L'ingénieur, 1 octobre 1968, Octobre

REVUE PROFESSIONNELLE D’INFORMATION V ¦ , f mm ~ - iiiüir î [F .1 al : Ecouter un appareil KeepRite.c’est "écouter le silence’.’ Ecoutez le climatiseur central Seasonmaster et le condenseur refroidi par air Keeprite.Quel est le secret de leur silence de marche?L’équilibre technique.Les deux appareils sont fabriqués selon les normes de qualité les plus rigoureuses appuyées par les meilleures méthodes d’application.Tous les éléments sont soigneuse- ment sélectionnés et assortis.Nous avons un vaste choix d’appareils "assortis”, efficaces et sûrs, que ce soit pour refroidir l'air, le réchauffer et le refroidir, ou fournir simultanément de l’air à des températures diverses à divers secteurs.Il vous faut savoir pourquoi les appareils Keeprite seront plus avantageux pour votre prochaine installation.Prenez contact avec le représentant Keeprite.Pourquoi pas aujourd’hui même?KeepRite KeepRite Products Limited-Brantford, Ontario Bureaux de vente: Halifax, Montréal, Ottawa, Toronto, Hamilton, London, Winnipeg, Calgary et Vancouver.Division Unifin: London (Ontario).UNE TECHNIQUE SOMATIQUE AU SERVICE DE LA RÉFRIGÉRATION.DE LA CLIMATISATION ET DU CHAUFFAGE.QUIPMENT ADMINISTRATION ET RÉDACTION 2500, avenue Marie-Guyard, Montréal 26.TU.739-2451.ERNEST LAVIGNE, ing.secrétaire délégué NAPOLÉON LETOURNEAU, ing rédacteur en chef L’INGENIEUR REVUE PROFESSIONNELLE D’INFORMATION SOMMAIRE 54e année — No 235 OCTOBRE 1968 RENÉ SOULARD administrateur LOUIS TRUDEL, ing rédacteur-conseil PUBLICITÉ A TORONTO M.Lloyd Sawyer, International Media Services.160 Eglinton Ave.East Toronto 12, Tel.: 485-6743 COMITÉ CONSULTATIF DE RÉDACTION RAYMOND BARETTE, ing G.RÉAL BOUCHER, ing.DONALD J.BRYANT, ing.JEAN L.CORNEILLE, ing.RAYMOND CREVIER, ing.ROGER LABONTÉ, ing.PIERRE LAROCHELLE, ing MICHEL RIGAUD.ing.ÉDITEURS: L’Association des Diplômés de Polytechnique, en collaboration avec l’École Polytechnique de Montréal, la Faculté des Sciences de l’Université Laval et la Faculté des Sciences de l’Université de Sherbrooke.Publication mensuelle.— Imprimeur : Pierre Des Marais Inc — Abonnements : Canada et Etats-Unis $5 par année, autres pays $6.— Le Ministère des Postes, à Ottawa, a autorisé l’affranchissement en numéraire et l’envoi comme objet de la deuxième classe de la présente publication.A R TI C L E S LA PRÉCONTRAINTE APPLIQUÉE À LA PRÉPARATION D’UN PONT EXISTANT par J.R.M.Mardi, ing.et E.Vernigora, ing.15 L'article suivant décrit le procédé utilisé par l'Administration de la Voie Maritime du Saint-Laurent pour la réparation d'un pont de béton armé existant.Un aperçu des défectuosités et des solutions étudiées est suivi d'une description de la méthode adoptée, ainsi que des diverses phases de la construction.Enfin, une comparaison est établie entre le coût de cette structure et celui d'une structure similaire.UNE DÉCISION IMPORTANTE : LA POURSUITE D ÉTUDES POST-UNIVERSITAIRES par Bernard-A miré Genest, ing.22 Malgré une nette augmentation de finissants qui se dirigent vers la maîtrise ou le doctorat, le nombre est cependant bien loin de correspondre à l'amélioration des conditions et, surtout, il est nettement inférieur aux besoins grandissants.Une des raisons est sans doute le manque d'information.Le présent article a pour but de pallier à cette déficience.Il constitue une tentative de grouper plusieurs renseignements utiles, qui pourraient s'avérer très précieux pour celui qui déciderait d'entreprendre des études post-universitaires.L'ÉTABLISSEMENT D ÉTALONS DE MESURES RADIOÉLECTRIQUES AU CNR par A.Jurkus, ing.et R.F.Clark, ing.26 Le maintien des étalons de mesures du Canada tombe sous la responsabilité du Conseil National de Recherches.Plusieurs divisions du Conseil prennent part à cette activité, et c'est dans la division de radiotechnique et de génie électrique qu'un groupe a été formé pour s'occuper des mesures électromagnétiques en radiofréquences.Dans l'étude qui suit, les auteurs décrivent les méthodes utilisées pour étalonner les quantités suivantes : puissance, atténuation, impédance et tension.RUBRIQUES DROITS D’AUTEURS : les auteurs des articles publiés dans L’INGÉNIEUR conservent l’entière responsabilité des théories ou des opinions émises par eux.Reproduction permise, avec mention de source; on voudra bien cependant faire tenir à la Rédaction un exemplaire de la publication dans laquelle paraîtront ces articles.