférer une partie de la production de son modèle Boxster en Finlande et envisage d\u2019autres délocalisations en Europe ou aux htais-Unis à cause des pratiques salariales « irréalistes » magne, a indiqué dimanche son patron Wendelin wiede- kin^.\t' \u2022 Dans l\u2019édition dominicale du quotidien Die Well, le dent du directoire du prestigieux constructeur autonnibile dit en outre que les salariés en contrat à durée detemunee dans l\u2019usine-mère de\u2019a|Étgai:t-Zuffenhausen (Sud-Ouest) soit 15% du personner^')^urront etre conserves ici à terme ».LA BOXSTER Il confirme des informations récentes sur une délwidisu-tion de la production de la Boxster, son nouveau modèle, dans les ateliers du constructeur automobile Valmet Automotive en Finlande pour faire face à une demande largement plus forte que prévu.\t., 11 explique que l\u2019usine-mère de Zuffenhausen est arrivée au maximum de ses capacités et que la possibilité d une implantation ailleurs en Allemagne avait été E'xaminee.À la recherche de l\u2019auto du XXIe siècle (Canatexte) \u2014 Le troisième millénaire approche à grands pas et l\u2019automobile a déjà plus d\u2019un siècle, puisqu\u2019elle a eu officiellement 100 ans en 1985.A-t-elle beaucoup évolué depuis tout ce temps?Au point de voie technologique, nous utilisons encore le moteur Otto à combustion interne mis au point alors que Sir John A.MacDonald était premier ministre du Canada.Le plan de base d\u2019une automobile moderne n\u2019étonnerait sans doute pas tellement un automobiliste de la fin de l\u2019époque victorienne.La dynamique liant le fabricant au consommateur a aussi peu évolué, l\u2019un tentant d\u2019offrir à l\u2019autre un véhicule alliant la commodité et le rêve.Ceci dit, une rétrospective des dernières années permet de dégager quelques tendances pour l\u2019avenir.Certaines sont plutôt douteuses, mais d\u2019autres laissent prévoir que notre longue histoire d\u2019amour avec l\u2019automobile est loin d\u2019être terminée.Trois cylindres ____60 chevaux et une boîte manuelle.L\u2019une des tendances les plus fascinantes est l\u2019intérêt renouvelé de l\u2019industrie automobile pour les très petites voitures.La nouvelle mini Ford Ka et le modèle Classe A de Mercedes-Benz en sont d\u2019excellents exemples.Avec un moteur trois cylindres développant 60 chevaux, une boîte de vitesses manuelle et un habitacle à la fois simple et esthétique, la hatchback Ka deux portes démontre qu\u2019une voiture économique ne doit pas nécessairement ressembler a une boîte à chaussures.La Classe A de Mercedes illustre encore mieux ce message.Elle est plus courte que la minuscule Ka, mais peut accueillir quatre passagers.Mercedes assure que sa Classe A offrira une protection contre les collisions comparable à celle de sa berline de Classe E.Mais ne vous attendez pas à voir l\u2019une ou l\u2019autre de ces voitures sous peu dans la salle de montre d\u2019un concessionnaire de votre région.PJles seront vendues partout sauf en Amérique du Nord.ASSUREZ-VOUS DU PRK LE PLUS BAS SUR LA Plus POPULAIRE!^ CTA?.1997^ ¦-oi, V6 I Climatiseur I 7 passagers 1 Radiocassette AM-FM .-Unité 97-049 i démonstrateur 19 995< Tout inclus ' Plus taxes ^ ON INNOVE, VENEZ NOUS VISITER! http://www.idchrYsler.qc.ca H ÉLECTION 7)C»mAitWl \u201cpéUx M* Jacques Béchard, président-directeur général de la Corporation des concessionnaires d\u2019automobiles du Québec (CCAQ), est heureux d\u2019annoncer l\u2019élection de M Félix Lambert au poste de président du conseil .d\u2019administration de la CCAQ pour l\u2019année 1997-1998.i M.Lambert est président des Autos Économiques Casavant, concessionnaire Honda à Saint-Hyacinthe a Le conseil d\u2019administration de la CCAQ est composé de i dix concessionnaires provenant de chacune des corporations régionales membres de la CCAQ, ainsi que de quatre concessionnaires siégeant au comité de gestiori, ^ soit; le président, M.Félix Lambert; le vice-president, j M.Gérald Drolet d\u2019Automobiles Plymouth Chrysler de , Laval; le secrétaire-trésorier, M Michel Dagenais de Lallier Automobiles à Repentigny; et le président priant, M.Jean-Pierre Voyer d\u2019Automobiles Beaupré a Sainte-Foy.La Corporation des concessionnaires d\u2019automt^es du Québec regroupe près de 850 conc^ionnaifesjpiairear^ d\u2019une franchise d\u2019un constructeur.E|b a pr^maefon (J* taire valoir les droits de ses membies eüfipssurer d sajvices dqffualité aifli con|ipim nattes mernbres de la Corpwat mért près de 30 OOafersoSes - e M iM Corpori coHcesuonn s d'automobile% du Québec Tou mois Élantra stm m iX : à.MISlCLEUn JUCHAT IHOUR UME 2- AMMÉE DE SUITE CAROUIDE 0T Accent 97 95$ Élantra familiale PRIX DU MEILLEUR NOUVEAU COUPÉ SPORT AJ AC.ASSOCIATION DES JOURNALISTES Al TOMOBILE DU CANADA 1997 mois Tiburon L'un* de* meMI*ur** garanti** da rindu*trl* \u2022\tB ana/lOO OOO km (élément* important*)\ti \u2022\tA**i*tance routière 24 heure* (3 an*/60 OOO km > atandard) Incluant: livraiaon d'aaaenca.\t, changamant de roue an ca* da crevaiaon,\ti dévarroulllag*.ramorquag*.\t* StMOY HYUNDAI 76S0, D«ho«.(tlkrtl.AS4-47f7 AUTOMOlIltS IIVIKO 144, tt* Anerér, le«l> 133-7140 M.lEftARD 654, k«l.Sl-liitéli, OurWc *33$471 « O HYUNDAI .lUIOTO 414, (élt jérniM, Seal AiynM^ fDDD3l3 (INYIE HYUNDAI 1605.bMl.Hnfi-lM'ii».Owéri S33-373I ptl.tki'fnf 11.134 455 po-TO.Ilnnt.n 01 n 1/4 45'.P\"'Hm-I.n (,l//mtmi n 144 4S5pn.mo,.w.m piw ««0 opKx.*¦ ki 'ln.OT.I.P / 5 4 p^pi 611 mo.^ p«.«r\tMM S»5 p.i.I A.r.nl I 0*.,.ilf 3 /I(t51 .\t1337 *45 pom I 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