Le nouvelliste, 31 janvier 2009, Cahier spécial F

PORT DE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE Administration portuaire de Trois-Rivières CAHIER SPECIAL Le Nouvelliste LEADER DE L'INFORMATION RÉGIONALE 31 janvier 2009 ' — OT 2F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE_ TROIS-RIVIERES MON PORT D’ATTACHE REPORTAGE PUBLICITAIRE.Avec la diversification de ses activités et le développement de ses infrastructures Le port de Trois-Rivières poursuit sa croissance C'est avec beaucoup de fierté que l'équipe de l'Administration portuaire de Trois-Rivières (APTR) s'associe au Nouvelliste pour présenter le port de Trois-Rivières.Le port est un outil précieux pour la Mauricie, tant pour son développement économique et touristique que pour les six cent personnes dont l'emploi y est directement lié, et ce, sans compter tous les emplois indirects qui en dépendent.2008 s'est révélée être une année charnière pour le port.En plus d'observer une croissance des activités du port de 4 %, l'APTR a rendu public un ambitieux plan de modernisation intitulé Cap sur 2020.Ce plan vise à doter la région d'infrastructures portuaires modernes, productives et intégrées à son milieu.Nous profiterons de l'année 2009 pour mettre en œuvre cet ambitieux projet.Le port de Trois-Rivières fait partie du réseau de ports stratégiques du Canada.Il se trouve parmi les 17 administrations portuaires mises sur pied par le gouvernement fédéral en 1999, au même titre que Vancouver, Montréal ou Halifax.Il constitue une plateforme intermodale importante du Saint-Laurent et un fantastique levier de développement socio-économique pour la Mauricie.Reconnu pour sa flexibilité et sa rapidité à répondre aux attentes variées de ses clients ainsi que pour la compétence et le professionnalisme de ses travailleurs, le port de Trois-Rivières entend se doter, dès maintenant, d'installations portuaires pouvant répondre aux défis de demain.La ville et le port de Trois-Rivières sont unis par leur histoire et alliés dans leur développement futur.La communauté portuaire de Trois-Rivières est, à l'image de la ville, riche de ses réalisations et ne manque pas d'ambition.En cette année de célébration du 375e anniversaire de la ville, nous vous invitons à découvrir le port de Trois-Rivières et sa communauté en parcourant les pages qui suivent.Cordiales salutations, Gaétan Boivin Président-directeur général Pierre Ducharme, président du conseil d'administration et Gaétan Boivin, président-directeur général.Photos : Robert Sauvageau Conseil d'administration de l'Administration portuaire de Trois-Rivières iiililillili Dans l'ordre habituel : Gaétan Boivin, président-directeur général; Alain Bolduc, représentant du gouvernement fédéral; François Dupuis, représentant des utilisateurs; Cléo Marchand, vice-président du conseil et représentant des utilisateurs; Pierre Ducharme, président du conseil et représentant de la Ville de Trois-Rivières; Alain Trudel, secrétaire corporatif; Martine Gravel, représentante des utilisateurs; Yves Lacoursière, représentant du gouvernement du Québec et Michel Leblanc, représentant des utilisateurs.L'équipe de direction w Musa À l'arrière : Jacques Paquin, vice-président marketing et développement des affaires; Liliane Bussière, secrétaire de direction; Réjean Nadeau, nouvellement retraité, il était directeur des opérations jusqu'en décembre 2008.À l'avant : Steve Jean, directeur adjoint aux opérations; Luc Forcier, directeur - finances et administration; Gaétan Boivin, président-directeur général; Paul Gendron, directeur des opérations; Carole Desjardins, analyste en données comptables et commerciales.LIONEL DESHAIES EXCAVATION RBQ : 8260-1055-25 ALAIN DESHAIES, président Nous appuyons le Port de Trois-Rivières dans son plan de modernisation 2009-2020, gage d'un avenir prometteur et prospère! ENTREPRENEUR GÉNÉRAL • EXCAVATION • LOCATION DE MACHINERIE Téléphone : 819 379-1260 • Télécopieur : 819 379-2355 • Cellulaire : 819 371-4428 PORT UE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE ' -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Le port de Trois-Rivières C'est plus de 600 personnes passionnées par le secteur maritime cT~~- ILLLU —rr mm hm: l ^VV.'t^OSE XI Ui«ï,SfeURG.Saviez-vous PORT DE TROIS-RIVIÈRES Avec un accès au fleuve Saint-Laurent à même son centre-ville, Trois-Rivières jouit d'un atout extraordinaire tant pour ses activités récréo-touristiques qu'économiques.Plus de 600 personnes passionnées par le secteur maritime œuvrent au port de Trois-Rivières.Débardeurs, ingénieurs, contremaîtres, opérateurs de machinerie, pilotes, mécaniciens, informaticiens, administrateurs, personnel de bureau, ne sont que quelques-unes des spécialités qu'on retrouve au port de Trois-Rivières.L'Administration portuaire de Trois-Rivières Le port de Trois-Rivières est la propriété du gouvernement du Canada qui en a confié la gestion à l'Administration portuaire de Trois-Rivières (APTR) conformément à la Loi maritime du Canada.L'APTR a pour mission d'assurer l'atteinte des objectifs de la loi par une saine gestion de l'infrastructure publique sous sa responsabilité en favorisant l'activité commerciale et le développement régional et national.Il s'agit d'un organisme sans but lucratif autofinancé.C'est-à-dire qui ne reçoit pas d'aide de l'État et qui réalise sa mission à partir des revenus que génère l'activité portuaire.L'APTR est une organisation locale dirigée par un conseil d'administration de sept membres provenant tous du milieu régional et nommés par le ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités du Canada.Photo : Jean Chamberland L'APTR compte sept employés.Le port de Trois-Rivières est divisé en terminaux que l'APTR loue à des opérateurs privés, lesquels assurent les activités de manutention et d'entreposage des marchandises.f ,- ¦ O.rr/ "M'E * Les manutentionnaires et les débardeurs Les opérateurs des terminaux sont aussi appelés des manutentionnaires ou des arrimeurs.Leur travail inclus le chargement et le déchargement des navires, des trains ou des camions ainsi que l'entreposage des marchandises transitant par le port de Trois-Rivières.Parmi ces manutentionnaires, mentionnons Logistec Arrimage, Somavrac, Servitank et Les Élévateurs des Trois-Rivières.Leurs activités de manutention s'inscrivent principalement dans des opérations de transport international qui permet de lier notre région au reste du monde.Fèves de cacao provenant de la Côte d'ivoire, véhicules destinés à Haïti, alumine du Brésil et du Surinam, mélasse du sud des États-Unis et des Caraïbes, papiers en direction de l'Angleterre, glaise provenant du Brésil, blé, maïs et soya destinés à l'Europe, au nord de l'Afrique et au Moyen-Orient, ne sont que quelques-unes des