— L’Engineering Index et Chemical Abstracts signalent les articles publiés dans L’INGÉNIEUR.ÉDITORIAL Manie 5 ; une grande réalisation du génie québécois .3 TOUR D'HORIZON .6 CARNET DES INGÉNIEURS ET NOMINATIONS .32 AGENDA.33 ABRÉGÉS .34 INDEX DES ANNONCEURS .38 P II O T O I) E t O U V I R T U R E Tirage certifié : membre de la Canadian Circulation Audit Bureau ccab Ce montage photographique fait voir le nouveau pont No 3 sur le canal Welland (coin supérieur gauche) et l'ancien (coin supérieur droit).Les photographies du bas illustrent diverses phases des travaux entrepris par l'Administration de la Voie Maritime du Saint-Laurent dans la réparation de ce pont, qui fait le sujet d'un article en page 15 de la présente livraison.L'INGÉNIEUR OCTOBRE 1968— I (1,524 IbsD tique.Vous pouvez, en quelques minutes, regarder de près les pièces qui entrent dans la fabrication des appareils de ventilation AAF et qui en ont fait la renommée: Coussinets • serpentins • châssis exclusif à cinq angles • panneaux d'accès • rebords de panneaux doubles • enduits protecteurs • joints.Voyez-les toutes.Examinez-les à fond .à votre bureau.Et faites-le au moment qui vous conviendra le mieux.Appelez votre représentant AAF ou écrivez à: Wt Notre représentant aime-V rait bien vous montrer cet ï appareil de ventilation dans votre bureau .nous avons pesé le pour et le contre et nous croyons qu'il a raison: le meilleur moyen d'examiner un appareil de ventilation, c'est d'y regarder de près, non pas dans un catalogue ou un dépliant, mais en y touchant du doigt.Voilà pourquoi nous avons réuni tous les avantages-clé de cet appareil dans une petite mallette pra- mm Un argument de poids.EV É CANADA /7 ?' merican rpL Of(jMûcÛl ir LTD.filter 400 BOUL.STINSON, MONTREAL 9 FILTRATION ET ÉPURATION DE L’AIR 2 —OCTOBRE I968 ÉQUIPEMENT DE CHAUFFAGE ET VENTILATION HERMAN NELSON L'INGÉNIEUR EDITORIAL L'INGÉNIEUR Manic 5: une grande réalisation du génie québécois Il est dommage de rencontrer encore de nos jours des confrères ingénieurs, et bien d'autres gens aussi, qui ne tarissent pas d'éloges à l'endroit de travaux accomplis dans d'autres pays, mais qui, par contre, méconnaissent systématiquement la valeur des réalisations de chez-nous.Cette ignorance, faut-il le répéter, naît d'abord d'un “éternel complexe d'infériorité", entretenu et nourri grassement par des ignorants, qui prétendent encore qu'il faut aller outre 45e pour constater de visu ce qu'est le progrès technique.Elle naît ensuite, de façon plus moderne et plus sophistiquée, d'un snobisme subtil qui veut que nos réalisations, bien que grandioses et merveilleuses, ne se comparent pas, et de loin, avec le lancement de satellite ou le rayon laser, par exemple.Ce n'est sûrement pas du chauvinisme et faire preuve d'ignorance que de reconnaître la valeur des travaux accomplis par des gens de chez-nous.Bien au contraire, notre évaluation des réalisations d'autrui n'est que plus objective.Aux rêves en couleurs que l'on croit trop souvent réels succèdent le réalisme; à la science-fiction la portée pratique du progrès technique.Le barrage de Manie 5 n'est ni un lancement de satellite, ni l'invention du rayon laser.Cependant, ces réalisations ont un dénominateur commun : la compétence.Et je ne sache pas que cette dernière est élue domicile dans un pays