marchandises et quelques-uns des marchés desservis par le port de Trois-Rivières.Ce sont les manutentionnaires qui emploient les débardeurs, ce groupe de travailleurs spécialisés dans les opérations de chargement et de déchargement des navires.Les services maritimes Le port, c'est également un lieu où l'on retrouve un ensemble d'organisations assurant un ou l'autre des nombreux services spécialisés nécessaires au bon fonctionnement de l'activité portuaire.Les activités de pilotage de la Corporation des pilotes du Saint-Laurent Central, d'agent maritime des Agences océaniques du Bas-Saint-Laurent, de remorquage du Groupe Océan sont au nombre de ces services indispensables au port.A cela s'ajoute le travail d'organismes gouvernementaux comme la Garde côtière canadienne ou le Service hydrographique du Canada ainsi que les services communautaires du Foyer des Marins.Laissez-vous surprendre par la diversité des acteurs et des activités du port de Trois-Rivières LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 3F 4F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE_ TROIS-RIVIERES MON PORT D’ATTACHE REPORTAGE PUBLICITAIRE.Une main-d'œuvre spécialisée au cœur de l'activité portuaire Les débardeurs du port de Trois-Rivières /r.mm ' ¦ ' >» Les débardeurs sont les travailleurs qui procèdent au chargement et au déchargement des navires, des camions et des wagons au port de Trois-Rivières.Ils sont appelés à travailler pour l'un ou l'autre des manutentionnaires du port, tels Logistec, Somavrac ou Les Elévateurs des Trois-Rivières, selon l'arrivée des navires ou le trafic de wagons et de camions.Le Syndicat des débardeurs du port de Trois-Rivières et de Bécancour (SCFP 1375) regroupe 90 personnes, âgées de 23 à 64 ans.Notons que les manutentionnaires sont regroupés au sein d'une association, l'Association des employeurs maritimes, qui assure la liaison avec le syndicat.Cette association compte deux employés à Trois-Rivières.Un travail de précision Pour effectuer son travail, le débardeur fera appel aux grues du navire, à des grues de terre, à des chariots élévateurs et à un large éventail d'équipements spécialisés selon la nature de la marchandise.Au moment du chargement, il devra respecter un plan de chargement strict et procéder à l'arrimage de la marchandise afin notamment d'assurer la stabilité du navire en plus d'optimiser sa capacité de charge.Il coordonnera son travail avec le personnel du navire et les autres intervenants du port.Le débardeur doit s'adapter à des horaires atypiques en fonction de l'arrivée du navire.i .I £,» fs» S?MB9- M5C JASMINE HSC SABRINA En mars 2008, ce sont les débardeurs du port de Trois-Rivières qui sont montés à bord du Jasmine pour délester le Sabrina du nombre de conteneurs nécessaire à son renflouement.FIÈRE DE PARTICIPER AU DÉVELOPPEMENT DU PORT DE TROIS-RIVIÈRES DEPUIS PLUS DE 30ANS ! t jfciiftt •J 2075, rue Notre-Dame Centre, C.P.1206, Trois-Rivières, QC, G9A 5K81 Tél.: (819) 379-0811 | Téléc.: (819) 379-2996 | www.logistec.com | Courriel : info@logistec.com 3347795-P PORT DE_ TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTÀCHE ^ -REPORTAGE PUBLICITAIRE A Les Elévateurs des Trois-Rivières Comment vieillir en beauté et en efficacité Créé en 1936, Les Élévateurs des Trois-Rivières est une filiale de la compagnie ontarienne Upper Lakes Grain Group.Deux autres divisons de cette entreprise sont aussi présentes à Trois-Rivières soit Les Services maritimes Laviolette et Les Grains Lac Supérieur.Ensemble, ces trois entreprises regroupent 53 employés à Trois-Rivières.Peu importe où on se situe à Trois-Rivières, on peut presque toujours apercevoir les élévateurs du port.Ces bâtiments sont sans doute les plus imposants de la ville.secteurs.Dans un premier temps, on a adapté les services aux besoins des producteurs agricoles régionaux qui demeurent, encore aujourd'hui, une source de trafic importante.Ces producteurs ont, pour leur part, pu bénéficier de nouveaux débouchés pour leurs produits.Puis, en 1991, un des trois élévateurs a été converti pour permettre le traitement de l'alumine et du coke de pétrole destinés à l'usine d'aluminium d'Alcoa à Deschambault.On a assisté, en 2008, à un retour significatif du grain de l'Ouest canadien.De telle sorte que, grâce à la production locale et au trafic d'alumine et de coke de pétrole, les élévateurs génèrent aujourd'hui environ la moitié de tout le tonnage manutentionné au port de Trois-Rivières.Serge Francoeur s'apprête à entreposer du grain.tT * in il 5W* mntîiiii IfiTTipwii'tf ht i -t-ni -i tftî»m \ mur Le port de Trois-Rivières compte trois élévateurs.Chacun d'eux est constitué d'une cinquantaine de silos d'une capacité unitaire d'un peu plus de 1 000 tonnes métriques.Ainsi, chaque élévateur a une capacité totale de près de 55 000 tonnes.Le premier a été construit en 1936.Les deux autres élévateurs ont été construits dans les années 1950 en prévision de l'ouverture de la Voie maritime en 1959.La Voie maritime comprend la série d'écluses et de canaux qui relient le fleuve aux Grands Lacs et les Grands Lacs entre eux.Elle a grandement facilité l'expédition des céréales des Prairies vers les ports du Saint-Laurent.Il s'en suivit une forte augmentation du trafic de céréales au port de Trois-Rivières jusqu'au milieu des années 1980.Mais la chute du trafic de céréales qui suivit et qui toucha tous les ports du Saint-Laurent, a forcé Les Élévateurs des Trois-Rivières à explorer de nouveaux La complémentarité des modes de transport, une réalité quotidienne pour Les Élévateurs des Trois-Rivières.Navires, trains et camions sont constamment mis à contribution aux Élévateurs des Trois-Rivières.Pour cette entreprise, le réseau intermodal du port est indispensable.Ainsi, les céréales des producteurs locaux sont acheminées aux élévateurs par camion alors que le grain provenant de l'Ouest canadien arrive par train et par navires laquiers, c'est-à-dire des navires conçus pour naviguer sur les Grands Lacs.Ces produits seront ensuite chargés à bord de navires océaniques destinés aux marchés d'Europe, d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient.Par ailleurs, l'alumine et le coke de pétrole, arrivés au port par navires provenant d'aussi loin que l'Australie, seront acheminés à l'usine d'Alcoa à Deschambault par train.PORT DE TROIS-RIVIÈRES Saviez-vous En 2008, 567 157 tonnes d'alumine ont été manutentionnées au port de Trois-Rivières.Ces tonnes représentent, après leur conversion en aluminium, 17 milliards de canettes d'aluminium.Puisque les Québécois consomment 1 milliard de cannettes annuellement, les tonnes ainsi manutentionnées représentent 17 années de consommation québécoise.DePu,S 30 àvot'e A se* yjC® MILETTE & GUEVIN Roland Milette et Claude Guévin Arpenteurs-Géomètres Arpentage et Géomatique - Résidentiel • Commercial • Industriel 844, rue des UrsuHnes, Trois-Rivières (Québec) G9A 5B9 Téléphones: 819 376-3474 • 819 376-3047 Télécopieur : 819 376-5540 Courriel : mga@tecni-metric.ca 3343142 Fiers d'être partenaires avec le Port de Trois-Rivières pour vos projets actuels et futurs! 5347591 ¦ •Union faîT la -force! l3olu est fier de participer au * yonnement de l'Administration jrtuaire de Trois-Rivières.^ communie a tion m arketing absolu.ca 819 374-8848 TR01S-R1VVERES LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 5F 6F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Somavrac, Servitank et Fonbrai Les spécialistes du vrac Le groupe Prommel, qui comprend les entreprises : Somavrac, Servitank et Fonbrai, fournit 310 emplois à Trois-Rivières.Somavrac, fondée à Trois-Rivières en 1963, est spécialisée dans la manutention du vrac solide.Ses installations sont principalement situées à l'extrême ouest du port.Au fil des années, cette entreprise a su se diversifier en donnant naissance à Servitank, spécialisée dans le vrac liquide et Fonbrai, une usine de fonte des produits de brai à même les installations du port.Somavrac est présente, non seulement au port de Trois-Rivières, mais aussi aux ports de Bécancour, Saguenay, Ville Sainte-Catherine et Sept-lles où elle exploite également des terminaux de vrac.Le vrac solide comprend de la marchandise sèche non emballée comme le charbon, l'engrais ou le sel de déglaçage.L'équipe de Somavrac organise le chargement ou le déchargement du navire en fonction du type de vrac solide et de l'endroit où il peut être entreposé dans le port.La division Servitank, s'occupe des activités touchant le vrac liquide.La glaise, utilisée dans la fabrication du papier, la mélasse, la soude caustique et les fertilisants ne sont que quelques exemples de vrac liquide manutentionné et entreposé par Servitank.Un réseau de pipelines souterrains relie les quais aux réservoirs situés dans le port et au nord de la rue Notre-Dame.Le vrac est pompé du navire vers le réservoir qui lui est destiné.Fonbrai procède à la fonte du brai destiné au marché de l'aluminium.Le brai arrive au port dans sa forme solide et est transformé en forme liquide dans l'usine située à même les installations portuaires.Le port de Trois-Rivières, avec ses accès maritime, ferroviaire et routier, est l'endroit idéal pour localiser ce type d'activité.Il permet à Fonbrai de desservir toutes les alumi-neries du Québec en utilisant le mode de transport le mieux adapté aux besoins de l'approvisionnement et de la distribution.* • .=»» J&Sk mè- Tiers partenaires de i'%dministrationportuaire de ‘frois-'Rivières LAJOIE BEAUDOIN HÉON 190, rue Bonaventure, casier postal 606, Trois-Rivières (Québec) G9A 5J4 Téléphone : 819374-4617«Télécopieur : 819376-6690 3347772 LAJOIE BEAUDOIN HÉON Direc rSpncialites €gm^ikb8 /âSuscbœkikdOD (kSmGo Licence RBQ: 2170-9761-57 phane Arsenault :teur des opérations >, boulevard des Forges -Rivières ¦ cicphone : 819 379-5255 Télécopieur : 819 379-0228 - Asphalte - Bordures de ciment \a LHüAi dâ uteaii LUIÀirtü ÜaiOÜLrU U1L7 Uit LLULLLkib y Asphalte imprimé I ., .~ ., Industriel - Résidentiel - Commercial Bryan McCarthy, directeur maritime chez Somavrac.; TTt.Ça •.*.M tflüü- Photo : Robert Sauvageau PORT DE TROIS-RIVIÈRES Saviez-vous mm mmh La mélasse manutentionnée au port de Trois-Rivières entre dans la fabrication de la nourriture pour les animaux de ferme et sert à nourrir les bactéries utilisées dans les traitements secondaires des eaux usées.Nous félicitons le Port de Trois-Rivières pour son initiative et sommes fiers d'être leur fidèle partenaire m/s Jacques-Cartier La famille Harvey M/v J^g DraVeUT Croisières M/S Jacques-Cartier * 819 375-3000 * 1 800 567-3737 • www.croisieres.qc.ca tr * mm *^rir2 !*> Servitank Inc Somavrac Inc Fonbrai Inc.Une gamme de services Arrimage Entreposage Terminaux Transport Brai pour les alumineries Lorsque le savoir-faire compte ! 3450, boul.Gene-H.-Kruger, C.P.294 Trois-Rivières, Qc, G9A 5G1 Phone: (819) 379-3311 Fax: (819) 379-5584 www.grpmi.com LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 7F 8F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Logistec Arrimage Véritable spécialiste de la manutention portuaire C'est une équipe de huit personnes expérimentées qui s'emploie à gérer la manutention de marchandises plus variées les unes que les autres chez Logistec.Ces spécialistes de la planification coordonnent les équipes de débardeurs, les sous-traitants, les entreprises de transport ainsi que les fournisseurs locaux en vue d'optimiser le chargement ou le déchargement de marchandises.Ils réinventent les modes de chargement et les pratiques de manutention pour les adapter au type de marchandises et solutionner les contraintes relativement à leur forme, leur fragilité et leur poids.Logistec Arrimage est présente dans plus de vingt ports en Amérique du Nord.Au port de Trois-Rivières, elle est le spécialiste de la manutention des marchandises générales, c'est-à-dire celles qui ne sont transportées ni en vrac ni en conteneur.Cette catégorie de marchandises comprend des produits extrêmement variés allant des rouleaux de papier, aux lingots d'aluminium ou aux véhicules automobiles, en passant par les fèves de cacao en sac.Logistec tire avantage d'une des forces du port de Trois-Rivières, soit la présence de nombreux hangars de qualité pour l'entreposage intérieur.Ces espaces sont essentiels pour ce manutentionnaire de marchandises générales, lesquelles doivent être protégées des intempéries.Une autre particularité du port de Trois-Rivières est la présence d'une rampe Ro-Ro (Roll-on, Roll-off).Cette infrastructure permet le chargement, ou le déchargement, des marchandises à l'aide de matériel roulant à bord de navires spécialement conçus.Logistec entre alors au cœur même du navire avec des semi-remorques et des chariots élévateurs pour procéder à la manutention de la marchandise.«’sspr a-TMNI R AMP MAX AXLE LOAD INO smoking! RAMP MAX LOAD 12001 ^ 550t/4 WHEELS V'1 iinii't «¦¦« ¦¦¦¦! Iiirftiii il ai ¦¦¦¦! .