plutôt que dans un autre parce qu'il y avait plus d'argent disponible.Certes, nos voisins d'outre 45e continueront d'émerveiller le monde entier par leurs réalisations fantastiques.La course à la conquête de la lune me passionne autant que quiconque.Mais lorsque je me trouve au pied de l'arche centrale du barrage de Manie et que je regarde tout en haut, je ne pense plus aux américains, aux Russes, à la conquête de la lune.Je suis émerveillé.Il y a huit ans, à cet endroit même, c'était une rivière inconnue qui serpentait à travers la forêt.Aujourd'hui, le monde entier connaît la Manie.Ce sont de mes confrères ingénieurs qui ont réalisé cette oeuvre gigantesque.Je reconnais leur compétence.Je les félicite.Et je suis fier d'être un ingénieur canadien-français.L.Nap.Letourneau, ing.OCTOBRE 1968 'Jk mL.i é:W 1 7 \Hh fc/ \ ,^».i vpm WWÿtifc.mm Prévision Météorologique:^ ^ (J|\l signé Horton! La section abritant la chambre dadjustement, d'une hauteur de 65 pieds passe de la position de construction à celle qu’elle occupera dans l’ensemble.Cette opération de pivotage d’une masse de 240 tonnes a été réalisée grâce à des béquilles spéciales construites et fabriquées par Horton.Ces béquilles ont d’ailleurs été pensées de façon à s'intégrer par la suite dans les structures permanentes de soutien.Une maquette à l'échelle de l'ensemble une fois terminé.La coupe permet de voir l'intérieur de la section abritant la chambre d'ajustement.La soufflerie V STOL, en voie d'achèvement à l'aéroport Uplands d'Ottawa est une des plus grandes et des plus modernes installations du genre au monde.11 s'agit d'une sorte de “boucle" de forme rectangulaire dont la section principale mesure 349 pieds et la section transversale 100 pieds et dont le diamètre varie entre 38 et 82 pieds.Ces installations permettront l'étude d'éléments essentiels à la mise au point des avions à décollage vertical et des appareils utilisant des pistes très courtes: les maquettes pourront être soumises à des essais rigoureux à l'intérieur d’une section de 30 pieds sur 30 pieds à des vitesses atteignant les 200 pieds à la seconde.Ce projet, conçu pour le Conseil National de la Recherche en collaboration avec le Département des Travaux Publics, a été confié à Dilworth, Secord, Meagher & Associates Ltd.Horton Steel s'est vu confier le contract de la section du tunnel, ce qui constituait un défi d'autant plus grand qu'on ne donnait que les principales dimensions et le dessin aérodynamique.Toutes les autres facettes de la conception de cette oeuvre, la fabrication en atelier et l'installation sur le terrain reposaient entre les mains de la compagnie Horton, y compris le dessin des plaques d’acier, des supports du tunnel et des aubes de coin.Des sections d'acier, d'un poids total de 1,800 tonnes, furent préfabriquées à l'usine de Fort Erié puis expédiées à 380 milles de là, sur les terrains même de l'aéroport d'Ottawa où le tunnel devait être construit selon des normes rigoureuses.Nous avons trouvé des solutions aux problèmes aussi nombreux que complexes.Ce n'est pas souvent qu'on nous demande de construire un tunnel pour soufflerie mais quand on le fait, nous nous mettons à la tâche avec les mêmes dispositions d'esprit que d'habitude, c'est-à-dire avec enthousiasme, ingéniosité et compétence.Horton Steel Works, Limited Bureau: 1255, rue University, Montréal, Qué.Construction partout au Canada 4 —OCTOBRE I968 L'INGÉNIEUR ^Fontaine » | lEC.P Q immeuble: 163 748 P» dèes.To,.U»WeO-j308 k'N S Taccordees.^nCluant 1 *81 K • ttfTww TOt incluant 261 K>N de climatisation) .r0ût total do l'édilice: d i„»telUt.on.Cout $17.70/P«2 Demande maximale.98H CM tôt» «9 » Coût/P'1'.$0n24 pnut /kWh’.0.73c de l’énergie Consultants En 1963.un P'°JB seule la P' pouvait semb,erunU système souple « lité d'obtenir un sv e qu un onctionnement tac o, #> ^ su(ve„ nution éventuel*%