«mil irnuamini.'râl .:.I.: Lors du chargement du navire Oranjeborg de la compagnie maritime Wagenborg, le papier d'AbitibiBo-water se doit d'être chargé à l'intérieur du navire dans un ordre bien précis puisqu'il est destiné à trois ports européens différents.L'équipe de Logistec assure non seulement les acti- Quelques membres de l'équipe de Logistec : Martine vités de manutention, mais aussi l'entreposage de la Gobeil, commis; Guylaine Genest, surintendant et marchandise, la gestion des stocks et la vérification de Andre Lemire, directeur général.la qualité des produits.Photos : Robert Sauvageau POKT DE TROIS-RIVIÈRES Saviez-vous Les fèves de cacao, provenant de la Côte d'ivoire et qui transitent au port de Trois-Rivières, prennent la route de l'usine Barry Callebaut de Saint-Hyacinthe dont la production est, entre autres, destinée à Hershey.La manutention effectuée au port de Trois-Rivières répond aux normes sévères d'Alimentation Canada. æ PORT DE_ TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE REPORTAGE PUBLICITAIRE.L'agence maritime L'intermédiaire entre les différents acteurs L'agence maritime représente l'armateur étranger (propriétaire ou locataire du navire) lorsqu'un de ses navires est en eaux canadiennes.Il agit au nom de l'armateur pour assurer au navire tous les services dont il a besoin pendant son escale, qu'il s'agisse du pilotage, du remorquage, de l'approvisionnement en carburant, en eau potable ou en vivres.De plus, il réserve les espaces à quai auprès de l'autorité portuaire et travaille étroitement avec le manutentionnaire au moment du chargement ou du déchargement du navire.Il agit à titre d'intermédiaire entre le navire et les autorités locales, l'affréteur et le manutentionnaire.L'agent maritime L'agent est donc en contact permanent avec le capitaine du navire et les différents intervenants concernés.Outre les opérations courantes, l'agent maritime est aussi confronté à nombre d'imprévus et d'urgences.Qu'il s'agisse d'un bris mécanique à bord du navire, d'un accident avec blessure nécessitant des soins médicaux ou d'un déversement accidentel, l'agent assiste le navire afin de trouver les ressources appropriées.PORT DE TROIS-RIVIERES Au port de Trois-Rivières, 70% du trafic est international et fait appel à des navires étrangers requérant les services d'un agent maritime.Il lui faut bâtir un réseau de contacts élargi afin de pouvoir faire face rapidement et efficacement à toute éventualité.De tels évènements peuvent subvenir à tout moment pendant l'escale et l'agent doit pouvoir intervenir 24 heures/ jour, 7 jours/semaine.Ayant son siège social à Québec, les Agences océaniques du Bas St-Laurent Ltée possède un bureau à Trois-Rivières où travaillent six personnes.Elle est la principale agence maritime œuvrant au port de Trois-Rivières.mm*:.âWi Le capitaine Dong Xuegen du navire ATLANTIC ID, propriété de Danmark Investment et battant pavillon panaméen, discute avec Luc Bellemare des Agences Océaniques du Bas-Saint-Laurent Ltée.Photo : Robert Sauvageau •-¦it?- \ (ofécwfeurâ t/eé www.elevtr.qc.ca Nous apprécions notre partenariat avec le Port de Trois-Rivières.Nous voulons faire en sorte que le port s'accroisse et développe son potentiel au maximum afrjflrakdevienne un endroit dynamique les Grains Lac Supérieur ltée www.gls.qc.ca LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 9F 10F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 m ^ j?m Mit PORT DE_ TROIS-RIVIERES MON PORT D’ATTÀCHE " -REPORTAGE PUBLICITAIRE- Le remorquage des navires Une opération de minutie et de précision Le Groupe Océan, dont une division remorquage est située à Trois-Rivières, embauche 23 personnes qui assurent l'efficacité des opérations de remorquage des navires.H PORT DH TROIS-RIVIERES En plus des services de remorquage et de dragage, Groupe Océan offre également à Trois-Rivières, par ses diverses filiales, des services de navigation, d'intervention sous-marine, de réparations navales, de sauvetage et de récupération.Sa présence est un atout important pour le port de Trois-Rivières car l'entreprise offre, à elle seule, une expertise dans la majeure partie des services offerts aux navires, et ce, localement.À chaque fois que l'on aperçoit ce petit bateau qui remorque un immense navire, on ne peut qu'être impressionné.Que de minutie et de précision pour amener ces mastodontes aux quais du port de Trois-Rivières.Photo : Groupe Océan offert Peu avant l'arrivée du navire, les remorqueurs situés dans le bassin du port de Trois-Rivières, et avec à bord trois membres d'équipage chacun, sont prêts à entrer en scène.Ces embarcations, à la fois puissantes et précises, vont amorcer les manœuvres nécessaires pour amener le navire jusqu'au quai désigné.De même.lorsque le navire est prêt à appareiller, les remorqueurs interviennent pour le positionner dans le chenal, en ayant soin de l'orienter vers sa prochaine destination.Le MSC Sabrina Le Groupe Océan possède également une expertise en situation de sauvetage et de récupération comme nous avons pu le constater lorsque le porte-conteneurs MSC Sabrina s'est échoué en face de Trois-Rivières le 8 mars 2008.Plusieurs remorqueurs ont alors été requis pour, entre autres, garder le Sabrina hors des glaces afin de rendre possibles les manœuvres d'allégement, mais aussi lors du renflouement du navire.igxJEB iRivieria-Pierre Québec Hervey-Jonction, Hariaka (Saint-Charles irand^Môre- Lac-Frontière! Shawinigan.Portneuf Daaquanv Scotts\Jct.Rivières Saint-Félix( •drmefe Aston Jet.Jol iette St-G ©orges! L'Epiphanie i Saint-Jérôme ( Saint-Augustin Richmond Buckingham /St-Hyadr Jackman «Windsor J L SBromptonyilley~ bÇl j_)Birchton rtennoxville,.{Sainte-Rosalie Gatineaûu, O ~NHull Ottawa 'Montréal sÊAnheCT5"^ ^Adijondackjct.Glen 'S Robertson; Sherbrookï J3rookport St-R6mi Avonmore Coaticook1 MAINE Cornwall Huntingdon Nantie Colebrook js Point S î Madison i Burnham North Stratford NEW YORK Rumford Oakiandj Appelez dès aujourd'hui afin de connaître comment les Chemins de fer Québec-Gatineau peuvent rencontrer vos besoins de transport ferroviaire reliant le Port de Trois-Rivières au réseau ferroviaire Nord-américain.Chemins de fer Québec-Gatineau Inc.Contact - Marketing : W.G.(Bill) Sclater Tél : (514) 948-6993 Téléc.: (514) 948-6988 3343146-P ISaS S ««as .* -•*'¦ *' .,sj ! P^2;' •3 iifcirr" * ':.I jiJLi J .JL______Ml III - IIM 'V - ' V; ' ¦ L’une des plus importantes firmes d’ingénierie-construction au Canada, Dessau offre à ses clients des solutions intégrées par le biais d’un guichet unique de services professionnels.Dessau s’adapte aux besoins de ses clients et propose des solutions innovatrices pour réaliser des projets de toute envergure.DESSAU INGÉNIERIE GÉNIE MARITIME ET PORTUAIRE I ÉNERGIE BATIMENTS I TRANSPORTS I DÉVELOPPEMENT URBAIN ENVIRONNEMENT ET DÉVELOPPEMENT DURABLE TÉLÉCOMMUNICATIONS, SYSTÈMES, SÉCURITÉ ET TECHNOLOGIES PLANIFICATION ET AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE GESTION ET CONSTRUCTION GÉOTECHNIQUE, MATÉRIAUX ET QUALITÉ EXPLOITATION TÉL.: 819.378.6159 I dessau.com V»» LES SOCIÉTÉS LES MIEUX GEREES LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 11F 12F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE_ TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE -REPORTAGE PUBLICITAIRE Les Pilotes du Saint-Laurent Les gardiens de la sécurité sur le fleuve La Corporation des pilotes du Saint-Laurent À \\ Central emploie 133 personnes dont 57 emplois sont situés à Trois-Rivières.-cl J mi .*1 \ Les navires remontant le Saint-Laurent doivent obligatoirement prendre à leur bord un pilote à partir des Escoumins, sur la rive nord.Les navires empruntent dans les deux directions un couloir bien précis, qu'on nomme le chenal.La configuration sinueuse du fleuve, l'étroitesse du chenal navigable, particulièrement en amont de Québec où sa profondeur est aussi plus restreinte, la marée, les vents, les courants, la glace en hiver, la présence d'autres navires, d'embarcations de plaisance ou de bateaux de pêche sont parmi les facteurs qui exigent une connaissance approfondie des conditions locales de navigation pour assurer un passage sécuritaire du navire.C'est cette connaissance qu'apporte le pilote lorsqu'il monte à bord pour assister le commandant du navire pendant une partie du trajet.Ce qui se passe à bord Un premier pilote, affilié à la Corporation des pilotes du Bas Saint-Laurent, rejoint le navire à partir de la station de pilotage des Escoumins.Il l'accompagnera jusqu'à Québec avant d'être relayé par un pilote de la Corporation des pilotes du Saint-Laurent Central (CPSLC) dont le siège social est situé à Trois-Rivières.Ce dernier assurera le voyage jusqu'à Trois-Rivières.Si la destination du navire se situe plus en amont, un troisième pilote, lui aussi de la CPSLC, prendra la relève à partir de Trois-Rivières pour compléter le trajet.Chaque pilote connait sa propre partie du chenal, c'est pourquoi un navire qui remonte le fleuve jusqu'à Montréal aura fait appel à trois pilotes distincts, à tour de rôle.OtPA3 STM À l'approche de la zone de changement de pilotes, le navire diminue sa vitesse et l'embarcation transportant le pilote, appelée le bateau-pilote, s'en rapproche.Une fois côte à côte, le navire déploie une échelle ou un escalier permettant au pilote de monter à bord pour prendre la relève ou de quitter le navire si sa mission est terminée.C'est le Groupe Océan qui assure cette opération.W6, g-ÊTCg agsMpgr*» Mm H // En 2007, on a procédé à l'acquisition de systèmes portables de cartes électroniques.Ce nouvel équipement permet aux pilotes d'assurer la conduite des navires dans des circonstances plus difficiles et augmente ainsi la fluidité de la navigation sur le fleuve tout en maintenant les plus hautes normes de sécurité. PORT UE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE ' -REPORTAGE PUBLICITAIRE.La Garde côtière canadienne Une équipe multidisciplinaire au service de la navigation Les employés de la Garde côtière canadienne (GCC) travaillent avec une variété d'équipements, notamment des brise-glace, des baliseurs, des patrouilleurs côtiers, des aéroglisseurs, des hélicoptères ainsi que plusieurs unités adaptées, entre autres, pour la recherche et le sauvetage et la surveillance des pêches.A Trois-Rivières, véhicules à coussin d'air (VCA) et brise-glace de la GCC font partie du paysage hivernal.Véhicules à coussin d'air (VCA), aussi appelés aéroglisseurs Avant l'arrivée de ces véhicules, les embâcles formés dans les rivières étaient dynamités.C'est la vague créée par le mouvement de va-et-vient de l'aéroglisseur qui permet de dégager les eaux de l'emprise de la glace.Le premier VCA à avoir été en opération dans le secteur de Trois-Rivières était le Voyageur, dans les années 1970.Dans les années 1980, le VCA Waban-Aki, un nouveau type d'aéroglisseur, prend le relais du Voyageur dans la prévention des inondations.En 1998, la GCC inaugure la base des aéroglisseurs de Trois-Rivières.La même année, le VCA Sipu Muin est ajouté au VCA Waban-Aki.Il a une capacité de chargement supérieure et une grue plus forte à bord, de sorte qu'il peut installer des bouées pour la navigation commerciale.Bon an, mal an, les aéroglisseurs installent et retirent environ 350 bouées utilisées pour la navigation de plaisance sur le fleuve Saint-Laurent.Cana«R B3KS.r , f-, t Swav Les véhicules à coussin d'air (VCA) Sipu Muin et Waban-Aki à l'oeuvre sur les glaces du Saint-Laurent.Photo : Pêches et Océans Canada P Dionne Le brise-glace NGCC Martha L.Black, amarré au quai tri-fluvien.Photo : Jean Chamberland Les brise-glace Le brise-glace léger grand baliseur NGCC Martha L.Black, présent dans le port de Trois-Rivières, a comme mission principale le mouillage, l'entretien et l'enlèvement des bouées.Il remplit également des missions de déglaçage et d'escorte sur le fleuve et le golfe Saint-Laurent, la rivière Saguenay, ainsi que dans la Voie maritime.Il a été aménagé il y a quelques années pour répondre à des missions scientifiques dans l'estuaire et le golfe du Saint-Laurent.Sa manœuvrabilité l'amène également à répondre à des appels de recherche et de sauvetage.Ce navire a une autonomie de 15 000 milles marins et embarque un équipage de base de 25 personnes.Le NGCC Tracy est un navire multitâche dont le port d'attache est Sorel et qui utilise aussi le port de Trois-Rivières.Il est principalement employé pour le balisage et le déglaçage de la voie navigable.Vingt-trois membres d'équipage assurent les opérations à bord de ce navire.POKT DE TROIS-RIVIÈRES Un aéroglisseur fonctionne comme un jeu de hockey de table sur air : quand il n'y a pas de friction, la rondelle, tout comme l'aéroglisseur, va beaucoup plus vite.Un aéroglisseur a une flottabilité de 200 %.Ainsi, même si ses moteurs s'arrêtaient, il ne coulerait pas.LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 13F 14F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 l|sr*v)H PORT DE TR01S-RTVIËHES MON PORT D’ATTACHE REPORTAGE PUBLICITAIRE Le fond marin du fleuve Saint-Laurent Un territoire en perpétuel changement Le chenal du fleuve Saint-Laurent est la principale voie d'accès au port de Trois-Rivières.Ce canal, sculpté artificiellement sur une distance de 175 km entre Montréal et Québec continue d'être remodelé par la force des courants marins.Bien que sa physionomie change très peu à chaque année, des déplacements de sédiments et la présence d'obstacles sous-marins peuvent compromettre la sécurité de la navigation.Il est donc essentiel de scruter régulièrement le fond marin afin de fournir des données qui permettront de prévenir les navigateurs d'un danger potentiel.C'est là le travail du Service Hydrographique du Canada (SHC) qui effectue, à partir de Trois-Rivières un suivi constant de l'état du chenal, de Grondines à Montréal.Vous avez sûrement déjà remarqué, amarré au parc portuaire, un navire à deux coques rouges ornées d'une bande transversale blanche.Nommé le F.C.G.Smith, ce catamaran est utilisé par le SHC pour effectuer les opérations de levées hydrographiques du fond marin, du dégel printanier jusqu'à la fin de novembre.La mesure des fonds marins, aussi appelée bathymétrie, se fait par sondage acoustique.Le navire déploie deux grandes perches munies d'une trentaine de petits capteurs qui fonctionnent avec des ultrasons.Les capteurs émettent une onde sonore qui rebondit sur le fond marin.En connaissant la vitesse du son dans l'eau, on calcule le délai que prend l'onde à revenir au capteur pour déterminer la distance qu'elle a parcourue.-— Le catamaran F.C.G.Smith effectue les opérations de levées hydrographiques du fond marin.Photo : Pêches et Océans Canada J.Beardsell Fier partenaire du Port de Trois-Rivières et avec vous depuis 20 ans.i^^^WIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ROYAL Le PAGE ^^^Hlllllllilllllllllllll 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naviguant de façon sécuritaire sur le Saint-Laurent.' •• rV y- '•TP Des marées à Trois-Rivières Comme la profondeur d'eau varie en fonction des marées, des précipitations et des saisons, le SHC prévoit et mesure les niveaux d'eau à l'aide de plus de 20 stations installées au Québec, dont celle située au port de Trois-Rivières. PORT DE_ TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Un peu d'histoire La Corporation de la Maison de la Trinité Bien que les premiers européens s'installent à Trois-Rivières dès 1634, ce n'est qu'en 1818 que l'on établira la première installation portuaire, à savoir un quai et un hangar, sous la juridiction de la Corporation de la Maison de la Trinité du Québec.Précédemment, les premiers vapeurs, qui effectuaient la navette entre Québec et Montréal, devaient s'ancrer au large de Trois-Rivières de façon à pouvoir effectuer le renouvellement du bois nécessaire à chauffer les bouilloires.On transportait donc les passagers et les marchandises par petits bateaux.La Commission du Port de Trois-Rivières En 1882, la Commission du Port de Trois-Rivières, mise sur pied par le gouvernement fédéral, apporte une nouvelle dynamique de gestion et dès 1883, on procède déjà à l'acquisition de quais privés et à la construction de nouveaux quais.L'aménagement hydroélectrique de la rivière Saint-Maurice accélère le développement industriel de la région et le port est de plus en plus sollicité.Au fil des ans, sa capacité augmente et ses installations se développent.En 1935, la longueur des quais est de 2,7 km auxquels s'ajoutent de nouvelles voies ferrées ainsi que de nouveaux hangars.En 1936, l'ère du grain s'implante à Trois-Rivières avec la construction des élévateurs à grain.Au cours des années qui suivent, le port de Trois-Rivières se diversifie et s'adapte aux nouveaux marchés.¦ ÜïSi ! L'Administration portuaire de Trois-Rivières Le 1er mai 1999, l'Administration portuaire de Trois-Rivières (APTR) voit le jour et la gestion du port relève d'un conseil d'administration local.Cette nouvelle structure de gestion simplifie le processus de prise de décision, permettant du même coup au port d'être plus efficace et compétitif.Tier partenaire du Tort de T3rois-TJvières CORPORATION DES PILOTES DU SAINT-LAURENT CENTRAL 1545, rue du Fleuve, Trois-Rivières, G9A 6K4 „ >***- r 3347730 Le port de Trois-Rivières, tel qu'il apparaissait vers 1885.Les quais privés étaient alors graduellement acquis par la Commission du Port de Trois-Rivières.* « i A 3 ••¦r t f ans - ~ i.J ¦ V7M DATE LIMITE pour le dépôt de projets intermodaux et les demandes de subventions Le 31 mars 2009 est la date limite pour le prochain dépôt de projets intermodaux et les demandes de subventions conformément au « volet B » du Programme d'aide visant la réduction ou l'évitement des émissions de gaz à effet de serre (PAREGES) et au Programme d'aide à l'intégration modale PAIM).www.mtq.gouv.qc.ca Transports * i E3 E3 Québec o « LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 15F 16F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE_ TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTACHE -REPORTAGE PUBLICITAIRE La route et le rail Prolongements naturels du transport maritime BS : X" SS^SMiiui' wm?m K.V.¦ wry?_ _ f 4 m *- MB» 'JL.J Saviez-vous Et le réseau routier Les réseaux routier et autoroutier sont aussi très importants pour le port de Trois-Rivières, soit comme complément au chemin de fer ou encore pour atteindre directement certaines origines ou destinations.Les Chemins de fer Québec-Gatineau emploie 75 personnes à Trois-Rivières, dont 17 emplois directement liés au port de Trois-Rivières Lorsque l'on pense à un port, on imagine la mer, les navires, les marins.Toutefois, un port commercial comme celui de Trois-Rivières ne peut subsister s'il ne possède pas de solides connexions terrestres, que ce soit la route ou le rail, pour mener la marchandise jusqu'à sa destination finale.Au port trifluvien, la compagnie Chemins de fer Québec-Gatineau assure les liens ferroviaires directs avec les réseaux ferroviaires nord-américains.Un avantage concurrentiel indéniable! VERS L'OUEST CANADIEN ET LE MIDWEST AMÉRICAIN PORT DE TROIS-RIVIÈRES Un centre intermodal Le port de Trois-Rivières est un formidable centre intermodal où se connecte l'ensemble de ses partenaires et clients au moyen des réseaux maritimes, ferroviaires et routiers.Le réseau ferroviaire du port comprend 10 km de voiesferrées directement sur les quais.La compagnie de Chemins de fer Québec-Gatineau (CFQG) possède une cour de triage, située sur la rue Champflour, qui constitue un indispensable complément au réseau du port.Il permet à CFQG de remanier les convois de wagons avant leur acheminement vers le port ou lorsqu'ils reviennent du port.Il s'agit d'un avantage compétitif crucial pour tous les utilisateurs du port iiror Les journaux Belfast Telegraph d'Irlande, the Daily Mirror, The rfclCÏ*nipll Guardian, The Independent, ® ” The Sun d'Angleterre sont imprimés sur du papier provenant de l'usine AbitibiBowater de Gatineau.Ce papier est acheminé par les Chemins de fer Québec-Gatineau jusqu'au port de Trois-Rivières où l'entreprise de manutention Logistec décharge les wagons, entrepose le papier et charge le navire qui quitte Trois-Rivières aux six semaines à destination de l'Irlande puis de l'Angleterre.C'est finalement par camion que le papier se rendra aux différentes imprimeries.ie guardian QHeIV INDEPENDENT PORT UE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTÀCHE * -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Au Foyer des marins Des marins du monde entier trouvent chaleur et écoute Le Foyer des marins c'est un lieu d'accueil, un point de chute après de longues journées en mer.Les marins le visitent pour se procurer des cartes d'appel, utiliser un des trois postes Internet, acheter des vêtements à prix modique, connaître les services et attraits de Trois-Rivières, obtenir de l'aide pour répondre à une urgence dans leur pays, pour se retrouver dans un lieu chaleureux en petits groupes pour jouer au billard, mais aussi pour trouver une écoute alors qu'ils sont séparés de leur famille pendant de longues périodes.Une véritable mission : venir en aide aux travailleurs de la mer La vie en mer n'est pas de tout repos, parfois, les marins vivent des situations extrêmement difficiles, le Foyer des marins est là pour leur venir en aide.Cette année, tout comme à chaque année, plusieurs marins ont passé Noël et le Jour de l'An en compagnie de l'abbé Jocelyn Robichaud, directeur du Foyer.Rendre hommage aux gens qui parcourent les océans Des navigateurs de tous les continents séjournent à Trois-Rivières.Depuis sa fondation en 1998, c'est plus de 15 000 d'entre eux qui ont eu recours aux services du Foyer des marins.Lorsqu'un bateau arrive à quai, l'abbé Robichaud se rend à bord pour expliquer les services disponibles.Pour rendre hommage à ces hommes et ces femmes qui parcourent les océans, les drapeaux de leur nationalité sont hissés sur les mats du Foyer des marins.Des bénévoles accueillants Annuellement, des bénévoles donnent plus de 2 500 heures pour accueillir et accompagner ces voyageurs de la mer.Cet organisme à but non lucratif est soutenu par son milieu.L'évêché de Trois-Rivières assume le salaire du directeur général du Foyer alors que le l'Administration portuaire de Trois-Rivières fournit les locaux situés directement sur les quais.Il compte également sur la générosité des utilisateurs du port, de l'ensemble des débardeurs et du public.Réjean Nadeau, président du conseil d'administration du Foyer des marins, l'abbé Jocelyn Robichaud, directeur et Mgr Martin Veillette, évêque promoteur de la pastorale auprès des gens de la mer pour le Canada.Des vêtements chauds, voilà souvent le premier besoin des marins arrivant au port trifluvien sous le froid mordant de l'hiver.m • PORT DE TROIS-RIVIÈRES Saviez-vous Le Foyer des marins est toujours à la recherche de bénévoles et que le public est invité à apporter des vêtements pour aider les marins à affronter le climat trifluvien! 3343158-P L'autoroute bleue, une option durable et complémentaire Un produit léger.Une solide présence.Un partenaire de poids.En parfaite harmonie avec son environnement, dans une usine ultramoderne, l’Aluminerie Alouette de Sept-îles met à l’œuvre des centaines d’employés et de fournisseurs engagés dans leur communauté, dans une poursuite incessante de l’excellence.AIPUETTE LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 17F 18F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT UE TROIS-RIVIERES MON PORT D’ATTACHE -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Cap sur 2020 Se doter d'infrastructures modernes, productives et intégrées à son milieu en support à une main-d'œuvre compétente La configuration du port de Trois-Rivières remonte aux années 1930.Elle doit être revue pour répondre à des exigences à la fois économiques, sociales et environnementales.a~r\.SfÜœi Qu'est-ce qui explique la configuration actuelle du port?Le port de Trois-Rivières a plus de 150 ans d'existence et sa configuration actuelle remonte aux années 1930 alors qu'on complétait l'aménagement du bassin et la construction du premier élévateur.L'ajout des élévateurs n°s 2 et 3 dans les années 1950, effectué en prévision de l'ouverture de la Voie maritime en 1959, n'a fait que renforcer l'importance du trafic de céréales qui a dominé l'activité du port jusqu'aux années 1980.Outre les céréales, le trafic des produits forestiers a historiquement été étroitement associé au port de Trois-Rivières.Cela s'explique, d'une part, par l'importance de l'industrie forestière dans la région de la Mauricie et, d'autre part, par la présence dans le port de nombreux hangars adaptés à l'entreposage et à la manutention de la pâte, du papier, du bois d'œuvre, de panneaux à particules et autres produits de ce secteur.Photo : Jean Chamberland La configuration future du port de Trois-Rivières.JSSpy.¦ïïm-ÿ J V * Pourquoi fauNil revoir celte configuration?Les choses ont grandement changé au cours des dernières décennies.Citons notamment la quasi disparition du trafic d'hydrocarbures, la réorganisation du trafic des céréales et la restructuration de l'industrie forestière.Mentionnons aussi les changements importants qu'a connus l'industrie du transport maritime à l'échelle canadienne et internationale.A cela s'ajoute le phénomène de la mondialisation des marchés, les préoccupations environnementales grandissantes, les nouvelles exigences en matière de sûreté et, surtout, la nécessité de concevoir l'exploitation portuaire dans le cadre du développement durable, c'est-à-dire « un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs » (rapport Bruntland, 1987).Le port de Trois-Rivières a toujours su faire preuve d'adaptation face à plusieurs de ces changements.Mais, les bouleversements structurels de l'industrie maritime et les opportunités qui s'offrent au port de Trois-Rivières, de même que la volonté de mieux intégrer le port à son milieu, exigent de revoir en profondeur son offre de service, sa configuration et ses installations. PORT UE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTÀCHE * -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Le plan de modernisation et d'aménagement des infrastructures r m 1 f: /r ; V «LO : w- iiv i nf og apliic / graph En mai 2008, l'Administration portuaire de Trois-Rivières (APTR) rendait publique sa vision du port de demain à l'intérieur d'un document intitulé Cap sur 2020 : se doter d'infrastructures modernes, productives et intégrées à son milieu en support à une main-d'œuvre compétente.L'échéancier de réalisations prévues s'étale de 2009 à 2020.Cette vision s'inscrit dans le cadre du développement durable, c'est-à-dire qui rejoint à la fois des objectifs économiques, sociaux et environnementaux.Elle nécessitera des investissements de 146 millions de dollars.Le fleuve Saint-Laurent plus accessible au public L'APTR projette, d'ici quelques années, de mettre en valeur le hangar n° 1 à l'extrémité est du port pour des activités commerciales, récréatives et touristiques.Cela permettra de relier le parc portuaire et le projet «Trois-Rivières sur Saint-Laurent».Les activités actuelles du hangar n° 1 seraient relocalisées dans le secteur du carré de la Fosse où un nouveau hangar sera construit et dont la conception s'intégrera au milieu urbain.C'est ainsi plus de 2 km continus de berges le long de la rivière Saint-Maurice et du fleuve Saint-Laurent qui seront accessibles aux citoyens.Le port portera ainsi à 15 %, soit à plus de 55 000 m2, la portion de son territoire consacrée à des activités récréatives.Le port aura ainsi doublé la portion de son territoire consacré à des activiités récréatives.Les installations et les équipements seront modernisés Augmentation des espaces d'entreposage extérieur Un des principaux défis du port de Trois-Rivières consiste à augmenter ses espaces d'entreposage extérieur.Quatre projets permettront d'y arriver sans toutefois que le port ait à étendre ses frontières au-delà des limites actuelles.En effet, l'essentiel des espaces additionnels viendra du remplissage du bassin.Lorsque l'ensemble de ces projets aura été complété, la capacité d'entreposage extérieur à quai aura doublé, passant de 66 425 m2 à 136 215 m2.Ajoutons que la partie commerciale du port sera alors constituée d'un quai linéaire divisé en sept sections mesurant chacune entre 205 et 300 mètres et dont la profondeur d'eau atteindra 11 m par rapport à 10,7 m actuellement.Espaces d'entreposage intérieur à quai Le port de Trois-Rivières est reconnu comme ayant d'excellents hangars près des quais.La perte de l'usage du hangar no 1 près du parc portuaire ne viendra pas affecter cette réputation car il sera remplacé par un nouveau hangar dans le carré de la Fosse.Certains hangars actuels seront aussi modifiés alors qu'un autre sera ajouté près des élévateurs.La capacité d'entreposage intérieur demeurera presque inchangée, passant de 45 200 à 46 700 m2.Amélioration de l'efficacité opérationnelle Des sections de voies ferrées seront ajoutées à l'intérieur des limites du port.De plus, par un réaménagement des aires de circulation les interférences rail/route seront grandement atténuées.-j.3 33 La vision proposée est déjà partagée par les utilisateurs du port, la Ville de Trois-Rivières et les intervenants du développement économique et touristique.alézia technologies ¦ Conseil • Réseautique • Sécurité < • Gestion déléguée • Bravo! Un tel projet d'une si grande envergure mérite tout notre appui.39, rue Bellerive, bureau 205 Trois-Rivières (Québec) G8T 6J4 Tél.: 819 370-3050 rlefebvre@alezia.ca www.alezia.ca 1 Maurécon CONSTRUCTION «SCIAGE & FORAGE «COULIS DE BÉTON RÉFECTION «INJECTION ÉPOXY & POLYURÉTHANE •INDUSTRIEL «COMMERCIAL «BARRAGE «QUAI «PONT • 825, HOUSSART • TROIS-RIVIÈRES • G8T 9C1 TÉL.:819 375-7417 TÉLÉC.: 819 375-4723 Le Port de Trois-Rivières, un acteur incontournable de notre économie.Félicitations pour votre dynamisme ! LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 19F 20F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE TROl S-RTVIËHES MON PORT D’ATTACHE REPORTAGE PUBLICITAIRE Le port de Trois-Rivières réduira l'impact de ses opérations et améliorera son bilan environnemental tlIIllHL EKIkïBl FORT DE TROIS-RIVIÈRES ¦ < « « # Avec seulement un litre de carburant, un navire transporte une tonne de marchandises sur 241 km contrairement à 95 km pour le train et 28 km pour le camion?Un seul navire peut transporter la même quantité de marchandises que 870 camions?Les navires représentent 1/10 des émissions de gaz à effet de serre des camions et 1/2 de celles produites par les trains?Le transport maritime, une solution verte.Plusieurs mesures sont prévues pour atténuer toujours davantage les impacts environnementaux du port de Trois-Rivières.Soulignons notamment l'ajout de dépoussiéreurs encore plus performants aux équipements de manutention du vrac solide.De plus, le réaménagement des espaces d'entreposage s'accompagnera d'une décontamination des sols et de la mise en place de moyens pour éviter toute nouvelle contamination.La disposition des hangars à la hauteur de la rue St-Roch permettra non seulement de limiter les impacts sonores des activités portuaires mais aussi d'améliorer l'accès visuel au fleuve.La reconfiguration linéaire des sections de quais réduira considérablement les besoins de dragage d'entretien.En effet, l'écoulement naturel de l'eau le long des sections limitera l'accumulation de sédiments.GREEN MARINE / ALLIANCE VERTE L'APTR a adopté, en 2007, une politique environnementale en collaboration avec les utilisateurs.Elle a aussi adhéré à l'Alliance verte dès sa création en octobre 2007.Il s'agit d'un regroupement d'organisations du milieu maritime du Saint-Laurent et des Grands Lacs visant à améliorer toujours davantage le bilan environnemental de l'industrie maritime.L'Alliance verte a aussi mis en place un processus de certification auquel les membres doivent se conformer.Une vision mobilisatrice Le port de Trois-Rivières est un levier de développement économique important pour la région.La réalisation de Cap sur 2020 permettra de tirer pleinement avantage de son potentiel tout en améliorant considérablement l'interface entre la ville et le port et en réduisant les impacts environnementaux des activités portuaires.C'est donc une vision mobilisatrice qui est proposée aux utilisateurs, clients, travailleurs et à la population.SAUHIEfiE QUÉBEC PORT UE TROIS-RIVIÈRES MON PORT D’ATTÀCHE * -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Qu'en est-il de l'accès public aux quais du port de Trois-Rivières?La sûreté des installations portuaires répond à des exigences internationales en vertu delà Loi maritime du Canada.Afin de poursuivre ses activités portuaires internationales, le port de Trois-Rivières a l'obligation de répondre au Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS).Depuis 2004, c'est plus de 1,2 million de dollars que l'APTR a investi pour augmenter la sûreté de ses installations et d'autres travaux sont à venir.Ces travaux ont aussi pour objectif d'accroître la sécurité des travailleurs et du public.Avec le projet de développement des installations, la zone portuaire sera délimitée à l'est par la station de pompage de la ville et, à partir de ce point vers l'ouest; par les rues du Fleuve, de la Fosse et Notre-Dame Centre pour se terminer à la frontière de l'usine Kruger.Cette zone sera clôturée pour répondre aux exigences législatives concernant la sûreté et deux entrées contrôleront les accès aux installations.Par ailleurs, le plan prévoit l'augmentation à 15 % des zones récréatives mises à la disposition du public.Le véhicule de patrouille récemment acquis par l'APTR.in ïniïïT ¦ ; Le centre de contrôle permet de visualiser toute l'activité qui se déroule au port de Trois-Rivières.L'installation d'un réseau de fibre optique permet de doter le port trifluvien des technologies de pointe.opt mSsm i BRAVO! Un tel projet d'une si grande envergure mérite tout notre appui.Me MARC DAMPHOUSSE, DEC lll, D D N NOTAIRE - CONSEILLER JURIDIQUE Médiateurfamilial accrédité ÉTUDE VILLENEUVE & DAMPHOUSSE 240, RUE BONAVENTURE, TROIS-RIVIÈRES (QUÉBEC) G9A 2B1 TÉL.: 819 379-1604 Construction Raymond Chari rand inc.i t LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 21F A64$B ^981959 0992999999961999 22F LE NOUVELLISTE | LE SAMEDI 31 JANVIER 2009 PORT DE_ TROIS-RIVIERES MON PORT D’ATTACHE -REPORTAGE PUBLICITAIRE.Des visiteurs de prestige.¦¦